Τι πρέπει να γνωρίζετε για τον αισθητήρα πίεσης λαδιού VAZ 2106: συσκευή, μέθοδοι επαλήθευσης και αντικατάστασης
περιεχόμενο
Η απόδοση του κινητήρα οποιουδήποτε αυτοκινήτου εξαρτάται από την παρουσία λίπανσης του κινητήρα και την πίεση που δημιουργείται από την αντλία λαδιού. Προκειμένου ο οδηγός να ελέγξει αυτές τις σημαντικές παραμέτρους, ένας αντίστοιχος δείκτης και μια λυχνία έκτακτης ανάγκης που αναβοσβήνει με κόκκινο χρώμα είναι εγκατεστημένα στον πίνακα οργάνων του "κλασικού" VAZ 2106. Και οι δύο δείκτες λαμβάνουν πληροφορίες από ένα στοιχείο ενσωματωμένο στον κινητήρα - τον αισθητήρα πίεσης λαδιού. Το εξάρτημα είναι απλό και, αν χρειαστεί, μπορεί εύκολα να αλλάξει με τα χέρια σας.
Ο σκοπός του αισθητήρα ελέγχου πίεσης λαδιού
Όλα τα κινούμενα και τριβόμενα μέρη της μονάδας ισχύος πλένονται συνεχώς με υγρό λιπαντικό που παρέχεται από μια γραναζωτή αντλία από τη λεκάνη λαδιού κινητήρα. Εάν, για διάφορους λόγους, η παροχή λιπαντικού σταματήσει ή η στάθμη του πέσει σε κρίσιμο επίπεδο, μια σοβαρή βλάβη περιμένει τον κινητήρα ή ακόμα και περισσότερες από μία. Το αποτέλεσμα είναι μια μεγάλη επισκευή με την αντικατάσταση των ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα, της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου κ.λπ.
Για την προστασία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου από αυτές τις συνέπειες, τα κλασικά μοντέλα Zhiguli παρέχουν έλεγχο δύο επιπέδων στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα, το οποίο λειτουργεί σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:
- Αφού γυρίσετε το κλειδί στην κλειδαριά και ανοίξετε την ανάφλεξη, ανάβει η κόκκινη λυχνία ελέγχου, σηματοδοτώντας την απουσία πίεσης λαδιού. Ο δείκτης είναι στο μηδέν.
- Στα πρώτα 1-2 δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η ένδειξη συνεχίζει να καίει. Εάν η παροχή λαδιού είναι σε κανονική λειτουργία, η λυχνία σβήνει. Το βέλος δείχνει την πραγματική πίεση που δημιουργείται από την αντλία αμέσως.
- Όταν ο κινητήρας είναι σβηστός, χάνεται μεγάλη ποσότητα λιπαντικού ή παρουσιάζεται δυσλειτουργία, η κόκκινη ένδειξη ανάβει αμέσως.
- Εάν η πίεση του λιπαντικού στα κανάλια του κινητήρα μειωθεί σε ένα κρίσιμο επίπεδο, το φως αρχίζει να αναβοσβήνει περιοδικά.
Μετά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος, το βέλος δείχνει την πίεση στα κανάλια λίπανσης
Βλάβες που οδηγούν σε πτώση της πίεσης - βλάβη ή φθορά της αντλίας λαδιού, πλήρης εξάντληση των επενδύσεων του στροφαλοφόρου άξονα ή βλάβη του στροφαλοθαλάμου.
Ο κύριος ρόλος στη λειτουργία του συστήματος διαδραματίζεται από έναν αισθητήρα - ένα στοιχείο που καθορίζει την πίεση λαδιού σε ένα από τα κύρια κανάλια του κινητήρα. Η ένδειξη και ο δείκτης είναι απλώς ένα μέσο εμφάνισης των πληροφοριών που μεταδίδονται από το μετρητή πίεσης.
Θέση και εμφάνιση της συσκευής
Ο αισθητήρας που είναι εγκατεστημένος στα κλασικά μοντέλα VAZ 2106 αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:
- ένα στοιχείο με τη μορφή στρογγυλού μεταλλικού βαρελιού με έναν ακροδέκτη για τη σύνδεση ενός σύρματος (ονομασία εργοστασίου - MM393A).
- το δεύτερο μέρος είναι ένας διακόπτης μεμβράνης με τη μορφή παξιμαδιού με επαφή στο άκρο (ονομασία - MM120).
- χαλύβδινο μπλουζάκι, όπου βιδώνονται τα παραπάνω μέρη.
- σφράγιση μπρούτζινων ροδέλες.
