BMW 325d Performance
Αλλά αυτή τη φορά δεν μιλάμε για φόρτωση περιττών (καλά, όποιος) ηλεκτρονικών, άνετα αξεσουάρ και παρόμοια. Η ετικέτα Performance υποδηλώνει αξεσουάρ από μια ειδική λίστα που ονομάζεται BMW Performance, η οποία δίνει σε αυτήν τη Σειρά 3 Sedan έναν εντελώς νέο χαρακτήρα.
Ας ξεκινήσουμε με ένα απλό λευκό 325d. Μην ξεγελιέστε από την ετικέτα 325 - φυσικά υπάρχει ένας τρίλιτρος εξακύλινδρος κινητήρας στη μύτη (που υπάρχει ως 325d, 330d και twin-turbo ως 335d). Η ονομασία 325d σημαίνει κάτι λιγότερο από 200 «ίππους» (και πολύ χαμηλότερο νούμερο στον τιμοκατάλογο από το 245 «ίππους» 335d), φυσικά, λόγω των ρυθμίσεων του υπολογιστή του κινητήρα.
Υπάρχει επίσης λιγότερη ροπή, αλλά μια σημαντική διαφορά: η μεγαλύτερη είναι διαθέσιμη με εντυπωσιακές 450 σ.α.λ. χαμηλότερη, σε μόλις 1.300 σ.α.λ. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι μετά από λίγες ημέρες δοκιμών, διαπιστώσαμε με έκπληξη ότι οδηγούμε κυρίως μεταξύ 900 και 1.400 σ.α.λ., ότι ο κινητήρας σε αυτόν τον τομέα, ο οποίος προετοιμάζει τους περισσότερους ντίζελ για αναπνοή, άχρηστους κραδασμούς και βροντή, είναι αθόρυβος, ομαλός Το , ειδικά, αλλά αποφασιστικά και ζωηρά.
Και ως εκ τούτου, η μέση ταχύτητα κίνησης μπορεί να είναι 100 χιλιόμετρα την ώρα (και όχι, δεν περιλαμβάνει μόνο τον αυτοκινητόδρομο, αλλά και τον αυτοκινητόδρομο και λίγη οδήγηση στην πόλη), και η κατανάλωση είναι μικρότερη από επτά λίτρα. Και ταυτόχρονα, μπορείτε ακόμα να παίξετε με την ολίσθηση του πισινό εδώ και εκεί, κάτι που είναι ακόμα πιο ευχάριστο σε μια τέτοια τριάδα.
Ένα από τα άγκιστρα της λίστας αξεσουάρ ήταν για το σπορ σασί M και ζάντες 19 ιντσών σε εξαιρετικά ελαφριές ζάντες (ακόμη και μια Μ3 δεν θα ντρεπόταν γι ’αυτές) και όλοι οι φόβοι της τρομερής οδήγησης (που συνήθως είναι αποτέλεσμα ένα τέτοιο σπορ σασί) η πρώτη βόλτα σε αυτές τις ενοχλητικές ομάδες ταχύτητας χτύπησε: σε αυτά, αυτό το 325d ήταν πιο άνετο από πολλά πιο οικογενειακά και λιγότερο σπορ αυτοκίνητα.
Άλλα αξεσουάρ; Πακέτο αεροδυναμικής (με αεροτομές από ανθρακονήματα εμπρός και πίσω), εξωτερικούς καθρέφτες από ανθρακονήματα με πολλαπλές γραμμές στο πάνω μέρος των μηρών. Ακόμα αρκετά χαλαρό, αλλά αρκετά για πολλούς οδηγούς Μ3 να σπεύσουν να μας βρουν για να δουν τι στο διάολο είναι.
Και μέσα; Ακόμα περισσότερες ίνες άνθρακα και, πάνω απ 'όλα, υπέροχα, αφάνταστα άνετα καθίσματα με κέλυφος. Με την πρώτη ματιά, φοβάστε ότι θα είναι πολύ άκαμπτα, πολύ στενά, με άκρες πολύ ψηλές για εύκολη είσοδο και έξοδο, και επίσης άβολα λόγω της ρύθμισης του ύψους (καλά, γίνονται ρυθμιζόμενα με ένα μικρό εργαλείο). Ωστόσο, μετά από δύο εβδομάδες χρήσης, αποδείχθηκε ότι ήταν ένα από τα καλύτερα καθίσματα που βρέθηκαν στα αυτοκίνητα σήμερα. Ως επί το πλείστον.
Λιγότερο τυχερά αξεσουάρ είναι το τιμόνι και ο μοχλός ταχυτήτων. Το πρώτο έχει ρυθμιζόμενα LED που υποδεικνύουν πότε πρέπει να αλλάζει (κίτρινο, κόκκινο και μετά όλα αναβοσβήνουν) και μια μικρή οθόνη LCD που μπορεί να εμφανίζει χρόνους γύρου, διαμήκεις ή πλευρικές επιταχύνσεις και διαταραχές (μαζί με κουμπιά στο τιμόνι στα εξογκώματα ενός μεγάλου δακτύλου. ) για να ρυθμίσετε το σύστημα.
Δυστυχώς, το τιμόνι είναι τυλιγμένο με Alcantara, που σημαίνει μόνιμα στεγνά χέρια και ολισθηρό τιμόνι, εκτός και αν φοράτε αγωνιστικά γάντια. Διαφορετικά, καλύτερα να μείνετε με το δέρμα. Η εικόνα αναφέρεται στο μοχλό ταχυτήτων: είναι αλουμίνιο (τόσο κολαστήρια ζεστό το καλοκαίρι και κρύο το χειμώνα) και πολύ πιο κοντό, πράγμα που σημαίνει ότι το στήριγμα του αγκώνα θα εμποδίσει ακόμη περισσότερο (και μπορεί να τσιμπήσει το δάχτυλό σας). ...
Αλλά συνολικά, ένα τρίο με τα κατάλληλα αξεσουάρ (όπως το BMW Performance) είναι ένα αυτοκίνητο που είναι εύκολο να το ερωτευτείς με την πρώτη ματιά και να το απολαύσεις όλο και περισσότερο από ένα μίλι μακριά. Χρειάζεσαι μόνο χρήματα. Συγκεκριμένα: πολλά λεφτά.
Dušan Lukič, φωτογραφία: Saša Kapetanovič
BMW 325d Performance
Βασικές πληροφορίες
| Εκπτώσεις: | BMW GROUP Σλοβενία |
|---|---|
| Τιμή βασικού μοντέλου: | 39.100 € |
| Κόστος μοντέλου δοκιμής: | 58.158 € |
| Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων | |
| Εξουσία: | 145kW (197 Χλμ.) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 7,4 με |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 235 χλμ / ώρα |
| Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος: | 5,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα |
Τεχνικές πληροφορίες
| μηχανή: | 6κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 2.993 cm; – μέγιστη ισχύς 145 kW (197 hp) στις 4.000 rpm – μέγιστη ροπή 400 Nm στις 1.300–3.250 rpm. |
|---|---|
| Μεταφορά ενέργειας: | ο κινητήρας κινείται από τους πίσω τροχούς - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - μπροστινά ελαστικά 225/35 / R19 Y, πίσω 255/30 / R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Емкость: | τελική ταχύτητα 235 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,4 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, εκπομπές CO2 153 g/km. |
| Μάζα: | άδειο όχημα 1.600 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.045 kg. |
| Εξωτερικές διαστάσεις: | μήκος 4.531 mm - πλάτος 1.817 mm - ύψος 1.421 mm - δοχείο καυσίμου 61 λτ. |
| Κουτί: | 460 |
Οι μετρήσεις μας
| T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / rel. vl. = 21% / Κατάσταση οδόμετρου: 8.349 χλμ | |
| Επιτάχυνση 0-100χλμ: | 7,5s |
|---|---|
| 402μ από την πόλη: | 15,4 ετών ( 149 χλμ. / Ώρα) |
| Ευελιξία 50-90km / h: | 7,0 / 10,5s |
| Ευελιξία 80-120km / h: | 8,3 / 10,7s |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 235 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.) |
| δοκιμαστική κατανάλωση: | 7,6 λίτρα / 100χλμ |
| Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h: | 35,4m |
| Πίνακας ΠΜ: | 39m |
оценка
Αυτό το 325d είναι ιδανικό για όσους θέλουν (όχι πολύ ακριβό) ντίζελ, οδηγούν (συνήθως) οικονομικά, αλλά θέλουν επίσης ένα αυτοκίνητο που γνωρίζει και μπορεί να προσφέρει οδηγική απόλαυση όταν το θέλει η καρδιά τους (και το δεξί τους πόδι).
Υμνούμε και κατακρίνουμε
κινητήρα
κάθισμα
σασί
εμφάνιση
κορμός
μοχλός ταχυτήτων
alcantara στο τιμόνι
