Αισθητήρας ροής μαζικού αέρα
περιεχόμενο
DMRV ή αισθητήρας maf - τι είναι; Το σωστό όνομα του αισθητήρα είναι αισθητήρας ροής μάζας αέρα, τον ονομάζουμε συχνά μετρητή ροής. Η λειτουργία του είναι να μετράει τον όγκο του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα ανά μονάδα χρόνου.
Αρχή της λειτουργίας
Ο αισθητήρας είναι ένα νήμα πλατίνας (και επομένως δεν είναι φθηνό), μέσω του οποίου διέρχεται ηλεκτρικό ρεύμα, θερμαίνοντάς τα. Το ένα νήμα είναι ένα νήμα ελέγχου, ο αέρας διέρχεται από το δεύτερο, ψύχοντας το. Ο αισθητήρας παράγει ένα σήμα συχνότητας-παλμού, η συχνότητα του οποίου είναι ευθέως ανάλογη με την ποσότητα αέρα που διέρχεται από τον αισθητήρα. Ο ελεγκτής καταγράφει τις αλλαγές στο ρεύμα που διέρχεται από το δεύτερο, ψυχρό νήμα και υπολογίζει την ποσότητα του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα. Ανάλογα με τη συχνότητα των σημάτων, ο ελεγκτής ρυθμίζει τη διάρκεια των μπεκ ψεκασμού καυσίμου προσαρμόζοντας την αναλογία αέρα και καυσίμου στο μείγμα καυσίμου. Οι ενδείξεις του αισθητήρα ροής μάζας αέρα είναι η κύρια παράμετρος με την οποία ο ελεγκτής ρυθμίζει την κατανάλωση καυσίμου και το χρονισμό ανάφλεξης. Η λειτουργία του ροόμετρου επηρεάζει όχι μόνο τη συνολική κατανάλωση καυσίμου, την ποιότητα του μείγματος, τη δυναμική του κινητήρα, αλλά και, έμμεσα, τον πόρο του κινητήρα.
Τι συμβαίνει εάν απενεργοποιήσετε το MAF;
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι όταν ο μετρητής ροής είναι απενεργοποιημένος, ο κινητήρας μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Σε τι μπορεί να οδηγήσει αυτό; Ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου και, κατά συνέπεια, το υλικολογισμικό - να σταματήσει ο κινητήρας (όπως στην Toyota) σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου ή ... σε τίποτα. Κρίνοντας από τα πολυάριθμα μηνύματα από τα αυτόματα φόρουμ, οι πειραματιστές σημειώνουν επίσης αυξημένη ευελιξία μετά την απενεργοποίηση και την απουσία αστοχιών στη λειτουργία του κινητήρα. Κανείς δεν έκανε προσεκτικές μετρήσεις των αλλαγών στην κατανάλωση καυσίμου και τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Το αν αξίζει να δοκιμάσετε τέτοιους χειρισμούς στο αυτοκίνητό σας, εναπόκειται στον ιδιοκτήτη να αποφασίσει.
Συμπτώματα δυσλειτουργίας
Έμμεσα, μια δυσλειτουργία του DMRV μπορεί να κριθεί από τα ακόλουθα συμπτώματα:
- Η λυχνία CHEK ENGINE ανάβει.
- Το αυτοκίνητο επιταχύνει αργά (ηλίθιο).
- Ασταθής λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί.
- Ο κινητήρας δεν ξεκινά "ζεστός"?
- Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
- Ο κινητήρας σταματά κατά την αλλαγή ταχυτήτων.
Τα συμπτώματα που περιγράφονται παραπάνω μπορεί να προκληθούν από άλλους λόγους, επομένως είναι καλύτερο να κάνετε έναν ακριβή έλεγχο του αισθητήρα ροής μάζας αέρα σε ένα πρατήριο καυσίμων χρησιμοποιώντας εξειδικευμένο εξοπλισμό. Εάν δεν υπάρχει χρόνος, δεν θέλετε ή λυπάστε για τα χρήματα, μπορείτε να ελέγξετε την απόδοση του DMRV μόνοι σας με υψηλή, αλλά όχι 100% βεβαιότητα.
