Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / Υποβάθμιση μπαταρίας: -8 τοις εκατό στα 117 χλμ.; [βίντεο] • ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Στο YouTube δημοσιεύτηκε ένα βίντεο με έναν χρήστη που υπολογίζει 117 χιλιόμετρα οδήγησης με το Chevrolet Bolt του, τον δίδυμο αδερφό του Opel Ampera-e. Αυτό δείχνει ότι με αυτά τα χιλιόμετρα η μπαταρία έχει χάσει το 8 τοις εκατό της αρχικής χωρητικότητάς της. Αν και είναι μόνο ένα αυτοκίνητο και ένας ιδιοκτήτης, ας δούμε τις αξίες που ισχυρίζεται.

Η φθορά της μπαταρίας ενός ηλεκτρικού οχήματος με την αύξηση των χιλιομέτρων είναι γνωστή. Τα κύτταρα ιόντων λιθίου είναι τέτοιας φύσης που η χωρητικότητά τους μειώνεται αργά και φτάνει σε απαράδεκτο επίπεδο μετά από μερικές δεκαετίες. Ωστόσο, άλλο πράγμα είναι η θεωρητική γνώση και άλλο οι πραγματικές μετρήσεις. Και εδώ αρχίζουν οι σκάλες.

Ενώ η Tesla παρακολουθείται από πολλούς χρήστες, με άλλες μάρκες συνήθως έχουμε να κάνουμε με διάσπαρτες, ενοποιημένες πληροφορίες. Οι μετρήσεις γίνονται υπό διαφορετικές συνθήκες, από διαφορετικούς οδηγούς, με διαφορετικό τρόπο οδήγησης και φόρτισης. Το ίδιο είναι και εδώ.

> Κατανάλωση μπαταρίας Tesla: 6% μετά από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, 8% μετά από 200 χιλιάδες

Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη του News Coulomb, το Chevrolet Bolt του είχε χάσει το 117,5% της χωρητικότητας της μπαταρίας του μετά από 73 χιλιόμετρα (8 μίλια). Με χωρητικότητα μπαταρίας 92 τοις εκατό, η αυτονομία πρέπει να πέσει από 383 πραγματικά χιλιόμετρα (EPA) σε 352 χιλιόμετρα. Ωστόσο, αυτό είναι δύσκολο να συναχθεί από την εφαρμογή Torque που είναι ορατή στο φιλμ, η τάση στα ορατά στοιχεία της μπαταρίας είναι η ίδια, αλλά ο δημιουργός της εγγραφής δηλώνει ότι δεν την εμπιστεύεται.

News Coulomb μετρά την κατανάλωση μπαταρίας ελέγχοντας πόση ενέργεια καταναλώνει κατά την οδήγηση. Αυτή τη στιγμή, αφού έχει καταναλώσει 55,5 kWh ενέργειας, πρέπει να επισκεφτεί ξανά τον φορτιστή.

Ο υπολογισμός του ("-8 τοις εκατό") δεν ταιριάζει απόλυτα με τα στοιχεία που παρουσιάζονται.. Ισχυρίζεται ότι τα 55,5 kWh που έχει σήμερα είναι μέση τιμή, αφού σε επόμενες μετρήσεις η διαφορά φτάνει τη 1 kWh. Αν υποθέσουμε ότι αυτή η 55,5 kWh είναι η πραγματική τιμή, είναι πιο πιθανό να χάσει 2,6 έως 6 τοις εκατό της ισχύος του, ανάλογα με τους αριθμούς που αναφέρεται:

• -2,6 τοις εκατό χωρητικότηταεάν η καθαρή ισχύς αναφοράς ήταν 57 kWh (εικόνα παρακάτω),
• -6 τοις εκατό χωρητικότηταεάν η αναφορά θα ήταν 59 kWh ως η τιμή που παρέχεται από το αυτοκίνητο.

Σε καμία από τις παραπάνω περιπτώσεις δεν φτάνουμε στο -8 τοις εκατό.

Η πραγματική χωρητικότητα της μπαταρίας Chevrolet Bolt σύμφωνα με τον καθηγητή. Τζον Κέλι, που τακτοποιούσε το πακέτο. Υπολόγισε 8 ενότητες των 5,94 kWh και 2 ενότητες των 4,75 kWh για σύνολο 57,02 kWh (γ) John Kelly/Weber State University.

Δεν είναι μόνο αυτό. Ο ίδιος ο δημιουργός του βίντεο αμφισβητεί τη διατριβή του σχετικά με την υποβάθμιση της μπαταρίας δηλώνοντας ότι μετά από μια ενημέρωση λογισμικού της General Motors έχασε 2 kWh ισχύος (5:40 πόντοι), κάτι που ουσιαστικά θα εξαφάνιζε ολόκληρη την εκτιμώμενη διαφορά. Επίσης, οι σχολιαστές μιλούν είτε για μηδενική υποβάθμιση είτε ότι...δεν φορτίζουν ποτέ τις μπαταρίες τους πάνω από 80-90 τοις εκατό, οπότε δεν προσέχουν αν έχουν χάσει χωρητικότητα ή όχι.

Κατά τη γνώμη μας, οι μετρήσεις θα πρέπει να συνεχιστούν, καθώς τα στοιχεία που παρουσιάζονται είναι μέτρια αξιόπιστα.

Το βίντεο είναι διαθέσιμο εδώ.

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: