Τι να κάνετε αν το αυτοκίνητο τραβήξει στο πλάι όταν φρενάρει

Η αυθόρμητη απόκλιση του μηχανήματος από την ευθύγραμμη κίνηση είναι ένα αρκετά κοινό πρόβλημα. Το αυτοκίνητο μπορεί να τραβήξει προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά όταν ο οδηγός απλώς οδηγεί με σταθερή ταχύτητα και δεν στρίβει το τιμόνι. Ή το αυτοκίνητο τραβάει στο πλάι κατά το φρενάρισμα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η δυνατότητα ελέγχου του οχήματος χειροτερεύει, γίνεται κουραστικό να οδηγείς αυτοκίνητο, αφού κάθε τόσο πρέπει να ρυθμίζεις το τιμόνι. Και επιπλέον, ο κίνδυνος να οδηγήσετε στην αντίθετη λωρίδα ή να βρεθείτε σε χαντάκι αυξάνεται.

Οι λόγοι για αυτή τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου μπορεί να είναι διαφορετικοί. Συμβαίνει να είναι πολύ συνηθισμένοι και να επιδιορθώνονται εύκολα. Συμβαίνει να απαιτείται η βοήθεια ειδικού για τον εντοπισμό και την επιδιόρθωση της βλάβης. Συχνά τα αίτια έγκεινται στους τροχούς ή στην ανάρτηση, αλλά συχνά το όχημα τραβιέται στο πλάι λόγω προβλημάτων στο σύστημα πέδησης ή διεύθυνσης. Αυτά τα συστήματα είναι τα πιο κρίσιμα όσον αφορά την ασφάλεια στην οδήγηση και, επομένως, τυχόν συμπτώματα που υποδεικνύουν πιθανές βλάβες σε αυτά πρέπει να ληφθούν πολύ σοβαρά υπόψη.

Πριν σκαρφαλώσετε στην άγρια ​​φύση, αξίζει να ξεκινήσετε με απλά πράγματα.

Πρώτα πρέπει να προσδιορίσετε με σαφήνεια σε ποιες συνθήκες και σε ποιες καταστάσεις το αυτοκίνητο εκτοξεύεται στο πλάι.

Συχνά ο δρόμος έχει κλίση προς τα δεξιά και αυτό μπορεί να προκαλέσει απόκλιση από την ευθεία, ακόμη και κατά το φρενάρισμα. Για να εξαλείψετε αυτόν τον παράγοντα, πρέπει να βρείτε μια επίπεδη περιοχή και να διαγνώσετε τη συμπεριφορά του μηχανήματος σε αυτήν.

Συμβαίνει να υπάρχει ένα κομμάτι στο οδόστρωμα, το οποίο επηρεάζει την κατεύθυνση κίνησης. Η πίστα επηρεάζει συχνά την οδήγηση, αλλά συμβαίνει ότι μπορεί να οδηγήσει σε ολίσθηση κατά το φρενάρισμα. Αυτός ο παράγοντας πρέπει επίσης να διαγνωστεί.

Διαγνώστε την πίεση των ελαστικών και εξισορροπήστε την. Συχνά αυτό λύνει το πρόβλημα.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε ένα λάκκο επιθεώρησης ή να χρησιμοποιήσετε έναν ανελκυστήρα και να επιθεωρήσετε τα στοιχεία της ανάρτησης και να αναζητήσετε προφανή προβλήματα - διαρροή υγρού φρένων, κακώς σφιγμένοι σφιγκτήρες στα εξαρτήματα, μηχανικά ελαττώματα, χαλαρά μπουλόνια που ασφαλίζουν την πλήμνη, εξαρτήματα και μηχανισμό διεύθυνσης .

Εάν δεν εντοπιστούν εμφανείς δυσλειτουργίες, θα πρέπει να ξεκινήσει μια πιο ενδελεχής έρευνα για τα αίτια.

