Τι να κάνετε εάν τα τακάκια των φρένων είναι παγωμένα

Τα στεγνά φρένα δεν παγώνουν· για να μπλοκάρουν μέρη του συστήματος, είναι απαραίτητο να υπάρχει νερό ή χιόνι με πάγο, το οποίο, έχοντας λάβει φορτίο θερμότητας από θερμαινόμενους μηχανισμούς, θα λιώσει και θα στραγγίσει όπου δεν πρέπει. Το πρόβλημα θα εμφανιστεί ένα παγωμένο πρωί όταν το αυτοκίνητο δεν μπορεί να μετακινηθεί. Θα στερεωθεί με οποιονδήποτε αριθμό παγωμένων τροχών, από έναν έως και τους τέσσερις.

Σημάδια παγώματος

Η βάση όλων των σημαδιών που μπορεί να παρατηρήσει ένας οδηγός από το κάθισμά του είναι η αυξημένη αντίσταση στην κίνηση. Μπορεί να επηρεάσει με την προσπάθεια του αυτοκινήτου να αλλάξει την κατεύθυνση που δίνει το τιμόνι ή χωρίς αυτό:

• ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς είναι σχεδόν αδύνατο να μετακινηθεί, ο συμπλέκτης καίγεται, ο κινητήρας σταματά.
• Το ίδιο αυτοκίνητο μπορεί να φύγει, αλλά η εντύπωση αντιστοιχεί ακριβώς στην εκκίνηση με το χειρόφρενο πατημένο, αν και ο μοχλός του έχει ελευθερωθεί.
• κατά τη μετακίνηση του μοχλού χειρόφρενου, η συνήθης αντίσταση από την πλευρά του έχει αλλάξει.
• το αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ξεκινά, αλλά μόνο σε αυξημένες ταχύτητες, ομαλή λειτουργία του συμπλέκτη και ακούγεται ένα κροτάλισμα ή ένα τρίξιμο από πίσω, όταν κοιτάξετε από το πλάι είναι αντιληπτό ότι οι πίσω τροχοί δεν περιστρέφονται, αλλά γλιστρούν ;
• ακόμη και ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή ένα SUV μερικές φορές αποτυγχάνει να κινηθεί με κάθε επιμέλεια.

Εάν αυτό συμβαίνει το χειμώνα, όταν η θερμοκρασία του αέρα είναι κάτω από το μηδέν ή ήταν τέτοια τη νύχτα, τότε με μεγάλη πιθανότητα μπορεί να υποστηριχθεί ότι τα φρένα είναι πραγματικά παγωμένα και συγκρατούν το αυτοκίνητο.

Είναι απαραίτητο να σταματήσετε όλες τις προσπάθειες και να αναλάβετε δράση.

Τι να κάνετε αν δεν μπορείτε να μετακινηθείτε

Η γενική αρχή αντιμετώπισης του φαινομένου, όταν έχει ήδη συμβεί, είναι η τοπική θέρμανση των παγετώνων. Οι συγκεκριμένες μέθοδοι εξαρτώνται από το τι ακριβώς καταψύχεται.

Πάγωμα τακάκια στα δισκόφρενα

Μπορεί να σχηματιστεί πάγος στα κενά ανάμεσα στα τακάκια των δισκόφρενων οποιουδήποτε τροχού και του ίδιου του δίσκου.

Η τεχνική αυτού του κόμπου είναι τέτοια που η απόσταση από τα τακάκια μέχρι την επιφάνεια από χυτοσίδηρο ή χάλυβα είναι ελάχιστη. Για να λειτουργούν γρήγορα τα φρένα και χωρίς υπερβολικό ελεύθερο παιχνίδι, το κενό είναι ένα δέκατο του χιλιοστού ή λίγο περισσότερο.

