Dacia Spring Electric - Αυτοκίνητο - Προκαταρκτικές εντυπώσεις [βίντεο FR]. Πολωνικές τιμές ανά μήνα, μέσα Απριλίου

Το Portal Automobile-Propre (Αγγλικά για το σωστό αυτοκίνητο) είχε την ευκαιρία να οδηγήσει το ηλεκτρικό Dacia Spring Electric πόλης, το οποίο έχει την ευκαιρία να γίνει το φθηνότερο μοντέλο του είδους του στην αγορά. Το αυτοκίνητο αισθάνθηκε συμπαγές, αλλά φθηνό – και καθόλου αργό, τουλάχιστον μέχρι 50-60 km/h. Οι πολωνικές τιμές για το μοντέλο θα γίνουν γνωστές στα μέσα Απριλίου 2021.

Dacia Spring Electric - Επισκόπηση

Ας ξεκινήσουμε με μια λέξη προσοχής: το πλάνα μοιάζει σαν να τραβήχτηκε σε κάμερα ευρείας γωνίας, επομένως τα αντικείμενα στο κέντρο του κάδρου φαίνονται μεγαλύτερα από ό,τι πραγματικά είναι, φουσκωμένα. Οι πραγματικές διαστάσεις των αυτοκινήτων είναι πιο εύκολο να κριθούν κοιτάζοντας επίπεδες λήψεις του Dacia χωρίς βάθος.

Η ταινία υπενθύμισε τις διαστάσεις του αυτοκινήτου και χάσμα ισούται με 15 cm. Ο εξοπλισμός που εμφανίζεται περιλαμβάνει επίσης φώτα ημέρας LED, ράγες οροφής και Χαλύβδινες ζάντες 14 ιντσών (ελαστικά 165/70 R14). Ο χώρος κάτω από το μπροστινό καπό είναι ένα κενό που θα μπορούσε εύκολα να χρησιμοποιηθεί για πορτμπαγκάζ στο μέλλον, πίσω στη διάθεσή μας 290 λίτρα. Σύμφωνα με τον δάσκαλο, χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα μπαταρίας 27,4 kWh (με συνολική ισχύ 28,6 kWh).

Πίσω κάθισμα ma δύο θέσεις«από πίσω» ήταν δημοσιογράφος με ύψος 1,77 μέτρα, τα γόνατά του άγγιξαν την πλάτη του προηγούμενου καθίσματος. Στο μπροστινό μέρος είναι αδύνατη η ρύθμιση του ύψους του καθίσματος και του τιμονιού, ενώ τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό δίνουν την εντύπωση ότι καθαρίζονται εύκολα.

в πλήρως φορτισμένη μπαταρία Υπολογίστηκε η Dacia Spring Electric Εμβέλεια 209 χιλιόμετρα σε θερμοκρασία αέρα 16 βαθμών Κελσίου. Το κουμπί κατεύθυνσης είναι χαρακτηριστικό και ο μηχανισμός επιλογής πηγής αέρα (εξωτερικός/κλειστός βρόχος) είναι ένας κλασικός μοχλός, που θυμίζει αυτοκίνητα πριν από τριάντα χρόνια (κάτω από τα τρία πόμολα):

Πικάπ Dacii Spring Electric в Μετρητές 9,6. Μέχρι τα πρώτα 50-60 km / h, το αυτοκίνητο επιτάχυνε αρκετά γρήγορα, τότε σαφώς δεν υπήρχε αρκετή ισχύς (μέγιστο 33 kW / 45 hp). Βάση ανάρτησης ήταν θορυβώδες, βροντούσε, αλλά έδινε άμεσες πληροφορίες για την επιφάνεια, που σημάδευαν καλά τα όρια που είναι καλύτερο να μην διασχίσεις. ενδιαφέρον γεγονός Λειτουργία ECOπου μειώνει την ισχύ μηχανήματα για ΕΝΤΑΞΕΙ. 22 kW (30 hp) και το οποίο σας επιτρέπει να επιταχύνετε στα 80 km/h.

Αν και το ηλεκτρικό Dacia δεν επιταχύνει σαν πύραυλος (19,1 δευτερόλεπτα στα 100 χλμ./ώρα), στην πίστα κατάφερε να επιταχύνει στα 110-130 χλμ./ώρα, οπότε ο ιδιοκτήτης του δεν θα νιώσει παρεμβολές. Η καμπίνα δεν ήταν ήσυχη.Ο οδηγός ύψωσε ξεκάθαρα τη φωνή του, αλλά τα εσωτερικά οχήματα ανάλογου μεγέθους θα προτιμούσαν να τρέχουν πιο δυνατά.

Μέση κατανάλωση ενέργειας αφού οδήγησε δεκάδες χιλιόμετρα στα προάστια και στον αυτοκινητόδρομο ήταν 18,8 kWh / 100 km (188 Wh/km), δηλαδή 146 χιλιόμετρα αυτονομίας από μια γεμάτη μπαταρία (ειδικά δεν φειδωλοί)? ο κατασκευαστής υπόσχεται 225-230 μονάδες WLTP. Άνοιξη Cena Dacii Ηλεκτρολόγος στην Πολωνία θα πρέπει να ανακοινωθεί στα μέσα Απριλίου, αναμένουμε την κυκλοφορία του αυτοκινήτου για μεμονωμένους πελάτες από λιγότερο από 80 PLN.

Το μοντέλο θα ανταγωνιστεί το Fiat Centoventi όταν τελικά βγει στην αγορά. Στην ίδια κατηγορία βρίσκονται και τα Skoda Citigo e iV και Volkswagen e-Up.

Αξίζει να δείτε ολόκληρη την ανάρτηση:

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: