Τι είναι το οδόμετρο και σε τι χρησιμεύει

Πόσο θα διαρκέσει η διαδρομή; Αυτή η ερώτηση προκύπτει συχνά από τον οδηγό όταν οδηγεί σε άγνωστο έδαφος. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι πολύ δύσκολο να προσδιοριστεί ο ακριβής χρόνος οδήγησης - δεν είναι γνωστό ποια είναι η ποιότητα του δρόμου και αν υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση σε αυτόν. Αλλά η απομένουσα απόσταση μπορεί να προσδιοριστεί.

Για το σκοπό αυτό, τοποθετείται ένα οδόμετρο στο όχημα. Τι είναι αυτή η συσκευή; Πώς υπολογίζει την απόσταση που διανύθηκε και ποιος είναι ο κίνδυνος βλάβης της; Ας εξετάσουμε αυτές και άλλες ερωτήσεις με τη σειρά.

Τι είναι το οδόμετρο;

Το οδόμετρο είναι ένας μετρητής που μετρά την απόσταση που έχει διανύσει ένα αυτοκίνητο. Είναι εγκατεστημένο στον πίνακα ελέγχου στην ενότητα για το ταχύμετρο (ένα παράθυρο στην κλίμακα του για καλύτερη αντίληψη). Το όργανο στον πίνακα μοιάζει με παράθυρο με αριθμούς.

Στην κλασική έκδοση, αυτή η συσκευή έχει δύο γραμμές με αριθμούς. Κάποιος δείχνει την πραγματική χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου από την εγκατάσταση του μετρητή. Η δεύτερη γραμμή ονομάζεται μετρητής ημερήσιων χιλιομέτρων. Δείχνει τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν από το αυτοκίνητο αφού ο επιλογέας ήταν 0 (υπάρχει αντίστοιχο κουμπί για αυτό)

Σε τι χρησιμεύει το οδόμετρο;

Εκτός από το γεγονός ότι το οδόμετρο βοηθά τον οδηγό να καταγράψει την απόσταση που διανύθηκε, η συσκευή παρέχει επίσης πρακτική βοήθεια κατά την αγορά αυτοκινήτου στη δευτερογενή αγορά. Η χιλιομετρική απόσταση που εμφανίζεται στην κύρια γραμμή οδόμετρου θα σας πει εάν αξίζει να πάρετε ένα σχετικά νέο αυτοκίνητο σε χαμηλή τιμή. Αυτός ο συνδυασμός δημιουργεί αμέσως αμφιβολίες.

Λειτουργικές ιδιότητες της συσκευής

Ακολουθούν μερικές χρήσιμες λειτουργίες μετρητών:

• Με βάση τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν, ο οδηγός μπορεί να καθορίσει πότε το όχημα χρειάζεται προγραμματισμένη συντήρηση. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να καταγράφετε τους δείκτες και να τους γράφετε κάπου έτσι ώστε να μην ξεχνάτε.
• Στα αυτοκίνητα, η μονάδα ελέγχου της οποίας δεν δείχνει τη συνολική και τρέχουσα κατανάλωση καυσίμου, το χιλιομετρητή θα βοηθήσει στον προσδιορισμό της "λαιμαργίας" του αυτοκινήτου.
• Εάν ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου σπάσει, μετά από πλήρη ανεφοδιασμό, ο καθημερινός μετρητής τίθεται στο μηδέν. Αφού τελειώσει η βενζίνη στη δεξαμενή (ή το αέριο στον κύλινδρο), υπολογίζεται η πραγματική κατανάλωση.
• Σας επιτρέπει να προσδιορίσετε πόσα απομένουν για να οδηγήσετε στον προορισμό, εάν γνωρίζετε την ακριβή απόσταση από το σημείο "A" έως το σημείο "B".

Ο μετρητής μπορεί να γίνει επαναφορά μόνο για την ημερήσια χιλιομετρική απόσταση και η κύρια ένδειξη δεν επαναφέρεται στο μηδέν. Αυτή η λειτουργία είναι χρήσιμη όταν υπάρχουν διαφορές μεταξύ του εργαζομένου και του εργοδότη σχετικά με τη χρήση εταιρείας ή προσωπικού οχήματος.

Ο κατασκευαστής συγκεκριμένα δεν προέβλεπε γενική επαναφορά των χιλιομέτρων, έτσι ώστε ο οδηγός να μην το έκανε κατά λάθος ή για να αποκρύψει σημαντικά δεδομένα από άτομα που έχουν το δικαίωμα να έχουν αυτές τις πληροφορίες.

