Ασφαλές φρενάρισμα. Μερικοί κανόνες για τον οδηγό

Το φρενάρισμα είναι ένας από τους πιο σημαντικούς ελιγμούς που πρέπει να κατακτήσει κάθε μελλοντικός οδηγός. Ωστόσο, αποδεικνύεται ότι ακόμη και έμπειροι διδάσκοντες μερικές φορές δυσκολεύονται να ολοκληρώσουν αυτήν την εργασία αποτελεσματικά και με ασφάλεια.

«Το λάθος είναι συχνά η λάθος θέση οδήγησης», λέει ο Radosław Jaskulski, προπονητής της Skoda Auto Szkoła. – Η απόσταση μεταξύ του καθίσματος του οδηγού και των πεντάλ πρέπει να είναι τέτοια ώστε το πόδι να παραμένει ελαφρώς λυγισμένο αφού πατήσετε το πεντάλ του φρένου μέχρι να σταματήσει. Αυτό θα σας επιτρέψει να πατήσετε το φρένο με περισσότερη δύναμη, γεγονός που επηρεάζει σημαντικά την απόσταση πέδησης.

Όπως εξηγεί ο προπονητής της Skoda Auto Szkoła, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, πρέπει να «κλωτσήσετε» το φρένο και τον συμπλέκτη με όλη σας τη δύναμη ταυτόχρονα. Αυτή η διαδικασία θα σας επιτρέψει να ξεκινήσετε το φρενάρισμα με τη μέγιστη δύναμη και να σβήσετε τον κινητήρα. Κρατήστε πατημένο το φρένο και τον συμπλέκτη μέχρι να σταματήσει το όχημα.

Το εσφαλμένο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης δεν σημαίνει μόνο ότι το όχημα μπορεί να συγκρουστεί με ένα εμπόδιο που είναι η άμεση αιτία του φρεναρίσματος, όπως ένα όχημα που βγαίνει από δευτερεύοντα δρόμο. Η εφαρμογή πολύ μικρής δύναμης στο πεντάλ του φρένου μπορεί να προκαλέσει την κύλιση του οχήματος προς τα πίσω, με αποτέλεσμα την ολίσθηση σε ακραίες περιπτώσεις. - Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το σύστημα ABS δεν ελέγχει πλήρως όλους τους τροχούς, αλλά μόνο τους μπροστινούς. Ο ηλεκτρονικός διορθωτής δύναμης πέδησης διαβάζει ότι η ολίσθηση επηρεάζει μόνο αυτούς τους τροχούς και τους δίνει μεγαλύτερη προσοχή, εξηγεί ο Radoslav Jaskulsky.

Έτσι, εάν το φρενάρισμα προκαλείται από ένα άλλο όχημα που χτυπά στο δρόμο και εκτελείται με πολύ μικρή δύναμη, τότε σε περίπτωση ολίσθησης, μπορεί να συμβεί ένα χτύπημα, για παράδειγμα, σε ένα δέντρο που αναπτύσσεται κοντά στο δρόμο.

Ένα ακόμη μεγαλύτερο λάθος θα ήταν να βγάλετε το πόδι σας από το πεντάλ του φρένου όταν περιφέρετε ένα εμπόδιο. Τότε το σύστημα ABS δεν ελέγχει καθόλου το αυτοκίνητο, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε ολίσθηση των πίσω τροχών και σε ακραίες περιπτώσεις σε ανατροπή.

Το πρόβλημα της ακατάλληλης εκτέλεσης του ελιγμού πέδησης έκτακτης ανάγκης έχει παρατηρηθεί από καιρό από τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Επομένως, στα σύγχρονα αυτοκίνητα, έχουν εμφανιστεί συστήματα υποβοήθησης οδηγού σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Ένας από αυτούς είναι ο βοηθός φρένων. Αυτό είναι ένα σύστημα που προκαλεί το σύστημα πέδησης να δημιουργεί μεγάλη πίεση, ασκώντας τη μέγιστη δύναμη στα φρένα στους τροχούς. Πραγματοποιείται όταν οι αισθητήρες ανιχνεύουν ότι ο οδηγός βγάζει το πόδι του από το πεντάλ του γκαζιού πιο γρήγορα από το κανονικό.

Είναι σημαντικό ότι το φρένο έκτακτης ανάγκης δεν είναι μόνο σε αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας. Είναι επίσης στάνταρ σε οχήματα για μια ευρεία ομάδα αγοραστών. Για παράδειγμα, υπάρχει στη Skoda Scala. Το σύστημα ανίχνευσης πεζών Predictive Pedestrian Protection είναι επίσης διαθέσιμο σε αυτό το μοντέλο. Κατά την οδήγηση στην πόλη, αισθητήρες παρακολουθούν το χώρο μπροστά από το αυτοκίνητο. Το φρένο έκτακτης ανάγκης ενεργοποιείται όταν φαίνεται ένας πεζός που κινείται, για παράδειγμα να διασχίζει το δρόμο της Σκάλας.

Η οδική ασφάλεια υποστηρίζεται και από το σύστημα αποφυγής σύγκρουσης, που υπάρχει, για παράδειγμα, στο Skoda Octavia. Σε περίπτωση σύγκρουσης, το σύστημα ενεργοποιεί τα φρένα, επιβραδύνοντας την Octavia στα 10 km/h. Με αυτόν τον τρόπο, περιορίζεται ο κίνδυνος περαιτέρω συγκρούσεων, για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητο αναπηδήσει από άλλο όχημα.

- Το πιο σημαντικό πράγμα σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης είναι να πατήσετε δυνατά τα φρένα και να μην το αφήσετε μέχρι να σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο. Ακόμα κι αν δεν αποφύγουμε μια σύγκρουση με ένα εμπόδιο, οι συνέπειες της σύγκρουσης θα είναι λιγότερες, - λέει ο Radoslav Jaskulsky.