Όταν το αυτοκίνητο γέρνει στο πλάι ενώ φρενάρει, το πρώτο μέρος για να αναζητήσετε προβλήματα είναι το σύστημα πέδησης. Τις περισσότερες φορές, ο λόγος έγκειται σε έναν από τους τροχούς ή υπάρχει πρόβλημα με τα υδραυλικά, λόγω του οποίου η πίεση στο σύστημα πέφτει και το έμβολο του κυλίνδρου δεν μπορεί να πιέσει το μαξιλάρι πάνω του αρκετά αποτελεσματικά. Όταν υπάρχουν διαφορές στη λειτουργία των φρένων δεξιά και αριστερά, τότε κατά το φρενάρισμα, εμφανίζεται ένα τράβηγμα στο πλάι. Το αυτοκίνητο αποκλίνει προς την κατεύθυνση από την οποία τα τακάκια πιέζονται πιο δυνατά στον δίσκο.

Τόσο το μπροστινό όσο και το πίσω φρένο επηρεάζουν το τράβηγμα του αυτοκινήτου στο πλάι, αν και τα πίσω φρένα είναι λιγότερο. Το χειρόφρενο δεν πρέπει επίσης να αποκλείεται ως ύποπτο.

Στο σύστημα πέδησης διακρίνονται 5 καταστάσεις στις οποίες η πέδηση θα συνοδεύεται από απόκλιση από την ευθύγραμμη κίνηση.

Τα φρένα σε έναν από τους τροχούς δεν λειτουργούν.

Τα τακάκια των φρένων δεν πιέζονται πάνω στο δίσκο, ο τροχός συνεχίζει να περιστρέφεται, ενώ ο αντίθετος επιβραδύνεται. Η πλευρά στην οποία περιστρέφεται ακόμα ο τροχός πηγαίνει προς τα εμπρός, και ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο στρίβει, και μάλιστα αρκετά δυνατά. Για παράδειγμα, εάν ο μηχανισμός πέδησης στον δεξιό μπροστινό τροχό δεν λειτουργεί, το αυτοκίνητο θα γλιστρήσει προς τα αριστερά κατά το φρενάρισμα.

Μια παρόμοια κατάσταση θα παρατηρηθεί στην περίπτωση που το φρένο σε έναν από τους πίσω τροχούς δεν λειτουργεί, μόνο η απόκλιση θα είναι λιγότερο σημαντική.

Πιθανοί λόγοι για τη βλάβη του κυλίνδρου του φρένου του τροχού:

• το έμβολο έχει κολλήσει στην αρχική του θέση και το τακάκι δεν πιέζεται πάνω στο δίσκο.

• σε σχέδιο με πλωτό στήριγμα, ο πείρος οδηγός μπορεί να μπλοκάρει.

• υπάρχει μια κλειδαριά αέρα στο υδραυλικό σύστημα που εμποδίζει τη δημιουργία επαρκής πίεσης για την εξώθηση του εμβόλου από τον κύλινδρο.

• αποσυμπίεση των υδραυλικών, λόγω της οποίας το υγρό εργασίας ρέει έξω.

• πολύ παλιά. Με την πάροδο του χρόνου, το TJ απορροφά την υγρασία και μπορεί να βράσει σε χαμηλότερη θερμοκρασία. Σε αυτή την περίπτωση, η ισχυρή τοπική θέρμανση κατά τη διάρκεια απότομου φρεναρίσματος μπορεί να προκαλέσει βρασμό του μαζούτ και σχηματισμό μπλοκαρίσματος ατμών.

• ο ελαστικός σωλήνας φρένου είναι φθαρμένος και διογκώνεται όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου και η πίεση TJ πρακτικά δεν φτάνει στον κύλινδρο του τροχού. Αυτός ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να αντικατασταθεί.

Το έμβολο ενός από τους κυλίνδρους του τροχού είναι κολλημένο στη μέγιστη εκτεταμένη θέση.

