Αντλία βενζίνης VAZ 2107: σκοπός, δυσλειτουργίες και επισκευή

Η αντλία καυσίμου του κλασικού Zhiguli είναι ένα από τα αδύνατα σημεία αυτών των αυτοκινήτων. Ο μηχανισμός προκαλεί πολλά προβλήματα στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, κάτι που είναι ιδιαίτερα εμφανές σε ζεστό καιρό. Εάν υπάρχουν προβλήματα με την αντλία καυσίμου, πρέπει να γνωρίζετε τόσο τις αιτίες της εμφάνισής τους όσο και πώς να τα εξαλείψετε.

Καρμπυρατέρ αντλίας βενζίνης VAZ 2107

Ένας από τους μηχανισμούς του συστήματος τροφοδοσίας οποιουδήποτε κινητήρα είναι η αντλία καυσίμου. Η εκκίνηση και η λειτουργία της μονάδας ισχύος εξαρτάται άμεσα από την απόδοσή της. Στο καρμπυρατέρ "sevens" τοποθετήθηκαν μηχανικές αντλίες βενζίνης διαφραγματικού τύπου DAAZ 2101. Λόγω του απλού σχεδιασμού ο μηχανισμός είναι διατηρήσιμος. Ωστόσο, συχνά προκαλεί προβλήματα στους ιδιοκτήτες των Zhiguli. Ως εκ τούτου, αξίζει να σταθούμε λεπτομερέστερα στην εργασία και τις δυσλειτουργίες αυτού του κόμβου.

βασικές λειτουργίες

Η δουλειά της αντλίας καυσίμου είναι να παρέχει καύσιμο από τη δεξαμενή στο καρμπυρατέρ.

Το σύστημα τροφοδοσίας VAZ 2107 με κινητήρα καρμπυρατέρ αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία: 1 - αντλία καυσίμου. 2 - σωλήνας από την αντλία καυσίμου στο καρμπυρατέρ. 3 - καρμπυρατέρ? 4 - πίσω σωλήνας. 5 - αισθητήρας για ένδειξη στάθμης και ρεζέρβα καυσίμου. 6 - ασπίδα ασφαλείας. 7 — σωλήνας εξαερισμού δεξαμενής. 8 - δεξαμενή καυσίμου. 9 - παρεμβύσματα. 10 — κολάρο στερέωσης δεξαμενής καυσίμου. 11 - μπροστινός σωλήνας. 12 - λεπτό φίλτρο καυσίμου

Ο σχεδιασμός του συγκροτήματος δεν είναι τέλειος, επομένως είναι ένα από τα αδύνατα σημεία του αυτοκινήτου. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι η επίδραση των σταθερών φορτίων και η κακή ποιότητα της βενζίνης οδηγούν σε φυσική φθορά των στοιχείων. Αυτό είναι που προκαλεί την αποτυχία της συσκευής. Εάν παρουσιαστεί πρόβλημα με την αντλία, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα ή σταματά να λειτουργεί εντελώς.

Η αντλία καυσίμου έχει απλό σχεδιασμό, αλλά είναι ένα από τα αδύνατα σημεία του αυτοκινήτου.

Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας

Ο μηχανισμός αποτελείται από πολλά μέρη που συνδέονται μεταξύ τους με συνδετήρες. Στο πάνω μέρος του αμαξώματος υπάρχουν δύο εξαρτήματα μέσω των οποίων τροφοδοτείται καύσιμο και αντλείται στο καρμπυρατέρ. Ο σχεδιασμός παρέχει έναν μοχλό που σας επιτρέπει να αντλείτε χειροκίνητα τη βενζίνη από το ρεζερβουάρ στο σύστημα καυσίμου, κάτι που είναι σημαντικό μετά από παρατεταμένη στάθμευση του αυτοκινήτου. Τα κύρια στοιχεία του κόμβου είναι:

• ωθών;
• άνοιξη;
• ισορροπία;
• κάλυψη;
• βίδα καλύμματος?
• βίδα;
• φίλτρο πλέγματος?
• μεμβράνες (εργασία και ασφάλεια).
• κάτω και πάνω πλάκες?
• στοκ;
• βαλβίδες (είσοδος και έξοδος).
• χειροκίνητος μοχλός ανύψωσης.
  

