BMW R 1150 GS Adventure

Κάποιοι τολμούν να ρισκάρουν και να πάνε σε μια περιπέτεια, ας πούμε ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο! Άλλοι πάλι το παίρνουν με ένα ελαφρώς μικρότερο κουτάλι και κάνουν ένα σύντομο ταξίδι στην Ευρώπη ή σε ένα λίγο πιο απομακρυσμένο και ξεχασμένο χωριό της Σλοβενίας, που επίσης δεν είναι μύγα. Για όλους όσους τολμούν να ζήσουν το απρόβλεπτο στη BMW, προσφέρουν τώρα τη μεγάλη R 1150 GS touring enduro με τη σημαντική ετικέτα Adventure.

Είναι, φυσικά, μια δοκιμασμένη στο χρόνο μοτοσυκλέτα που τροφοδοτείται από την τελευταία γενιά θρυλικών μπόξερ. Αυτό έχει ενισχυθεί τα τελευταία εκατό χρόνια εξέλιξης. Δεν είναι λοιπόν περίεργο που δεν είχαμε κανένα σχόλιο για τον δικύλινδρο κινητήρα των 1150 κ.εκ. Δείτε με έξι (σε ​​τέλεια απόσταση) ταχύτητες στο κιβώτιο ταχυτήτων. Ακόμη και η κοντύτερη πρώτη ταχύτητα, η οποία είναι μια επιλογή εδώ, αποδείχθηκε χρήσιμη, ειδικά καθώς βγήκαμε από το δρόμο στη λωρίδα τρόλεϊ της επαρχίας.

Ο κινητήρας έχει σίγουρα αρκετή ισχύ, επομένως δεν είναι βαρετό ή κουραστικό να οδηγείτε στην πίστα. Ο μέσος μοτοσικλετιστής, κρυμμένος με ασφάλεια πίσω από ένα μεγάλο παρμπρίζ από Plexiglas, οδηγεί ήσυχα με 140 km/h και αν βιάζεται, η BMW επιταχύνει σχεδόν στα 200 km/h χωρίς δισταγμό.Αλλά σε αυτή τη μοτοσυκλέτα, δεν έχει νόημα τόσο γρήγορα.

Εξάλλου, αν η BMW δεν έχει προβλήματα σταθερότητας ή χορού - σε καμία περίπτωση, η ομαλή οδήγηση ακόμη και σε βρεγμένο πεζοδρόμιο δεν είναι το μεγάλο της πλεονέκτημα. Μια πολύ μεγαλύτερη ευχαρίστηση είναι ένα χαλαρό ταξίδι στους επαρχιακούς δρόμους. Απέναντι από το δρόμο στην Postojna ή κατά μήκος του στενού πανοραμικού δρόμου από το Železniki μέσω της Soriska Planina προς το Bohinj είναι ο σωστός δρόμος για αυτήν τη BMW.

Δεδομένου ότι ο εξοπλισμός Adventure περιλαμβάνει επίσης βελτιωμένη ανάρτηση (μεγαλύτερη διαδρομή μπροστά, ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ με προοδευτικό ελατήριο), μπορείτε επίσης να οδηγείτε σε κακό χαλίκι, πλακόστρωτο αμαξίδιο ή λιγότερο απαιτητικό έδαφος χωρίς προβλήματα. Ωστόσο, το GS δεν έχει καμία ανοχή στο να είναι πολύ ενθουσιώδες, καθώς με 253 κιλά σε γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου, οποιαδήποτε εμπλοκή στη λάσπη είναι άσκοπη και δύσκολο να ελεγχθεί.

Σίγουρα, το ελαστικό enduro που προσφέρει η BMW (ο αγοραστής επιλέγει μεταξύ ελαστικών εντός και εκτός δρόμου) θα παρέχει μεγαλύτερη πρόσφυση, αλλά είναι ιδιαίτερα κατάλληλα για οδήγηση σε χαλίκι ή άμμο. Σε ένα παπούτσι εκτός δρόμου όπως το Adventure τώρα, ο πίσω τροχός χτυπά γρήγορα στο έδαφος στο έδαφος.

Επομένως, ο οδηγός πρέπει να κρίνει μόνος του πόσο μακριά μπορεί να φτάσει. Μερικές φορές μόνο η συμπερίληψη ενός χωραφιού μπορεί να είναι υπερβολική. Αλλά η BMW είναι καλή στο να συγχωρεί την αδεξιότητα του οδηγού. Μια παχιά πλάκα ολίσθησης κάτω από τον κινητήρα και η προστασία από σιδερένιο σωλήνα γύρω από τους κυλίνδρους αποτρέπουν οποιαδήποτε ζημιά. Τα πλαστικά προστατευτικά χειρός, ωστόσο, χρησιμεύουν περισσότερο ως προστασία από κλαδιά και χτύπες, καθώς σε περίπτωση ταλαιπωρίας όταν ξεσπάσει από τα χέρια, η μοτοσυκλέτα ακουμπά μόνο στον αριστερό ή στον δεξιό κύλινδρο. Διευκολύνει επίσης να κατεβάσετε το άλογο από το έδαφος καθώς είναι ήδη στα μισά του δρόμου.

Όλα αυτά είναι μικροπράγματα που στην πράξη αποδεικνύουν την αποτελεσματικότητα και την ευκολία τους για τους μοτοσυκλετιστές. Στην πραγματικότητα, είχαμε την αίσθηση ότι δεν υπήρχε ούτε ένα πράγμα σε αυτό το ποδήλατο που να ήταν επιπλέον ή πολύ μικρό. Ό,τι βρίσκεις σε αυτό υπάρχει για κάποιο λόγο.

Όλα αυτά τα προστατευτικά, οι λαβές, οι θερμαινόμενοι μοχλοί, οι πρίζες 12V (για την τροφοδοσία ξυραφιού, δορυφορικής πλοήγησης ή θέρμανσης με αστάρι) και τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, η εξαιρετική λειτουργία (μπορεί να απενεργοποιηθεί) το ABS είναι αυτό που διαχωρίζει το καλό από το καλύτερο. . Και ας μην ξεχνάμε το μεγάλο ρεζερβουάρ καυσίμου 31 λίτρων, το οποίο αντιγράφηκε από τα αυτοκίνητα ράλι Ντακάρ. Έτσι, οι επισκέψεις στα βενζινάδικα είναι λιγότερο συχνές, πράγμα που σημαίνει λιγότερη ανησυχία και περισσότερη απόλαυση ενός ευχάριστου ταξιδιού Σαββατοκύριακου. Η BMW προσφέρει τα καλύτερα και έτσι θέτει τα πρότυπα στον κόσμο των μεγάλων μοτοσυκλετών enduro.

Cene

Βασική τιμή ποδηλάτου: 10.873 17 ευρώ

Τιμή της δοκιμασμένης μοτοσυκλέτας: 12.540 19 ευρώ

Πληροφοριακός

Εκπρόσωπος: Avto Aktiv, OOO, Cesta v Mestni Log 88 a, Ljubljana

:Словия гарантии: 2 χρόνια, απεριόριστα χιλιόμετρα

Προδιαγραφόμενα διαστήματα συντήρησης: 1000 km μετά κάθε 10.000 km ή ετήσια υπηρεσία

Συνδυασμοί χρωμάτων: μαύρο και μεταλλικό ασημί

Πρωτότυπα αξεσουάρ: μοχλός θέρμανσης, πρόσθετα όργανα, κοντή πρώτη ταχύτητα, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ, προστασία κινητήρα, ABS με φρένα EVO, κάτω σέλα.

Αριθμός εξουσιοδοτημένων εμπόρων / επισκευαστών: 4/3

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή: 4-χρονος - 2κύλινδρος, απέναντι - αερόψυκτος + ψυγείο λαδιού - 2 κάτω εκκεντροφόροι, αλυσίδα - 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο - οπή και διαδρομή 101×70 mm - κυβισμός 5cc1130 - συμπίεση 3, 10:3 - ισχυριζόμενη μέγιστη ισχύς 1 kW (62 hp) στις 5 rpm - διαφημιζόμενη μέγιστη ροπή 85 Nm στις 6.750 rpm - ψεκασμός καυσίμου Motronic MA 98 - αμόλυβδη βενζίνη (OŠ 5.250) - μπαταρία 2.4 V, 95 Ah - εναλλάκτης 12 W - ηλεκτρική μίζα

Μεταφορά ενέργειας: κύρια ταχύτητα, ξηρός συμπλέκτης μονής πλάκας - κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων - κοινή σύνδεση, παράλληλη

Πλαίσιο: Ατσάλινο ράβδο 26 τεμαχίων ως στήριξη με συν-μηχανικό - γωνία κεφαλής πλαισίου 115 μοιρών - πρόγονος 1509 mm - μεταξόνιο XNUMX mm

Εναιώρημα: μπροστινός βραχίονας αμαξώματος, ρυθμιζόμενο κεντρικό αμορτισέρ, διαδρομή 190 mm - παράλληλο ψαλίδι, ρυθμιζόμενο κεντρικό αμορτισέρ, διαδρομή τροχού 200 mm - πίσω κεντρικό αμορτισέρ, διαδρομή τροχού 133 mm

Τροχοί και ελαστικά: μπροστινός τροχός 2 × 50 με ελαστικά 19 / 110-80 TL - πίσω τροχός 19 × 4 με ελαστικά 00 / 17-150 TL

Φρένα: εμπρός 2 × πλωτός δίσκος ů 305 mm με δαγκάνα 4 εμβόλων - πίσω δίσκος ů 276 mm; (με δυνατότητα εναλλαγής) ABS.

Χονδρική πώληση μήλων: μήκος 2196 mm - πλάτος με καθρέφτες 920 mm - πλάτος τιμονιού 903 mm - ύψος καθίσματος από το έδαφος 840/860 mm - δοχείο καυσίμου 24 l - βάρος (με καύσιμο, εργοστασιακό) 6 kg - ικανότητα φόρτωσης 253 kg

Ικανότητες (εργοστάσιο): (εργοστασιακό): επιτάχυνση 0-100 km/h 4 s - μέγιστη ταχύτητα 3 km/h - κατανάλωση καυσίμου - στα 195 km/h 90 l / 4 km - στα 5 km/h 100 l / 120 km

Οι μετρήσεις μας

Μάζα με υγρά (και εργαλεία): 253 kg

Κατανάλωση καυσίμου: 5, 2 l / 100 km

Ευελιξία από 60 έως 130 km/h

III. απόδοση: 5 δευτ

IV. απόδοση: 6 δευτ

V. execution: 7, 8 p.

Υμνούμε:

+ ABS και άλλα αξεσουάρ

+ αντοχή και αντοχή στην πτώση

+ ορατότητα και επιθετική εμφάνιση

+ μεγάλη δεξαμενή καυσίμου

+ σταθερότητα σε όλες τις ταχύτητες

+ αγωγιμότητα

+ θερμαινόμενοι μοχλοί

+ Προστασία χεριών και προστασία κινητήρα

+ διακόπτες

Επιπλήττουμε:

- βάρος μοτοσικλέτας

– δεν υπάρχει χώρος για εργαλεία και άδεια οδήγησης

– Μας λείπουν οι βαλίτσες

Βαθμός: Η μεγάλη BMW είναι η έξυπνη επιλογή για όποιον θέλει να οδηγεί πολύ (όχι μόνο το καλοκαίρι) και αναζητά μια ασφαλή, άνετη και ευέλικτη μοτοσυκλέτα. Αισθάνεται καλά στον αυτοκινητόδρομο, αλλά η γοητεία του φαίνεται μόνο όταν στρίβετε σε στενούς δρόμους. Ακόμα κι αν υπάρχουν μπάζα ή πλακόστρωτο καρότσι κάτω από τα ποδήλατά σας, δεν θα υπάρχουν προβλήματα. Αντίθετα, το ταξίδι θα είναι ακόμα πιο ενδιαφέρον, γιατί τότε η πραγματική περιπέτεια μόλις αρχίζει!

Τελικός βαθμός: 5/5

Κείμενο: Petr Kavchich

Φωτογραφία: Aleš Pavletič.

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 4-χρονος - 2κύλινδρος, αντίθετος - αερόψυκτος + ψυγείο λαδιού - 2 εκκεντροφόροι εναέριος, αλυσίδα - 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο - οπή και διαδρομή 101 × 70,5 mm - μετατόπιση 1130 cm3 - συμπίεση 10,3: 1 - δηλωμένη μέγιστη ισχύς 62,5 kW (85 6.750 hp) στις 98 rpm - διαφημιζόμενη μέγιστη ροπή 5.250 Nm στις 2.4 rpm - ψεκασμός καυσίμου Motronic MA 95 - αμόλυβδη βενζίνη (OŠ 12) - μπαταρία 12 V, 600 Ah – γεννήτρια XNUMX W – ηλεκτρική μίζα

  Μεταφορά ενέργειας: κύρια ταχύτητα, ξηρός συμπλέκτης μονής πλάκας - κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων - κοινή σύνδεση, παράλληλη

  Πλαίσιο: Ατσάλινο ράβδο 26 τεμαχίων ως στήριξη με συν-μηχανικό - γωνία κεφαλής πλαισίου 115 μοιρών - πρόγονος 1509 mm - μεταξόνιο XNUMX mm

  Φρένα: εμπρός 2 × πλωτός δίσκος ů 305 mm με δαγκάνα 4 εμβόλων - πίσω δίσκος ů 276 mm; (με δυνατότητα εναλλαγής) ABS.

  Εναιώρημα: μπροστινός βραχίονας αμαξώματος, ρυθμιζόμενο κεντρικό αμορτισέρ, διαδρομή 190 mm - παράλληλο ψαλίδι, ρυθμιζόμενο κεντρικό αμορτισέρ, διαδρομή τροχού 200 mm - πίσω κεντρικό αμορτισέρ, διαδρομή τροχού 133 mm

  Βάρος: μήκος 2196 mm - πλάτος με καθρέφτες 920 mm - πλάτος τιμονιού 903 mm - ύψος καθίσματος από το έδαφος 840/860 mm - δοχείο καυσίμου 24,6 l - βάρος (με καύσιμο, εργοστασιακό) 253 kg - ικανότητα φόρτωσης 200 kg