Πώς λειτουργεί το οδόμετρο

Το οδόμετρο έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε κάθε χιλιόμετρο που ταξιδεύει με το αυτοκίνητο να αντιστοιχεί σε έναν ορισμένο αριθμό περιστροφών τροχών. Επιπλέον, αυτή η παράμετρος δεν αλλάζει. Η μόνη εξαίρεση είναι όταν ένας αυτοκινητιστής εγκαθιστά μη τυπικούς τροχούς στο αυτοκίνητό του. Σε αυτήν την περίπτωση, το χιλιομετρητή θα εμφανίζει επίσης μια συγκεκριμένη χιλιομετρική απόσταση, αλλά η συσκευή θα έχει μεγάλο σφάλμα.

Αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη, καθώς ο πίνακας θα υποδείξει τη λάθος χιλιομετρική απόσταση - είτε περισσότερο είτε λιγότερο. Εξαρτάται από το εάν η συντήρηση πραγματοποιείται εγκαίρως.

Η συσκευή περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• Αισθητήρας τροχού - Εγκατεστημένος κοντά σε έναν από τους μπροστινούς τροχούς. Υπάρχουν τροποποιήσεις με έναν αισθητήρα στον ίδιο τον τροχό και υπάρχουν επίσης μοντέλα οδομέτρων με έναν αισθητήρα που είναι εγκατεστημένος στο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση, η μέτρηση θα πραγματοποιείται σύμφωνα με το ποιο μέρος του αυτοκινήτου έχει εγκατασταθεί αυτό το στοιχείο.
• Μονάδα οδόμετρου - διαβάζει τους δείκτες ταχύτητας και, ανάλογα με τον τύπο της συσκευής, μεταφέρει αυτήν την ένδειξη είτε στο ECU είτε απευθείας στον επιλογέα μέσω των γραναζιών. Σε πολλούς ηλεκτρονικούς χιλιομετρητές, τέτοιοι μηχανισμοί ενδέχεται να μην χρησιμοποιούνται και το σήμα από τον αισθητήρα μέσω καλωδίων αποστέλλεται αμέσως στη μονάδα ελέγχου.
• Οθόνη - σε ηλεκτρονικές εκδόσεις, εμφανίζει την ένδειξη που υπολογίζεται από τη μονάδα ελέγχου (ο αλγόριθμος καθορίζεται από τον κατασκευαστή ή από το λογισμικό μετά το υλικολογισμικό) με βάση τις περιστροφές του κινητήριου τροχού.

Ακρίβεια ανάγνωσης

Κάθε οδόμετρο, ακόμη και αν χρησιμοποιούνται τυπικοί τροχοί, παρουσιάζει σφάλμα. Αυτό επιτρέπεται επειδή οι μετρητές δεν παίζουν τόσο μεγάλο ρόλο για την απόσταση σε μίλια ενός αυτοκινήτου όσο χιλιόμετρα.

Και η συντήρηση του αυτοκινήτου γίνεται γενικά μέσω ορισμένου αριθμού χιλιάδων χιλιομέτρων. Για το λόγο αυτό, το σφάλμα των μηχανισμών (και ακόμη και ενός ηλεκτρονικού αναλόγου) μπορεί να κυμαίνεται από δύο έως δέκα τοις εκατό. Επίσης, η συσκευή καταγράφει τον αριθμό χιλιομέτρων, όχι εκατοστών ή μέτρων.

Εκτός από το εργοστασιακό σφάλμα σε αυτοκίνητο με μεγάλη απόσταση σε μίλια, η συσκευή μπορεί να δώσει ακόμη λιγότερο ακριβείς μετρήσεις. Αυτό οφείλεται σε φθορά εξαρτημάτων ή αστοχία του αισθητήρα.

Διόρθωση οδόμετρου

Δεδομένου ότι πολλοί παράγοντες επηρεάζουν την ακρίβεια των μετρήσεων του χιλιομετρητή, αυτή η συσκευή δεν μπορεί να ονομαστεί απόλυτα ακριβής. Αλλά ακόμη και με ένα μικρό ποσοστό σφάλματος, εάν το αυτοκίνητο οδηγεί μεγάλες αποστάσεις κάθε μέρα (για παράδειγμα, ο ιδιοκτήτης είναι οδηγός ταξί), τότε το χιλιόμετρο θα έχει ακόμα μια εντυπωσιακή φιγούρα.