  Ο σχεδιασμός της αντλίας καυσίμου: 1 - σωλήνας εκκένωσης. 2 - φίλτρο? 3 - σώμα? 4 - σωλήνας αναρρόφησης. 5 - κάλυμμα? 6 - βαλβίδα αναρρόφησης. 7 - απόθεμα; 8 — χειροκίνητος μοχλός άντλησης καυσίμου. 9 - άνοιξη? 10 - έκκεντρο; 11 - εξισορροπητής? 12 — μηχανικός μοχλός άντλησης καυσίμου. 13 - κάτω κάλυμμα. 14 - εσωτερικός διαχωριστής. 15 - εξωτερικός διαχωριστής. 16 - βαλβίδα εκκένωσης

Η αρχή λειτουργίας μιας κλασικής αντλίας βενζίνης βασίζεται στη δημιουργία της απαραίτητης πίεσης για τη διατήρηση της απαιτούμενης στάθμης καυσίμου στο θάλαμο του καρμπυρατέρ. Χάρη στο διάφραγμα, η ροή της βενζίνης σταματά ή μειώνεται όταν ρυθμιστεί η οριακή τιμή πίεσης στη γραμμή καυσίμου. Στα "επτά" του καρμπυρατέρ η αντλία καυσίμου βρίσκεται κάτω από την κουκούλα στην αριστερή πλευρά του μπλοκ κυλίνδρων. Στερεώνεται σε δύο καρφιά μέσω θερμικού διαχωριστή και παρεμβυσμάτων, τα οποία χρησιμοποιούνται επίσης για ρύθμιση. Ο διαχωριστής είναι επίσης ένας οδηγός για τη ράβδο της αντλίας.

Η συσκευή λειτουργεί με την ακόλουθη σειρά:

• ο προωθητής της αντλίας κινείται από ένα έκκεντρο κίνησης που λειτουργεί από έναν μηχανισμό διανομής αερίου.
• Οι μεμβράνες μέσα στην αντλία καυσίμου κινούνται και δημιουργούν πίεση και κενό με τη σειρά τους στο θάλαμο.
• Εάν η πίεση πέσει, η βαλβίδα εξόδου κλείνει και το καύσιμο εισέρχεται μέσω της βαλβίδας εισαγωγής.
• όταν η πίεση αυξάνεται, η βαλβίδα στην είσοδο της αντλίας κλείνει και η βενζίνη τροφοδοτείται μέσω του εύκαμπτου σωλήνα στο καρμπυρατέρ.

Κάτω από τη δράση του ωστήρα, ο οποίος ελέγχεται από τον μηχανισμό διανομής αερίου, δημιουργείται εναλλάξ κενό και πίεση στον θάλαμο της αντλίας καυσίμου, λόγω των οποίων εξασφαλίζονται οι διαδρομές αναρρόφησης καυσίμου και η τροφοδοσία του στο καρμπυρατέρ.

Ποια αντλία καυσίμου είναι καλύτερη

Όταν μια αντλία καυσίμου δυσλειτουργεί, τίθεται συχνά το ερώτημα της επιλογής μιας νέας συσκευής. Οι ιδιοκτήτες Zhiguli προτιμούν κυρίως τα προϊόντα δύο κατασκευαστών: DAAZ και Pekar. Εάν υπάρχουν προβλήματα με τον εργοστασιακό μηχανισμό, για παράδειγμα, όταν υπερθερμαίνεται, πολλοί τον αλλάζουν στη δεύτερη επιλογή, εξηγώντας ότι οι αντλίες Pekar δεν έχουν την τάση να σχηματίζουν κλειδαριά ατμού, γεγονός που προκαλεί ελαττώματα στη συσκευή σε ζεστό καιρό. Μάλιστα, αυτή η άποψη είναι λανθασμένη, αφού και αυτοί έχουν τέτοιο πρόβλημα, όπως αποδεικνύεται από τις πολυάριθμες κριτικές ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη ότι το Pekar κοστίζει 1,5–2 περισσότερο από το DAAZ. Επομένως, η τυπική αντλία καυσίμου είναι η καλύτερη επιλογή από άποψη αξιοπιστίας, τιμής και ποιότητας. Το κόστος μιας εργοστασιακής αντλίας είναι 500–600 ρούβλια.

Η αντλία αερίου Pekar, μαζί με το DAAZ, θεωρείται από τις καλύτερες για το κλασικό Zhiguli

Πίνακας: παράμετροι αντλιών καυσίμου από διαφορετικούς κατασκευαστές για το "κλασικό"

Αποτελέσματα δοκιμών	"Αρτοποιός"	DAAZ	QH	OTA
Μηδενική πίεση τροφοδοσίας (με ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 2 χιλιάδες rpm), kgf / cm²	0,26	0,28	0,3	0,36
Παραγωγικότητα ανά ελεύθερη αποστράγγιση (σε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 2 χιλ. σ.α.λ.), l/h	80	76	92	74
Περίοδος αναρρόφησης σε ταχύτητα στροφαλοφόρος άξονας 2 χιλιάδες σ.α.λ., s	4	13	9	6
Στεγανότητα βαλβίδας σε πίεση 0,3 kgf/cm² (διαρροή καυσίμου εντός 10 λεπτών), cm³	8	12	8	8
Θέση	3	4	1-2	1-2

Οι αντλίες QH κατασκευάζονται στο Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ οι αντλίες OTA κατασκευάζονται στην Ιταλία. Ωστόσο, αυτές οι συσκευές έχουν ορισμένα χαρακτηριστικά: η αντλία QH δεν διαθέτει μοχλό για χειροκίνητη άντληση καυσίμου και το περίβλημα είναι μη διαχωρίσιμο. Ο ιταλικός μηχανισμός έχει εξαιρετικές παραμέτρους σε σύγκριση με άλλους, αλλά η τιμή του είναι σχεδόν 3 φορές υψηλότερη από τα ρωσικά προϊόντα.

