Πίεση λαδιού σε κινητήρα αυτοκινήτου
περιεχόμενο
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ενός αυτοκινήτου, όπως γνωρίζετε, αποτελείται από πολλά κινούμενα μέρη σε επαφή. Η εργασία του θα είναι αδύνατη χωρίς υψηλής ποιότητας λίπανση όλων των στοιχείων τριβής. Η λίπανση όχι μόνο μειώνει την τριβή ψύχοντας μεταλλικά μέρη, αλλά τα προστατεύει και από εναποθέσεις που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία. Για να διασφαλιστεί η αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα, είναι απαραίτητο η πίεση λαδιού να διατηρείται εντός του εύρους που καθορίζεται από τους σχεδιαστές σε όλους τους τρόπους λειτουργίας. Η ανεπαρκής ή υπερβολική πίεση λαδιού στον κινητήρα αργά ή γρήγορα θα οδηγήσει σε βλάβη του. Για να αποφύγετε μεγάλα προβλήματα που σχετίζονται με δαπανηρές επισκευές, πρέπει να εντοπίσετε έγκαιρα τη δυσλειτουργία και να την εξαλείψετε αμέσως.
περιεχόμενο
- 1 Συναγερμός πίεσης λαδιού
- 1.1 Ελέγξτε τον συναγερμό
- 2 Ανεπαρκής πίεση λαδιού στον κινητήρα
- 2.1 Λόγοι πτώσης πίεσης
- 2.1.1 Χαμηλή στάθμη λαδιού
- 2.1.2 Μη έγκαιρη αλλαγή λαδιών
- 2.1.3 Αναντιστοιχία τύπου λαδιού με τις συστάσεις του κατασκευαστή
- 2.1.4 Βίντεο: ιξώδες λαδιού κινητήρα
- 2.1.5 Βίντεο: ιξώδες λαδιού - εν συντομία για το κύριο πράγμα
- 2.1.6 Είσοδος αντιψυκτικού, καυσαερίων ή καυσίμου στο λάδι
- 2.1.7 Η αντλία λαδιού δεν λειτουργεί
- 2.1.8 Φυσική φθορά κινητήρα
- 3 Πώς να αυξήσετε την πίεση λαδιού κινητήρα
- 3.1 Τι πρόσθετα να χρησιμοποιήσετε για να αυξήσετε την πίεση λαδιού
- 4 Πώς να μετρήσετε την πίεση λαδιού κινητήρα
- 4.1 Πίνακας: μέση πίεση λαδιού σε επισκευάσιμους κινητήρες
- 4.2 Βίντεο: μέτρηση πίεσης λαδιού σε κινητήρα αυτοκινήτου
Συναγερμός πίεσης λαδιού
Στον πίνακα οργάνων οποιουδήποτε αυτοκινήτου υπάρχει μια ένδειξη πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης, με άλλα λόγια, μια λάμπα. Συνήθως μοιάζει με κουτί λαδιού. Η λειτουργία του είναι να ενημερώνει αμέσως τον οδηγό ότι η πίεση λαδιού έχει πέσει σε κρίσιμο επίπεδο. Η συσκευή σηματοδότησης συνδέεται με τον αισθητήρα πίεσης λαδιού, ο οποίος βρίσκεται στον κινητήρα. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης συναγερμού πίεσης λαδιού, ο κινητήρας πρέπει να σταματήσει αμέσως. Μπορεί να γίνει επανεκκίνηση μόνο αφού επιλυθεί το πρόβλημα.
Πριν ανάψει η λυχνία, μπορεί να αναβοσβήνει κατά διαστήματα, κάτι που είναι επίσης σημάδι χαμηλής πίεσης λαδιού. Είναι καλύτερα να μην αναβάλλετε τη λύση αυτού του προβλήματος, αλλά να διαγνώσετε αμέσως τη δυσλειτουργία.
