Δοκιμή δίσκου Chrysler Pacifica εναντίον VW Multivan

Τα Minivans είναι ένα είδος που απειλείται με εξαφάνιση, αλλά ακόμη και στη ρωσική αγορά υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται σύμφωνα με τους πιο κλασικούς κανόνες του είδους. Και μπορεί να αποδειχθούν ουσιαστικά διαφορετικά.

Ένα μίνι βαν είναι βαρετό εξ ορισμού, αλλά υπάρχει τουλάχιστον ένα αυτοκίνητο που διαψεύδει αυτόν τον στερεότυπο ισχυρισμό. Η Chrysler Pacifica, ως κομμάτι της άλλοτε τεράστιας αυτοκρατορίας της αμερικανικής μάρκας, στη Ρωσία φαίνεται αρχικά περίεργη και ακατάλληλη, αλλά είναι αδύνατο να αρνηθεί κανείς το γεγονός του υποχρεωτικού ενδιαφέροντος για το αυτοκίνητο σε οποιοδήποτε μέρος όπου εμφανίστηκε.

Οι άνθρωποι δεν εκπλήσσονται ακόμη και στην τιμή των $ 52, γιατί εκτός από αυτό το μνημειώδες αυτοκίνητο με πολύ κομψή εμφάνιση και δεκάδες ηλεκτρικές κινήσεις, φαίνεται αρκετά δικαιολογημένο. Για να είστε σίγουροι για την επάρκεια της τιμής, απλά κοιτάξτε τους ανταγωνιστές. Η αγορά άνετων μίνι βαν στη Ρωσία είναι αρκετά μικρή και όσοι θέλουν να μεταφέρουν μια μεγάλη οικογένεια ή επαγγελματικούς συνεργάτες πρέπει να επιλέξουν μεταξύ της Toyota Alphard, της Mercedes-Benz Viano και της Volkswagen Multivan.

Στη συνέχεια, υπάρχει το Hyundai H-1 και το Citroen SpaceTourer, αλλά αυτές είναι απλούστερες επιλογές και σίγουρα δεν μπορούν να ονομαστούν φωτεινές. Και μεταξύ των αυτοκινήτων της συμβατικής κατηγορίας πολυτελείας, το Multivan πρωτοστατεί στην αγορά και είναι αυτός που μπορεί να θεωρηθεί ως σημείο αναφοράς για τον Ειρηνικό. Επιπλέον, το κόστος ενός γερμανικού μίνι βαν σε μια σχεδόν συγκρίσιμη διαμόρφωση Highline ξεκινά μόνο από ένα ποσό κοντά στα $ 52. Και στην περίπτωσή μας, το Multivan είναι εξοπλισμένο με τον πιο δημοφιλές κινητήρα ντίζελ 397 ίππων. με. και σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς, κάτι που το κάνει ακόμη πιο ακριβό.

Εάν τοποθετήσετε και τις δύο μηχανές δίπλα-δίπλα, μπορεί να φαίνεται ότι προέρχονται από διαφορετικά σύμπαντα. Το Volkswagen Multivan της έκτης γενιάς φαίνεται μνημειώδες, γεωμετρικά σωστό και απολύτως αναγνωρίσιμο. Σε όλες τις εμφανίσεις, αυτό είναι το λεωφορείο εκατό τοις εκατό, στην εμφάνιση του οποίου δεν υπάρχουν υπαινιγμοί δυναμικής ή στυλ. Αν και τα αυτοκίνητα στο δρόμο οδηγούν συνήθως αρκετά επιθετικά.

Στο πλαίσιο των Γερμανών, το Chrysler Pacifica μοιάζει σχεδόν με σπορ αυτοκίνητο, γιατί φαίνεται καταληκτικό και χαμένο. Επιπλέον, δεν φτιάχτηκε χωρίς γεύση: χαριτωμένο πλαστικό των πλευρικών τοιχωμάτων, αντίστροφη κλίση των πίσω στηριγμάτων, καμάρες των τροχών που σκιαγραφούνται από μια πυξίδα και στροφές των οπτικών. Και το αυτοκίνητο έχει τόσο χρώμιο όσο μπορούν να κάνουν μόνο οι Αμερικανοί: μπροστά, στις πόρτες, τα παράθυρα και ακόμη και τους τροχούς 20 ιντσών. Όλα φαίνονται πολύ πλούσια και επιβλητικά.