Το μεγάλο "βαρέλι" MM393A έχει σχεδιαστεί για να μετράει την τιμή πίεσης, το "παξιμάδι" με τον ακροδέκτη MM120 διορθώνει την απουσία του και το μπλουζάκι είναι ένα συνδετικό στοιχείο που βιδώνεται στον κινητήρα. Η θέση του αισθητήρα βρίσκεται στο αριστερό τοίχωμα του μπλοκ κυλίνδρων (όταν παρατηρείται προς την κατεύθυνση κίνησης του μηχανήματος) κάτω από το μπουζί Νο. 4. Μην συγχέετε τη συσκευή με τον αισθητήρα θερμοκρασίας που είναι εγκατεστημένος παραπάνω στην κυλινδροκεφαλή. Τα καλώδια που οδηγούν μέσα στην καμπίνα, στο ταμπλό, συνδέονται και στις δύο επαφές.
Σε μεταγενέστερα μοντέλα του "κλασικού" VAZ 2107, δεν υπάρχει βέλος ένδειξης στο ταμπλό, έχει απομείνει μόνο μια λυχνία ελέγχου. Επομένως, χρησιμοποιείται μια απογυμνωμένη έκδοση του αισθητήρα χωρίς μπλουζάκι και μεγάλο βαρέλι.
Διάγραμμα συσκευής και σύνδεσης
Το καθήκον του διακόπτη μεμβράνης, κατασκευασμένο με τη μορφή παξιμαδιού με ακροδέκτη, είναι να κλείσει έγκαιρα το ηλεκτρικό κύκλωμα με τη λυχνία ελέγχου όταν πέσει η πίεση του λιπαντικού. Η συσκευή αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:
- μεταλλική θήκη με τη μορφή εξαγώνου.
- Ομάδα επικοινωνίας·
- ωθών;
- μεμβράνη μέτρησης.
Το στοιχείο περιλαμβάνεται στο κύκλωμα σύμφωνα με το απλούστερο σχήμα - σε σειρά με τον δείκτη. Η κανονική θέση των επαφών είναι "κλειστή", επομένως, μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, ανάβει το φως. Στον κινητήρα που λειτουργεί, υπάρχει μια πίεση λαδιού που ρέει στη μεμβράνη μέσω του tee. Κάτω από την πίεση του λιπαντικού, το τελευταίο πιέζει τον ωστήρα, ο οποίος ανοίγει την ομάδα επαφής, ως αποτέλεσμα, η ένδειξη σβήνει.
Όταν μια από τις δυσλειτουργίες συμβεί στον κινητήρα, προκαλώντας μείωση της πίεσης του υγρού λιπαντικού, η ελαστική μεμβράνη επιστρέφει στην αρχική της θέση και το ηλεκτρικό κύκλωμα κλείνει. Ο οδηγός βλέπει αμέσως το πρόβλημα από το "χειριστήριο" που αναβοσβήνει.
Η συσκευή του δεύτερου στοιχείου - ένα "βαρέλι" που ονομάζεται MM393A είναι κάπως πιο περίπλοκη. Ο κύριος ρόλος εδώ διαδραματίζεται επίσης από μια ελαστική μεμβράνη που συνδέεται με έναν ενεργοποιητή - έναν ρεοστάτη και έναν ολισθητήρα. Ο ρεοστάτης είναι ένα πηνίο από σύρμα χρωμίου-νικελίου υψηλής αντίστασης και ο ολισθητήρας είναι μια κινούμενη επαφή που κινείται κατά μήκος των στροφών.
Το ηλεκτρικό κύκλωμα για τη σύνδεση του αισθητήρα και του δείκτη είναι παρόμοιο με το πρώτο - ο ρεοστάτης και η συσκευή βρίσκονται σε σειρά στο κύκλωμα. Ο αλγόριθμος εργασίας είναι ο εξής:
- Όταν ο οδηγός ανάβει την ανάφλεξη, η ενσωματωμένη τάση δικτύου εφαρμόζεται στο κύκλωμα. Το ρυθμιστικό βρίσκεται στην ακραία θέση του και η αντίσταση περιέλιξης είναι στο μέγιστο. Ο δείκτης του οργάνου παραμένει στο μηδέν.
- Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, εμφανίζεται λάδι στο κανάλι, το οποίο εισέρχεται στο "βαρέλι" μέσω του μπλουζιού και πιέζει τη μεμβράνη. Τεντώνεται και ο προωθητής κινεί το ολισθητήρα κατά μήκος της περιέλιξης.
- Η συνολική αντίσταση του ρεοστάτη αρχίζει να μειώνεται, το ρεύμα στο κύκλωμα αυξάνεται και προκαλεί απόκλιση του δείκτη. Όσο μεγαλύτερη είναι η πίεση του λιπαντικού, τόσο περισσότερο τεντώνεται η μεμβράνη και η αντίσταση του πηνίου είναι χαμηλότερη και η συσκευή σημειώνει αύξηση της πίεσης.