Ελέγξτε τον συναγερμό
Κατά την κανονική λειτουργία του κινητήρα, η ένδειξη δεν ανάβει, οπότε μπορεί να προκύψει το ερώτημα, είναι σε καλή κατάσταση; Είναι πολύ εύκολο να ελέγξετε τη δουλειά του. Όταν ανάβει η ανάφλεξη, πριν από την εκκίνηση του κινητήρα, όλες οι συσκευές σηματοδότησης στον πίνακα οργάνων ανάβουν στη λειτουργία δοκιμής. Εάν η λυχνία πίεσης λαδιού είναι αναμμένη, τότε η ένδειξη λειτουργεί.
Ο πίνακας οργάνων βρίσκεται σε δοκιμαστική λειτουργία όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή - αυτή τη στιγμή ανάβουν όλα τα φώτα για να ελέγξουν τη λειτουργία τους
Ανεπαρκής πίεση λαδιού στον κινητήρα
Για διάφορους λόγους, η πίεση λαδιού στον κινητήρα μπορεί να μειωθεί, γεγονός που θα οδηγήσει σε μια κατάσταση όπου ορισμένα μέρη του κινητήρα δεν λιπαίνονται επαρκώς, δηλαδή λιμοκτονία λαδιού. Ο κινητήρας θα λειτουργεί σε κατάσταση αυξημένης φθοράς των εξαρτημάτων και τελικά θα αποτύχει.
Λόγοι πτώσης πίεσης
Εξετάστε τους λόγους που μπορούν να οδηγήσουν σε μείωση της πίεσης λαδιού.
Χαμηλή στάθμη λαδιού
Η ανεπαρκής στάθμη λαδιού στον κινητήρα οδηγεί σε μείωση της πίεσής του και σε εμφάνιση λιμοκτονίας λαδιού. Η στάθμη λαδιού πρέπει να ελέγχεται τακτικά, τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα. Για να γίνει αυτό, οι κινητήρες διαθέτουν ειδικό αισθητήρα με αποδεκτή κλίμακα στάθμης.
- Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε επίπεδη επιφάνεια έτσι ώστε να μην υπάρχει σφάλμα μέτρησης. Είναι καλό αν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε γκαράζ με επίπεδο δάπεδο.
- Σβήστε τον κινητήρα και περιμένετε 3-5 λεπτά για να στραγγίσει το λάδι στη λεκάνη λαδιού.
- Βγάλτε το δείκτη στάθμης και σκουπίστε το με ένα πανί.
- Τοποθετήστε τη ράβδο στάθμης στάθμης στη θέση της μέχρι να σταματήσει και τραβήξτε την ξανά προς τα έξω.
- Κοιτάξτε την κλίμακα και προσδιορίστε τη στάθμη από το ίχνος λαδιού στη ράβδο μέτρησης.
Συνιστάται να διατηρείτε μια τέτοια στάθμη λαδιού στον κινητήρα ώστε το σημάδι του στη ράβδο στάθμης στάθμης να καλύπτει περίπου τα 2/3 της απόστασης μεταξύ των ενδείξεων MIN και MAX.
Εάν η στάθμη λαδιού στον κινητήρα είναι πολύ χαμηλή, πρέπει να συμπληρωθεί, αλλά πρώτα επιθεωρήστε τον κινητήρα για διαρροές. Το λάδι μπορεί να ρέει κάτω από οποιαδήποτε σύνδεση εξαρτημάτων: από κάτω από τη λεκάνη λαδιού, τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου άξονα, αντλία βενζίνης, φίλτρο λαδιού κ.λπ. Περίβλημα κινητήρα πρέπει να είναι στεγνό. Η ανιχνευθείσα διαρροή πρέπει να εξαλειφθεί το συντομότερο δυνατό, ενώ η οδήγηση αυτοκινήτου θα πρέπει να γίνεται μόνο όταν είναι απολύτως απαραίτητο.
Το λάδι μπορεί να διαρρεύσει οπουδήποτε στη σύνδεση του κινητήρα, για παράδειγμα, κάτω από μια κατεστραμμένη φλάντζα λεκάνης λαδιού
Οι παλιοί φθαρμένοι κινητήρες συχνά υποφέρουν από το πρόβλημα της διαρροής λαδιού, το οποίο ονομάζεται "από όλες τις ρωγμές". Σε αυτή την περίπτωση, είναι πολύ δύσκολο να εξαλειφθούν όλες οι πηγές διαρροής, είναι ευκολότερο να επισκευαστεί ο κινητήρας και αυτό, φυσικά, δεν θα είναι φθηνό. Επομένως, είναι καλύτερο να παρακολουθείτε συνεχώς τη στάθμη λαδιού, να το προσθέτετε εάν είναι απαραίτητο και να αντιμετωπίζετε προβλήματα με τα πρώτα συμπτώματα διαρροής.