Διαγνωστικά αισθητήρα ροής μάζας αέρα
Οι δυσκολίες της αυτοδιάγνωσης του ροόμετρου προκαλούνται από το γεγονός ότι πρόκειται για μια ιδιότροπη συσκευή. Η λήψη μετρήσεων στον αριθμό των στροφών που υποδεικνύεται στο εγχειρίδιο συχνά δεν δίνει αποτελέσματα. Οι ενδείξεις είναι φυσιολογικές, αλλά ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός. Ακολουθούν μερικοί τρόποι για τη διάγνωση της υγείας του αισθητήρα:
- Ο ευκολότερος τρόπος είναι να αντικαταστήσετε το DMRV με ένα παρόμοιο και να αξιολογήσετε το αποτέλεσμα.
- Έλεγχος χωρίς αντικατάσταση. Αποσυνδέστε το ροόμετρο. Αποσυνδέστε τη φίσα του αισθητήρα και ξεκινήστε τον κινητήρα. Όταν το DMVR είναι απενεργοποιημένο, ο ελεγκτής λειτουργεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Η ποσότητα καυσίμου για το μείγμα καθορίζεται μόνο από τη θέση του γκαζιού. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας διατηρεί τις στροφές πάνω από τις 1500 σ.α.λ. Εάν το αυτοκίνητο έγινε "γρηγορότερο" στο test drive, τότε πιθανότατα ο αισθητήρας είναι ελαττωματικός
- Οπτική επιθεώρηση του MAF. Αφαιρέστε τον κυματοειδές σωλήνα εισαγωγής αέρα. Αρχικά, εξετάστε προσεκτικά την αυλάκωση. Ο αισθητήρας μπορεί να είναι σε καλή κατάσταση και η αιτία της ασταθούς λειτουργίας του είναι οι ρωγμές στον κυματοειδές σωλήνα. Εάν η επιφάνεια είναι άθικτη, συνεχίστε την επιθεώρηση. Τα στοιχεία (κλωστές πλατίνας) και η εσωτερική επιφάνεια της αυλάκωσης πρέπει να είναι στεγνά, χωρίς ίχνη λαδιού και βρωμιάς. Η πιο πιθανή αιτία της δυσλειτουργίας είναι η μόλυνση των στοιχείων του ροόμετρου..
- Έλεγχος του MAF με πολύμετρο. Η μέθοδος ισχύει για Bosh DMRV με αριθμούς καταλόγου 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. Ενεργοποιούμε τον ελεγκτή για μέτρηση άμεσης τάσης, με όριο μέτρησης 2 Volt.
Διάγραμμα επαφής DMRV:
Θέση από το πλησιέστερο στο παρμπρίζ κατά σειρά 1. Είσοδος σήματος αισθητήρα 2. Έξοδος τάσης τροφοδοσίας DMRV 3. γείωση (γείωση). 4. έξοδος στο κύριο ρελέ. Το χρώμα των συρμάτων μπορεί να ποικίλλει, αλλά η διάταξη των καρφίδων είναι πάντα η ίδια. Ανάβουμε την ανάφλεξη χωρίς να ξεκινήσουμε τον κινητήρα. Συνδέουμε τον κόκκινο αισθητήρα του πολύμετρου μέσω των ελαστικών στεγανοποιήσεων του συνδετήρα στην πρώτη επαφή (συνήθως το κίτρινο καλώδιο) και τον μαύρο αισθητήρα στην τρίτη στη γείωση (συνήθως το πράσινο καλώδιο). Εξετάζουμε τις ενδείξεις του πολύμετρου. Ένας νέος αισθητήρας συνήθως διαβάζει μεταξύ 0.996 και 1.01 βολτ. Όσο περνά ο καιρός, το άγχος συνήθως αυξάνεται. Μια μεγαλύτερη τιμή αντιστοιχεί σε μεγαλύτερη φθορά του αισθητήρα. 1.01 ... 1.02 - ο αισθητήρας λειτουργεί. 1.02 ... 1.03 - η κατάσταση δεν είναι η καλύτερη, αλλά λειτουργεί 1.03 ... 1.04 - ο πόρος είναι στο όριο. 1.04 ... 1.05 - αγωνία 1.05 ... και περισσότερα - σίγουρα, ήρθε η ώρα να αλλάξετε.
