Τι να κάνετε εάν οι ακροδέκτες της μπαταρίας οξειδωθούν
περιεχόμενο
Οι μπαταρίες αυτοκινήτων περιέχουν μια πολύ επιθετική ουσία - θειικό οξύ στη σύνθεση του ηλεκτρολύτη. Επομένως, η ασφάλεια των ακροδεκτών εξόδου, οι οποίοι συνήθως είναι κατασκευασμένοι από κράματα μολύβδου, δεν αρκεί για να διασφαλιστεί σε γενική βάση, καθώς προστατεύουν όλες τις άλλες καλωδιώσεις του οχήματος από ατμοσφαιρικές επιρροές.
Είναι σημαντικό να λαμβάνεται υπόψη η επίδραση του ηλεκτρολύτη και ορισμένων άλλων προϊόντων ηλεκτροχημικών αντιδράσεων στις μπαταρίες. Οι σφραγισμένες και χωρίς συντήρηση μπαταρίες βοηθούν ελάχιστα στη μεγάλη διάρκεια ζωής.
Τι προκαλεί την οξείδωση του ακροδέκτη της μπαταρίας;
Για την εμφάνιση οξειδίων, η παρουσία:
- μέταλλο;
- οξυγόνο;
- ουσίες που χρησιμεύουν ως καταλύτες για τη διαδικασία·
- αυξημένη θερμοκρασία, η οποία αυξάνει τον ρυθμό όλων των χημικών αντιδράσεων.
Επίσης, δεν είναι κακό να διαρρέει ηλεκτρικό ρεύμα στην επιφάνεια ενός μεταλλικού αντικειμένου, το οποίο μετατρέπει τη χημική διαδικασία σε ηλεκτροχημική, δηλαδή πολλές φορές πιο παραγωγική. Από την άποψη της οξείδωσης, όχι οποιοδήποτε μέρος του αυτοκινήτου, αλλά ο ακροδέκτης της μπαταρίας, όπου είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι οποιαδήποτε αντίδραση στην επιφάνεια του ακροδέκτη του ηλεκτροδίου ονομάζεται οξείδωση. Δεν έχει να κάνει με την οξείδωση.
Οι θειικοί μόλυβδος δύσκολα μπορούν να ονομαστούν οξείδια, όπως και ο θειικός χαλκός, δηλαδή ο θειικός χαλκός, καθώς και πολλές άλλες ουσίες ορυκτής και οργανικής προέλευσης. Είναι σημαντικό όλα αυτά να υποβαθμίζουν τις ιδιότητες του εξωτερικού κυκλώματος της μπαταρίας, να οδηγούν σε ηλεκτρικές βλάβες, επομένως πρέπει να αντιμετωπιστούν αποτελεσματικά και όχι ακριβής χημική ανάλυση.
Διαρροή αερίου υδρογόνου
Κατά τη φόρτιση και ακόμη και την εντατική εκφόρτιση μιας μπαταρίας μολύβδου-οξέος, δεν σχηματίζεται υδρογόνο ως το κύριο προϊόν αντίδρασης. Υπάρχει μετατροπή του καθαρού μολύβδου και ο συνδυασμός του με οξυγόνο σε θειικό και αντίστροφα. Το οξύ στον ηλεκτρολύτη καταναλώνεται κατά τη διάρκεια αυτών των αντιδράσεων και στη συνέχεια αναπληρώνεται, αλλά το υδρογόνο δεν εκπέμπει σε μεγάλες ποσότητες.
Ωστόσο, όταν η αντίδραση προχωρά με υψηλή ένταση, κυρίως σε υψηλά ρεύματα φόρτισης, το υδρογόνο που συμμετέχει σε ενδιάμεσους χημικούς μετασχηματισμούς δεν έχει χρόνο να ανασυνδυαστεί με οξυγόνο και να μετατραπεί σε νερό.
Σε αυτή τη λειτουργία, θα απελευθερωθεί εντατικά με τη μορφή αερίου, σχηματίζοντας ένα χαρακτηριστικό «βρασμό» του ηλεκτρολύτη. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν βράζει, το διάλυμα δεν θα βράσει σε τόσο χαμηλές θερμοκρασίες. Αυτή είναι η απελευθέρωση αερίου υδρογόνου και οξυγόνου.
Ένα επιπλέον μερίδιο αερίων παρέχεται από τη διαδικασία ηλεκτρόλυσης νερού. Το ρεύμα είναι μεγάλο, υπάρχει αρκετή διαφορά δυναμικού, τα μόρια του νερού αρχίζουν να αποσυντίθενται σε υδρογόνο και οξυγόνο. Δεν υπάρχουν προϋποθέσεις για την αντίστροφη μετατροπή, αρχίζουν να συσσωρεύονται αέρια μέσα στη θήκη της μπαταρίας. Αν είναι σφραγισμένο, όπως γίνεται στις μπαταρίες που δεν χρειάζονται συντήρηση, τότε η πίεση ανεβαίνει.