Ο πείρος οδηγός της συρόμενης δαγκάνας μπορεί επίσης να μπλοκάρει. Το αποτέλεσμα θα είναι το ίδιο.

Σε αυτή την περίπτωση, το τακάκι πιέζεται συνεχώς πάνω στο δίσκο του φρένου και ο τροχός φρενάρει συνεχώς. Σε μια τέτοια κατάσταση, την πρώτη στιγμή του φρεναρίσματος, το αυτοκίνητο θα πεταχτεί λίγο προς την κατεύθυνση από την οποία βρίσκεται ο μπλοκαρισμένος μηχανισμός. Επιπλέον, όταν η δύναμη πέδησης στον απέναντι τροχό είναι ίση, το αυτοκίνητο θα συνεχίσει να φρενάρει σε ευθεία γραμμή.

Άλλα προφανή σημάδια μπορούν επίσης να υποδεικνύουν εμπλοκή εμβόλου ή δαγκάνας στη θέση εργασίας:

• απόκλιση του μηχανήματος από την ευθύγραμμη κίνηση λόγω πέδησης ενός από τους τροχούς.

• το κουδούνισμα του τακακιού που τρίβεται στον δίσκο του φρένου.

• ισχυρή θέρμανση του δίσκου του φρένου λόγω συνεχούς τριβής. Προσεκτικά! Μην αγγίζετε τη μονάδα με γυμνά χέρια όταν τη διαγιγνώσκετε. Πιθανό σοβαρό έγκαυμα.

• Συμβαίνει να δονείται το τιμόνι.

Τυπικές αιτίες σύλληψης εμβόλου:

• διάβρωση λόγω εισόδου νερού και βρωμιάς. Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν ο ανθήρας είναι κατεστραμμένος.

• παλιό, βρώμικο υγρό φρένων.

• παραμόρφωση εμβόλου. Αυτό συμβαίνει συχνά όταν τα μαξιλαράκια είναι φθαρμένα στο όριο ή ο δίσκος είναι υπερβολικά φθαρμένος. Για να πιέσει τα τακάκια που έχουν γίνει λεπτά στο δίσκο, το έμβολο πρέπει να μετακινηθεί πιο έξω από τον κύλινδρο και τη στιγμή του φρεναρίσματος υποβάλλεται σε ένα σοβαρό φορτίο κάμψης.

Εάν ο μηχανισμός του φρένου είναι μπλοκαρισμένος, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να καθαριστεί και να αντικατασταθούν φθαρμένα εξαρτήματα.

Το έμβολο πρέπει να καθαριστεί από ακαθαρσίες, στεγνό γράσο και ίχνη διάβρωσης και στη συνέχεια να τρίψει. Το ίδιο πρέπει να γίνει και με την εσωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου. Εάν υπάρχουν σημαντικές παραμορφώσεις, χαραγές, βαθιές γρατσουνιές, η σωστή λειτουργία του κυλίνδρου του φρένου είναι αδύνατη, σε αυτήν την περίπτωση, απομένει μόνο η αντικατάσταση.

Το αδύνατο σημείο του μηχανισμού πέδησης αιωρούμενης δαγκάνας είναι οι πείροι οδήγησης κατά μήκος των οποίων κινείται η δαγκάνα. Είναι οι πιο πιθανό να είναι οι ένοχοι. Οι λόγοι είναι βρωμιά, διάβρωση, παλιό, παχύρρευστο γράσο ή απουσία του. Και αυτό συμβαίνει λόγω κατεστραμμένου ανθήρα και ακανόνιστης συντήρησης του μηχανισμού.

Οι οδηγοί δαγκάνας και οι τρύπες για αυτά πρέπει επίσης να καθαρίζονται καλά και να τρίβονται. Βεβαιωθείτε ότι οι οδηγοί δεν έχουν παραμορφωθεί, διαφορετικά αντικαταστήστε τους.