Δεν θα είναι δυνατό να πωληθεί επικερδώς ένα τέτοιο αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά, ακόμη και αν το αυτοκίνητο αγοράστηκε στον εκθεσιακό χώρο σχετικά πρόσφατα. Για να μπορέσει ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου οχήματος να το πουλήσει σε υψηλότερη τιμή, κάποιοι πηγαίνουν στο κόλπο της ρύθμισης του μετρητή των χιλιομέτρων. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο προσδιορισμού της αλλαγής αυτής της παραμέτρου, διαβάστε σε ξεχωριστή κριτική. Ένα εδώ δείτε την πρόσφατη έρευνα σχετικά με το ποιο αυτοκίνητο είναι πιο πιθανό να έχει στριμμένα χιλιόμετρα.

Δυστυχώς, υπάρχουν τόσοι πολλοί πωλητές που εμπλέκονται σε κυλιόμενα χιλιόμετρα, ώστε οι ρυθμίσεις χιλιομετρητών πριν από την πώληση έχουν γίνει παράδοση. Αν μιλάμε για μηχανικά μοντέλα μετρητών, τότε τα ίχνη στη θήκη ή τους σφιγκτήρες θα υποδηλώνουν αλλαγή στο σχήμα της χιλιομετρικής απόστασης. Όσον αφορά τα ηλεκτρονικά οδόμετρα, είναι αδύνατο να προσδιοριστεί οπτικά μια τέτοια ρύθμιση. Για διαγνωστικά, θα χρειαστείτε ειδικό εξοπλισμό που αναζητά ασυμφωνία μεταξύ κωδικών σφάλματος και μετρήσεων χιλιομετρητή (η μονάδα ελέγχου καταγράφει τα χιλιόμετρα στα οποία εμφανίστηκε αυτό ή εκείνο το σφάλμα).

Τύποι συσκευών

Υπάρχουν τρία κύρια στοιχεία στη συσκευή χιλιομετρητή:

• Ο πίνακας στον οποίο εμφανίζεται το διανυθέν χιλιόμετρο.
• Ένας μηχανισμός που διαβάζει τις στροφές της κίνησης που συνδέεται με τους τροχούς.
• Ένας ελεγκτής που μετατρέπει τον αριθμό στροφών του άξονα μετάδοσης κίνησης σε δείκτη χιλιομέτρων που διανύθηκαν.

Το μηχάνημα μπορεί να εφοδιαστεί με μηχανικό, ηλεκτρομηχανικό ή ηλεκτρονικό οδόμετρο. Ας εξετάσουμε ποια είναι η διαφορά μεταξύ τους.

Μηχανικό οδόμετρο

Αυτή η τροποποίηση λαμβάνει υπόψη την απόσταση που διανύθηκε μηχανικά. Ο σχεδιασμός ενός τέτοιου μετρητή έχει ένα καλώδιο κίνησης τοποθετημένο σε ένα ατσάλινο περίβλημα με μια πλεξούδα που προστατεύει από την επαφή μετάλλων με υγρό αέρα, κάτι που θα σκουριάσει γρήγορα το τμήμα.

Αυτή η τροποποίηση των χιλιομετρητών συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων (άξονα εξόδου) και, από την άλλη πλευρά, με έναν μηχανικό μετρητή. Κατά μέσο όρο, ένα χιλιόμετρο αντιστοιχεί σε 1000 στροφές του καλωδίου κίνησης. Περιστρέφοντας, ο πρώτος τροχός ταχυτήτων (στην τελική όψη του καθενός από αυτούς εφαρμόζονται οι αριθμοί) αφού κάθε πλήρης κύκλος προσκολληθεί σε ένα άλλο γρανάζι με μια φουρκέτα, η οποία περιστρέφεται κατά μία διαίρεση.

Κάθε γρανάζι ενεργοποιεί το επόμενο μόνο αφού έχουν περάσει 10 στροφές. Τα νεότερα μηχανικά οδόμετρα έχουν ένα σύνολο γραναζιών που έχουν σχέση μετάδοσης περίπου 1690 προς 1.

Ηλεκτρομηχανικά και ηλεκτρονικά οδόμετρα

Τα ηλεκτρομηχανικά και ηλεκτρονικά χιόμετρα διαβάζουν τα χιλιόμετρα με παρόμοιο τρόπο, μόνο η ένδειξη εμφανίζεται σε μια ηλεκτρονική οθόνη. Τα περισσότερα μοντέλα χρησιμοποιούν μαγνήτη και γυροσκόπιο. Όταν ο μαγνητικός δείκτης περάσει τον αισθητήρα, τα ηλεκτρονικά καθορίζουν την περιστροφή και οι πληροφορίες στην οθόνη ενημερώνονται.

Οι περισσότεροι μηχανισμοί για τέτοια χιλιομετρητές συνδέονται επίσης με το κιβώτιο ταχυτήτων. Σε ορισμένα μοντέλα, το ηλεκτρονικό οδόμετρο συγχρονίζεται με τη μονάδα ελέγχου, η οποία καταγράφει τις στροφές των κινητήριων τροχών (για παράδειγμα, στο σύστημα ABS).

Υπάρχουν οπτικά ηλεκτρονικά οδόμετρα. Αντί για μαγνητικό γυροσκόπιο, χρησιμοποιούν έναν οπτικό αισθητήρα και έναν τροχό με σχισμές. Ο αριθμός των χιλιομέτρων που διανύονται καθορίζεται από αλγορίθμους ενσωματωμένους στη μονάδα ελέγχου, από τους οποίους ένα ψηφιακό σήμα αποστέλλεται στην οθόνη του χιλιομετρητή.

Οδόμετρο και ταχύμετρο: Ποια είναι η διαφορά;

Δεδομένου ότι ο μηχανισμός για το ταχύμετρο και το οδόμετρο είναι ο ίδιος και οι ενδείξεις τους εμφανίζονται σε ένα κελί στον πίνακα, πολλοί αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι αυτή είναι η ίδια συσκευή. Στην πραγματικότητα, αυτές είναι διαφορετικές συσκευές που εμφανίζουν διαφορετικά αποτελέσματα. Απαιτείται ταχύμετρο για τη μέτρηση της ταχύτητας του οχήματος. Ενώ το μηχάνημα είναι σε ηρεμία, η βελόνα του οργάνου δεν κινείται ούτε.

Όσον αφορά το οδόμετρο, όταν οι τροχοί περιστρέφονται, δεν δείχνει την ταχύτητα αυτής της δράσης, αλλά την απόσταση που έχει καλύψει το αυτοκίνητο καθ 'όλη τη διάρκεια της λειτουργίας και σε ένα ορισμένο διάστημα.

Ανάλυση οδομέτρου

Οι δυσλειτουργίες αυτής της συσκευής είναι σπάνιες, καθώς διαθέτει τουλάχιστον μηχανισμούς που αντιμετωπίζουν σημαντική μηχανική ή θερμική καταπόνηση. Οι μηχανικές συσκευές καταρρέουν συχνότερα λόγω σχεδιαστικών χαρακτηριστικών. Σε ηλεκτρονικές και μικτές εκδόσεις, η βλάβη σχετίζεται κυρίως με την αστοχία του αισθητήρα που διαβάζει την περιστροφή του τροχού.

Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά, πρέπει πρώτα να προσδιορίσετε εάν το χιλιόμετρο είχε στριφτεί από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη. Περιγράφονται οι επιλογές για τον εντοπισμό τέτοιων απάτων σε ξεχωριστή κριτική.

Σε περίπτωση αστοχίας του παλιού μοντέλου, οι επισκευές πρέπει να γίνονται όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά και προσεκτικά, καθώς ακόμη και μικρά σφάλματα (για παράδειγμα, η στερέωση του μετρητή είναι λανθασμένα σταθερά) μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την ακρίβεια της συσκευής.

Είναι πολύ πιο εύκολο με έναν ηλεκτρονικό αισθητήρα - αν σπάσει, τότε ένας καινούργιος συνδέεται απλά με τους κατάλληλους συνδέσμους του συστήματος. Εάν υπάρχει βλάβη στη μονάδα ελέγχου, δεν θα είναι δυνατή η επίλυση του προβλήματος από μόνο του, καθώς θα απαιτηθεί πολύπλοκος επαγγελματικός εξοπλισμός για την εξάλειψη του σφάλματος.

Αιτίες βλάβης και επισκευής

Οι βλάβες και η εσφαλμένη λειτουργία του χιλιομετρητή εξαρτώνται από τον τύπο του μετρητή. Το πιο αξιόπιστο χιλιομετρητή είναι ηλεκτρονικό, άρρηκτα συνδεδεμένο με τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Ακολουθούν κοινές αναλύσεις διαφορετικών τύπων χιλιομετρητών:

1. Οι μηχανικοί μετρητές αποτυγχάνουν λόγω φθοράς των γραναζιών και άλλων τμημάτων του μηχανισμού. Σε περίπτωση ατυχήματος, το καλώδιο του χιλιομετρητή μπορεί να σπάσει ή ο ίδιος ο μηχανισμός να καταρρεύσει, λόγω του οποίου ο μετρητής είτε δεν λειτουργεί σωστά είτε σταματά να λειτουργεί εντελώς.
2. Τα ηλεκτρομηχανικά χιλιομετρικά είναι πιο πιθανό να αποτύχουν εάν χαθεί η επαφή μεταξύ του μετρητή και του αισθητήρα τροχού. Λιγότερο συχνά, το μικροτσίπ της συσκευής χαλάει.
3. Τα ηλεκτρονικά χιλιομετρητές γενικά σταματούν να λειτουργούν σωστά λόγω παρεμβολών στο λογισμικό, για παράδειγμα, όταν προσπαθείτε να στρίψετε τα χιλιόμετρα.

Γιατί να επανατυλίξετε τις ενδείξεις χιλιομέτρων στο αυτοκίνητο

Υπάρχει μόνο ένας λόγος για να στρίψετε τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Αυτή η διαδικασία σάς επιτρέπει να αποκρύψετε την πραγματική τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, ο υποψήφιος αγοραστής παραπλανάται σχετικά με τη διάρκεια ζωής του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και των διαφόρων συστημάτων που πρέπει να αντικατασταθούν με υψηλά χιλιόμετρα.

Έχοντας στρίψει τα χιλιόμετρα, ο πωλητής μπορεί είτε να ισχυριστεί ότι ο κινητήρας απέχει ακόμα πολύ από ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα (συχνά τέτοιοι κινητήρες χρειάζονται μια σημαντική αναθεώρηση). Ή το αντίστροφο, μπορεί να πείσει ότι το αυτοκίνητο έχει περάσει μόνο μια ασήμαντη χιλιομετρική απόσταση μετά την επισκευή της μονάδας ισχύος.

Σε κάθε περίπτωση, ο σκοπός μιας τέτοιας εξαπάτησης είναι να πουλήσει ένα όμορφο αυτοκίνητο σε υψηλότερη τιμή. Τα χαμηλά χιλιόμετρα είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο οι άπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συμφωνούν σε μια τόσο υψηλή τιμή για ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο.

Διόρθωση περιστροφής - οδομέτρου

Αυτή η διαδικασία χρησιμοποιείται από ανέντιμους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που σχεδιάζουν να πουλήσουν το αυτοκίνητό τους. Ο λόγος για αυτό είναι η απροθυμία να επενδύσει σε ένα όχημα, αλλά μια μεγάλη επιθυμία για διάσωση περισσότερων χρημάτων από την πώληση.

Κάθε αυτοκίνητο μετά από κάποια χιλιόμετρα χρειάζεται τακτική συντήρηση, όχι μόνο λόγω της επιθυμίας του κατασκευαστή. Οι μηχανισμοί και τα συστήματα μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα πρέπει να επισκευαστούν, και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και να αντικατασταθούν.

Όταν ένας έξυπνος αγοραστής επιλέγει ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, δίνει προσοχή στην κατάσταση του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της εξέτασης του οδόμετρου. Εάν η χιλιομετρική απόσταση είναι καλή, τότε καθορίζει πότε πραγματοποιήθηκε η συντήρηση. Για να παραπλανήσουν τον πελάτη, κάποιοι στρίβουν το τρέξιμο προς τα πίσω για να δώσουν την εντύπωση ότι αυτή η διαδικασία είναι ακόμη πολύ μακριά. Άλλοι, αντίθετα, ολοκληρώνουν το τρέξιμο, και έτσι ο αγοραστής έχει την ιδέα ότι η MOT έχει ήδη γίνει εδώ και πολύ καιρό.

Είναι πιο πιθανό να αγοράσετε αυτοκίνητο με στριμμένη γκάμα - εξοπλισμένο με μηχανικό οδόμετρο. Είναι πολύ πιο δύσκολο να το κάνετε αυτό με ένα ηλεκτρονικό αντίστοιχο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να παρέμβετε στο λογισμικό της μονάδας ελέγχου, επομένως, όταν αγοράζετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, είναι επιτακτική ανάγκη να πραγματοποιήσετε βαθιά διαγνωστικά υπολογιστών.

Κατά τη διάρκεια της διάγνωσης, ένας επαγγελματίας θα δει αμέσως μια ασυμφωνία στα δεδομένα του υπολογιστή. Για παράδειγμα, το ενσωματωμένο σύστημα στη μνήμη μπορεί να έχει ένα μήνυμα σχετικά με ένα σφάλμα ενός αισθητήρα με χιλιομετρική απόσταση 105 και κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών το οδόμετρο δείχνει 000 και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πείθει ότι κανείς δεν έχει κάνει τίποτα με τα ηλεκτρονικά. Είναι καλύτερα να αρνηθείτε μια τέτοια «δελεαστική προσφορά».