Η διαδρομή θα είναι πιο ελεύθερη για μια μπαταρία που έχει δουλέψει πολύ με χαλαρωμένα εξωτερικά εξαρτήματα. Τα αέρια θα σβήσουν, θα ρέουν γύρω από το μέταλλο των ακροδεκτών και θα εισέλθουν σε χημικές αντιδράσεις.
διαρροή ηλεκτρολυτών
Δεν είναι απαραίτητο να αναμένουμε ότι υπό τις συνθήκες διέλευσης αερίου σε ατμούς θειικού οξέος και νερού μέσω διαρροών στην ατμόσφαιρα, τα πράγματα θα γίνουν χωρίς να συλλάβουν μέρος του ηλεκτρολύτη.
Τα μόρια θειικού οξέος θα πέσουν σε αφθονία σε κάτω αγωγούς και ακροδέκτες. Επιπλέον, θερμαίνονται από σημαντικά ρεύματα. Αμέσως θα αρχίσουν να σχηματίζονται οι παραπάνω ουσίες. Τα τερματικά κυριολεκτικά ανθίζουν με μια πλούσια άνθιση, συνήθως λευκή, αλλά υπάρχουν και άλλα χρώματα.
Ο ηλεκτρολύτης μπορεί επίσης να περάσει από ελαττώματα στο γέμισμα της θήκης, καθώς και από αερισμό, ο οποίος μπορεί να είναι ελεύθερος ή με προστατευτική βαλβίδα. Αλλά σε υψηλές πιέσεις, αυτό δεν έχει σημασία.
Το αποτέλεσμα είναι πάντα το ίδιο - το θειικό οξύ που εμφανίζεται σε μεταλλικές επιφάνειες θα τις μετατρέψει πολύ γρήγορα σε αυτό που, για λόγους απλότητας, ονομάζεται οξείδιο. Δηλαδή ουσίες με μεγάλο όγκο, που προκαλούν ξίνισμα όλων των ενώσεων, αλλά ταυτόχρονα αηδιαστικά αγώγιμο ηλεκτρικό ρεύμα.
Τι δίνει αύξηση της παροδικής αντίστασης, αύξηση της θερμοκρασίας, επιτάχυνση των αντιδράσεων και, στο τέλος, αστοχία της σύνδεσης ακροδεκτών. Αυτό συνήθως εκφράζεται με τη μορφή σιωπής εκκίνησης όταν το κλειδί περιστρέφεται για εκκίνηση. Το μέγιστο που συμβαίνει είναι ένα δυνατό τρίξιμο του ρελέ του συσπειρωτήρα.
Διάβρωση σφιγκτήρα
Σε ένα τόσο ισχυρό φόντο, μπορείτε ήδη να ξεχάσετε τη συνηθισμένη διάβρωση. Όταν όμως η μπαταρία είναι απολύτως σφραγισμένη και σε καλή κατάσταση, και όλες οι λειτουργίες είναι κανονικές, τότε ο ρόλος της έρχεται στο προσκήνιο.
Η διάβρωση προχωρά μάλλον αργά, αλλά αναπόφευκτα. Μετά από μερικά χρόνια, η επιφάνεια των ακροδεκτών θα οξειδωθεί τόσο πολύ που η αντίσταση επαφής δεν θα επιτρέψει την παροχή του επιθυμητού ρεύματος. Η συμπεριφορά του εκκινητή σε τέτοιες περιπτώσεις έχει ήδη περιγραφεί.
Όχι μόνο οι ακροδέκτες της μπαταρίας υπόκεινται σε διάβρωση, αλλά και οι αντίστοιχοι στα καλώδια. Δεν έχει σημασία από τι είναι κατασκευασμένα, μόλυβδος, χαλκός, τυχόν κράματα επικασσιτερωμένα με κασσίτερο ή άλλα προστατευτικά μέταλλα. Αργά ή γρήγορα, όλα οξειδώνονται εκτός από τον χρυσό. Αλλά αυτά τα μέρη δεν κατασκευάζονται από αυτό.
Επαναφόρτιση μπαταρίας
Ιδιαίτερα έντονα επιθετικές ουσίες σκίζονται λόγω υπερφόρτισης. Η ενέργεια μιας εξωτερικής πηγής δεν μπορεί πλέον να δαπανηθεί σε χρήσιμες αντιδράσεις μετατροπής των θειικών μολύβδου στην ενεργή μάζα των ηλεκτροδίων, απλώς τελείωσαν, οι πλάκες αποκαταστάθηκαν.
Απομένει να υπερθερμανθεί ο ηλεκτρολύτης και να προκαλέσει άφθονο σχηματισμό αερίου. Επομένως, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε προσεκτικά τη σταθερότητα της τάσης φόρτισης, αποφεύγοντας τις επικίνδυνες υπερβολές της.
