Τέρμα η φαντασίωση. Μία από τις μάρκες σκοπεύει να προσφέρει πραγματικά αποτελέσματα καύσης!
Από το δεύτερο τρίμηνο του 2016, η Opel θα αρχίσει να δημοσιεύει δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου για ορισμένα μοντέλα οχημάτων, μετρημένα σύμφωνα με τον κύκλο WLTP, που αντικατοπτρίζει καλύτερα τις καθημερινές συνθήκες οδήγησης.
Με δική της πρωτοβουλία, η Opel λαμβάνει περαιτέρω βήματα για να ανταποκριθεί στα μελλοντικά πρότυπα εκπομπών CO2 και NOx. Από το δεύτερο τρίμηνο του 2016, εκτός από τις επίσημες πληροφορίες για την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2, η εταιρεία θα δημοσιεύει επίσης δεδομένα κατανάλωσης καυσίμου που καταγράφονται στον κύκλο WLTP (World Harmonized Passenger Vehicle Test Procedure). Επιπλέον, οι μηχανικοί ντίζελ μόλις ξεκίνησαν τις εργασίες για τη βελτίωση των συστημάτων επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR) για τη μείωση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου. Πρόκειται για μια εθελοντική πρωτοβουλία που προηγήθηκε του νόμου για τη δοκιμή πραγματικών οδικών εκπομπών (RDE), ο οποίος θα ισχύει από το 2017. Η Opel δεσμεύεται να παρέχει διαφανείς πληροφορίες στους φορείς που είναι υπεύθυνοι για την έγκριση οχημάτων.
«Τα γεγονότα και οι συνομιλίες των τελευταίων εβδομάδων και μηνών έχουν βάλει την αυτοκινητοβιομηχανία στο επίκεντρο. Ήρθε λοιπόν η ώρα να βγάλουμε συμπεράσματα και να αρχίσουμε να ενεργούμε, λέει ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Opel, Dr. Karl-Thomas Neumann. «Είναι σαφές για μένα ότι η συζήτηση για το ντίζελ έχει φτάσει σε οριακό σημείο και τίποτα δεν θα είναι ποτέ ξανά όπως. Δεν μπορούμε να το αγνοήσουμε αυτό και η αλλαγή της αντίληψης μιας νέας πραγματικότητας είναι ευθύνη της αυτοκινητοβιομηχανίας»..
Κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές CO2
Από το δεύτερο τρίμηνο του 2016, εκτός από τις επίσημες πληροφορίες για την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO2 για τα μοντέλα της Opel (ξεκινώντας με το νέο Astra), θα δημοσιεύονται και τα στοιχεία κατανάλωσης καυσίμου που καταγράφονται στον κύκλο WLTP. Αυτή η διαδικασία έχει γίνει ευρέως αποδεκτή στον κλάδο ως πιο αντιπροσωπευτική των πραγματικών συνθηκών λειτουργίας των οχημάτων των πελατών.
Σύμφωνα με τα σχέδια της Ευρωπαϊκής Ένωσης, από το 2017 ο Νέος Ευρωπαϊκός Κύκλος Οδήγησης (NEDC) θα αντικατασταθεί από μια πιο σύγχρονη, εναρμονισμένη διαδικασία δοκιμών επιβατικών αυτοκινήτων (WLTP). Το WLTP, που εκτελείται επίσης σε εργαστηριακές συνθήκες, βασίζεται σε αυστηρές δοκιμές που είναι πιο αντιπροσωπευτικές της πραγματικής κατανάλωσης καυσίμου και των εκπομπών CO2 από την οδική κυκλοφορία. Ο νέος κύκλος δοκιμών επιτρέπει, πάνω απ' όλα, τη λήψη τυποποιημένων, αναπαραγώγιμων και συγκρίσιμων αποτελεσμάτων.
Επιλεκτική καταλυτική αναγωγή
Η Opel λαμβάνει ήδη μέτρα για τη μείωση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου. Ο κατασκευαστής από το Rüsselsheim έχει αρχίσει να εργάζεται για λύσεις για τη βελτίωση της απόδοσης των συστημάτων επεξεργασίας καυσαερίων σε κινητήρες ντίζελ Euro 6 με χρήση επιλεκτικής καταλυτικής αναγωγής (SCR). Αυτό γίνεται για τη βελτίωση της απόδοσης αυτών των συστημάτων σύμφωνα με τις μελλοντικές συστάσεις RDE. Το RDE είναι ένα πραγματικό πρότυπο δοκιμών οδικών εκπομπών που συμπληρώνει τις υπάρχουσες μεθόδους και μετρά τις εκπομπές από ένα όχημα απευθείας στο δρόμο.
«Οι αναλύσεις μας τους τελευταίους μήνες έδειξαν ότι δεν χρησιμοποιούμε συσκευές για να προσδιορίσουμε εάν ένα όχημα δοκιμάζεται σε πάγκο δοκιμών. Ωστόσο, πιστεύουμε ότι μπορούμε να μειώσουμε περαιτέρω τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου από κινητήρες Euro 6 εξοπλισμένους με συστήματα SCR. Με αυτόν τον τρόπο, θα επιτύχουμε μια βελτίωση όσον αφορά την ικανοποίηση μελλοντικών απαιτήσεων RDE, τονίζει ο Δρ Neumann. «Θα χρησιμοποιήσουμε την τεχνολογία SCR ως βασικό σύστημα για κινητήρες ντίζελ Euro 6, ενώ παράλληλα θα αναπτύξουμε τεχνολογίες για να βελτιώσουμε περαιτέρω την απόδοση των συστημάτων μετεπεξεργασίας καυσαερίων», προσθέτει ο Δρ. Neumann.
Οι εργασίες για τη βελτίωση των συστημάτων SCR για κινητήρες Euro 6 έχουν ήδη ξεκινήσει. Αναμένουμε ότι τα αποτελέσματά τους θα είναι διαθέσιμα για χρήση σε μαζική παραγωγή από το καλοκαίρι του 2016. Θα εκτελέσουμε επίσης ένα εθελοντικό πρόγραμμα ικανοποίησης πελατών που θα καλύπτει 43 οχήματα ήδη σε ευρωπαϊκούς δρόμους (μοντέλα Zafira Tourer, Insignia και Cascada). Η νέα βαθμονόμηση θα είναι διαθέσιμη για αυτά τα μοντέλα μόλις γίνει διαθέσιμη».
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Opel, Dr Neumann, ζητά επίσης περισσότερη διαφάνεια στην ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των κατασκευαστών αυτοκινήτων και των ευρωπαϊκών αρχών. «Στις ΗΠΑ, οι εταιρείες αποκαλύπτουν την πλήρη ιδέα του μεγέθους στις αρχές. Θα ήθελα αυτή η πρακτική να υιοθετηθεί και στην Ευρώπη». Ως εκ τούτου, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Opel θα ήθελε να καλέσει όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων που δραστηριοποιούνται στην Ευρώπη να συνάψουν συμφωνία για την αύξηση της διαφάνειας της ροής πληροφοριών.