Ο αισθητήρας ανταποκρίνεται σε μείωση της πίεσης λαδιού με την αντίστροφη σειρά. Η δύναμη στη μεμβράνη μειώνεται, ρίχνεται προς τα πίσω και τραβάει το ρυθμιστικό μαζί του. Περιλαμβάνει νέες στροφές της περιέλιξης του ρεοστάτη στο κύκλωμα, η αντίσταση αυξάνεται, το βέλος της συσκευής πέφτει στο μηδέν.
Βίντεο: ποια πίεση πρέπει να δείχνει μια συσκευή εργασίας
Πώς να ελέγξετε και να αντικαταστήσετε ένα στοιχείο
Κατά τη μακροχρόνια λειτουργία, τα εσωτερικά μέρη του αισθητήρα φθείρονται και περιοδικά αστοχούν. Η δυσλειτουργία εκδηλώνεται με τη μορφή ψευδών ενδείξεων της κλίμακας ένδειξης ή μιας συνεχώς αναμμένης λυχνίας έκτακτης ανάγκης. Πριν εξαγάγετε συμπεράσματα σχετικά με τη βλάβη της μονάδας ισχύος, είναι πολύ επιθυμητό να ελέγξετε την απόδοση του αισθητήρα.
Εάν η λυχνία ελέγχου ανάβει ενώ ο κινητήρας λειτουργεί και ο δείκτης πέσει στο μηδέν, η πρώτη σας ενέργεια είναι να σβήσετε αμέσως τον κινητήρα και να μην ξεκινήσετε μέχρι να εντοπιστεί πρόβλημα.
Όταν το φως ανάβει και σβήσει εγκαίρως και το βέλος δεν αποκλίνει, θα πρέπει να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του αισθητήρα λαδιού - μανόμετρο MM393A. Θα χρειαστείτε ένα ανοιχτό κλειδί 19 mm και ένα μανόμετρο με κλίμακα έως 10 bar (1 MPa). Στο μανόμετρο πρέπει να βιδώσετε έναν εύκαμπτο σωλήνα με κοχλιωτό άκρο M14 x 1,5.
Η διαδικασία ελέγχου έχει ως εξής:
- Σβήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να κρυώσει στους 50-60 ° C για να μην χρειαστεί να κάψετε τα χέρια σας κατά τη λειτουργία.
- Αποσυνδέστε τα καλώδια από τους αισθητήρες και ξεβιδώστε τα με ένα κλειδί 19 mm μαζί με ένα μπλουζάκι. Λάβετε υπόψη ότι μια μικρή ποσότητα λαδιού ενδέχεται να διαρρεύσει από τη μονάδα κατά την αποσυναρμολόγηση.Το συγκρότημα ξεβιδώνεται εύκολα με ένα κανονικό κλειδί ανοιχτού άκρου
- Βιδώστε το τμήμα του σωλήνα με σπείρωμα στην τρύπα και σφίξτε προσεκτικά. Ξεκινήστε τον κινητήρα και παρατηρήστε το μανόμετρο.Για να ελέγξετε το μανόμετρο είναι βιδωμένο στη θέση του αισθητήρα
- Η πίεση λαδιού στο ρελαντί είναι από 1 έως 2 bar, σε φθαρμένους κινητήρες μπορεί να πέσει στα 0,5 bar. Οι μέγιστες ενδείξεις στις υψηλές ταχύτητες είναι 7 bar. Εάν ο αισθητήρας δίνει άλλες τιμές ή είναι στο μηδέν, πρέπει να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε ένα νέο ανταλλακτικό.Κατά τη μέτρηση, είναι επιθυμητό να συγκρίνετε τις ενδείξεις του μετρητή πίεσης και του δείκτη στο ταμπλό
Στο δρόμο, ο αισθητήρας λαδιού VAZ 2106 είναι πιο δύσκολο να ελεγχθεί, καθώς δεν υπάρχει μανόμετρο στο χέρι. Για να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει λιπαντικό στις διόδους του κινητήρα, ξεβιδώστε το στοιχείο, αποσυνδέστε το κύριο καλώδιο ανάφλεξης και περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα με τη μίζα. Με μια καλή αντλία, το λάδι θα εκτοξευθεί από την τρύπα.
Εάν το βέλος στην κλίμακα του οργάνου δείχνει κανονική πίεση (στην περιοχή 1-6 bar), αλλά η κόκκινη λυχνία είναι αναμμένη, ο αισθητήρας μικρής μεμβράνης MM120 είναι σαφώς εκτός λειτουργίας.
Όταν το φωτεινό σήμα δεν ανάβει καθόλου, εξετάστε 3 επιλογές:
- η λάμπα κάηκε?
- σπάσιμο σύρματος?
- ο μικρός αισθητήρας σε μορφή εξαγώνου έχει καταστεί άχρηστος.