Μη έγκαιρη αλλαγή λαδιών
Το λάδι κινητήρα έχει έναν συγκεκριμένο πόρο χρήσης. Κατά κανόνα, κυμαίνεται στην περιοχή 10-15 χιλιομέτρων, αλλά υπάρχουν εξαιρέσεις όταν το λάδι πρέπει να αλλάζει συχνότερα, ανάλογα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή και την κατάσταση του κινητήρα.
Το σύγχρονο λάδι κινητήρα διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του κινητήρα, προστατεύει αξιόπιστα όλα τα μέρη, αφαιρεί τη θερμότητα, φθείρει τα προϊόντα από τριβή και αφαιρεί εναποθέσεις άνθρακα. Το λάδι περιέχει μια σειρά από πρόσθετα που έχουν σχεδιαστεί για να ενισχύσουν ορισμένες από τις ιδιότητές του, ώστε να κάνουν την προστασία του κινητήρα ακόμα πιο αξιόπιστη.
Κατά τη λειτουργία, το λάδι χάνει τις ιδιότητές του. Ένα γράσο που έχει εξαντλήσει τον πόρο του περιέχει μεγάλη ποσότητα αιθάλης και μεταλλικών ρινισμάτων, χάνει τις προστατευτικές του ιδιότητες και πυκνώνει. Όλα αυτά οδηγούν στο γεγονός ότι το λάδι μπορεί να σταματήσει να ρέει μέσω στενών καναλιών σε μέρη τριβής. Εάν το αυτοκίνητο είναι ελάχιστα χρησιμοποιημένο και δεν έχουν περάσει τα προτεινόμενα χιλιόμετρα κατά τη διάρκεια του έτους, θα πρέπει επίσης να αλλαχτεί το λάδι. Οι χημικές ιδιότητες των λαδιών είναι τέτοιες που με παρατεταμένη αλληλεπίδραση με το υλικό του κινητήρα, καθίστανται επίσης άχρηστα.
Το λάδι παχαίνει στον κινητήρα ως αποτέλεσμα μακροχρόνιας λειτουργίας, υπερβαίνοντας κατά πολύ τον επιτρεπόμενο πόρο
Η υποβάθμιση της ποιότητας του λαδιού και η αυξημένη φθορά του κινητήρα είναι διαδικασίες που συμβάλλουν η μία στην επιδείνωση της άλλης. Δηλαδή, το φτωχό λάδι, που λιπαίνει άσχημα τα εξαρτήματα, οδηγεί σε αυξημένη φθορά τους και κατά τη διάρκεια της φθοράς εμφανίζεται μεγάλη ποσότητα μεταλλικών ροκανιδιών και ιζημάτων, μολύνοντας περαιτέρω το λάδι. Η φθορά του κινητήρα αυξάνεται εκθετικά.
Αναντιστοιχία τύπου λαδιού με τις συστάσεις του κατασκευαστή
Το λάδι κινητήρα πρέπει να ταιριάζει ακριβώς με τις μηχανικές, θερμικές και χημικές επιδράσεις που έχει ο κινητήρας σε αυτά κατά τη λειτουργία. Επομένως, τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε διάφορους τύπους ανάλογα με το σκοπό τους:
- για κινητήρες ντίζελ ή βενζίνης, υπάρχουν επίσης καθολικά προϊόντα.
- ορυκτά, ημι-συνθετικά και συνθετικά.
- χειμώνα, καλοκαίρι και παντός καιρού.
Οι κατασκευαστές κινητήρων συνιστούν ορισμένους τύπους λαδιών για χρήση σε καθένα από αυτά, πρέπει να τηρείτε αυστηρά αυτές τις συστάσεις. Πληροφορίες για τον τύπο λαδιού μπορείτε να βρείτε στις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος ή σε ειδική πινακίδα στο χώρο του κινητήρα.