Σημάδια κακής αντλίας καυσίμου

Ένας λάτρης του αυτοκινήτου με εμπειρία μπορεί να προσδιορίσει τις δυσλειτουργίες του αυτοκινήτου του από τη συμπεριφορά του ή από εξωτερικούς ήχους. Αυτό ισχύει και για την αντλία καυσίμου. Εάν η γνώση δεν επαρκεί, αξίζει να λάβετε υπόψη τα ακόλουθα χαρακτηριστικά σημάδια που υποδεικνύουν προβλήματα με την αντλία καυσίμου:

• ο κινητήρας δεν ξεκινά?
• ο κινητήρας σταματάει σχεδόν όλη την ώρα.
• η ισχύς και η δυναμική του αυτοκινήτου μειώνονται.

Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η ισχύς μπορεί επίσης να μειωθεί για πολλούς άλλους λόγους: προβλήματα με δακτυλίους εμβόλου, βαλβίδες κ.λπ. Εάν η αντλία καυσίμου είναι εντελώς ελαττωματική, ο κινητήρας δεν θα μπορεί να ξεκινήσει.

Η αντλία καυσίμου δεν αντλεί

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους η συσκευή δεν παρέχει καύσιμο. Πριν ξεκινήσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει βενζίνη στο ρεζερβουάρ. Συμβαίνει ο αισθητήρας στάθμης να δείχνει λάθος και το πρόβλημα να οφείλεται απλώς στην έλλειψη καυσίμου. Πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι τα στοιχεία του φίλτρου δεν είναι φραγμένα, αλλά είναι καλύτερα να τα αντικαταστήσετε, επειδή είναι φθηνά. Μετά από αυτά τα βήματα, μπορείτε να προχωρήσετε στη διάγνωση.

Λόγω των βουλωμένων φίλτρων καυσίμου, η αντλία δεν μπορεί να τροφοδοτήσει την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου στο καρμπυρατέρ

Οι αιτίες των προβλημάτων μπορεί να είναι:

• φθορά λόγω μεγάλης χιλιομετρικής απόστασης.
• βλάβη του διαφράγματος?
• ανεπαρκής ακαμψία του ελατηρίου ως αποτέλεσμα τάνυσης.
• μόλυνση βαλβίδας?
• αστοχία σφράγισης.

Εάν η αντλία αερίου στο "επτά" δεν παρέχει καύσιμο, τότε υπάρχουν δύο τρόποι εξόδου από αυτήν την κατάσταση: εγκαταστήστε μια νέα συσκευή ή αποσυναρμολογήστε την παλιά, διαγνώστε και αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα εξαρτήματα.

Στο αυτοκίνητό μου, προέκυψε κάποτε μια κατάσταση που έδειχνε έλλειψη καυσίμου για τον κινητήρα: δεν υπήρχε κανονική δυναμική, ο κινητήρας σταματούσε περιοδικά και δεν ξεκινούσε. Υπήρχε αρκετό αέριο στο ρεζερβουάρ, τα φίλτρα ήταν σε καλή κατάσταση, αλλά το αυτοκίνητο δεν κινούνταν. Μετά από μακροχρόνιες έρευνες και διευκρίνιση των λόγων αυτού του φαινομένου, βρέθηκε το πρόβλημα: ο εύκαμπτος σωλήνας παροχής καυσίμου από την αντλία στο καρμπυρατέρ διογκώθηκε στο εσωτερικό, γεγονός που υποδηλώνει κακή ποιότητα του προϊόντος. Το εσωτερικό τμήμα έχει γίνει πολύ μικρό και ανεπαρκές για να περάσει η απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου. Μετά την αντικατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα, το πρόβλημα εξαφανίστηκε. Επιπλέον, αλλάζω φίλτρα καυσίμου τουλάχιστον κάθε 5 χιλιάδες χλμ. χιλιόμετρα (κατά προτίμηση πιο συχνά). Τα έχω πριν και μετά την αντλία καυσίμου. Όπως δείχνει η πρακτική, ακόμη και όταν έχουν τοποθετηθεί δύο φίλτρα, καθώς και αν υπάρχει πλέγμα στην ίδια την αντλία καυσίμου και στην είσοδο του καρμπυρατέρ, τα υπολείμματα εξακολουθούν να εισέρχονται στον θάλαμο πλωτήρα. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι το καρμπυρατέρ πρέπει να καθαρίζεται περιοδικά.