Οι πρώτες 2 εκδόσεις είναι εύκολο να ελεγχθούν πληκτρολογώντας με ένα ελεγκτή ή πολύμετρο. Η δυνατότητα συντήρησης του στοιχείου μεμβράνης ελέγχεται ως εξής: ανάψτε την ανάφλεξη, αφαιρέστε το καλώδιο από τον ακροδέκτη και βραχυκυκλώστε το στη γείωση του οχήματος. Εάν η λυχνία ανάβει, μη διστάσετε να αλλάξετε τον αισθητήρα.
Η αντικατάσταση γίνεται ξεβιδώνοντας τον μεγάλο ή μικρό αισθητήρα με κλειδί. Είναι σημαντικό να μην χάσετε τις μπρούτζινες ροδέλες στεγανοποίησης, καθώς ενδέχεται να μην περιλαμβάνονται στο νέο εξάρτημα. Αφαιρέστε τυχόν διαρροές γράσου κινητήρα από την τρύπα με ένα πανί.
Και οι δύο μετρητές δεν επισκευάζονται, αλλά αντικαθίστανται. Οι μεταλλικές θήκες τους, ικανές να αντέξουν την πίεση του λαδιού ενός κινητήρα σε λειτουργία, είναι ερμητικά σφραγισμένες και δεν μπορούν να αποσυναρμολογηθούν. Ο δεύτερος λόγος είναι η χαμηλή τιμή των ανταλλακτικών VAZ 2106, γεγονός που καθιστά τέτοιες επισκευές άσκοπες.
Βίντεο: πώς να ελέγξετε την πίεση λίπανσης με ένα μανόμετρο
https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds
Βίντεο: αντικατάσταση του αισθητήρα VAZ 2106
Λειτουργίες και λειτουργία του δείκτη
Ο σκοπός της συσκευής που είναι ενσωματωμένη στο ταμπλό στα αριστερά του στροφόμετρου είναι να εμφανίζει το επίπεδο πίεσης λαδιού κινητήρα, καθοδηγούμενη από τον αισθητήρα. Η αρχή λειτουργίας του δείκτη μοιάζει με τη λειτουργία ενός συμβατικού αμπερόμετρου, το οποίο αντιδρά στις αλλαγές της ισχύος ρεύματος στο κύκλωμα. Όταν ο μηχανικός ρεοστάτης μέσα στο στοιχείο μέτρησης αλλάζει αντίσταση, το ρεύμα αυξάνεται ή μειώνεται, εκτρέποντας τη βελόνα. Η κλίμακα βαθμολογείται σε μονάδες πίεσης που αντιστοιχούν σε 1 bar (1 kgf/cm2).
Η συσκευή αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια στοιχεία:
- στρογγυλό σώμα?
- μηχανισμός δείκτη με μόνιμο μαγνήτη και περιελίξεις.
- μια λυχνία ελέγχου που συνδέεται με τον αντίστοιχο αισθητήρα με ξεχωριστή γραμμή.
- κλίμακα με οπίσθιο φωτισμό?
- αντίσταση αντιστάθμισης?
- καλώδια σύνδεσης.
Οι μηδενικές ενδείξεις της συσκευής αντιστοιχούν σε αντίσταση κυκλώματος 320 ohms. Όταν πέσει στα 100-130 ohms, η βελόνα παραμένει στα 4 bar, 60-80 ohms - 6 bar.
Η ένδειξη πίεσης λιπαντικού κινητήρα Zhiguli είναι ένα αρκετά αξιόπιστο στοιχείο που σπάει πολύ σπάνια. Εάν η βελόνα δεν θέλει να αφήσει το μηδέν, τότε ο αισθητήρας είναι συνήθως ο ένοχος. Όταν αμφιβάλλετε για την απόδοση της συσκευής ένδειξης, ελέγξτε την με μια απλή μέθοδο: μετρήστε την τάση στις επαφές σύνδεσης του αισθητήρα λαδιού MM393A με τον κινητήρα σε λειτουργία. Εάν υπάρχει τάση και το βέλος είναι στο μηδέν, η συσκευή πρέπει να αλλάξει.
Το σύστημα παρακολούθησης πίεσης λαδιού VAZ 2106 με δύο αισθητήρες και μηχανικό δείκτη είναι απλό και αξιόπιστο στη λειτουργία. Παρά τον ξεπερασμένο σχεδιασμό, οι αυτοκινητιστές συχνά αγοράζουν και εγκαθιστούν αυτούς τους μετρητές σε άλλα, πιο σύγχρονα αυτοκίνητα, εξοπλισμένα από το εργοστάσιο μόνο με ένδειξη ελέγχου. Παραδείγματα είναι τα ενημερωμένα VAZ "seven", Chevrolet Aveo και Niva.