Για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τον τρόπο αναγνώρισης της πραγματικής κατάστασης ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου, δείτε το βίντεο:

Πώς να μάθετε την πραγματική χιλιομετρική απόσταση στο AUTO

Διόρθωση του ηλεκτρομηχανολογικού μετρητή

Εάν ένας αισθητήρας παλμών είναι εγκατεστημένος στο κιβώτιο ταχυτήτων για τον προσδιορισμό της χιλιομετρικής απόστασης του αυτοκινήτου και, στη συνέχεια, για να αλλάξετε τις ενδείξεις του μετρητή, οι επαγγελματίες κάνουν μια περιέλιξη, η οποία αποτελείται από:

• Πίνακες 1006VI1;
• Δύο μικροί κεραμικοί πυκνωτές.
• Δύο αντιστάσεις MLT 0.125 (αν δεν μπορούν να βρεθούν τέτοιες αντιστάσεις, μπορείτε να τις αντικαταστήσετε με αντιστάσεις τύπου SMD).
• Ένας διακόπτης P2K.
• Δίοδος KD521 ή ισοδύναμη με δυνατότητα λειτουργίας με ρεύμα ενός αμπέρ. Αυτό το στοιχείο θα προστατεύει το τύλιγμα εάν επιτρέπεται η αντιστροφή πολικότητας του κυκλώματος.
• Ένας ακροδέκτης τύπου «μητέρας», ο οποίος είναι τοποθετημένος στον πίνακα οργάνων αντί του ελεγκτή του ταχύμετρου. Διαφορετικά, το ηλεκτρικό κύκλωμα θα πρέπει να κοπεί.
• σύρματα.

Το ίδιο το κύκλωμα συναρμολογείται ως εξής:

1. Οι αντιστάσεις είναι κολλημένες στην πλακέτα.
2. Οι πυκνωτές είναι κολλημένοι στην πλακέτα.
3. Οι επαφές της πλακέτας συνδέονται χρησιμοποιώντας βραχυκυκλωτήρες κατασκευασμένους από καλώδια. Τα συμπεράσματα στα οποία συνδέεται ο διακόπτης συγκολλούνται επίσης εδώ.
4. Έτσι ώστε η δομή να είναι μονοκόμματη και να μην σπάσει η καλωδίωση, τυλίγεται με ηλεκτρική ταινία.

Ηλεκτρική διόρθωση χιλιομετρητή

Σε αυτή την περίπτωση, πληροφορίες σχετικά με την απόσταση που διανύει το όχημα αποθηκεύονται στη μνήμη του μικροεπεξεργαστή της μονάδας ελέγχου. Είναι σχεδόν αδύνατο να διαγράψετε ή να αλλάξετε αυτούς τους δείκτες. Όποιος και αν είναι ο αριθμός που δείχνει το χιλιομετρητή στο ταμπλό, κατά τη σύνδεση του διαγνωστικού εξοπλισμού, η πραγματική ένδειξη θα γίνει γνωστή.

Η διόρθωση του χιλιομετρητή σε αυτόν τον τύπο μετρητών πραγματοποιείται μόνο εάν ο πίνακας οργάνων αλλάξει λόγω δυσλειτουργιών της θωράκισης.

Πώς να φτιάξετε έναν διορθωτή με τα χέρια σας

Επειδή η μνήμη του χιλιομετρητή δεν είναι αφαιρούμενη, για να αλλάξετε τις παραμέτρους του χιλιομετρητή, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τον πίνακα οργάνων και να αφαιρέσετε την πλακέτα μνήμης. Βασικά, η μνήμη είναι εγκατεστημένη κοντά στον μικροεπεξεργαστή στην ίδια πλακέτα. Η μονάδα είναι συγκολλημένη. Για να αλλάξετε τα δεδομένα στη μνήμη του, υπεύθυνη για τις μετρήσεις του χιλιομετρητή, πρέπει να συνδέσετε το μικροκύκλωμα στον προγραμματιστή.

Αποτελείται απο:

• Πίνακες?
• Τρεις αντιστάσεις (κάθε μία από αυτές πρέπει να είναι σχεδιασμένη για αντίσταση 4.7 kOhm.).
• Ο προγραμματιστής συνδέεται μέσω εξόδου COM. Αυτός ο σύνδεσμος συνδέεται με το κόκκινο ή μαύρο καλώδιο. Το κύριο πράγμα δεν είναι να συγχέουμε τους πόλους. Κατά τη σύνδεση, πρέπει να θυμάστε ότι το κόκκινο καλώδιο είναι θετική επαφή και το μαύρο είναι αρνητικό.

