Can-Am Renegade 800 BEAUTIFUL
Δες το βίντεο.
Κρίνοντας από την εμφάνιση, δυσκολευόμαστε να πιστέψουμε ότι ο Renegade φαίνεται «αδιάφορος» σε κάποιον. Το σχεδίασαν με σπορ τρόπο, έτσι οι πινελιές είναι έντονες. Δύο ζευγάρια στρογγυλά μάτια κοιτάζουν επικίνδυνα μπροστά, με τα φτερά ψηλά πάνω από τα τραχιά δόντια λάστιχα. Εστιάζοντας στο μπροστινό μέρος, θα μπορούσαμε να σχεδιάσουμε ένα παρόμοιο σχέδιο με το Yamaha R6 που παρουσιάστηκε πέρυσι, το οποίο αναστάτωσε το κοινό της μοτοσυκλέτας με την επιθετική του εμφάνιση. Αυτό το κίτρινο χρώμα είναι υπέροχο και μπορούμε να είμαστε σίγουροι ότι αυτό είναι το μόνο χρώμα στο οποίο θα είναι διαθέσιμο.
Για να είμαι σαφής: Παρά την αυστηρά «μυτερή» εμφάνισή του, ο Renegade δεν είναι καθαρόαιμος αθλητής. Είναι χτισμένο στην ίδια βάση με το αδελφάκι του, το Outlander, που είναι περισσότερο προσανατολισμένο στο εργατικό δυναμικό, το οποίο το κάνει 19 κιλά ελαφρύτερο. Διαθέτει τον ίδιο κινητήρα Rotax V-twin που είναι ευχάριστο να το ακούτε! Για ελαφρύτερες (ηχητικές) επιδόσεις: ο δικύλινδρος κινητήρας του ίδιου σχεδιασμού και του ίδιου κατασκευαστή, μόλις 200 cc περισσότερο, κρύβει το Aprilia RSV1000 (
Η ισχύς μεταδίδεται μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου CVT και από εκεί μέσω των αξόνων έλικας στους τροχούς. Είναι προσαρτημένα σε μεμονωμένες αναρτήσεις και τα αμορτισέρ παρέχουν απορρόφηση κραδασμών σε κάθε ένα. Όλα αυτά τα έντερα είναι σαφώς ορατά στο μάτι, αν λυγίσετε και λυγίσετε λίγο κάτω από το κίτρινο (ισχυρό, ανθεκτικό στις κρούσεις) πλαστικό.
Όταν οδηγούμε σε ένα άνετο κάθισμα, το τιμόνι ακουμπάει άνετα στα χέρια μας και είναι αρκετά ψηλά έτσι ώστε η οδήγηση σε όρθια θέση να μην κουράζει τη σπονδυλική στήλη. Στη δεξιά πλευρά, έχουμε ένα μοχλό ταχυτήτων, όπου μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ αργού ή γρήγορου εύρους εργασίας, ουδέτερου ή στάθμευσης και όπισθεν. Σε μια κρύα μηχανή, ο μοχλός που μόλις αναφέρθηκε κινείται αρκετά σκληρά και του αρέσει να κολλάει. Το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του τιμονιού, όπου βρίσκονται επίσης όλοι οι άλλοι διακόπτες και ο μπροστινός μοχλός φρένου.
Στα δεξιά - μόνο ο μοχλός γκαζιού και το κουμπί για την ενεργοποίηση της τετρακίνησης. Ναι, το rookie tester έχει plug-in τετρακίνηση, επομένως δεν μπορούμε να το κατατάξουμε ως ένα κλασικό σπορ τετράτροχο. Για οδήγηση σταυρωτού, ενεργοποιήστε μόνο την κίνηση στους πίσω τροχούς και όταν το έδαφος γίνεται πιο δύσκολο, απλώς ενεργοποιήστε την τετρακίνηση με το πάτημα ενός κουμπιού.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξαιρετικό. Παρέχει μια αργή και ελαφριά βόλτα και σας επιτρέπει να πηδάτε χωρίς δισταγμό με σκληρή πίεση με τον δεξί αντίχειρα. Κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης, η άσφαλτος ήταν υγρή και ακόμη και με την εμπλοκή της τετρακίνησης, δεν μπορούσαμε να αποφύγουμε την ολίσθηση. Η τελική ταχύτητα είναι σίγουρα μεγαλύτερη από αυτή που είναι ακόμα «υγιής» για ένα τετράτροχο όχημα και πιθανότατα φτάνει τα 130 χιλιόμετρα την ώρα! Ακόμα και σε ταχύτητες άνω των 80 χιλιομέτρων την ώρα, οι ταχύτερες στροφές ή τα μικρά χτυπήματα μπορούν να θέσουν σε κίνδυνο τη σταθερότητα, οπότε τα δεδομένα τελικής ταχύτητας για τετράτροχα οχήματα δεν έχουν καν μεγάλη σημασία.