Απαιτείται πολύ λίγο νερό για να συγκολληθούν σφιχτά τα τακάκια στο δίσκο. Αρκεί να περάσεις μέσα από μια λακκούβα ή να λιώσεις το χιόνι που έχει πέσει στις δαγκάνες. Η περιοχή επαφής είναι μεγάλη, ενώ δεν υπάρχει προστασία, τα τακάκια και οι δίσκοι είναι ανοιχτοί σε όλες τις καιρικές και οδικές εκδηλώσεις.

Είναι αρκετά δύσκολο να ζεσταθούν αυτοί οι κόμβοι. Γι' αυτό είναι σχεδιασμένα να απελευθερώνουν εντατικά θερμότητα. Επιπλέον, η επιλογή μιας συγκεκριμένης μεθόδου είναι συνήθως περιορισμένη.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το πιο γρήγορο και οικονομικό από ολόκληρο το σύνολο εργαλείων:

• ένα ισχυρό ρεύμα ζεστού αέρα, εκτός από ασφαλές, δημιουργεί ένα βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών. Αλλά για τη λειτουργία του, απαιτείται παροχή ρεύματος AC.
• τίποτα κακό δεν θα συμβεί εάν χρησιμοποιείτε ζεστό νερό, τα φρένα δεν είναι σώμα, θα ζεσταθούν γρήγορα στην κίνηση και η υπερβολική υγρασία θα εξατμιστεί.
• μπορείτε να προσπαθήσετε να καταστρέψετε μια μικρή ποσότητα πάγου τινάζοντας το αυτοκίνητο μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων, οι προσπάθειες πρέπει να είναι μικρές, αλλά συχνές, σύντομες τραντάξεις, ο πάγος δεν πρέπει να σπάσει, αλλά να αναγκαστεί να σπάσει, το κύριο πράγμα είναι να σταματήσετε αυτές τις προσπάθειες εγκαίρως αν δεν βοηθήσουν, μετανιώνοντας για τη μετάδοση.
• Ο ζεστός αέρας μπορεί να ληφθεί από τον σωλήνα εξάτμισης του ίδιου του αυτοκινήτου, εάν έχετε εφοδιαστεί εκ των προτέρων με έναν παχύ εύκαμπτο σωλήνα κατάλληλου μήκους.
• σε χαμηλές αρνητικές θερμοκρασίες, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αποψυκτικά και πλυντήριο για κλειδαριές και παράθυρα, αλλά αυτός δεν είναι ο καλύτερος τρόπος, μπορείτε να έχετε το αποτέλεσμα της λίπανσης των φρένων με τις ουσίες που τα αποτελούν, χρησιμοποιήστε μόνο εάν η ακριβής σύνθεση του προϊόντος είναι γνωστό;
• μπορείτε επίσης να σπάσετε τον πάγο μηχανικά, με σύντομα αιχμηρά χτυπήματα μέσω του αποστάτη στα μπλοκ, η πρόσβαση είναι συνήθως διαθέσιμη.

Σε πιο σοβαρές περιπτώσεις, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον τροχό για να αποκτήσετε εύκολη πρόσβαση στην πληγείσα περιοχή με οποιαδήποτε από τις μεθόδους.

Τα μαξιλαράκια παγωμένα στο τύμπανο

Πολύ περισσότερο νερό μπορεί να συσσωρευτεί στα φρένα τυμπάνου και δεν υπάρχει άμεση πρόσβαση στις επενδύσεις. Ωστόσο, όλες οι περιγραφόμενες μέθοδοι για τα δισκόφρενα θα λειτουργήσουν, αλλά η διαδικασία πιθανότατα θα διαρκέσει περισσότερο.

Με τον τροχό να αφαιρεθεί και τα μπουλόνια της στερέωσης του τυμπάνου γυρισμένα, τα χτυπήματα από το εσωτερικό κατά μήκος της άκρης θα λειτουργήσουν αρκετά αποτελεσματικά. Αλλά προσέξτε, συνήθως το τύμπανο είναι προϊόν κατασκευασμένο από ένα εύθραυστο ελαφρύ κράμα με γεμισμένο δακτύλιο από χυτοσίδηρο, τα άκρα σπάνε εύκολα. Θα χρειαστείτε ένα φαρδύ ξύλινο διαχωριστικό.

