Δοκιμή οδήγησης Citroën C4 Cactus: Πραγματική

Τι κρύβεται πίσω από το "τραχύ" όνομά του;

Σεμνός, έξυπνος, μειωμένος στο πιο σημαντικό Citroen; Είναι για το άσχημο παπάκι; Όχι αυτή τη φορά: τώρα έχουμε το νέο C4 Cactus. Ένα ασυνήθιστο όνομα πίσω από το οποίο κρύβεται μια εξίσου ασυνήθιστη έννοια. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή Mark Lloyd, το όνομα γεννήθηκε από τα πρώτα σκίτσα του μελλοντικού αυτοκινήτου - είναι διακοσμημένα με πολλά φώτα LED, τα οποία, όπως τα αγκάθια σε έναν κάκτο, θέλουν να τρομάξουν τους εισβολείς. Λοιπόν, στην πορεία από την ανάπτυξη ιδέας στο μοντέλο παραγωγής, αυτό το χαρακτηριστικό έχει εξαφανιστεί, αλλά αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. «Παρόλα αυτά, το όνομα είναι τέλειο για αυτό το μοντέλο», συνέχισε ο Lloyd με πεποίθηση.

Η τεχνολογία LED βρίσκεται πλέον μόνο στα φώτα ημέρας και οι αιχμές του φωτός έχουν αντικατασταθεί από προστατευτικά πάνελ γεμάτα αέρα (που ονομάζονται αερόσακοι) «που στοχεύουν στην προστασία των πλευρών του Κάκτου από επιθετικούς εξωτερικούς παράγοντες». , εξηγεί η ιδέα του Lloyd. Χάρη σε αυτήν την ενδιαφέρουσα λύση, το C4 μπορεί εύκολα να απομακρυνθεί με μικρές ζημιές και εάν πάθεις πιο σοβαρή ζημιά στα πάνελ, μπορούν να αντικατασταθούν με νέα. «Στόχοι μας ήταν η μείωση βάρους, το χαμηλό κόστος και η υψηλή λειτουργικότητα. Γι' αυτό έπρεπε να αποχωριστούμε κάποια περιττά πράγματα και να επικεντρωθούμε στα απαραίτητα», λέει ο Lloyd. Η συνέπεια αυτών των περιορισμών είναι η παρουσία ενός αδιαίρετου πίσω καθίσματος, μιας αισθητά επίπεδης επιφάνειας αμαξώματος και ανοιγόμενων πίσω παραθύρων. Ακόμα κι αν δεν αρέσουν σε όλους, το γεγονός είναι ότι αυτά τα πράγματα εξοικονομούν βάρος και χρήματα.

Υψηλή λειτουργικότητα, χαμηλό κόστος

Σύμφωνα με τη Citroën, μόνο στα πίσω παράθυρα εξοικονομήθηκαν οκτώ κιλά. Χάρη στην εκτεταμένη χρήση αλουμινίου και χάλυβα υψηλής αντοχής, το βάρος του C4 Cactus μειώνεται κατά περίπου 200 κιλά σε σύγκριση με το hatchback C4 - το βασικό μοντέλο ζυγίζει αξιοσημείωτα 1040 κιλά στη ζυγαριά. Η αναζήτηση για μηχανικό κουβούκλιο για την προαιρετική γυάλινη πανοραμική οροφή στο αυτοκίνητο δοκιμής ήταν επίσης ανεπιτυχής. «Αντίθετα, αποφασίσαμε να βάψουμε το γυαλί. Μας εξοικονομεί πέντε λίρες», εξηγεί ο Lloyd. Όπου ήταν αδύνατο να σωθεί το αντικείμενο, αναζητήθηκαν εναλλακτικές λύσεις. Για παράδειγμα, για να δημιουργηθεί χώρος για ένα τεράστιο ντουλαπάκι στο ταμπλό, ο αερόσακος του συνοδηγού μετακινήθηκε κάτω από την οροφή της καμπίνας. Κατά τα άλλα, υπάρχει αρκετός χώρος στην καμπίνα, τα καθίσματα είναι άνετα τόσο εμπρός όσο και πίσω, η ποιότητα κατασκευής φαίνεται σταθερή. Λεπτομέρειες όπως τα δερμάτινα χερούλια εσωτερικών θυρών δημιουργούν μια ενδιαφέρουσα ατμόσφαιρα. Η καμπίνα είναι τακτοποιημένη και σχετικά εύκολη στη χρήση.