Εάν η Volkswagen μοιάζει με λεωφορείο από έξω, τότε ο Chrysler από μέσα. Είναι σχεδόν 20 cm μακρύτερο από το κοντό μεταξόνιο Multivan και απαιτεί έναν εντυπωσιακό χώρο στάθμευσης. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι μέσα σε αυτόν τον κολοσσό υπάρχει ένα απείρως μακρύ σαλόνι, στο οποίο, φαίνεται, ήταν πολύ πιθανό να χωρέσει όχι τρεις, αλλά τέσσερις σειρές καθισμάτων. Τα τρία διαθέσιμα είναι διατεταγμένα με κατάλληλο χώρο: δύο πολυθρόνες-καναπέδες μπροστά, δύο σχεδόν το ίδιο στο κέντρο πίσω από τις πλευρικές συρόμενες πόρτες και έναν πλήρη καναπέ στο πίσω μέρος της καμπίνας με ξεχωριστούς αγωγούς αέρα και υποδοχές USB.

Η τρίτη σειρά είναι τριθέσιο εδώ, και αυτό δεν είναι υπερβολικό. Υπάρχουν δύο καρέκλες στο κέντρο, και ως προς το χώρο προς όλες τις κατευθύνσεις, μοιάζουν περισσότερο με καταφύγια. Θεωρητικά, το Pacifica θα μπορούσε να είναι εξοπλισμένο με ένα μεσαίο κάθισμα δεύτερης σειράς, αλλά τότε χάνεται η πολύτιμη ευκαιρία να περπατήσετε στη γκαλερί μεταξύ των καθισμάτων. Ωστόσο, μπορείτε να φτάσετε εκεί μετακινώντας οποιοδήποτε από τα καθίσματα της δεύτερης σειράς και μετακινούνται χωρίς να αλλάξετε τη γωνία της πλάτης και χωρίς να απαιτείται η αφαίρεση του παιδικού καθίσματος.

Δεν μπορείτε να βγείτε από τις καρέκλες, αλλά μπορείτε να τις ξεφορτωθείτε κυριολεκτικά σε τέσσερις κινήσεις: πατήστε το κουμπί που μετακινεί τις καρέκλες της πρώτης σειράς προς τα εμπρός, σηκώστε το ανυψωμένο πάνελ δαπέδου, τραβήξτε το λουράκι στο πλάι της καρέκλας και πνίξτε το κάτω. Με πολυθρόνες, η γκαλερί είναι ακόμα πιο εύκολη - αφαιρούνται υπόγεια μόνοι τους χρησιμοποιώντας ηλεκτρικό δίσκο. Στο όριο, ο χώρος αποσκευών του Pacifica χωρά σχεδόν τέσσερα κυβικά μέτρα, αλλά ακόμη και σε μια διάταξη επτά θέσεων αφήνει έναν καλό όγκο 900 λίτρων για τις αποσκευές πίσω από τις καρέκλες της γκαλερί. Φανταστικοί αριθμοί.

Στο Volkswagen Multivan, σε διαμόρφωση και με τα επτά καθίσματα, δεν υπάρχει σχεδόν κανένας κορμός, μόνο ένα μέτριο και στενό διαμέρισμα πίσω από τις πλάτες της πίσω σειράς. Ο καναπές βρίσκεται στις ράγες και μπορείτε να τον μετακινήσετε μέσα στην καμπίνα, αλλά δεν θα θέλετε να το κάνετε ξανά. Όχι μόνο είναι πολύ βαρύ, αλλά και οι μηχανισμοί λειτουργούν σφιχτά, σπάζοντας τα καλύμματα των κουτιών κάτω από τα καθίσματα κατά τη μετακίνηση. Και ο καναπές που κινείται προς τα εμπρός στερεί τους επιβάτες από το χώρο του business jet για το οποίο είναι γνωστό το Multivan.

