Bill Gates: Ηλεκτρικά τρακτέρ, επιβατικά αεροπλάνα; Μάλλον δεν θα είναι ποτέ η λύση.
Αρκετά συχνά στην ιστορία της Microsoft, όταν ο Bill Gates δήλωνε κατηγορηματικά ότι κάτι δεν πήγαινε καλά, το δούλευε ήδη ήρεμα. Έτσι, αν ο Γκέιτς λέει ότι τα ηλεκτρικά αεροπλάνα ή τα φορτηγά δεν έχουν νόημα και επενδύει σε μια startup σε στερεά κατάσταση στο παρασκήνιο, αυτό ακούγεται ενδιαφέρον.
Βαριά μεταφορά του μέλλοντος - ηλεκτρικά ή βιοκαύσιμα;
Ο Μπιλ Γκέιτς σίγουρα δεν είναι ειδικός στις μπαταρίες και τα ηλεκτρικά οχήματα. Ωστόσο, επένδυσε στο QuantumScape, το οποίο διαθέτει στερεά κύτταρα ηλεκτρολυτών. Μεταξύ άλλων, τα χρήματά του θα χρησιμοποιηθούν για το ντεμπούτο μετοχών μιας start-up αξίας 3,3 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ (που ισοδυναμεί με 12,4 δισεκατομμύρια PLN).
Η Volkswagen και η Continental έχουν επίσης μερίδια στην QuantumScape.
Δεν είναι γνωστά πολλά για τα κύτταρα που αναπτύχθηκαν από την εκκίνηση. Η εταιρεία λέει ότι χρησιμοποιούν στερεό ηλεκτρολύτη και δεν έχουν την κλασική άνοδο. Φυσικά, οι κυψέλες ενός ηλεκτροδίου δεν έχουν νόημα. Αυτό το "χωρίς άνοδο" σημαίνει "χωρίς προκατασκευασμένη άνοδο", γραφίτη ή στρώμα πυριτίου γραφίτη. Η άνοδος σχηματίζεται στη διασταύρωση του δεύτερου ηλεκτροδίου και αποτελείται από άτομα λιθίου που απελευθερώνονται από την κάθοδο κατά τη διαδικασία φόρτισης.
Εν ολίγοις: έχουμε να κάνουμε με μέταλλο λιθίου, μεταλλικές κυψέλες λιθίου:
Δεν χρειάζεται να προετοιμάσετε την άνοδο στο εργοστασιακό μέσο χαμηλότερο λειτουργικό κόστος. Αυτό θα πρέπει επίσης να μεταφραστεί σε μεγαλύτερη χωρητικότητα κυψέληςακόμα κι αν ο αριθμός των ατόμων λιθίου στην κάθοδο είναι ο ίδιος όπως σε ένα κλασικό στοιχείο ιόντων λιθίου. Γιατί;
Είναι απλό: χωρίς άνοδο γραφίτη, το στοιχείο είναι ελαφρύτερο και λεπτότερο και μπορεί να αποθηκεύσει το ίδιο φορτίο (=επειδή υποθέσαμε ότι ο αριθμός των ατόμων λιθίου ήταν ο ίδιος). Έτσι, η βαρυμετρική (εξαρτώμενη από τη μάζα) και η ογκομετρική (εξαρτώμενη από τον όγκο) πυκνότητα ενέργειας του κυττάρου αυξάνεται.
Οι μικρότερες κυψέλες που αποθηκεύουν το ίδιο φορτίο επιτρέπουν σε περισσότερες από αυτές να χωρέσουν στη θήκη της μπαταρίας, πράγμα που σημαίνει μεγαλύτερη χωρητικότητα μπαταρίας. Αυτό ακριβώς υπόσχεται το QuantumScape.
Εν τω μεταξύ, ο Μπιλ Γκέιτς πιστεύει ότι τα ηλεκτρικά φορτηγά πλοία, τα επιβατικά αεροπλάνα και τα φορτηγά πιθανότατα δεν θα είναι ποτέ μια βιώσιμη λύση λόγω του μεγάλου βάρους των μπαταριών. Επειδή χρειάζονται πολλά από αυτά, η DAF αύξησε την αυτονομία του τρακτέρ της σε περισσότερα από 200 χιλιόμετρα αυξάνοντας τη χωρητικότητα της μπαταρίας στις 315 kWh:
> Η DAF έχει επεκτείνει την αυτονομία του CF Electric σε πάνω από 200 χιλιόμετρα.
Μπορούμε να το υπολογίσουμε εύκολα Η αύξηση της εμβέλειας στα 800 χιλιόμετρα θα απαιτήσει τη χρήση κυψελών άνω των 1,1 MWh βάρους τουλάχιστον 7-8 τόνων.. Για τον Γκέιτς αυτό είναι αδυναμία και, όπως υποστηρίζει, μάλλον ανυπέρβλητο πρόβλημα.
Ωστόσο, όσοι ασχολούνται με αυτό το θέμα δεν συμφωνούν με αυτό. Ο Έλον Μασκ πιστεύει ότι τα ηλεκτρικά αεροπλάνα έχουν νόημα όταν χτυπάμε 0,4 kWh/kg. Σήμερα πλησιάζουμε τις 0,3 kWh/kg και ορισμένες startups λένε ότι έχουν ήδη φτάσει τις 0,4 kWh/kg:
> Imec: έχουμε στερεά στοιχεία ηλεκτρολύτη, ενεργειακή πυκνότητα 0,4 kWh/λίτρο, φόρτιση 0,5 C
Αλλά ο συνιδρυτής της Microsoft πιστεύει ότι τα βιοκαύσιμα θα είναι μια καλύτερη εναλλακτική λύση για μεγάλα, βαρέα οχήματα. Πιθανώς ηλεκτρικά καύσιμα, υδρογονάνθρακες που προέρχονται από νερό και διοξείδιο του άνθρακα από την ατμόσφαιρα (πηγή). Αποφάσισε λοιπόν να επενδύσει σε μια εταιρεία που ασχολείται με στοιχεία στερεών ηλεκτρολυτών;
Εκδοτική σημείωση www.elektrowoz.pl: Οι σύνδεσμοι QuantumScape είναι ένα ενδιαφέρον θέμα. Θα επανέλθουμε σε αυτούς αργότερα 🙂
Φωτογραφία εισαγωγής: ενδεικτική, Bill Gates (γ) Bill Gates / YouTube
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