Βίντεο: Η αντλία καυσίμου VAZ δεν αντλεί

Η αντλία καυσίμου δεν αντλεί καθόλου! Ή το πρόβλημα είναι στο απόθεμα!!!

Σταματά να αντλεί ζεστό

Ένα από τα προβλήματα του κλασικού "Lada" είναι η υπερθέρμανση της αντλίας καυσίμου, η οποία οδηγεί σε παραβίαση της απόδοσής της - απλώς σταματά την άντληση. Το πρόβλημα οφείλεται στο σχηματισμό κλειδαριάς ατμού, που διακόπτει την παροχή βενζίνης. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να λύσετε το πρόβλημα: ρίξτε νερό στην αντλία ψύξης ή οδηγήστε με ένα βρεγμένο πανί πάνω της. Αυτές οι μέθοδοι είναι εφαρμόσιμες σε κρίσιμες καταστάσεις, αλλά σε καμία περίπτωση για καθημερινή χρήση. Το πρόβλημα εξαλείφεται ρυθμίζοντας την αντλία καυσίμου χρησιμοποιώντας φλάντζες, αντικαθιστώντας τη ράβδο, αντικαθιστώντας το ίδιο το συγκρότημα ή χρησιμοποιώντας καλύτερο καύσιμο.

Ελέγξτε την αντλία καυσίμου

Εάν υπάρχουν υποψίες ή χαρακτηριστικά σημάδια δυσλειτουργίας της αντλίας καυσίμου, θα πρέπει να ελεγχθεί ο μηχανισμός. Για να το κάνετε αυτό, εκτελέστε τα ακόλουθα βήματα:

1. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα του σωλήνα που τροφοδοτεί με βενζίνη το καρμπυρατέρ και, στη συνέχεια, τραβήξτε τον εύκαμπτο σωλήνα από το εξάρτημα. Η βενζίνη θα ρέει έξω από το ακροφύσιο, επομένως είναι καλύτερο να χαμηλώσετε την άκρη της σε ένα άδειο δοχείο.
   

   Χαλαρώνουμε τον σφιγκτήρα και σφίγγουμε τον εύκαμπτο σωλήνα που τροφοδοτεί με καύσιμο το καρμπυρατέρ
2. Προσπαθούμε να αντλούμε χειροκίνητα καύσιμο με μοχλό.
   

   Μοχλός που προσπαθεί χειροκίνητα να αντλήσει καύσιμο
3. Η βενζίνη υπό πίεση πρέπει να ρέει από το εξάρτημα εξόδου. Εάν η αντλία αντλεί, τότε μπορεί να θεωρηθεί ότι μπορεί να επισκευαστεί. Διαφορετικά, συνεχίζουμε τη διάγνωση.
4. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το εξάρτημα εισόδου της αντλίας καυσίμου.
   

   Χαλαρώνουμε τον σφιγκτήρα και τραβάμε τον εύκαμπτο σωλήνα παροχής καυσίμου από τη δεξαμενή αερίου
5. Σφίγγουμε το εξάρτημα στην είσοδο με το δάχτυλό μας και προσπαθούμε να το αντλήσουμε. Εάν γίνει αισθητό κενό (το δάχτυλο ρουφάει), τότε οι βαλβίδες της αντλίας λειτουργούν. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, το συγκρότημα πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.

Κίνηση αντλίας καυσίμου

Η αντλία καυσίμου VAZ 2107 τροφοδοτείται από ένα ωστήριο (ράβδος) και ένα έκκεντρο που βρίσκεται στον άξονα των βοηθητικών συσκευών («γουρούνι», ενδιάμεσος άξονας), ο οποίος κινείται από τον μηχανισμό χρονισμού μέσω ενός γραναζιού. Οι βοηθητικές συσκευές περιλαμβάνουν διανομέα, αντλίες λαδιού και καυσίμου.

Αρχή λειτουργίας

Η μονάδα δίσκου λειτουργεί ως εξής:

• ο ενδιάμεσος άξονας περιστρέφεται μέσω της αλυσίδας χρονισμού.
• το εκκεντρικό δρα στη ράβδο και το σπρώχνει.
• η ράβδος πιέζει τον μοχλό της αντλίας καυσίμου, διασφαλίζοντας τη λειτουργία του.

Δυσλειτουργίες κίνησης αντλίας καυσίμου

Καθώς η μονάδα τροφοδοσίας καυσίμου φθείρεται, είναι πιθανές δυσλειτουργίες που επηρεάζουν την απόδοση της τελευταίας.