Είναι πολύ πιο ασφαλές να χρησιμοποιείτε στεγνωτήρα μαλλιών ή ζεστό νερό. Στην τελευταία περίπτωση, μην ξεχάσετε να στεγνώσετε τα φρένα οδηγώντας με πατημένο το πεντάλ. Είναι καλύτερα να μην σφίξετε τη λαβή.

Είναι απολύτως ασφαλές να χρησιμοποιήσετε ένα φακό προπανίου με αφαιρεμένο τον τροχό. Δεν υπάρχει τίποτα να καεί εκεί και το αποτέλεσμα θα είναι γρήγορο.

Αν έπιασες το χειρόφρενο

Ένα δυσάρεστο μέρος για το πάγωμα είναι τα καλώδια χειρόφρενου. Είναι δύσκολο να διώξεις νερό από εκεί, αφού δεν υπάρχει αερισμός, και κατά την οδήγηση δεν ζεσταίνονται. Η καλύτερη λύση θα ήταν να αντικαταστήσετε τα καλώδια μετά το ζέσταμα με στεγνωτήρα μαλλιών.

Εάν έχει συσσωρευτεί νερό εκεί, τότε αυτό σημαίνει την παρουσία διάβρωσης και την επόμενη φορά είναι αυτή που θα μπλοκάρει το χειρόφρενο και όχι τον πάγο, τότε δεν θα βοηθήσει καμία προθέρμανση, μόνο η αποσυναρμολόγηση των κόμβων, κάτι που λίγοι άνθρωποι θέλουν να κάνουν το πρωί αντί για ταξίδι.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι είναι γενικά επικίνδυνο να αρνηθεί κανείς να χρησιμοποιήσει το χειρόφρενο.

Πώς να μην το κάνετε

Δεν χρειάζεται να προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε δύναμη, τόσο τη δική σας όσο και τον κινητήρα. Η ισχύς του είναι αρκετή για να προκαλέσει πολλαπλές ζημιές στο αυτοκίνητο με συνέπειες με τη μορφή δαπανηρών επισκευών. Ταυτόχρονα, ο πάγος στα φρένα είναι πιθανό να διατηρήσει τη στερεότητά του. Πρέπει να δράσουμε σταδιακά και με υπομονή.

Τι να κάνετε εάν τα τακάκια των φρένων ή το χειρόφρενο είναι παγωμένα; Επισκόπηση από το AutoFlit

Μη χρησιμοποιείτε ισχυρά αλατούχα διαλύματα. Αφαιρούν τον πάγο, αλλά συμβάλλουν στην ταχεία διάβρωση. Τα ούρα που μερικές φορές συνιστάται είναι για χιούμορ.

Πώς να αποφύγετε το πάγωμα των φρένων στο μέλλον

Πριν σταθμεύσετε το μηχάνημα, τα φρένα πρέπει να είναι στεγνά, αλλά όχι τόσο ζεστά ώστε να σχηματιστεί συμπύκνωση σε αυτά. Αρκεί μια σειρά από μικρά φρεναρίσματα, ενώ θα πρέπει να αποφεύγεται η οδήγηση σε λακκούβες και υγρή λάσπη.

Τα καλώδια χειρόφρενου πρέπει να διατηρούνται λιπασμένα κάνοντας αυτή τη μικρή προληπτική συντήρηση πριν από τη χειμερινή περίοδο. Και αν βρεθεί σκουριά, θα πρέπει να αντικατασταθούν ανελέητα.

Ένα χειρόφρενο είναι απαραίτητο, δεν θα το αντικαταστήσει καμία λειτουργία στάθμευσης, η οποία είναι στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Εκτός και αν μερικές φορές δεν πρέπει να το χρησιμοποιείτε σε άστατο καιρό, αφήνοντας το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε τάκους τροχών, που πρέπει να έχετε στο αυτοκίνητο.