Αισθητήρας κρούσης Subaru Forester

Τα έμβολα σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης κινούνται λόγω της καύσης του μίγματος καυσίμου στο μείγμα.Η διαδικασία έχει χαρακτήρα έκρηξης, επομένως, ακόμη και μια μικρή μείωση της αντοχής, της συχνότητάς του, μια σημαντική αύξηση στις παραμέτρους φθοράς του κινητήρα, σύστημα ισχύος. Το Detonation Detonation (DD) είναι ένα κανονικό μέρος ενός αυτοκινήτου, η ανάπτυξη φθοράς στη Subaru και στη Σοβιετική Forester.

Τι είναι ένας αισθητήρας κρούσης: λειτουργίες και εργασία

Τα δίδυμα έμβολα μετακινούν τις εκπομπές από φλας, η υψηλή δύναμη των οποίων έχει υψηλή συχνότητα στο χώρο εργασίας. Το όριο της πλεονάζουσας ισχύος, τέτοιες δυνάμεις κύκλων έκρηξης, κατά τις οποίες γίνονται καταστροφικές για το σύστημα, είναι πολύ λεπτό. Η παραβίασή του δεν σημαίνει απαραίτητα ότι συνέβη σύντομα βλάβη, αλλά η φθορά του κινητήρα και η κατασκευή δομών με αυτόν θα επιταχυνθούν

Ο αποκλεισμός των μη βέλτιστων ενδείξεων ανάφλεξης ενός εύφλεκτου σε ένα μείγμα με απόκλιση από τον κανόνα με προσαρμογή - μια προφανής μονάδα ελέγχου (ECU). Η ρύθμιση δεν θα πραγματοποιηθεί εάν το σύστημα δεν "γνωρίζει" για την έκρηξη - ο αισθητήρας κρουστικής (DD, αισθητήρας κρούσης) εξυπηρετεί για την παρακολούθηση της εμφάνισής της. Κατά συνέπεια, η ορθότητα της λειτουργίας του εξαρτάται από την ορθότητα των ρυθμίσεων σε ολόκληρο το περιγραφόμενο σύστημα, την ποιότητα της μονάδας ισχύος, τους πόρους και τους κόμβους της.

Πώς μοιάζει το DD;

Ο αισθητήρας κρούσης Subaru Forester, όπως τα περισσότερα μοντέλα αυτής της μάρκας, είναι ένας στρογγυλός κορμός. Στο πλάι είναι εξοπλισμένο με ακροδέκτη για σύνδεση με την ηλεκτρική μονάδα ελέγχου του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Στο κέντρο υπάρχει μια τρύπα για τοποθέτηση. Ένα πιεζοηλεκτρικό στοιχείο είναι εγκατεστημένο στο ενδολειτουργικό τμήμα του αισθητήρα, το οποίο αντιδρά στη δόνηση δημιουργώντας μια μικρή τάση και μια δεδομένη συχνότητα.

Ο υπολογιστής αναλύει συνεχώς τους παλμούς που προέρχονται από τους αισθητήρες - Εάν υπάρχει απόκλιση από τις κανονικές μετρήσεις, αξιολόγηση της εμφάνισης της έκρηξης Επιπλέον, η μονάδα ελέγχου, σύμφωνα με το προγραμματισμένο πρόγραμμα, διασφαλίζει τη διόρθωση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, Εξάλειψη μη -βέλτιστες αναφλέξεις του Μείγματος Καυσίμου.

Πού βρίσκεται ο αισθητήρας κρούσης;

Η θέση για το DD καθορίζεται από τους σχεδιαστές έτσι ώστε να επιτυγχάνεται αποτελεσματική ευαισθησία, η οποία αυξάνει την ακρίβεια της ανίχνευσης εκρήξεων ακόμη και στα αρχικά στάδια της ανάλυσης.

Η θέση του αισθητήρα κρούσης βρίσκεται μεταξύ του κιβωτίου φίλτρου αέρα και της πολλαπλής εισαγωγής, κάτω από τη βαλβίδα πεταλούδας, η θέση της οποίας βρίσκεται ακριβώς στο τμήμα με τους κυλίνδρους.

Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα κρούσης

Ζημιά στον αισθητήρα κρούσης Πρώτα απ 'όλα, εμφανίζονται αρχεία καταγραφής σφαλμάτων (κωδικοί) κατά την ανίχνευση του ecu από τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Το Check Engine εμφανίζεται στον πίνακα. Αυτό το σύστημα αυτοδιάγνωσης βρίσκεται αναγκαστικά στα σύγχρονα μοντέλα Subaru και είναι ικανό να καθορίσει την ευαισθησία του αισθητήρα, να αυξήσει την τάση εξόδου και ένα ανοιχτό κύκλωμα. Κάθε τύπος δυσλειτουργίας έχει τον δικό του κωδικό, η αποκωδικοποίηση βρίσκεται στην τεχνική τεκμηρίωση του μηχανήματος, οι πληροφορίες είναι διαθέσιμες στο Διαδίκτυο.

Πολύμετρο

Μπορείτε να αναλύσετε την υγεία του DD με ένα πολύμετρο ή βολτόμετρο. Σειρά:

• Αποσυναρμολόγηση του αισθητήρα: το μπουλόνι στερέωσης είναι ξεβιδωμένο, το συγκρότημα κουμπώνει εύκολα. Η τοποθεσία, η εμφάνιση που χρησιμοποιήσαμε παραπάνω, ο αισθητήρας δεν μπορούν να βρεθούν.
• Οι ανιχνευτές ελεγκτή είναι συνδεδεμένοι στην έξοδο. Μετατροπή πολύμετρου σε μέτρηση ρεύματος συνεχούς ρεύματος, το εύρος είναι περίπου 200 mV (ή λιγότερο).
• Με μια λογική προσπάθεια, πρέπει να ξεκινήσετε, μπορείτε να πατήσετε, να χρησιμοποιήσετε το τμήμα dd με ένα μπουλόνι, μια μεταλλική ράβδο, ένα κατσαβίδι. Μέχρι τη χρήση, θα έρθει η ώρα και η γέννηση του σπιτιού θα γίνει από τις 20 Μαΐου έως τις 30 Μαΐου.
• Παρακολουθήστε τις συσκευές. Σε καλή κατάσταση, η πρόσκρουση συνοδεύεται από αύξηση ισχύος κάθε φορά. Η έλλειψη ανταπόκρισης σημαίνει αποτυχία.

Η δεύτερη μέθοδος επαλήθευσης είναι παρόμοια με αυτήν που περιγράφηκε, Δοκιμή μετάφρασης μόνο στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης (σημαδέψτε στον επιλογέα έως 1000 ohms ή 1 kΩ). Στην κανονική κατάσταση θα είναι περίπου 400-600. Τη στιγμή του χτυπήματος, η αξία στον πίνακα αποτελεσμάτων θα αυξηθεί κατά προσέγγιση (συνήθως 1-2 com) και θα επιστρέψει στον αρχικό συνδυασμό.

συστάσεις:

• Σε όλες τις περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να προσέξετε ότι το μέγεθος στην οθόνη επιστρέφει. Εάν αυτό συμβεί με έναν εθισμό, τότε ο αισθητήρας είναι πιθανότατα σπασμένος.
• πρέπει να βεβαιωθείτε ότι οι ανιχνευτές είναι καλά συνδεδεμένοι - οι επαφές στον αισθητήρα μπορεί να είναι βρώμικες, p.
• Οι αλλαγές τάσης στον αισθητήρα μπορεί να είναι αρκετά millivolt, δεν μπορεί να το εμφανίσει κάθε δοκιμή. Και κατά τη μέτρηση της αντίστασης εντός Ohms, επομένως, ένας τέτοιος έλεγχος είναι προτεραιότητα.
• Σε μια έγκυρη περίπτωση, εάν μετρήσετε την τάση, το πολύμετρο πρέπει να έχει την απαιτούμενη ποιότητα.

Έλεγχος του κυκλώματος στο μπλοκ υπολογιστή

Η ουσία των παρακάτω. Ο αισθητήρας δεν αφαιρείται. Αφαιρέστε το βύσμα της ECU, πρώτα αποσυνδέστε το "-" στην μπαταρία. Μετρήστε το μέγεθος των εφαρμοζόμενων παλμών. Η δυσκολία είναι ότι πρέπει να γνωρίζετε το pinout του βύσματος, ποιες υποδοχές του μαξιλαριού απενεργοποιούν τον αισθητήρα. Για να εξοικειωθείτε με τους αξιοπρεπείς γάμους χειροκίνητα ή ακόμα πιο εύκολα - λαμβάνοντας πληροφορίες από το

Περιγράφεται μπορεί να εντοπιστεί η δυνατότητα ενός ηλεκτρικού κυκλώματος στη μονάδα ελέγχου, μετράται η τιμή της εφαρμοζόμενης αισθητηριακής ώθησης. Σειρά:

1. Αφαιρέστε το μπλοκ από τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.
2. Βρίσκονται 2 επαφές στο μπλοκ, οι ανιχνευτές δοκιμής είναι συνδεδεμένοι μαζί τους, εάν δεν ανάβουν, μπορείτε να κολλήσετε καλώδια σε αυτά.
3. Ο επιλογέας ελεγκτή μεταφράζεται σε ένδειξη τάσης 200 mV.
4. Χτυπούν τον αισθητήρα ή δεν τον ακούν παρουσία. Οι αριθμοί στον πίνακα αποτελεσμάτων πρέπει να αλλάζουν αλματωδώς.