Φθορά στελέχους

Το κύριο σημάδι της ανάπτυξης του αποθέματος - το αυτοκίνητο δεν αναπτύσσει την απαιτούμενη ταχύτητα. Εάν το αυτοκίνητο επιταχύνει, αλλά, έχοντας αποκτήσει ταχύτητα σε μια ορισμένη τιμή, δεν την αναπτύσσει πια, ο λόγος είναι η φθορά της ράβδου. Πρόσφατα, το ωστήριο είναι κατασκευασμένο από τόσο χαμηλής ποιότητας μέταλλο που οδηγεί στην ανάπτυξη κυριολεκτικά 500-1000 km. Η άκρη του στελέχους στην έκκεντρη πλευρά απλώς ισοπεδώνει, γεγονός που υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης του εξαρτήματος.

Η φθορά της ράβδου επηρεάζει άμεσα την απόδοση της αντλίας καυσίμου

Η ράβδος της αντλίας καυσίμου πρέπει να έχει μήκος 82,5 mm.

Επισκευή αντλίας καυσίμου

Για να αντικαταστήσετε ή να επισκευάσετε την αντλία, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί από τον κινητήρα. Από τα εργαλεία που θα χρειαστείτε:

• Κλειδί 13 χλστ.
• σταυροκατσάβιδο.

Αφαίρεση της αντλίας καυσίμου

Αποσυναρμολογούμε τον κόμβο με την ακόλουθη σειρά:

1. Σκουπίστε την αντλία με ένα πανί.
2. Αποσυνδέουμε και τους δύο σωλήνες (στην είσοδο και την έξοδο) χαλαρώνοντας τους σφιγκτήρες με ένα κατσαβίδι.
3. Τραβάμε τους σωλήνες από τα εξαρτήματα.
   

   Αφού χαλαρώσουμε τους σφιγκτήρες, τραβάμε και τους δύο σωλήνες από τα εξαρτήματα της αντλίας καυσίμου
4. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13 mm ή μια κεφαλή με προέκταση, ξεβιδώστε τα 2 παξιμάδια στερέωσης.
   

   Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες της αντλίας καυσίμου με κλειδί 13 χλστ
5. Αφαιρέστε προσεκτικά την αντλία καυσίμου.
   

   Αφαιρέστε την αντλία καυσίμου από τα μπουλόνια

Εάν η ράβδος πρέπει να αντικατασταθεί, τότε απλώς αφαιρέστε την από τον θερμομονωτικό αποστάτη και αλλάξτε την σε νέα.

Για να αντικαταστήσετε το στέλεχος, αφαιρέστε το από το θερμομονωτικό διαχωριστικό

Κάποτε, προέκυψε μια κατάσταση στο αυτοκίνητό μου όταν το λάδι κινητήρα διέρρεε από το μέρος όπου ήταν εγκατεστημένη η αντλία καυσίμου (στην περιοχή των παρεμβυσμάτων). Η αιτία δεν εντοπίστηκε αμέσως. Στην αρχή αμάρτησα στις φλάντζες μεταξύ του μπλοκ κινητήρα και του αποστάτη, καθώς και μεταξύ αυτού και της αντλίας καυσίμου. Τα αντικατέστησε, αλλά δεν πέτυχε θετικό αποτέλεσμα. Μετά την εκ νέου αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού, εξέτασα όλα τα στοιχεία πιο προσεκτικά και διαπίστωσα ότι ο θερμομονωτικός αποστάτης είχε μια ρωγμή από την οποία διέρρευσε λάδι. Έπρεπε να το αντικαταστήσω και μετά εξαφανίστηκε το πρόβλημα. Εκτός από την περιγραφόμενη περίπτωση, υπήρχε μια παρόμοια κατάσταση όταν διέρρεε λάδι στη θέση της αντλίας καυσίμου. Αυτή τη φορά, η ίδια η αντλία ήταν ο ένοχος: λάδι έτρεχε κάτω από τον άξονα του μοχλού της χειροκίνητης αντλίας καυσίμου. Υπήρχαν δύο τρόποι εξόδου από την κατάσταση: αποδοχή ή αγορά νέου προϊόντος. Αγόρασα και εγκατέστησα μια νέα αντλία (DAAZ), η οποία εξακολουθεί να λειτουργεί σωστά και δεν έχει διαρροές.

Р Р ° Р · Р ± РвССЂРєР °

Για να αποσυναρμολογήσετε την αντλία καυσίμου, πρέπει να προετοιμάσετε:

• γαλλικό κλειδί 8 και 10 mm.
• σταυρωτό κατσαβίδι.

Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης είναι η εξής:

1. Χαλαρώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το επάνω κάλυμμα.
   

   Για να αποσυναρμολογήσετε το επάνω κάλυμμα, ξεβιδώστε τη βίδα με ένα κλειδί 8 mm.
2. Αποσυναρμολογούμε το κάλυμμα και αφαιρούμε το φίλτρο από το λεπτό πλέγμα.
   

   Αφαιρέστε το κάλυμμα και το σουρωτήρι
3. Ξεβιδώνουμε τις 6 βίδες που στερεώνουν τα δύο μέρη της θήκης της συσκευής.
   

   Τα μέρη της θήκης συνδέονται μεταξύ τους με έξι βίδες, ξεβιδώστε τα
4. Διαχωρίζουμε τα μέρη του σώματος.
   

   Αφού ξεβιδώσουμε τους συνδετήρες, χωρίζουμε τα δύο μέρη της θήκης
5. Γυρίζουμε τα διαφράγματα κατά 90 ° και τα αφαιρούμε από το περίβλημα. Αποσυναρμολογήστε το ελατήριο.
   

   Έχοντας γυρίσει τα διαφράγματα κατά 90 °, τα βγάζουμε από το περίβλημα μαζί με το ελατήριο
6. Χαλαρώστε το παξιμάδι με ένα κλειδί 8 mm.
   

   Για να αποσυναρμολογήσετε το συγκρότημα διαφράγματος, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το παξιμάδι με ένα κλειδί 8 mm
7. Αποσυναρμολογούμε το συγκρότημα διαφράγματος, αφαιρώντας τα στοιχεία σε σειρά.
   

   Αφού ξεβιδώσουμε τους συνδετήρες, αποσυναρμολογούμε το συγκρότημα διαφράγματος σε μέρη
8. Κοιτάμε τα διαφράγματα. Εάν υπάρχουν αποκολλήσεις, σκισίματα ή τα παραμικρά ίχνη ζημιάς στα στοιχεία, αλλάζουμε τα διαφράγματα με νέα.
9. Καθαρίζουμε το φίλτρο, μετά από το οποίο συναρμολογούμε την αντλία με την αντίστροφη σειρά.

Κατά τη συναρμολόγηση, το φίλτρο πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε το άνοιγμά του να βρίσκεται πάνω από τη βαλβίδα.

Το φίλτρο πλέγματος κατά την εγκατάσταση πρέπει να τοποθετείται με μια οπή πάνω από τη βαλβίδα

Αντικατάσταση βαλβίδας

Οι βαλβίδες της αντλίας καυσίμου VAZ 2107 περιλαμβάνονται στο κιτ επισκευής. Για να τα αντικαταστήσετε, θα χρειαστείτε μια λίμα βελόνας και κατάλληλες άκρες για αποσυναρμολόγηση.

Το κιτ επισκευής αντλίας καυσίμου περιέχει όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα για επισκευή

Η σειρά των ενεργειών για την αποσυναρμολόγηση είναι η εξής:

1. Αφαιρούμε το τρύπημα με λίμα βελόνας.
   

   Για να αφαιρέσετε τις βαλβίδες, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τις διατρήσεις
2. Πιέζουμε προς τα έξω τις βαλβίδες με τις κατάλληλες μύτες.
   

   Πιέζουμε προς τα έξω τις βαλβίδες με κατάλληλες προεκτάσεις
3. Τοποθετούμε νέα εξαρτήματα και πυρήνα τη σέλα σε τρία σημεία.

Εγκατάσταση και ρύθμιση της αντλίας καυσίμου

Η εγκατάσταση της αντλίας καυσίμου στο "επτά" πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης. Η ίδια η διαδικασία δεν προκαλεί δυσκολίες. Ωστόσο, πρέπει να δοθεί προσοχή στα παρεμβύσματα, καθώς το πάχος τους έχει άμεσο αντίκτυπο στη λειτουργία του μηχανισμού.

Η ρύθμιση της θέσης του συγκροτήματος πρέπει να πραγματοποιείται εάν, μετά την αφαίρεσή του, οι φλάντζες αντικαταστάθηκαν ή οι παλιές τσιμούχες έχουν πιεστεί δυνατά.

Η αντλία καυσίμου σφραγίζεται με πολλά παρεμβύσματα:

• ρύθμιση (πάχος 0,7–0,8 mm ή 1,1–1,3 mm).
• θερμομονωτικό?
• σφράγιση (0,27–0,33 mm).
  

  Η αντλία καυσίμου συνδέεται στον κινητήρα μέσω τριών παρεμβυσμάτων.

Οι φλάντζες ρύθμισης και στεγανοποίησης διαφέρουν μόνο σε πάχος. Πρέπει πάντα να υπάρχει μια φλάντζα στεγανοποίησης μεταξύ του μπλοκ κινητήρα και του θερμομονωτικού στοιχείου.

Η αντλία καυσίμου ρυθμίζεται ως εξής:

1. Τοποθετήστε τη φλάντζα στεγανοποίησης.
   

   Αρχικά, ένα παρέμβυσμα στεγανοποίησης με πάχος 0,27–0,33 mm τοποθετείται στα μπουλόνια
2. Εισάγουμε το στέλεχος στον αποστάτη.
3. Βάζουμε το διαχωριστικό στα καρφιά.
   