Εάν φαντάζεστε, τότε θεωρητικά, για τη μεταφορά μεγάλων αποσκευών, ο πίσω καναπές μπορεί να αφαιρεθεί εντελώς, αλλά αυτό απαιτεί τη βοήθεια των φορτωτών και ένα μέρος στο γκαράζ. Μια άλλη μη τυπική επιλογή είναι να το τοποθετήσετε σε έναν ύπνο, ενώ ταυτόχρονα να τοποθετείτε τις πλάτες των καθισμάτων της μεσαίας σειράς στα μαξιλάρια, αλλά για αυτό, πάλι, θα πρέπει να υποφέρετε από επίμονους μηχανισμούς.

Η τυπική διαμόρφωση καμπίνας προβλέπει την τοποθέτηση επιβατών που βλέπουν ο ένας τον άλλον και την εγκατάσταση πτυσσόμενου τραπεζιού στο κέντρο της καμπίνας. Αλλά δεν είναι απαραίτητο να πάμε προς τα πίσω: τα μεσαία καθίσματα μπορούν να περιστραφούν και ο πίνακας μπορεί να αφαιρεθεί εντελώς - χωρίς αυτό, θα είναι δυνατή η ελεύθερη μετακίνηση μεταξύ των τριών σειρών.

Οι δερμάτινες καρέκλες είναι μέτρια ανθεκτικές, στερούνται πλευρικής στήριξης, αλλά έχουν ρυθμιζόμενα μπράτσα. Και η κύρια ευκολία έγκειται στο γεγονός ότι ο οδηγός και οι επιβάτες δεν κάθονται στο σαλόνι Multivan, αλλά μπαίνουν, όπως σε ένα μικρό λεωφορείο, και, σχεδόν χωρίς να σκύβουν, να μετακινούνται μέσα. Η προσγείωση του λεωφορείου με την κατάλληλη ορατότητα αποδεικνύεται εξίσου καλή.

Εδώ στο Chrysler πρέπει πραγματικά να καθίσετε, αλλά για τους ιδιοκτήτες επιβατικών αυτοκινήτων, αυτές οι αισθήσεις είναι πιο γνωστές. Οι μαλακές πολυθρόνες με ευχάριστο διάτρητο δέρμα παίρνουν το σώμα καλά, αλλά τα μπράτσα, που αποδεικνύονται πάντα σε λάθος γωνία, είναι πιο πιθανό για εμφάνιση. Υπάρχουν άλλες ερωτήσεις σχετικά με την εργονομία. Η κονσόλα κρέμεται στον αέρα, αντί του αυτόματου μοχλού υπάρχει περιστρεφόμενη ροδέλα και τα κλειδιά για τον έλεγχο των ηλεκτρικών κινητήρων των θυρών και του κορμού βρίσκονται στην οροφή.

Ωστόσο, ο οπτικός πλούτος αυτού του εσωτερικού δεν μπορεί να αφαιρεθεί: πολύχρωμες συσκευές με κρυστάλλους κινδύνους και όμορφη οθόνη, ένα ευαίσθητο στην αφή σύστημα μέσων με πλούσια γραφικά - όλα σε ένα πλούσιο πλαίσιο χρωμίου. Ένα τεράστιο πτυσσόμενο κουτί κρύβεται κάτω από τις υποδοχές DVD που χρειάζονται λίγο στην κονσόλα, και ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα υπάρχει ένα ολόκληρο συρτάρι με θήκες για κύπελλα και πολλά διαμερίσματα.

Οι επιβάτες δεύτερης σειράς διαθέτουν ξεχωριστά συστήματα πολυμέσων με ασύρματα ακουστικά, εισόδους USB και υποδοχές HDMI. Πανέμορφο, ακόμη και αν λάβουμε υπόψη ότι το μεγαλύτερο μέρος της τυπικής λειτουργικότητας έχει βελτιωθεί για αμερικανικές εφαρμογές και παιχνίδια δικτύου που είναι άχρηστα στη χώρα μας. Στο σαλόνι, η μουσική μεταδίδεται μέσω 20 ηχείων του συστήματος Harman / Kardon. Μπορείτε επίσης να οργανώσετε ένα σημείο πρόσβασης Wi-Fi στο minivan. Και είναι κρίμα που η ρωσική προδιαγραφή δεν διαθέτει ενσωματωμένη ηλεκτρική σκούπα - ένα χρήσιμο κομμάτι για ένα αυτοκίνητο που πρέπει απλά να έχει πολλή δραστηριότητα.