Συνιστάται επίσης να επιθεωρήσετε την πλεξούδα θωράκισης από το ECU στο DD: λόγω της ζημιάς του, μπορεί να εμφανιστούν αρμονικές που επηρεάζουν τη λειτουργία της μονάδας και τη σωστή εγκατάσταση της ECU απόφασης.

Ελέγξτε χωρίς αποσυναρμολόγηση

Είναι δυνατό να αναλυθεί ο αισθητήρας κρούσης Subaru και δεν είναι ορατός από το αυτοκίνητο:

1. Θέστε τον κινητήρα στο ρελαντί.
2. Πατήστε στο τμήμα εργασίας του αισθητήρα.
3. Εάν η ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα είναι σωστή, το γεγονός ότι εάν αυτό δεν συμβεί, τότε δεν συμβαίνει απαραίτητα βλάβη

Δυσκολίες στη διάγνωση

Το μειονέκτημα των ανεξάρτητων μεθόδων ελέγχου DD είναι ότι όλες δεν επιτρέπουν τον ακριβή, πλήρως 100% ομοιόμορφο ή όσο το δυνατόν πλησιέστερο προσδιορισμό της κατάστασης του αισθητήρα. Ο λόγος είναι στις ιδιαιτερότητες της λειτουργίας: για μια συσκευή κανονικής λειτουργίας, πρέπει να δημιουργηθούν παλμοί συχνότητας συχνότητας, περιοδικότητας ταλαντώσεων, και αυτό εξαρτάται από το επίπεδο των κραδασμών, το οποίο δεν είναι τόσο εύκολο να δημιουργηθεί σε όλες τις αλλαγές συχνότητας.

Πολλά από τα παραπάνω, η πλήρης διάγνωση με αυτοσχέδια μέσα είναι αδύνατη - μόνο ένας έλεγχος σε μια ειδική βάση ή μια διαγνωστική συσκευή δίνει ακριβές αποτέλεσμα.

Όλες οι ανεξάρτητες μέθοδοι με αυτοσχέδια εργαλεία, ένα πολύμετρο, ανάλογα με τη μικρή δυνατότητα του αισθητήρα, αλλά σε ορισμένες σημαντικές περιπτώσεις, δεν εμφανίζονται τα ίδια τα άλματα, αλλά τα πρόσθετα χαρακτηριστικά τους, τα οποία καθορίζονται μόνο από έναν συγκεκριμένο ελεγκτή.

Αντικατάσταση

Προπαρασκευαστικό στάδιο - εργαλεία: στερέωση κατά τη διαδικασία ξεβιδώματος με ένα ανοιχτό άκρο "10", ένα κλειδί υποδοχής "12", μια καστάνια με προέκταση, μια μανιβέλα. Θα χρειαστείτε ένα πλακέ κατσαβίδι. Για καθάρισμα - κουρέλια, για σκουριασμένα νήματα - διεισδυτικό λιπαντικό.

Διαδικασία αντικατάστασης αισθητήρα κρουστών

Η αφαίρεση του παλιού και η εγκατάσταση ενός νέου αισθητήρα κρούσης στο Subaru Forester περιλαμβάνει την ακόλουθη διαδικασία. Απενεργοποιείται από το δίκτυο, από τον ακροδέκτη «-» της μπαταρίας. Αφαιρούν το intercooler, για το οποίο ξεβιδώνονται 2 συνδετήρες, χαλαρώνεται ένα ζευγάρι σφιγκτήρες.

Αποσυνδέστε το "τσιπ" (βύσμα) του αισθητήρα κρούσης.

Το μπουλόνι στερέωσης ξεβιδώνεται, το DD τραβιέται έξω μαζί του.

Το τελικό στάδιο είναι η εγκατάσταση ενός νέου αισθητήρα κρούσης. Η συναρμολόγηση πραγματοποιήθηκε με την αντίστροφη σειρά.