   Μετά τη φλάντζα στεγανοποίησης, τοποθετήστε το θερμομονωτικό διαχωριστικό
4. Τοποθετήστε το ρυθμιστή.
   

   Μεταξύ του αποστάτη και της αντλίας καυσίμου τοποθετούμε ένα ρυθμιστικό στέλεχος πάχους 0,7–0,8 mm
5. Πιέζουμε σφιχτά το σετ φλάντζες στο μπλοκ, μετά από το οποίο περιστρέφουμε αργά τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα από την τροχαλία με ένα κλειδί, επιλέγοντας τη θέση της ράβδου στην οποία προεξέχει ελάχιστα σε σχέση με την επιφάνεια της φλάντζας ρύθμισης.
6. Με μεταλλικό χάρακα ή δαγκάνα καθορίζουμε την έξοδο της ράβδου. Εάν η τιμή είναι μικρότερη από 0,8 mm, αλλάζουμε τη στεγανοποίηση ρύθμισης σε πιο λεπτή - 0,27–0,33. Με τιμές περίπου 0,8–1,3 mm, που είναι ο κανόνας, δεν αλλάζουμε τίποτα. Για μεγαλύτερες τιμές, τοποθετούμε ένα παχύτερο παρέμβυσμα (1,1–1,3 mm).
   

   Κυλάμε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα έτσι ώστε η ράβδος της αντλίας καυσίμου να προεξέχει ελάχιστα από τον αποστάτη και μετράμε την τιμή με δαγκάνα

Βίντεο: πώς να ρυθμίσετε την αντλία καυσίμου στο "κλασικό"

αφαίρεση της αντλίας καυσίμου VAZ - η αρχή της ρύθμισης (οπτικό βοήθημα) PEKAR

Ηλεκτρική αντλία καυσίμου για VAZ 2107

Όλο και περισσότερο, οι ιδιοκτήτες των "κλασικών", συμπεριλαμβανομένου του VAZ 2107, εγκαθιστούν σύγχρονες συσκευές στα αυτοκίνητά τους. Έτσι, μια μηχανική αντλία καυσίμου αντικαθίσταται από μια ηλεκτρική. Ο κύριος στόχος της εισαγωγής μιας ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου είναι να απαλλαγούμε από τα προβλήματα που προκύπτουν με τις τυπικές αντλίες. Ωστόσο, πρέπει να καταλάβετε ότι εάν σε "sevens" έγχυσης ένας τέτοιος μηχανισμός είναι εγκατεστημένος απευθείας στη δεξαμενή αερίου, τότε στα αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ τοποθετείται κάτω από την κουκούλα.

Ποιο μπορεί να εγκατασταθεί

Ως ηλεκτρική αντλία καυσίμου στο "κλασικό" μπορείτε να εγκαταστήσετε οποιαδήποτε συσκευή έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε αυτοκίνητα έγχυσης. Με βάση τα σχόλια των ιδιοκτητών αυτοκινήτων Zhiguli, χρησιμοποιούνται συχνά αντλίες κινεζικής κατασκευής, καθώς και Magneti Marelli και Bosch. Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι το προϊόν πρέπει να παρέχει χαμηλή πίεση. Μια κανονική μηχανική αντλία παράγει περίπου 0,05 atm. Εάν ο δείκτης είναι υψηλότερος, τότε η βαλβίδα βελόνας στο καρμπυρατέρ απλώς θα περάσει το καύσιμο, γεγονός που θα οδηγήσει στη διαρροή του προς τα έξω.

Το VAZ μπορεί να εξοπλιστεί με ηλεκτρικές αντλίες καυσίμου χαμηλής πίεσης από διαφορετικούς κατασκευαστές

Εγκατάσταση ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου

Για να εισαγάγετε μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου στο καρμπυρατέρ "επτά" θα χρειαστείτε μια συγκεκριμένη λίστα υλικών:

• μπλουζάκι 8x6x8 mm;
• γραμμή καυσίμου για VAZ 2107.
• βαλβίδα ελέγχου από το "οκτώ"?
• τοποθέτηση με σπείρωμα 8 mm.
• σφιγκτήρες, τακάκια από την Kalina για ρελέ τεσσάρων ακίδων (3 τεμ.) με θήκη ασφαλειών.
• το ίδιο το ρελέ τεσσάρων επαφών (3 τεμ.).
• πίδακας καυσίμου (150);
• σωλήνας επιστροφής καυσίμου από το "οκτώ"?
• καλώδια
• κουμπί μη μανδάλωσης.

Εργαζόμαστε με την εξής σειρά:

1. Τοποθετούμε το σωλήνα καυσίμου (επιστροφή) παράλληλα με την κανονική γραμμή καυσίμου, στερεώνοντάς τον στις εργοστασιακές θέσεις.
   

   Τοποθετούμε τον σωλήνα επιστροφής παράλληλα με την κανονική γραμμή καυσίμου
2. Κόβουμε το εξάρτημα 8 mm στο κάλυμμα του αισθητήρα στάθμης καυσίμου.
   

   Κόβουμε το εξάρτημα 8 mm στο κάλυμμα του αισθητήρα στάθμης καυσίμου για να συνδέσουμε τη γραμμή επιστροφής
3. Εγκαθιστούμε μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου κάτω από την κουκούλα σε ένα βολικό μέρος, για παράδειγμα, στον αριστερό λασπωτήρα.
   

   Τοποθετούμε την ηλεκτρική αντλία καυσίμου στον αριστερό λασπωτήρα στο χώρο του κινητήρα
4. Στην είσοδο του καρμπυρατέρ, εγκαθιστούμε ένα μπλουζάκι με ένα κομμένο σπείρωμα 6 mm μέσα στο σωλήνα, μετά το οποίο βιδώνουμε τον πίδακα καυσίμου κατά 150: είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί πίεση, διαφορετικά η βενζίνη θα πάει στη δεξαμενή (στη γραμμή επιστροφής) , και όχι στο καρμπυρατέρ. Αυτό θα οδηγήσει σε βυθίσεις όταν πιέζετε το αέριο.
   

   Στην είσοδο στο καρμπυρατέρ τοποθετούμε μπλουζάκι με τζετ για να δημιουργήσουμε την απαραίτητη πίεση
5. Τοποθετούμε μια βαλβίδα ελέγχου που εμποδίζει την αποστράγγιση της βενζίνης στη δεξαμενή κατά τη διάρκεια μεγάλων περιόδων αδράνειας.
6. Η ηλεκτρική σύνδεση της ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου πραγματοποιείται σύμφωνα με το σχέδιο.
   

   Συνδέουμε την ηλεκτρική αντλία καυσίμου με τη λάμπα φόρτισης, τη μίζα και την τροφοδοσία μέσω τριών ρελέ τεσσάρων ακίδων
7. Το μπλοκ με το ρελέ βρίσκεται επίσης στο λασπωτήρα, αλλά μπορεί να μετακινηθεί ψηλότερα.
   

   Το μπλοκ με το ρελέ είναι επίσης τοποθετημένο στο λασπωτήρα
8. Αποσυναρμολογούμε τη μηχανική αντλία καυσίμου και στη θέση της βάζουμε βύσμα (μεταλλική πλάκα).
   

   Αντί για μηχανική αντλία καυσίμου, τοποθετήστε ένα βύσμα
9. Τοποθετούμε το κουμπί εναλλαγής στην καμπίνα, για παράδειγμα, στο κάλυμμα της κολόνας του τιμονιού.
   

   Τοποθετούμε το κουμπί άντλησης καυσίμου στο κάλυμμα της κολόνας του τιμονιού

Βίντεο: εγκατάσταση ηλεκτρικής αντλίας καυσίμου σε VAZ 2107

Με την ολοκλήρωση της εγκατάστασης του μηχανισμού, θα λειτουργεί σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

• αφού ανοίξετε την ανάφλεξη και πατήσετε το κουμπί άντλησης, η αντλία λειτουργεί και αντλεί βενζίνη.
• κατά την εκκίνηση της μίζας, η αντλία καυσίμου είναι ενεργοποιημένη.
• ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, η αντλία τροφοδοτείται από μια γεννήτρια.
• αφού σταματήσει ο κινητήρας, η λειτουργία της μονάδας σταματά.

Οφέλη εγκατάστασης

Οι ιδιοκτήτες Zhiguli που έχουν εγκαταστήσει μια ηλεκτρική αντλία καυσίμου στα αυτοκίνητά τους σημειώνουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• ένας κινητήρας με μια τέτοια συσκευή λειτουργεί πιο σταθερά στο ρελαντί.
• με απότομη αύξηση της ταχύτητας, το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται καλά στο πεντάλ, δεν υπάρχουν βυθίσεις, κάτι που δεν παρατηρείται με μια μηχανική αντλία.
• κατά την εναλλαγή ταχυτήτων, σημειώνεται ομαλότητα και με απότομη απελευθέρωση αερίου, δεν υπάρχουν συσπάσεις.
• σε υψηλές ταχύτητες, ο κινητήρας περιστρέφεται καλύτερα.
• δεν υπάρχουν τραντάγματα στις χαμηλές ταχύτητες κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου μετά από ένα μακρύ ταξίδι.

Η αντλία βενζίνης VAZ 2107 μερικές φορές πρέπει να επισκευαστεί ή να αλλάξει. Αυτό δεν είναι τόσο δύσκολο να γίνει όσο φαίνεται στην αρχή. Οι εργασίες επισκευής και ρύθμισης πραγματοποιούνται με ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων σύμφωνα με τις οδηγίες βήμα προς βήμα.