Όλες οι παραπάνω μέθοδοι οικιακής διάγνωσης δεν παρέχουν 100% εγγύηση για την αξιοπιστία του αποτελέσματος. Μια αξιόπιστη διάγνωση μπορεί να γίνει μόνο σε ειδικό εξοπλισμό.
Φτιάξτο μόνος σου πρόληψη και επισκευή του DMRV
Η έγκαιρη αντικατάσταση του φίλτρου αέρα και η παρακολούθηση της κατάστασης των δακτυλίων και των στεγανοποιήσεων του εμβόλου σας επιτρέπει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του DMRV. Η φθορά τους προκαλεί υπερβολικό κορεσμό των αερίων του στροφαλοθαλάμου με λάδι. Το φιλμ λαδιού, πέφτοντας πάνω στα ευαίσθητα στοιχεία του αισθητήρα, το σκοτώνει. Σε έναν ακόμα ζωντανό αισθητήρα, οι αιωρούμενες ενδείξεις μπορούν να αποκατασταθούν από το πρόγραμμα "MARV corrector". Με τη βοήθειά του, μπορείτε να αλλάξετε γρήγορα τη βαθμονόμηση του MARV στο υλικολογισμικό. Το πρόγραμμα είναι εύκολο να το βρείτε και να το κατεβάσετε χωρίς προβλήματα στο Διαδίκτυο. Για να βοηθήσετε στην αναζωογόνηση ενός αισθητήρα που δεν λειτουργεί, ένα καθαριστικό reiniger luftmassensor μπορεί να βοηθήσει. Για αυτό χρειάζεστε:
- Αφαιρέστε τον αισθητήρα από τον κινητήρα όπως περιγράφεται παραπάνω.
- Ψεκάστε το σκεύασμα προσεκτικά και γενναιόδωρα πάνω στο ευαίσθητο στοιχείο.
- Περιμένετε μέχρι να στραγγίσουν οι υπόλοιποι ρύποι.
- Στεγνώστε καλά τον αισθητήρα πριν την εγκατάσταση. Για πρόληψη, η διαδικασία μπορεί να επαναλαμβάνεται πριν από κάθε αντικατάσταση του φίλτρου αέρα.
Εάν ο καθαρισμός αποτύχει, ο ελαττωματικός αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί. Το κόστος ενός αισθητήρα μαζικής ροής αέρα είναι από 2000 ρούβλια και για εισαγόμενα μοντέλα είναι συνήθως σημαντικά υψηλότερο, για παράδειγμα, η τιμή ενός αισθητήρα Toyota 22204-22010 είναι περίπου 3000 ρούβλια. Εάν ο αισθητήρας είναι ακριβός, μην βιαστείτε να αγοράσετε νέο. Συχνά, προϊόντα με την ίδια σήμανση εγκαθίστανται σε διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων και η τιμή ως ανταλλακτικά είναι διαφορετική. Αυτή η ιστορία εμφανίζεται συχνά με το Bosh DMRV. Η εταιρεία προμηθεύει τους ίδιους αισθητήρες για το VAZ και για πολλά εισαγόμενα μοντέλα. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον αισθητήρα, να σημειώσετε τη σήμανση του πιο ευαίσθητου στοιχείου, είναι πολύ πιθανό να μπορεί να αντικατασταθεί με ένα VAZ.
DBP αντί για DMRV
Στα εισαγόμενα αυτοκίνητα από τη δεκαετία του 2000 αντί για ροόμετρο τοποθετήθηκε μανόμετρο (DBP). Τα πλεονεκτήματα του DBP είναι η υψηλή ταχύτητα, η αξιοπιστία και η ανεπιτήδευτη. Αλλά η εγκατάσταση αντί για ένα DMRV είναι θέμα περισσότερο για όσους αγαπούν τον συντονισμό παρά για τους απλούς οδηγούς.