Τι άλλο χρειάζεται για να διορθωθεί;

Αλλά είναι άλλο να συναρμολογείτε έναν προγραμματιστή και άλλο να τον συνδέσετε σε ένα προσαρμοσμένο τσιπ. Αυτό θα απαιτήσει ειδικό λογισμικό στον υπολογιστή. Ορισμένοι ειδικοί χρησιμοποιούν το πρόγραμμα Ponyprog. Είναι αλήθεια ότι αυτό το πρόγραμμα δεν λειτουργεί σωστά σε όλους τους υπολογιστές. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ανάλογό του.

Επίσης, για να ρυθμίσετε σωστά τα χιλιόμετρα, θα χρειαστείτε μια ειδική αριθμομηχανή λογισμικού. Για παράδειγμα, η αριθμομηχανή χιλιομέτρων TachoSoft ή το αντίστοιχο. Σε γενικές γραμμές, αυτή η αριθμομηχανή μεταφράζει τις τιμές του χιλιομετρητή (αριθμό) σε έναν ειδικό κωδικό. Με αυτή τη μορφή αυτές οι πληροφορίες αποθηκεύονται στη μνήμη της μονάδας ελέγχου.

Η διαδικασία αλλαγής ενδείξεων

Με κατάλληλο πρόγραμμα και σχεδιασμένο προγραμματιστή, μπορείτε να προχωρήσετε στη διαδικασία ρύθμισης των τιμών του χιλιομετρητή. Η σειρά έχει ως εξής:

1. Ο προγραμματιστής είναι συνδεδεμένος στον υπολογιστή.
2. Τα βοηθητικά προγράμματα ξεκινούν στον υπολογιστή.
3. Στο πρόγραμμα Ponyprog μπαίνουν η μάρκα, το μοντέλο του αυτοκινήτου και το έτος κατασκευής. Όταν εισάγετε αυτά τα δεδομένα, ένας κωδικός με κρυπτογραφημένες πληροφορίες σχετικά με τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου, που είναι αποθηκευμένος στη μνήμη της μονάδας ελέγχου, θα εμφανιστεί στο κάτω μέρος του παραθύρου.
4. Ξεκινά η αριθμομηχανή χιλιομέτρων. Περιέχει την επιθυμητή ένδειξη χιλιομετρητή. Το βοηθητικό πρόγραμμα μεταφράζει αυτόν τον αριθμό σε δεκαεξαδικό κωδικό.
5. Ο κωδικός που προκύπτει εισάγεται στη μονάδα δίσκου αντί για τον προηγούμενο κωδικό.
6. Μετά τη ρύθμιση, η μονάδα δίσκου τοποθετείται ξανά στην πλακέτα. Η ασπίδα συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά.

Εάν η διόρθωση της μονάδας flash ήταν επιτυχής, ο επιθυμητός αριθμός θα ανάψει στο χιλιομετρητή. Κατά την εκτέλεση τέτοιων εργασιών, απαιτείται εξαιρετική προσοχή, καθώς το μικροκύκλωμα μπορεί να καταστραφεί κατά τη συγκόλληση.

Πόσο κοστίζει μια διόρθωση χιλιομετρητή;

Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει το θάρρος να διορθώσει το ηλεκτρονικό χιλιομετρητή, τότε η τιμή της έκδοσης εξαρτάται από το κόστος των στοιχείων από τα οποία πρέπει να δημιουργηθεί ο προγραμματιστής και από τη διαθεσιμότητα του λογισμικού. Με την αυτορρύθμιση των χιλιομέτρων, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να χαλάσει η μνήμη του χιλιομετρητή.

Για το λόγο αυτό, αυτή η διαδικασία θα πρέπει να εκτελείται από επαγγελματίες με επαρκή εμπειρία σε τέτοιου είδους αυτόματο συντονισμό. Ανάλογα με την περιοχή, το κόστος διόρθωσης χιλιομετρητή είναι από 40 $. Επίσης, το μοντέλο του αυτοκινήτου επηρεάζει επίσης το κόστος της διαδικασίας.

Χρήση του χιλιομετρητή για τον προσδιορισμό των χιλιομέτρων ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου

Δεδομένου ότι το οδόμετρο αποτελείται από δύο μονάδες που δείχνουν ξεχωριστά τη συνολική χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου και την "ημερήσια χιλιομετρική απόσταση" (καθορίζεται από τον ίδιο τον οδηγό στο επιθυμητό τμήμα, για παράδειγμα, για τον προσδιορισμό της απόστασης από το ένα σημείο στο άλλο), τα συνολικά χιλιόμετρα Ο δείκτης θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε εάν θα αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο ή όχι.