Λιπάνετε το έμβολο και τους οδηγούς με γράσο ειδικά σχεδιασμένο για δαγκάνες.

Αφού ολοκληρωθεί η επισκευή, διαγνώστε τη στάθμη του υγρού φρένων και εξαερώστε το σύστημα.

Υπάρχει ένα κλείδωμα αέρα στα υδραυλικά του συστήματος πέδησης.

Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, ο αέρας θα συμπιέζεται και η επίδραση στο υγρό φρένων θα είναι ελάχιστη. Οι μηχανισμοί πέδησης σε αυτό το κύκλωμα δεν θα λειτουργήσουν ή η δύναμη πέδησης θα είναι ανεπαρκής.

Η απόσταση πέδησης θα αυξηθεί και το αυτοκίνητο μπορεί να τραβήξει ελαφρά στο πλάι όταν φρενάρει. Η απόκλιση από την ευθύγραμμη κίνηση λόγω του αέρα στα υδραυλικά δεν είναι τόσο έντονη όσο στην περίπτωση εμπλοκής ενός από τα έμβολα στην αρχική του θέση.

Ένα μαλακό πεντάλ φρένου είναι ένα άλλο σημάδι αέρα στο σύστημα.

Η επεξεργασία είναι προφανής - άντληση υδραυλικών και αφαίρεση αέρα από αυτό.

Παραβίαση της στεγανότητας του υδραυλικού συστήματος.

Όταν σπάσει η στεγανότητα του υδραυλικού συστήματος του συστήματος πέδησης, το υγρό εργασίας μπορεί να ρέει έξω, αυτό θα υποδεικνύεται από πτώση της στάθμης του υγρού φρένων. Αυτή η δυσλειτουργία συνοδεύεται συχνά από ένα σφύριγμα όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου. Συχνά, το σφύριγμα μπορεί να ακουστεί καθαρά εάν πατήσετε το πεντάλ αμέσως μετά το σβήσιμο του κινητήρα. Μπορείτε να βρείτε τη διαρροή επιθεωρώντας προσεκτικά το σύστημα. Ίχνη υγρού φρένων μπορεί να υπάρχουν σε μέρη, σωλήνες ή στο έδαφος.

Οι πιο τυπικές θέσεις διαρροών είναι:

• ραγισμένος εύκαμπτος σωλήνας ή σκουριασμένος μεταλλικός σωλήνας.

• διαρροή στα σημεία σύνδεσης των εύκαμπτων σωλήνων με τα εξαρτήματα λόγω ανεπαρκώς πτυχωμένων σφιγκτήρων.

• λειτουργεί ο κύλινδρος του φρένου εάν η μανσέτα που είναι τοποθετημένη στο εσωτερικό είναι κατεστραμμένη.

Για να αποκαταστήσετε τη στεγανότητα του συστήματος, αντικαταστήστε τους κατεστραμμένους σωλήνες και τους σωλήνες και σφίξτε καλά τους σφιγκτήρες.

Ο κύλινδρος του φρένου μπορεί να επισκευαστεί χρησιμοποιώντας κιτ επισκευής. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, τότε το συγκρότημα φρένων θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Το σύστημα πέδησης είναι γενικά καλό, αλλά ένας από τους τροχούς δεν φρενάρει σωστά.

Η συμπεριφορά του μηχανήματος κατά το φρενάρισμα είναι παρόμοια με την περίπτωση που ένας από τους κυλίνδρους του τροχού δεν λειτουργεί.

Πιθανους λόγους:

• φθαρμένα τακάκια φρένων. Όσο μεγαλύτερη είναι η διαφορά στον βαθμό φθοράς των μαξιλαριών του δεξιού και του αριστερού τροχού, τόσο περισσότερο το αυτοκίνητο θα αποκλίνει στο πλάι.