Πιο σημαντική είναι η απόκριση του κινητήρα σε οποιαδήποτε ταχύτητα, η οποία είναι εξαιρετική για το Renegad. Όταν ανεβαίνετε αργά σε ανώμαλο έδαφος, το συνεχώς μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων και ο εύκαμπτος δικύλινδρος κινητήρας φτάνουν καλά και ο οδηγός μπορεί να αφοσιωθεί πλήρως στην οδήγηση του τετράτροχου οχήματος. Τα δισκόφρενα λειτουργούν καλά, μόνο ο πίσω μοχλός θα μπορούσε να τοποθετηθεί λίγο χαμηλότερα. Ο αντιολισθητικός χώρος για τα πόδια είναι αξιέπαινος και προστατεύεται καλά από ντους λάσπης κάτω από τους τροχούς.
Το Renegade είναι μια καλή επιλογή για όσους βρίσκουν το Outlander λίγο «τραβηγμένο» αλλά εξακολουθούν να θέλουν να κατευθύνουν (επίσης) και τους τέσσερις τροχούς. Η μετάδοση, η ανάρτηση και η ποιότητα κύλισης είναι εξαιρετική, μόνο η τιμή μπορεί να τρομάξει κάποιον. Ποιος μπορεί, ας το επιτρέψει.
Εξοπλισμός Can-Am
Σύμφωνα με τις τάσεις των τελευταίων ετών, οι Αμερικανοί έχουν επίσης ετοιμάσει μια πλούσια γκάμα προστατευτικού εξοπλισμού για τα αυτοκίνητά τους σε δικούς τους συνδυασμούς χρωμάτων. Τα κατάλληλα ρούχα και υποδήματα είναι υποχρεωτικός εξοπλισμός σε ένα τέτοιο μηχάνημα (σε σορτς και χωρίς γάντια!). Αλλά αν όλα ταιριάζουν στο στυλ του ATV, τόσο το καλύτερο. Τα ανθεκτικά φαρδιά παντελόνια, ένα αδιάβροχο υφασμάτινο μπουφάν και άνετα γάντια, τα οποία είχαμε επίσης την ευκαιρία να δοκιμάσουμε, αποδείχθηκαν μια καλή επιλογή.
- Πουλόβερ 80, 34 EUR
- «Κορυφή» από fleece 92, 70 EUR
- Γάντια 48, 48 EUR
- Παντελόνι 154, 5 EUR
- Μπουφάν 154, 19 EUR
- Fleece jacket 144, 09 EUR
- Windbreaker 179, 28 EUR
- T-shirt 48, 91 EUR
- T-shirt 27, 19 EUR
Τεχνικές πληροφορίες
- Κινητήρας: 4χρονος, δικύλινδρος, υγρόψυκτος, 800 cc, 3 kW (15 hp) (κλειδωμένη έκδοση), 20 Nm @ 4 rpm, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου
- Κιβώτιο ταχυτήτων: CVT, κιβώτιο ταχυτήτων cardan
- Πλαίσιο: σωληνωτός χάλυβας
- Ανάρτηση: Τέσσερα ατομικά αμορτισέρ που τοποθετούνται ξεχωριστά
- Ελαστικά: εμπρός 25 x 8 x 12 ίντσες (635 x 203 x 305 mm),
- πίσω 25 x 10 x 12 ίντσες (635 x 254 x 305 mm)
- Φρένα: 2 δίσκοι μπροστά, 1x πίσω
- Μεταξόνιο: 1.295 mm
- Heightψος καθίσματος από το έδαφος: 877 mm
- Δεξαμενή καυσίμου: 20 l
- Συνολικό βάρος: 270 kg
- Εγγύηση: δύο χρόνια.
- Εκπρόσωπος: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje τηλ. №: 03/492 00 40
- Τιμή δοκιμής αυτοκινήτου: 14.200 €.
Υμνούμε και κατακρίνουμε
+ εμφάνιση
+ мощность
+ κιβώτιο ταχυτήτων (εύκολο στη χρήση)
- μπλοκάρισμα του κιβωτίου ταχυτήτων όταν ο κινητήρας είναι κρύος
- μοχλός πίσω φρένου σε υψηλή θέση
Ματέβι Χρίμπαρ
Φωτογραφία: Sasha Kapetanovich.