Σε τι μπορεί να οδηγήσουν τα οξείδια στις επαφές;
Το κύριο πρόβλημα που δημιουργούν τα οξείδια είναι η αύξηση της παροδικής αντίστασης. Όταν το ρεύμα ρέει μέσα από αυτό, εμφανίζεται πτώση τάσης.
Όχι μόνο παίρνει λιγότερο στους καταναλωτές, αλλά μερικές φορές δεν το παίρνει καθόλου, οπότε αρχίζει να απελευθερώνεται θερμότητα σε αυτήν την αντίσταση με ισχύ ανάλογη με την τιμή της πολλαπλασιασμένη με το τετράγωνο της τρέχουσας ισχύος, δηλαδή πολύ μεγάλη.
Με μια τέτοια θέρμανση, όλες οι επαφές θα καταστραφούν γρήγορα, αν όχι φυσικά, η τάση εξακολουθεί να είναι περιορισμένη, τότε με την ηλεκτρική έννοια. Οι βλάβες του ηλεκτρικού εξοπλισμού θα ξεκινήσουν στο αυτοκίνητο, μερικές φορές ανεξήγητες με την πρώτη ματιά.
Υπάρχει διαφορά μεταξύ της οξείδωσης των διπολικών ακροδεκτών
Υπάρχουν πολλοί θρύλοι και μύθοι για τους διάφορους λόγους για την οξείδωση των διπολικών τερματικών. Στην πραγματικότητα, όλα αυτά είναι προϊόντα στοχαστικής παρατήρησης της διαδικασίας από πολυάριθμα θύματα της φθοράς του εξοπλισμού και της δικής τους έλλειψης γνώσης.
Δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ της ζημιάς στις άκρες των ακροδεκτών της ανόδου και της καθόδου, είναι το ίδιο μέταλλο υπό τις ίδιες συνθήκες και η κατεύθυνση της ροής του ρεύματος μπορεί να επηρεάσει μόνο τα γαλβανικά αποτελέσματα μεταξύ των τμημάτων του συνδετήρα.
Στο πλαίσιο της απώλειας επαφής για τους λόγους που έχουν ήδη αναφερθεί, αυτό μπορεί να παραμεληθεί, τα φαινόμενα ενδιαφέρουν καθαρά θεωρητικό για τους λάτρεις της επιστήμης.
Πώς και πώς να καθαρίσετε τους ακροδέκτες της μπαταρίας
Ο καθαρισμός πραγματοποιείται μηχανικά, ανάλογα με τον βαθμό μόλυνσης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν μεταλλικές βούρτσες, χοντρά κουρέλια, μαχαίρια και λίμες.
Είναι σημαντικό να αφαιρέσετε τα προϊόντα αντίδρασης, ελαχιστοποιώντας παράλληλα την κατανάλωση του μετάλλου του τερματικού. Διαφορετικά, με την πάροδο του χρόνου, τα συμπεράσματα γίνονται πιο λεπτά, είναι πιο δύσκολο να διορθώσετε τις συμβουλές σε αυτά.
Το τμήμα καλωδίου του βύσματος πρέπει επίσης να καθαριστεί. Παρόμοια εργαλεία. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα τραχύ δέρμα, αλλά αυτό είναι ανεπιθύμητο λόγω της εισαγωγής αποσπασμένων τμημάτων του λειαντικού στο μέταλλο. Αλλά συνήθως δεν συμβαίνει τίποτα κακό, μετά τον καθαρισμό με γυαλόχαρτο, οι ακροδέκτες λειτουργούν μια χαρά.
Πώς να αποφύγετε την οξείδωση του ακροδέκτη της μπαταρίας στο μέλλον
Μετά τον καθαρισμό, οι ακροδέκτες πρέπει να προστατεύονται. Αυτό γίνεται με τη λίπανσή τους με οποιαδήποτε γενική σύνθεση γράσου. Για παράδειγμα, η τεχνική βαζελίνη, αν και οποιοδήποτε άλλο παρόμοιο προϊόν θα κάνει.
Σημασία δεν έχει καν η ποιότητα του λιπαντικού, αλλά η τακτική ανανέωσή του, το ξέβγαλμα με διαλύτη και η εφαρμογή φρέσκου. Χωρίς πρόσβαση σε οξυγόνο και επιθετικούς ατμούς, το μέταλλο θα ζήσει πολύ περισσότερο.
Δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας για αστοχία επαφής λόγω της χρήσης λιπαντικού. Όταν σφίξει ο ακροδέκτης, το προστατευτικό στρώμα θα πιεστεί εύκολα μέχρι να έρθει σε επαφή μέταλλο με μέταλλο, ενώ οι υπόλοιπες περιοχές θα παραμείνουν λιπασμένες και διατηρημένες.
