BMW i4 M50 κριτική από την Autogefühl. Μεγάλη επιτάχυνση, μικτή ανάρτηση, πολύ ελαφρύ τιμόνι [wiedo]

Το γερμανικό κανάλι Autogefühl πραγματοποίησε μια δοκιμή του BMW i4 M50, της πιο ισχυρής έκδοσης του BMW i4, ενός σεντάν κατηγορίας D που θα έπρεπε να ανταγωνιστεί το Tesla Model 3. Το αυτοκίνητο έμοιαζε έντονα με τη σειρά BMW 3/4, αν και ο κριτικός βρήκε κάποια ελαττώματα σε αυτό. Αυτό που τον ενόχλησε περισσότερο ήταν το ελαφρώς λειτουργικό τιμόνι.

Δοκιμή: BMW i4 M50

Ξεκίνησε με μια περιέργεια, δηλαδή την ανάρτηση: η αερανάρτηση τοποθετείται στάνταρ στο πίσω μέρος, ενώ η προσαρμοζόμενη ανάρτηση χρησιμοποιείται μπροστά. Ο κατασκευαστής το εξηγεί με τέτοιο τρόπο που ήθελε οι πληροφορίες που έρχονται από το δρόμο να είναι λίγο πιο άμεσες. Θα μπορούσε επίσης να οφείλεται στην έλλειψη χώρου κάτω από το καπό.

Το BMW i4 είναι χτισμένο σε μια καθολική πετρελαιοηλεκτρική πλατφόρμα, έχει μπαταρίες εξουσία 80,7 kWhδεν υπάρχει πορτμπαγκάζ στο μπροστινό μέρος. Ο Γερμανός κατασκευαστής σαφώς δεν είναι πρόθυμος να προσφέρει στους αγοραστές χώρο πάνω από τον μπροστινό άξονα, πρέπει να είναι ικανοποιημένοι με αυτό που λαμβάνουν στο πίσω μέρος: χωρητικότητα πορτμπαγκάζ του BMW i4 в 470 λίτρα. Το Tesla Model 3 έχει 45 λίτρα λιγότερα (425 λίτρα), το Kia EV6 θα προσφέρει στον ιδιοκτήτη 20 λίτρα περισσότερα (490 λίτρα) - αλλά τόσο η Tesla όσο και η Kia έχουν επίσης μπροστινές σχάρες αποσκευών. Δεν γνωρίζουμε για τον χώρο κάτω από το πάτωμα στην BMW, επειδή η διαδικασία VDA δεν το λαμβάνει υπόψη και ο Autogefühl δεν κοίταξε εκεί:

Επιτάχυνση BMW i4 M50 διαρκεί έως και 100 km/h 3,9 δευτερόλεπτα, το αυτοκίνητο είναι επομένως πανομοιότυπο με το Tesla Model 3 Long Range με το πακέτο Acceleration Boost, αλλά πιο αδύναμο από το Tesla Model 3 Performance. Το τελευταίο είναι ένα πολύ δυνατό μήνυμα: «Το M θα ξεκινήσει από τα φώτα χειρότερα από την Tesla». Η πιο αδύναμη έκδοση του i4 eDrive40 επιταχύνει στα 100 km/h σε 5,7 δευτερόλεπτα, γεγονός που την τοποθετεί κοντά στο Tesla Model 3 SR+ (5,7 δευτερόλεπτα) και κάτω από το Kia EV6 με 77,4 kWh AWD (5,2 δευτερόλεπτα).

Το BMW i4 είναι εξοπλισμένο με το νέο σύστημα BMW OS8, διαθέτει ένθετα άνθρακα στο πιλοτήριο, ωστόσο, δεν υπάρχει πολύς χώρος στο πίσω κάθισμα, κάτι που προκαλεί έκπληξη λαμβάνοντας υπόψη το μήκος του σώματος. Ο αφηγητής είναι στριμωγμένος πίσω από τον εαυτό του, το ψηλό κεντρικό τούνελ είναι απίθανο να κάνει το ταξίδι πιο ευχάριστο για έναν πιθανό επιβάτη που κάθεται στη μέση.

Το αυτοκίνητο επιτάχυνε τέλεια, ο youtuber ήταν ευχαριστημένος με τις επιδόσεις του - το BMW i4 M50 είναι η ταχύτερη έκδοση της προσφοράς - αλλά έμεινε έκπληκτος με τη λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης. Το χαρακτήρισε «ασυνήθιστο για τη BMW» γιατί ο οδηγός έχει την εντύπωση ότι δεν ελέγχει πλήρως το όχημα. Κατά τη γνώμη του, το τιμόνι λειτούργησε πολύ ελαφρά, αν και επαίνεσε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στις στροφές. Στην κανονική οδήγηση, η ανάρτηση έπρεπε να μοιάζει με BMW σειράς 3 ή 4, αν και ο εκπρόσωπος της Autogefühl δεν ήταν ιδιαίτερος υπέρμαχος της ανάμειξης διαφορετικών τύπων απόσβεσης.

Μετά από οδήγηση 100,7 km σε 1,5 ώρα (μέσος όρος ~67 km/h) κατανάλωση ενέργειας BMW i4 M50 δημιουργήθηκε 18,9 kWh / 100 χλμ, που θα μεταφραζόταν σε μέγιστη αυτονομία 427 χιλιομέτρων με μία μόνο φόρτιση. Αν η οδήγηση ήταν πολύ διαφορετική, με πολλές επιταχύνσεις και τον αυτοκινητόδρομο, τότε αυτό είναι ένα πολύ καλό αποτέλεσμα.

Δείπνο BMW i4 M50 ξεκινά στην Πολωνία από 289 899,98 PLN, τιμές BMW i4 eDrive40 ξεκινούν από 245 PLN. Το πρόγραμμα διαμόρφωσης αυτοκινήτου μπορείτε να το βρείτε ΕΔΩ.

Αξίζει να το δεις:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: