Η Corvette είναι η τηλεκάρτα της Chevrolet

Δεν μπορεί κάθε μάρκα να καυχηθεί για απολύτως κορυφαία μοντέλα στην προσφορά της. Γιατί; Γιατί συνήθως η παραγωγή τέτοιων αυτοκινήτων είναι ασύμφορη. Πωλούνται σε μικρές ποσότητες και πρέπει να βρεις κάποιον που θα τα πληρώσει πολλά. Επιπλέον, οι δαπάνες για την έρευνα στον τομέα της τεχνολογικής ανάπτυξης θα μπορούσαν να καλύψουν μια τρύπα στον προϋπολογισμό μας και ο ανταγωνισμός δεν είναι μικρός και θα φτάσει στα άκρα για να σκοτώσει τους πάντες γύρω μας. Ως εκ τούτου, λίγοι κατασκευαστές πιέζουν σε αυτόν τον τομέα της αγοράς, επειδή συνήθως δεν υπάρχουν κατάλληλες ευκαιρίες και εγγυήσεις ότι αυτή η τεράστια δαπάνη θα αποδώσει. Αλλά η Chevrolet βρήκε μια ευκαιρία πριν από πολύ καιρό, οπότε σήμερα υπάρχει ένας πραγματικός θρύλος στη συλλογή της.

Corvette - αυτό το θρυλικό μοντέλο είναι δύσκολο να μην το ξέρεις. Μοιάζει με το έργο του Δία και η ιστορία του χρονολογείται από το 1953. Τότε ήταν που έκανε το ντεμπούτο του ως διθέσιο roadster και εξέπληξε τον κόσμο με μια ενδιαφέρουσα λύση. Το αυτοκίνητο είχε ένα πλαίσιο πάνω στο οποίο ήταν τοποθετημένο ένα πλαστικό σώμα. Για να το κάνουμε πιο ενδιαφέρον - αυτή η ιδέα δεν άλλαξε τις επόμενες δεκαετίες!

Αρχικά, η Corvette είχε χωρητικότητα κινητήρα μικρότερη από 3.9 λίτρα. Οι λάτρεις των αμερικανικών κινητήρων μάλλον θα στεναχωρηθούν, γιατί η μοτοσυκλέτα δεν ήταν V-eight - όχι μόνο είχε 6 κυλίνδρους, αλλά και η διάταξή τους ήταν εν σειρά. Ήταν όμως απόλυτα ισορροπημένος. Δύναμη? 150 KM… Σήμερα μπορεί να είναι αστείο, αλλά τότε ο κόσμος φοβόταν πραγματικά να μπει σε ένα τόσο «δυνατό» αυτοκίνητο από φόβο μήπως ξυπνήσει στους πρόποδες της Αγίας Πετρούπολης. Πέτρος. Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αργότερα εμφανίστηκε μια έκδοση σχεδόν 200 δυνατών. Ωστόσο, η Chevrolet έσπευσε να ανταποκριθεί και παρουσίασε τον facelifted κινητήρα V1 8 λίτρου της γενιάς C4.6. Έφτασε το μέγιστο 315 km, οπότε δεν είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι τέτοιες παράμετροι, σε συνδυασμό με ένα ελαφρύ πλαστικό σώμα, έκαναν αυτό το αυτοκίνητο σχεδόν να πετάξει. Η Chevrolet ήξερε ότι θα μπορούσε να κάνει την Corvette ένα supersport αυτοκίνητο, έτσι προχώρησε ακόμη περισσότερο με μια μονάδα 5.4 λίτρων, 360 ίππων. Αυτό είναι ένα πραγματικό χάσμα από τους 150 ίππους στην πρώτη γενιά. Ωστόσο, η C1 ήταν ήδη 10 ετών και παρόλο που ήταν όμορφη, ο κόσμος το βαρέθηκε λίγο. Οι σχεδιαστές ρίσκαραν και δημιούργησαν το C2 - εντελώς διαφορετικό από τον προκάτοχό του.

Η νέα Corvette έχει φυσικά βελτιωθεί τεχνικά. Μειωμένο βάρος πλαισίου, τροποποιημένη ανάρτηση και κινητήρες. Ωστόσο, η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει φέρει επανάσταση. Εάν η γενιά C1 με την πρώτη ματιά φαινόταν σαν ένα ήσυχο αυτοκίνητο για περπάτημα κατά μήκος των αναχωμάτων, τότε το C2 δεν άφηνε καμία αμφιβολία ότι όλα τα αυτοκίνητα σε ακτίνα 50 km ήταν πιο αργά από αυτό. Κεντρική διεύθυνση; Καρχαρίας... Οι σχεδιαστές φρόντισαν ακόμη και για λεπτομέρειες όπως η χαρακτηριστική «μύτη», τα βράγχια στην πόρτα και το κωνικό πίσω μέρος που μοιάζει με ουρά. Τι λέει η κοινωνία; Αυτό το αυτοκίνητο του πέταξαν! Τόσο πολύ που η γενιά C2 είναι μια από τις πιο περιζήτητες Κορβέτες στην αγορά σήμερα. Από τα 365 km, τα οποία αργότερα αυξήθηκαν στα 435 km, αυτό το αυτοκίνητο ήταν το όνειρο κάθε εφήβου. Αλλά υπήρξε μια θλιβερή περίοδος στην καριέρα αυτής της μηχανής.

Η νέα γενιά C3 του 1968 έπρεπε να αντιμετωπίσει τους νέους κανόνες. Στιλιστικά, συνέχισε το σχέδιο καρχαρία του προκατόχου του και τοποθέτησε έναν κινητήρα 350 ίππων κάτω από το καπό. Ωστόσο, δεν έμεινε για πολύ καιρό κάτω από αυτό. Γιατί; Από τότε που η κυβέρνηση ψήφισε τον νόμο για τον καθαρό αέρα το 1970, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έπρεπε να κάνουν κάτι για να κάνουν τα αυτοκίνητά τους πιο φιλικά προς το περιβάλλον. Και το κατάφεραν - τερμάτισαν τον αγώνα για την εξουσία. Η Chevrolet στην πανίσχυρη Corvette στα τέλη της δεκαετίας του '70 χρησιμοποιούσε έναν κινητήρα όχι πολύ πιο ισχυρό από ένα πλυντήριο - 180 KM σε σύγκριση με 435 - μια μεγάλη διαφορά ... Με τόσο κοινότοπο τρόπο, η νέα Corvette έχει γίνει ένα πολύ πιο ήρεμο αυτοκίνητο σε σχέση με η παλαιότερη γενιά - και για περισσότερα από 20 χρόνια!

Το C4 εισήλθε στην αγορά το 1984. Φυσικά συνέχισε αρχικά την περιβαλλοντική κατεύθυνση, ο κινητήρας του ήταν 200-250 ίπποι. Με τη σειρά του, η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει αλλάξει εντελώς. Το αμάξωμα πήρε τη μορφή που οι περισσότεροι σήμερα συνδέουν με αυτό το μοντέλο - ένα λεπτό σώμα με ένα πανοραμικό πίσω παράθυρο. Ήταν όμως η Corvette ένα σούπερ σπορ αυτοκίνητο με σχετικά μικρή ισχύ; Καθένα από αυτά είχε τη δική του προσέγγιση, αλλά οι αμφιβολίες εξαφανίστηκαν όταν η έκδοση ZR1 εισήλθε τελικά στην αγορά με ισχύ κινητήρα έως 405 km στις κορυφαίες εκδόσεις. Το αυτοκίνητο είναι ξανά σε λειτουργία!

Οι επόμενες γενιές ανέπτυξαν μόνο την ιδέα που ξεκίνησε τη δεκαετία του '50. Το C5 είναι πιο αδύνατο και το C6 εξακολουθεί να υπερτερεί σε ορισμένα μοντέλα της Ferrari. Πιέζετε περισσότερη ισχύ από έναν μικρό οικονομικό κινητήρα; Όχι, δεν θα είναι πλέον Corvette – η έκδοση ZR1 με τα 6.2 λίτρα φτάνει τα 647 km! Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα σύμβολο που τονίζει την ατομικότητα του ιδιοκτήτη του. Φυσικά, αρκετά πλούσιος - τελικά, αυτό είναι ένα αυτοκίνητο κορυφαίας κατηγορίας. Ωστόσο, η Chevrolet φρόντισε επίσης ώστε οι απλοί άνθρωποι να δώσουν έμφαση στην ατομικότητά τους. Συνέβαλε στην παραγωγή των μαζικών μοντέλων του με τον ίδιο τρόπο όπως και στην ανάπτυξη του θρύλου της αυτοκινητοβιομηχανίας που προτείνει. Αρκεί να κοιτάξεις ακόμα και ένα συμπαγές αυτοκίνητο, που συνήθως ενοχλεί. Όχι όμως σε Chevrolet.

Το Cruze ανήκει στην κατηγορία C. Αρχικά ήταν ένα σεντάν, αλλά τώρα μπορείτε να αγοράσετε ένα hatchback - κάτι για όλους. Θέα? Λοιπόν, αυτό το αυτοκίνητο έχει το δικό του στυλ. Καθαρές γραμμές, μεγάλη σχισμένη μάσκα και λοξοί προβολείς - δεν μπορεί να συγχέεται με κανένα άλλο αυτοκίνητο. Το εσωτερικό είναι το ίδιο - δεν υπάρχει τίποτα από το συντηρητικό στυλ του VW Golf, το οποίο διαμορφώθηκε σύμφωνα με τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας όχι πολύ καιρό πριν. Όλα είναι μοντέρνα και βασίζονται στο στυλ των σπορ αυτοκινήτων. Επιπλέον, το Cruze είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα μοντέλα στην κατηγορία του, γι' αυτό και τα περισσότερα ταιριάζουν με τον χώρο.

Τα compact πρέπει να είναι ακόμη και πολλαπλών χρήσεων, γι' αυτό και διαφορετικοί κινητήρες τοποθετούνται κάτω από το καπό του Cruises. Οι λάτρεις των βενζινοκινητήρων θα ενδιαφέρονται για κινητήρες 1.6 λίτρων με 124 ίππους. ή 1.8 λτ. χωρητικότητας 141 ίππων. Φυσικά, υπήρχε και κινητήρας ντίζελ - αυτός είναι ο πιο δυνατός και πιέζει 2.0 χλμ. με 163 ίππους. Όλες οι μονάδες συμμορφώνονται με το πρότυπο εκπομπών EURO 5 - χωρίς αυτό, το Cruze δεν θα ήταν στους εκθεσιακούς χώρους.

Ναι, η Corvette είναι ένα μοναδικό αυτοκίνητο, αλλά είναι μια κορυφαία προσφορά και λίγοι θα ξεχωρίσουν στο δρόμο με αυτόν τον τρόπο. Οι υπόλοιποι ατομικιστές μπορούν να λάμψουν με ασφάλεια, καθισμένοι στο Cruz. Τα γνήσια συμπαγή αυτοκίνητα είναι δύσκολο να αγοραστούν αυτές τις μέρες και η Chevrolet κατάφερε να συνδυάσει τέλεια τα δύο πιο σημαντικά χαρακτηριστικά - την πρακτικότητα και το στυλ. Και στην Corvette - το πορτμπαγκάζ είναι σίγουρα αρκετό.