Buell Ulysses XB 12X: Попотник
Ένα πράγμα είναι σίγουρο: όταν ο Erik Buell ίδρυσε αυτή τη μάρκα, έφερε στον κόσμο των μοτοσικλετών τουλάχιστον πολύ ασυνήθιστες λύσεις και απόψεις, αν όχι επαναστατικές, για το πώς πρέπει να είναι μια μοτοσυκλέτα και πώς πρέπει να οδηγεί.
Το αυξημένο ενδιαφέρον για τα οχήματα εκτός δρόμου έξω από το Great Puddle οδήγησε στην εμφάνιση του Ulysses, που σε μετάφραση σήμαινε τον ταξιδιώτη Οδυσσέα. Οι οικονομολόγοι αποκαλούν αυτό μια γρήγορη προσαρμογή σε μια αγορά όπου οι άνθρωποι αρπάζουν σχεδόν ό,τι προέρχεται από το εργοστάσιο της Harley-Davidson. Η Buell δεν είναι Harley, αλλά κάθε καρδιά που οδηγεί αυτές τις εξαιρετικές μοτοσυκλέτες είναι χτισμένη ακριβώς στη γραμμή συναρμολόγησης στο Milwaukee. Γι' αυτό ο ήχος και η ευχάριστη ομαλότητα του δικύλινδρου κινητήρα 1.200 κυβικών ποδιών είναι ένα αληθινό στυλ Harley. Είναι καλό γιατί είναι κάτι ιδιαίτερο και μοναδικό. Η Buell δεν θα είναι ποτέ BMW, όπως και η Ullysses δεν θα είναι ποτέ μια R 1200 GS.
Αλλά υπάρχει μια άλλη επιλογή για όσους δεν θέλουν την περισσότερη οδήγηση. Και δεν θα παραπονεθούν, γιατί ο αερόψυκτος δικύλινδρος κινητήρας εκπέμπει λίγο περισσότερη θερμότητα από ό,τι θα περίμενε κανείς· ακόμη και ο ήχος του ανεμιστήρα, όταν τον συνηθίσεις να ανάβει συχνά σχεδόν σε κάθε φανάρι, γίνεται ανυπόφορος. Τέρμα το ενοχλητικό, ακόμα και το τιμόνι να ταλαντεύεται στο ρολόι πάνω από τα 160 χλμ., κάτι που οφείλεται στην πολύ μαλακή ανάρτηση, το κοντό μεταξόνιο και την έντονη γωνία πιρουνιού, δεν θα σας ενοχλεί κάθε φορά που βιάζεστε.
Ο άνθρωπος είναι ένα προσαρμόσιμο και επίσης λίγο ματαιόδοξο πλάσμα (άλλο περισσότερο, άλλο λιγότερο) που θέλει να ξεχωρίζει στην κοινωνία. Στους κύκλους της μοτοσικλέτας, αυτό είναι βέβαιο ότι θα συμβεί σε κάθε ιδιοκτήτη Buell. Ευτυχώς, οι διαρροές λαδιού και η κακή ποιότητα είναι σχεδόν μακρινό παρελθόν, πράγμα που σημαίνει ότι τελικά αυτό το Ullysses δεν είναι κακή επιλογή. Απλά πρέπει να το αγαπήσεις με την πρώτη ματιά και να νιώσεις ότι ανήκεις στη μεγάλη δικύλινδρη καρδιά που χτυπά μέσα της. Μόνο με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να απολαύσετε πραγματικά την απότομη και εύκολη απόκριση στις εντολές πίσω από το τιμόνι, όταν η οδήγηση σε σερπεντίνη γίνεται σαν να οδηγείτε μια μοτοσικλέτα supermoto. Είναι διασκεδαστικό, πολύ διασκεδαστικό και πολύ διασκεδαστικό!
Πέτρ Κάβτσιτς
Buell Ulysses XB 12X
Τιμή βασικού μοντέλου: IS 2.856.000
Δείπνο δοκιμής οχήματος: 3.056.000 IS
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: 4-χρονος, 2κύλινδρος, V-twin 45°, αερόψυκτος, 1.203 cm3, 76 kW (8 hp) στις 102 rpm, 6.600 Nm στις 110 rpm, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου.
Διακόπτης: večploščna.
Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 5 ταχυτήτων, ιμάντας.
Πλαίσιο: κουτί αλουμινίου.
Εναιώρημα: πώληση τηλεσκοπικών βιλών USD, είσοδος με ένα εισιτήριο.
Φρένα: πουλάω 1x άκρο διαμέτρου 375mm, ζητήστε 1x άκρο διαμέτρου 240mm. Gume: πώληση 120/70-17, πώληση 180/55-17. Medosje: 1.370 mm.
Heightψος καθίσματος από το έδαφος: 775 mm.
Δεξαμενή καυσίμου / δοκιμαστική ροή: 16, 7 l / 6, 3 l.
Ξηρό βάρος: 193 kg.
Υπεύθυνος επικοινωνίας: Nova motolegenda, doo, Zaloshka gr. 171, Ljubljana, τηλ. Οχι. : 01-548-47.
Υμνούμε:
- drugačnost
- značaj dvovaljnega motorja
- igrivost, športnost
- Κίνηση με ιμάντα στον πίσω τροχό (χωρίς βρωμιά και συντήρηση, ομαλή λειτουργία, μεγάλη διάρκεια ζωής)
Επιπλήττουμε:
- αναταράξεις άνω των 160 km/h
- χαμηλή τελική ταχύτητα
- σκηνή železno krmilo
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: 4-χρονος, 2κύλινδρος, V-twin 45°, αερόψυκτος, 1.203 cm3, 76,8 kW (102 hp) στις 6.600 rpm, 110 Nm στις 6.000 rpm, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου.
Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 5 ταχυτήτων, ιμάντας.
Πλαίσιο: κουτί αλουμινίου.
Φρένα: εμπρός 1x κυκλική διάμετρος πηνίου 375mm, πίσω 1x πηνίο διάμετρος 240mm. Ελαστικά: εμπρός 120 / 70-17, πίσω 180 / 55-17. Μεταξόνιο: 1.370 χλστ.
Εναιώρημα: πώληση τηλεσκοπικών βιλών USD, είσοδος με ένα εισιτήριο.
Δεξαμενή καυσίμων: 16,7 l / 6,3 l.