Ο κινητήρας Citroen C4 Cactus εκχωρείται σε έναν τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα (σε τροποποιήσεις 75 ή 82 ίππων) ή σε μονάδα ντίζελ (92 ή 99 ίππους). Στην έκδοση Blue HDi 100, η ​​τελευταία μπορεί να υπερηφανεύεται για το επίτευγμα των 3,4 λίτρων ανά 100 χλμ. - φυσικά, σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Ταυτόχρονα, η δυναμική επίσης δεν μπορεί να υποτιμηθεί. Με ροπή 254 Nm, το Cactus επιταχύνει από στάση στα 10,7 χιλιόμετρα την ώρα σε 100 δευτερόλεπτα. Εκτός από τα τέσσερα πιθανά χρώματα για τα φτερά αέρα, διατίθενται διάφορα φινιρίσματα λάκας για τις ράγες οροφής για ατομική λάμψη.

Το Cactus διατίθεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού - Live, Feel και Shine, με βασική τιμή για τη βενζινοκίνητη έκδοση των 82 ίππων. είναι 25 934 lv. Έξι αερόσακοι, ραδιόφωνο και οθόνη αφής είναι στάνταρ σε όλες τις τροποποιήσεις. Μεγαλύτεροι τροχοί και σύστημα πλοήγησης με δυνατότητα web και jukebox είναι διαθέσιμα από το επίπεδο Feel και πάνω. Άλλωστε, ο Κάκτος μπορεί να μην είναι πολύ σεμνός, αλλά παραμένει πραγματιστής και γοητευτικός.

Κείμενο: Λούκα Λέιτς Φωτογραφία: Hans-Dieter Seifert

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Άνετο, πρακτικό και λογικό

Hooray - επιτέλους ένα πραγματικό Citroen και πάλι! Τολμηρές, ασυνήθιστες, πρωτοποριακές, με πολλές έξυπνες λύσεις. Το Cactus έχει τα απαραίτητα προσόντα για να κερδίσει τις καρδιές της αυτοκινητοβιομηχανίας avant-garde. Μένει να δούμε αν αυτό θα είναι αρκετό για να τα καταφέρει απέναντι στους καθιερωμένους εκπροσώπους της μικρής και συμπαγούς κατηγορίας.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΔΕΔΟΜΕΝΑ

Citroёn C4 Κάκτος	vTI 82	e-THP 110	e-HDi 92*	Μπλε HDi 100
Κινητήρας / κύλινδρος	σειρές / 3	σειρές / 3	σειρές / 4	σειρές / 4
Όγκος εργασίας εκ3	1199	1199	1560	1560
ισχύς kW (h.c.) στις σ.α.λ.	60 (82) 5750	81 (110) 5750	68 (92) 4000	73 (99) 3750
Το μέγιστο. ροπή Nm στις σ.α.λ.	118 στις 2750	205 στις 1500	230 στις 1750	254 στις 1750
Μήκος πλάτος ύψος χιλιοστών	4157 x 1729 (1946) x 1490
Μεταξόνιο χιλιοστών	2595
Όγκος κορμού (VDA) л	358-1170
Επιτάχυνση 0-100 km / h sec	12,9	12,9	11,4	10,7
ολοταχώς χλμ / ώρα	166	167	182	184
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. l / 100 χλμ	4,6 95 ώρες	4,6 95 ώρες	3,5 ντίζελ	3,4 ντίζελ
Βασική τιμή BGN	25 934	29 748	31 508	31 508

* μόνο με αυτόματη μετάδοση ETG