Test drive Chevrolet Captiva: δεύτερο άτομο

Το νέο Captiva είναι το πρώτο συμπαγές SUV της μάρκας. Chevrolet. Η ανίχνευση των ριζών του μοντέλου οδηγεί στον Κορεάτη κατασκευαστή. Daewoo, το οποίο φυσικά ισχύει και για τον χρήστη της ίδιας πλατφόρμας Opel Among.

Οι διαστάσεις του αυτοφερόμενου αμαξώματος Captiva είναι κατά κύριο λόγο σύμφωνες με τις ευρωπαϊκές προτιμήσεις, και αυτό ισχύει πλήρως για το σχεδιασμό και το συντονισμό του πλαισίου. Ο βασικός βενζινοκινητήρας για το μοντέλο έχει μετατόπιση 2,4 λίτρων και δεν είναι πολύ εντυπωσιακή δυναμική.

Η αλήθεια είναι ότι σε αυτή την περίπτωση η λέξη «compact» θα πρέπει να εννοηθεί με την ευρύτερη έννοια - ωστόσο, στα 4,64 μέτρα μήκος του, ο Κορεάτης είναι πιο κοντά στο VW Touareg (4,75 m) παρά στο Toyota RAV4 (4,40 m). .

Χώρος πρώτης και δεύτερης σειράς

δημιουργεί μια πολύ θετική εντύπωση, αλλά τα δύο επιπλέον καθίσματα στο πίσω μέρος είναι σίγουρα μόνο φιλικά προς τα παιδιά και, επιπλέον, σπάνια είναι επενδυμένα.

Το Captiva σίγουρα δεν προδιαθέτει για σπορ στυλ οδήγησης - το τιμόνι είναι μάλλον έμμεσο και δεν ανταποκρίνεται καλά στο δρόμο και το λιτό αμάξωμα στη στροφή είναι κάτι παραπάνω από αισθητό. Ωστόσο, δεν υπάρχουν σοβαρότερα προβλήματα με την οδική συμπεριφορά, εκτός από τη μέτρια απόδοση του συστήματος πέδησης. Η επιβεβαίωση είναι ότι το σύστημα ESP περιλαμβάνεται στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις του μοντέλου.

Δυστυχώς, η οδήγηση είναι μικρή αιτία χαράς

Τετρακύλινδρος κινητήρας 136 ίππων το χωριό γυρίζει με φανερή απροθυμία, η έλξη του είναι επίσης πενιχρή. Αναμφίβολα δεν φταίει το κιβώτιο που έχει υπερβολικά «μακριές» ταχύτητες. Η καμπίνα του αυτοκινήτου αξίζει καλές κριτικές - τα υλικά, η κατασκευή και η εργονομία δεν προκαλούν σοβαρότερη κριτική.

2020-08-30