Κατά την αναζήτηση ενός αυτοκινήτου στη δευτερογενή αγορά, η ένδειξη του χιλιομετρητή είναι ένας βασικός παράγοντας για τον προσδιορισμό της «τεχνικής ηλικίας» του αυτοκινήτου (ανά χρόνια, το αυτοκίνητο μπορεί να είναι φρέσκο, αλλά σε χιλιόμετρα θα δείξει ότι το όχημα είναι αρκετά φθαρμένο ).

Φυσικά, στη σημερινή αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων υπάρχουν πολλά αντίγραφα με ρολά χιλιόμετρα. Σε ξεχωριστό άρθρο εξηγεί λεπτομερώς γιατί οι πωλητές το κάνουν αυτό. Και εδώ παρέχεται κατάλογος μοντέλων, η χιλιομετρική απόσταση των οποίων συχνά δεν αντιστοιχεί σε αυτή που δηλώνεται όταν πωλείται στη δευτερογενή αγορά.

Εάν επιλεγεί ένα μοντέλο με μηχανικό χιλιομετρητή, τότε όλα είναι πολύ λυπηρά εδώ. Ο σχεδιασμός του είναι τόσο απλός που ακόμη και ένας μη ειδικός μπορεί να γυρίσει πίσω τα χιλιόμετρα με τέτοιο τρόπο που δεν θα είναι σχεδόν αντιληπτή. Σε μια τέτοια κατάσταση, θα πρέπει να λάβετε υπόψη έμμεσα σημάδια φθοράς του αυτοκινήτου και να βασιστείτε στη μαρτυρία ενός test drive.

Στην περίπτωση ενός ηλεκτρονικού χιλιομετρητή, η συλλογή χιλιομέτρων είναι πιο προβληματική. Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να επέμβετε στη μνήμη της μονάδας ελέγχου. Εάν το μηχάνημα έχει υποστεί τέτοιο καθαρισμό, τότε η πλήρης απουσία σφαλμάτων είναι απόδειξη ότι ένας επαγγελματίας έχει εργαστεί στη μονάδα ελέγχου. Είναι αδύνατο κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου να μην παρουσιάστηκε ούτε ένα σφάλμα ECU.

Για αυτούς τους λόγους, θα πρέπει να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο με πολλές μονάδες ελέγχου, για παράδειγμα, ώστε να υπάρχει επιπλέον ECU μετάδοσης, ABS κ.λπ. Συχνά ένα σφάλμα ενός αισθητήρα διορθώνεται από διαφορετικές μονάδες ελέγχου. Επομένως, τα διαγνωστικά υπολογιστών μπορεί να αποκαλύψουν μια ασυμφωνία μεταξύ των ενδείξεων των διαφορετικών ECU

Βίντεο σχετικά με το θέμα

Αυτό το βίντεο δείχνει πώς η ένδειξη του χιλιομετρητή διορθώνεται με υπερπροσφορά:

Διόρθωση χιλιομέτρων. Πόσο ξεπερνούν τα χιλιόμετρα.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Τι σημαίνουν οι αριθμοί στο οδόμετρο; Υπάρχουν δύο κλίμακες στο οδόμετρο. Το ένα μετράει τα συνολικά χιλιόμετρα του οχήματος. Το δεύτερο ονομάζεται "καθημερινά χιλιόμετρα". Υπάρχει ένα κουμπί επαναφοράς για τη δεύτερη κλίμακα. Αυτός ο μετρητής επιτρέπει στον οδηγό να παρακολουθεί τα τοπικά χιλιόμετρα. Για παράδειγμα, ορισμένοι άνθρωποι, με βάση τα διανυθέντα χιλιόμετρα, καθορίζουν το χρόνο ανεφοδιασμού του αυτοκινήτου (σε ορισμένους τύπους υγραερίου δεν υπάρχει αισθητήρας που να δείχνει την ποσότητα αερίου που απομένει).

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός χιλιομετρητή και ενός ταχύμετρου; Το ταχύμετρο είναι μια ζυγαριά με βέλος (στην κλασική έκδοση). Αυτή η συσκευή δείχνει την ταχύτητα με την οποία κινείται το αυτοκίνητο σε μια συγκεκριμένη στιγμή. Όταν το μηχάνημα είναι ακίνητο, το βέλος δείχνει την ελάχιστη τιμή (βρίσκεται στη στάση). Το οδόμετρο μετρά την απόσταση που διανύθηκε.