• ο δίσκος του φρένου ενός από τους τροχούς είναι πολύ φθαρμένος ή παραμορφωμένος.

• λάδι, νερό ή άλλη ουσία που μειώνει σημαντικά τον συντελεστή τριβής που έχει πάρει ανάμεσα στα τακάκια και το δίσκο.

Το πρόβλημα λύνεται με σχολαστικό καθαρισμό και αντικατάσταση φθαρμένων μαξιλαριών και δίσκων. Πρέπει να αλλάζονται ταυτόχρονα και στους δύο τροχούς του ίδιου άξονα.

Εάν δεν υπάρχουν προβλήματα με τα φρένα, αλλά το αυτοκίνητο εξακολουθεί να γλιστρά προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά ενώ φρενάρει, τότε θα πρέπει να συνεχίσετε να αναζητάτε βλάβη, λαμβάνοντας υπόψη λιγότερο πιθανές αιτίες.

• Τροχοί

Εκτός από τη διαφορά στην πίεση των ελαστικών, ορισμένα άλλα προβλήματα στους τροχούς μπορεί επίσης να προκαλέσουν την απόκλιση του αυτοκινήτου από την ευθεία κατά το φρενάρισμα:

1. Οι τροχοί δεν είναι ισορροπημένοι.

2. ένα από τα ελαστικά έχει ελάττωμα, κήλη κλπ.

3. ελαστικά διαφορετικών τύπων εγκαθίστανται στον ίδιο άξονα.

4. Τα ελαστικά με κατευθυντικό σχέδιο πέλματος έχουν τοποθετηθεί εσφαλμένα.

5. ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών αριστερά και δεξιά, ειδικά στους μπροστινούς τροχούς. Αυτό συμβαίνει ως αποτέλεσμα μιας εποχικής αλλαγής ελαστικών, όταν ένα από τα ελαστικά του πίσω ζεύγους, που συνήθως φθείρεται λιγότερο, τοποθετείται στον μπροστινό άξονα. Για να αποφευχθεί αυτό, θα επιτρέψει τη σήμανση των ελαστικών που αφαιρέθηκαν για αποθήκευση.

6. Camber / Σύγκλιση

Η λανθασμένη ευθυγράμμιση των τροχών μπορεί να τραβήξει το αυτοκίνητο στο πλάι κατά το φρενάρισμα. Για παράδειγμα, με ταυτόχρονη σημαντική απόκλιση από τον κανόνα της γωνίας κάμπερ και τη γωνία της διαμήκους κλίσης του άξονα περιστροφής (κατέρνα), η πέδηση μπορεί να συνοδεύεται από απόκλιση από την ευθεία γραμμή.

• Σημαντική αντίδραση ή σφήνα. 

Ταυτόχρονα, μπορεί να τραβήξει στο πλάι όχι μόνο κατά το φρενάρισμα, αλλά και κατά την κανονική ευθύγραμμη κίνηση. Τα προβλήματα με τα ρουλεμάν τροχών συχνά συνοδεύονται από ένα βουητό που μπορεί να αλλάξει σε τόνο και ένταση ανάλογα με την ταχύτητα.

• Ελάττωμα της ράβδου σταθεροποίησης πίσω άξονα.

• Άνιση φθορά των ελατηρίων της μπροστινής ανάρτησης. Αξίζει να διαγνώσετε άλλα στοιχεία ανάρτησης - ρουλεμάν, αθόρυβα μπλοκ.

• Διαφορετική φόρτωση του μηχανήματος στην αριστερή και δεξιά πλευρά.

• Δυσλειτουργία του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ή του ρυθμιστή δύναμης πέδησης, που συχνά αποκαλείται «μάγος».

• Σχάρα τιμονιού, ράβδοι και άκρες. Η πιθανότητα ο λόγος να βρίσκεται ακριβώς εδώ είναι μικρή, αλλά αυτή η επιλογή δεν μπορεί να αποκλειστεί.