Camaro - Job Done, Legend Resurrected

Το πρώτο Camaro κυκλοφόρησε το 1966. Μυώδες σώμα, ισχυρό οκτώ σε σχήμα V και εξαιρετική απόδοση... Ο κόσμος το λατρεύει γι' αυτό. Δεν είναι περίεργο - ήταν το βασικό αμερικανικό μυϊκό αυτοκίνητο. Όλοι το ήθελαν, αλλά δεν μπορούσαν όλοι να το αντέξουν οικονομικά. Παρά το γεγονός ότι πολλοί Αμερικανοί λάτρεις του αυτοκινήτου τον αντιμετωπίζουν σαν θεό του αυτοκινήτου, ο κατασκευαστής αποφάσισε να μην το πουλήσει στην Ευρώπη. Όμως 10 χρόνια αργότερα άλλαξε γνώμη.

Η νέα Camaro επιστρέφει στη Γηραιά Ήπειρο με στυλ. Μπορείτε να το αποκτήσετε για λιγότερο από 200 6.2. ζλότι Είναι πολύ? Το αυτοκίνητο έχει ένα τέρας 8 λίτρων κάτω από το καπό, φυσικά, στο σύστημα V432. Ο κινητήρας αναπτύσσει 569 km και 250 Nm ροπής και σας επιτρέπει να επιταχύνετε στα 5.2 km/h. Σπρώχνει το κάθισμα στο πάτωμα όταν πατάτε το γκάζι; Και πως! Σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τα πρώτα εκατό φαίνονται στο ταχύμετρο σε δευτερόλεπτα. Υπάρχει άλλο αυτοκίνητο στην αγορά με αυτές τις παραμέτρους σε αυτή την τιμή; Ναι - από ένα μαγαζί με οικονομίες. Στην περίπτωση ενός Chevrolet, σε αυτή την τιμή φεύγεις από την αντιπροσωπεία με ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο - και τι ολοκαίνουργιο. Και δεν είναι το τέλος των εκπλήξεων.

Η Camaro είναι ένα τυπικό δίθυρο κουπέ σε διαμόρφωση 2+2, αλλά υπάρχει κάτι περισσότερο στα μαλλιά για τους λάτρεις του ανέμου - ένα κομψό κάμπριο. Φαίνεται υπέροχο τόσο με ανοιχτή όσο και με κλειστή οροφή.Το Comfortable μπορεί επίσης να συνδυάσει έναν κινητήρα 6.2 λίτρων με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στη συνέχεια η ισχύς του κινητήρα μειώνεται στα 405 km, αν και η λέξη «μειωμένη» σε αυτή την περίπτωση μοιάζει αστεία. Η Camaro με αυτόματο κιβώτιο καταρρίπτει κυριολεκτικά τα χαρακτηριστικά της. Ωστόσο, το καλύτερο είναι ότι η Chevrolet θέλει να επιβραβεύει τους πελάτες για 10 χρόνια χωρίς να πουλήσει την Camaro στην Ευρώπη, επομένως η έκδοση Continent είναι προσαρμοσμένη στο ευρωπαϊκό στυλ οδήγησης.

Η αναστολή είναι εντελώς διαφορετική. Όπως γνωρίζετε, δεν υπάρχουν τόσες πολλές στροφές στην Αμερική. Οι κάτοικοί του έχουν πρόσβαση σε ακίνητα όπως ο αυτοκινητόδρομος Α4. Η Chevrolet γνώριζε ότι η Ευρώπη είναι πραγματικά ένα μεγάλο σλάλομ, γεμάτο τρύπες, έτσι ώστε κάθε κακοπροετοιμασμένο αυτοκίνητο προσγειώνεται σε ένα χαντάκι και μετατρέπεται σε παρτέρι. Γι' αυτό η Camaro που σχεδιάστηκε για την αγορά μας έχει ανάρτηση FE04. Έχει καλύτερα ρυθμισμένους αποσβεστήρες και πιο συμπαγείς σταθεροποιητές. Αυτό το κάνει πολύ πιο ανθεκτικό και σταθερό σε σύγκριση με την αμερικάνικη έκδοση. Οι τροχοί 20 ιντσών και τα φρένα 4 εμβόλων βελτιώνουν περαιτέρω την οδική συμπεριφορά του οχήματος στο δρόμο.

Ο Καμάρο είναι αόρατος; Δεν! Είναι 100% μυϊκό αυτοκίνητο, οπότε αν σε κάποιον δεν αρέσει να κοιτάζει την πόλη, μην το αγοράσετε. Με τη σειρά τους, όλοι όσοι θέλουν να ξεχωρίζουν θα αισθάνονται τέλειοι - είναι δύσκολο να συναντήσεις δύο Camaro να στέκονται δίπλα-δίπλα. Το εσωτερικό είναι δανεισμένο από το παρελθόν και συνδυάζει απλότητα και μοντέρνο. Τέσσερα μετρητές στην κονσόλα θυμίζουν προηγούμενες γενιές, ενώ ο μπλε φωτισμός και ο πίνακας ελέγχου για ήχο και κλιματισμό δίνουν στο εσωτερικό μια μοντέρνα γοητεία. Αλλά η πραγματική τεχνολογία κρύβεται αλλού.