Το εσωτερικό του Multivan φαίνεται απλούστερο, αν και στο επίπεδο επένδυσης Highline είναι διακοσμημένο με πολύ αξιοπρεπές δέρμα και ποιότητα ξύλου. Δεν υπάρχει περιττή διακόσμηση εδώ, και η εργονομία είναι πιο οικεία, ακόμα και παρά την υψηλή προσγείωση του λεωφορείου. Οι άνετες λαβές είναι τοποθετημένες στα ράφια, γύρω από τον οδηγό υπάρχουν πολλές θήκες, δοχεία και τσέπες, μπροστά στα μάτια σας υπάρχουν απλές και εξαιρετικά κατανοητές συσκευές. Υπάρχουν δύο μονάδες ελέγχου κλίματος στην οροφή του χώρου επιβατών και υπάρχουν επίσης ενσωματωμένα μικρόφωνα ενισχυτή, χάρη στα οποία ο οδηγός και οι επιβάτες μπορούν να επικοινωνούν χωρίς να υψώνουν τη φωνή τους. Παρόλο που το αυτοκίνητο με γυαλί τριών στρωμάτων δεν είναι έτσι πολύ θορυβώδες.

Μόλις συνηθίσει σε μια υψηλή θέση καθισμάτων, ένας οδηγός της Volkswagen καταλαβαίνει γρήγορα γιατί οι συνάδελφοί του στο δρόμο είναι αρκετά δραστήριοι. Εδώ είναι ένα εντελώς σασί Volkswagen με τις ακριβείς απαντήσεις του, την απόκριση διεύθυνσης και τις σκληρές αποκρίσεις - το είδος που προκαλεί μια γρήγορη κίνηση. Η ανάρτηση μερικές φορές δουλεύει σχεδόν χτυπήματα και δεν της αρέσουν οι ανώμαλοι δρόμοι, αλλά όσον αφορά την κάλυψη υψηλής ποιότητας, είναι τόσο ομαλή και σταθερή που οι επιβάτες μπορούν εύκολα να εργαστούν με φορητό υπολογιστή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το Multivan είναι καλό σε γρήγορες στροφές και δεν απαιτεί εκπτώσεις για υψηλό βάρος και μεγάλες διαστάσεις.

Κινητήρας ντίζελ δύο λίτρων χωρητικότητας 180 λίτρων. με. όχι η πιο ισχυρή μονάδα (υπάρχουν επίσης κινητήρες 200 ίππων στην περιοχή), αλλά για ένα τέτοιο μηχάνημα είναι βέλτιστο. Όσον αφορά τους αριθμούς, το ντίζελ Multivan δεν είναι πολύ γρήγορο, αλλά από την άποψη των αισθήσεων, αντίθετα, είναι πολύ χαρούμενο. Το πλαίσιο DSG χωρίζει την επιτάχυνση σε ριπές επιτάχυνσης και το εφεδρικό ελαστικό δεν απαιτεί περιττούς διακόπτες από το κουτί, επομένως είναι εύκολο να ενσωματωθεί στη ροή. Τα φρένα λειτουργούν καλά και καθαρά και είναι οι καλοί οικογενειακοί τρόποι της μάρκας.

Η Chrysler είναι εξοπλισμένη με έναν μη αμφισβητούμενο κινητήρα V6 με χωρητικότητα έως και 279 λίτρα. με. και πολύ απότομα, με σφύριγμα τροχών, απογειώνεται, αλλά για κάποιο λόγο δεν είναι εντυπωσιακό εν κινήσει. Οι αντιδράσεις του γκαζιού φαίνεται να είναι πολύ περιορισμένες και η επιτάχυνση είναι πολύ ήρεμη, αλλά αυτές οι εντυπώσεις είναι εξαπατητικές. Πρώτον, το Pacifica ανταλλάσσει «εκατό» σε λιγότερο από 8 δευτερόλεπτα, και δεύτερον, κατά τη διάρκεια γρήγορων προσπεράσεων, το αυτοκίνητο αυξάνει την ταχύτητα πολύ ανεπαίσθητα, η οποία πνίγεται στη σιωπή της καμπίνας και την απαλότητα του πλαισίου.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο οδηγός πρέπει να παρακολουθεί στενά το ταχύμετρο. Το Chrysler είναι εξαιρετικά σταθερό και άνετο στην πίστα, αλλά δεν είναι καθόλου κατάλληλο για αγώνες με στροφές. Ένα βαρύ λεωφορείο είναι δύσκολο να προσαρμοστεί σε γρήγορες στροφές, ειδικά σε έναν ασήμαντο δρόμο, όπου η ανάρτηση αρχίζει να κουνάει πολύ το αυτοκίνητο. Και στην ευθεία γραμμή, ειδικά όταν το "έξι" ανεβαίνει πολύ καλά μετά από 4000 σ.α.λ. με μια ευχάριστη εξάτμιση βαρύτονου, η Pacifica ευχαριστεί μόνο. Το "αυτόματο" εννέα ταχυτήτων είναι απαράδεκτο και τόσο ειλικρινά καλό.

