Ασφάλεια οδήγησης

Όσον αφορά την ασφάλεια, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν κάνει ό,τι καλύτερο μπορούσαν, όλα τα άλλα εξαρτώνται από τον χρήστη.

Όσον αφορά την ασφάλεια, ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου έκανε ό,τι μπορούσε, τα υπόλοιπα είναι στο χέρι του χρήστη.

Για να ενθαρρύνουν τους πελάτες να αγοράσουν, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων τονίζουν ότι τα προϊόντα τους είναι ασφαλή. Αυτό αποδεικνύεται από επιτυχώς περασμένες δοκιμές σύγκρουσης - εργοστασιακές και ανεξάρτητες οργανώσεις. Ο αριθμός των αστεριών ασφαλείας που απονέμονται είναι συχνά ο μέγιστος, όπως και η σχεδίαση του αυτοκινήτου στο μέγιστο. Οι εξαιρετικές επιδόσεις πέδησης και οι γρήγορες στροφές που προσφέρονται σε μπροσούρες και διαφημιστικές ταινίες είναι δυνατές επειδή το εξαιρετικό αυτοκίνητο βρίσκεται σε άψογη τεχνική κατάσταση.

Ωστόσο, αξίζει να συνειδητοποιήσουμε ότι κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, τα εξαρτήματά του υπόκεινται σε φυσική φθορά και μαζί με αυτό το επίπεδο ασφάλειας επιδεινώνεται. Η διατήρηση της σωστής τεχνικής κατάστασης της ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης και των φρένων είναι πλέον προς το συμφέρον του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Σύστημα πέδησης

Ο σχεδιασμός και τα χαρακτηριστικά του συστήματος πέδησης εξαρτώνται από την κατηγορία του οχήματος και τα χαρακτηριστικά του. Τα δισκόφρενα χρησιμοποιούνται στους μπροστινούς τροχούς και τα δισκόφρενα στους πίσω τροχούς ή λιγότερο αποτελεσματικά ταμπούρα. Κατά κανόνα, η απόσταση ακινητοποίησης ενός αυτοκινήτου από 100 km/h έως κράτηση στη φυλακή. Τα σπορ αυτοκίνητα έχουν το πιο αποτελεσματικό σύστημα πέδησης και μπορούν να σταματήσουν σε απόσταση 36 μέτρων (για παράδειγμα, η Porsche 911). Τα χειρότερα αυτοκίνητα από αυτή την άποψη χρειάζονται 52 μέτρα (Fiat Seicento). Οι δίσκοι τριβής και οι επενδύσεις φθείρονται κατά τη λειτουργία. Τα λεγόμενα μπλοκ αντέχουν από 10 έως 40 χιλιάδες. km, ανάλογα με την ποιότητα και τον τρόπο οδήγησης, και ο δίσκος φρένων - περίπου 80 - 100 χιλιάδες. χλμ. Ο δίσκος πρέπει να είναι επαρκούς πάχους και να έχει επίπεδη επιφάνεια. Κατά κανόνα, δεν τηρείται η περιοδική αντικατάσταση του υγρού φρένων, η αποτελεσματικότητα του οποίου μειώνεται από χρόνο σε χρόνο. Αυτό οφείλεται στις υγροσκοπικές (υδατοαπορροφητικές) ιδιότητες του υγρού, το οποίο χάνει τις ιδιότητές του. Το υγρό φρένων συνιστάται να αντικαθίσταται με καινούργιο κάθε 2 χρόνια.

Απορροφητές κραδασμών

Τα φθαρμένα αμορτισέρ αυξάνουν την απόσταση ακινητοποίησης. Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, η απόσβεση των κραδασμών από τα αμορτισέρ συνεχίζει να επιδεινώνεται, κάτι που συνηθίζει ο οδηγός. Επομένως, κάθε 20 χιλιάδες χλμ., θα πρέπει να ελέγχεται ο βαθμός φθοράς των αμορτισέρ. Συνήθως αντέχουν τρέχουν 80-140 χιλιάδες. χλμ. Ανησυχίες για τη φθορά των αμορτισέρ: Υπερβολική κύλιση του αμαξώματος στις στροφές, «βουτιά» στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα, κυματισμός του πέλματος του ελαστικού. Η επιταχυνόμενη φθορά των αμορτισέρ επηρεάζεται όχι μόνο από την κατάσταση του οδοστρώματος, αλλά και από την ανισορροπία των τροχών. Θεωρητικά, οι τροχοί πρέπει να ζυγοσταθμίζονται μετά από κάθε απότομο φρενάρισμα με μπλοκάρισμα τροχού και είσοδο σε μια τρύπα στο δρόμο. Στις δικές μας συνθήκες, αυτό θα έπρεπε να γίνεται συνεχώς. Κατά την αντικατάσταση ενός αμορτισέρ, τοποθετήστε τον ίδιο τύπο αμορτισέρ που συνιστάται από τον κατασκευαστή του οχήματος.

Γεωμετρία

Οι γωνίες των τροχών του δρόμου και η διάταξη τους ονομάζεται γεωμετρία ανάρτησης. Το toe-in, η κύρτωση των μπροστινών (και των πίσω) τροχών και η διαδρομή του βασιλιά είναι ρυθμισμένα, καθώς και ο παραλληλισμός των αξόνων και η επίστρωση των ιχνών των τροχών. Η σωστή γεωμετρία είναι σημαντική σχετικά με το χειρισμό του οχήματος, τη φθορά των ελαστικών και την αυτόματη επιστροφή των μπροστινών τροχών στην «ίσια» θέση. Η γεωμετρία της ανάρτησης είναι σπασμένη λόγω φθοράς των στοιχείων ανάρτησης και διεύθυνσης. Ένα σήμα κακής γεωμετρίας είναι η ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών και το «βγάζει» το αυτοκίνητο όταν οδηγείτε ευθεία.

Δεν συνιστώ τη χρήση φθηνών υποκατάστατων, γιατί η χρήση τους είναι πιο ακριβή. Η χαμηλή τιμή οφείλεται στη χρήση υλικών κακής ποιότητας. Έτσι ένα τέτοιο εξάρτημα φθείρεται πιο γρήγορα και πρέπει να το αντικαταστήσετε με ένα καινούργιο. Αυτό ισχύει τόσο για τις επενδύσεις τριβής (τακάκια), όσο και για τα αμορτισέρ, τα άκρα των ράβδων σύνδεσης και τα αθόρυβα μπλοκ.