Η Chevrolet δημιούργησε ένα Κέντρο Πληροφοριών για τον Οδηγό Camaro με μεγάλη οθόνη που σας επιτρέπει να διαβάζετε όλα τα απαραίτητα δεδομένα - από την κατανάλωση καυσίμου, μέχρι την απόσταση που διανύσατε, έως το εύρος μετά τον ανεφοδιασμό. Όχι μόνο αυτό - σε αυτό το τμήμα, μόνο η Camaro μπορεί να λάβει μια οθόνη γνωστή από μαχητικά αεροσκάφη - οι πληροφορίες τροφοδοτούνται στο παρμπρίζ, ώστε να μην χρειάζεται να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο. Η τεχνολογία έχει εισχωρήσει στον κινητήρα.

Σε αυτόν τον τύπο αυτοκινήτου, η συζήτηση για την κατανάλωση καυσίμου είναι τουλάχιστον εξίσου απερίγραπτη με το να ρωτάς μια γυναίκα αν έχει φυσικά μαλλιά ή απλώς βαμμένη περούκα. Ωστόσο, η Chevrolet συνάντησε ακόμα τους χρήστες στα μισά του δρόμου και αποφάσισε να μειώσει το κόστος των καυσίμων όσο το δυνατόν περισσότερο, παρά τον ισχυρό κινητήρα κάτω από το καπό. Η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται κατά 7.5% λόγω της θεωρητικά απλής λειτουργίας - σε χαμηλό φορτίο κινητήρα, λειτουργούν μόνο 4 κύλινδροι και οι υπόλοιποι είναι κλειστοί. Όταν χρειάζεται περισσότερη ισχύς, τα άλλα 4 μπαίνουν στο παιχνίδι και ο κινητήρας χρησιμοποιεί τη μέγιστη ισχύ του. Τι γίνεται αν κάποιος δεν μπορεί να αντέξει οικονομικά ένα Camaro αλλά εξακολουθεί να θέλει;

Λοιπόν, μπορεί να αγοράσει μια αφίσα ή μια κούπα με μια τυπωμένη εικόνα. Μόνο που τέτοια πράγματα είναι συνήθως λιγότερο χρήσιμα από ένα αυτοκίνητο. Ή μήπως θα έπρεπε να ενδιαφέρεστε για μοντέλα άλλων κατασκευαστών; Είναι μια καλή ερώτηση, γιατί θεωρητικά είναι δύσκολο να βρεις κάτι πιο δελεαστικό από ένα Camaro. Αυτό το αυτοκίνητο πουλάει καλύτερα από θρύλους όπως το Ford Mustang, το Dodge Challenger ή το Nissan 350Z! Όμως το θεωρητικά δυσδιάκριτο Chevrolet Cruze λάμπει εξίσου. Είναι το compact σεντάν με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στις ΗΠΑ - μπροστά όχι μόνο από τη Honda, αλλά και από κολοσσούς όπως η Ford και η Toyota! Ως αποτέλεσμα, στις παγκόσμιες στατιστικές, κατατάσσεται τέταρτος σε πωλήσεις στην κατηγορία του και έβδομος στη γενική κατάταξη όλων των μοντέλων και τμημάτων. Τίποτα άλλο για αυτόν;

Κάτω από το καπό του Cruze υπάρχουν δύο βενζινοκινητήρες, και οι δύο ταιριάζουν στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου - είναι σχετικά ισχυροί και οικονομικοί. Η μικρότερη μοτοσυκλέτα έχει όγκο 1.6 λίτρων και ισχύ 124 ίππων, ενώ η μεγαλύτερη έχει 1.8 λίτρα και ισχύ 141 ίππων. Ντίζελ? Είναι ένα αξιοπρεπές συμπαγές αυτοκίνητο και δεν μπορεί παρά να προσφέρει μια μονάδα ντίζελ. Αυτό είναι το πιο ισχυρό από ολόκληρη τη σειρά - πιέζει 163 km από δύο λίτρα. Κάθε ένας από τους κινητήρες μπορεί να συνδυαστεί με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Μπορεί όμως το Cruze να συγκριθεί με το εκπληκτικό Camaro;

Το τελευταίο είναι ένα σύγχρονο ρετρό σπορ αυτοκίνητο, ενώ το Cruze είναι ένα ευέλικτο συμπαγές αυτοκίνητο. Ωστόσο, έχουν πολλά κοινά - πωλούν καλά, έχουν εξαιρετική σχέση ποιότητας-τιμής και προσφέρουν ποικιλία σε βαρετούς δρόμους. Απλώς είναι διαφορετικά, το ίδιο φαίνεται και στο εσωτερικό. Απαλός μπλε φωτισμός, σπορ καμπίνα, η πιο ευρύχωρη στην κατηγορία της - η Chevrolet έχει βελτιώσει κάθε λεπτομέρεια του Cruza. Επίσης για όσους ενδιαφέρονται για την ασφάλεια - το αυτοκίνητο έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία των πέντε αστέρων στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP. Όλα χάρη σε ένα σετ 6 αερόσακων και ένα ενισχυμένο roll cage.

Πρέπει να ομολογήσω ότι η Chevrolet είναι αρκετά καλή στο να σχεδιάζει φανταχτερά αυτοκίνητα. Η νέα, κλασική Camaro είναι ήδη ένας θρύλος και το Cruze είναι ένα τέλειο παράδειγμα του πώς ένα συμπαγές αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να είναι μόνο τέσσερις τροχοί και ένα νυσταγμένο αμάξωμα. Και ποιος είπε ότι δεν μπορείτε να ξεχωρίσετε στο δρόμο για μια λογική τιμή;