Για το ποσό των 55 $. Η Chrysler Pacifica προσφέρει μια τεράστια άνετη επένδυση για οδικά ταξίδια, εξοπλισμένη με μια δέσμη ηλεκτρονικών. Για τις ηλεκτρικές κινήσεις της πίσω σειράς και το τηλεχειριστήριο των πλευρικών και πίσω πορτών, θα πρέπει να πληρώσετε επιπλέον 017 $, τα συστήματα μέσων για τους πίσω επιβάτες με ακουστικά θα κοστίσουν 589 $, ένα πακέτο ραντάρ και συστήματα ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένου του προσαρμοστικού cruise control , έλεγχος τυφλής ζώνης και λειτουργία αυτόματης πέδησης, κοστίζει 1 $ 833 και για ένα χρωματιστό χρώμα αμαξώματος θα πρέπει να πληρώσετε έως και 1 $

Αυτό είναι πολύ, αλλά ένα καλά εφοδιασμένο Multivan θα είναι τουλάχιστον τόσο καλό όσο παίρνει. Θεωρητικά, οι τιμές ξεκινούν από 35 $, αλλά το Highline κοστίζει σχεδόν 368 $ με ντίζελ 51 hp. με. και η DSG είναι ήδη 087 $. Εάν προσθέσετε τα ηλεκτρονικά συστήματα των βοηθητικών συστημάτων, την ηλιοροφή, τα ηλεκτρικά καθίσματα και το σύστημα ενίσχυσης ήχου στο εσωτερικό, το κόστος μπορεί εύκολα να φτάσει τα 180 $ ή ακόμη και 53 $.

Για αυτά τα χρήματα, οι αγοραστές της Volkswagen θα πάρουν το τέλειο επιχειρηματικό φορτηγό, στο οποίο είναι βολικό να κάνουν επιχειρήσεις και να έχουν χρόνο για επαγγελματικές συναντήσεις. Για όσους αναζητούν ένα άνετο οικογενειακό αυτοκίνητο για ταξίδια, το Chrysler Pacifica είναι πιο κατάλληλο. Το κύριο πράγμα είναι να συνηθίσετε κάποια εργονομικά χαρακτηριστικά και να βρείτε χώρο στάθμευσης μήκους τουλάχιστον XNUMX μέτρων.

---

Τύπος σώματος	Минивэн	Минивэн
Размеры (μήκος / πλάτος / ύψος), mm	5218/1998/1818	5006/1904/1990
Μεταξόνιο, mm	3078	3000
Περιορίστε το βάρος, kg	2215	2184
τύπος κινητήρα	Βενζίνη, V6	Diesel, R4
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ	3604	1968
Ισχύς, hp με. στις σ.α.λ.	279 στις 6400	180 στις 4000
Μέγιστη. ροπή, Nm στις σ.α.λ.	355 στις 4000	400 στις 1500-2000
Μετάδοση, κίνηση	9ος Αυτόματη μετάδοση, εμπρός	7ος γεμάτο ρομπότ
Μέγιστη ταχύτητα, km / h	ν. ρε.	188
Επιτάχυνση στα 100 km / h, s	7,4	12,1
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / εθνική οδός / μικτή), l	10,7	8,8
Όγκος κορμού, l	915-3979	ν. ρε.
Τιμή από, $.	54 873	60 920