Χωρίς εξαίρεση, όλα τα λάδια έχουν μια τέτοια φυσική παράμετρο όπως το ιξώδες. Συνήθως υποδεικνύεται ως σύσταση. Το ιξώδες είναι μια ιδιότητα ενός λαδιού που εξαρτάται από την εσωτερική τριβή μεταξύ των στρωμάτων του. Στη διαδικασία της θέρμανσης χάνεται το ιξώδες, δηλαδή το λάδι γίνεται υγρό και αντίστροφα, αν το λάδι κρυώσει, γίνεται παχύρρευστο. Αυτή είναι μια πολύ σημαντική παράμετρος που ορίζεται από τον κατασκευαστή του κινητήρα, λαμβάνοντας υπόψη τα τεχνολογικά κενά μεταξύ των εξαρτημάτων τριβής και το μέγεθος των καναλιών λαδιού του. Η μη συμμόρφωση με αυτήν την παράμετρο θα οδηγήσει σίγουρα σε κακή ποιότητα λειτουργίας του συστήματος λίπανσης και, ως αποτέλεσμα, αστοχία και αστοχία του κινητήρα.
Για παράδειγμα, μπορούμε να δώσουμε τις συστάσεις του κατασκευαστή για την επιλογή λαδιού κινητήρα για ένα αυτοκίνητο VAZ 2107. Σύμφωνα με το βιβλίο σέρβις, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται λιπαντικά με διαφορετικούς βαθμούς ιξώδους SAE ανάλογα με τις εποχιακές διακυμάνσεις της θερμοκρασίας περιβάλλοντος:
- 10W-30 από -25 έως +25 °C.
- 10W-40 από -20 έως +35 °C.
- 5W-40 από -30 έως +35 °C.
- 0W-40 από -35 έως +30 °C.
Κάθε τύπος ιξώδους λαδιού έχει σχεδιαστεί για ένα συγκεκριμένο εύρος θερμοκρασιών περιβάλλοντος
Η πίεση λαδιού στον κινητήρα εξαρτάται άμεσα από τη συμμόρφωση του τύπου λαδιού που χρησιμοποιείται με τις συστάσεις του κατασκευαστή. Το πολύ παχύρρευστο λάδι δεν θα περάσει καλά από τα κανάλια του συστήματος λίπανσης του κινητήρα, που είναι σχεδιασμένο για αραιωτικό. Αντίθετα, το πολύ λεπτό λάδι δεν θα σας επιτρέψει να δημιουργήσετε πίεση εργασίας στον κινητήρα λόγω της υπερβολικής ρευστότητάς του.
Βίντεο: ιξώδες λαδιού κινητήρα
Προκειμένου να αποφευχθούν προβλήματα με την πίεση λαδιού, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθοι κανόνες:
- χρησιμοποιήστε τον προτεινόμενο τύπο λαδιού από έναν αξιόπιστο και αξιόπιστο κατασκευαστή.
- αλλάξτε το λάδι όχι αργότερα από την περίοδο ή τα χιλιόμετρα που συνιστά ο κατασκευαστής και ακόμη πιο συχνά υπό αυξημένες συνθήκες λειτουργίας του οχήματος.
- αλλάζετε το λάδι πιο συχνά σε κινητήρες με μεγάλη χιλιομετρική απόδοση. Τέτοιοι κινητήρες έχουν αυξημένα διάκενα στους κυλίνδρους, επομένως το λάδι πρέπει να συλλέξει περισσότερη αιθάλη και αιθάλη, αντίστοιχα, εξαντλείται ο πόρος του νωρίτερα.
- φροντίστε να εγκαταστήσετε ένα νέο φίλτρο λαδιού μαζί με την αλλαγή λαδιού.
- μην αναμιγνύετε λάδια διαφορετικών μάρκας, ακόμη και του ίδιου τύπου. Οι κατασκευαστές λαδιών χρησιμοποιούν πρόσθετα διαφορετικών χημικών ιδιοτήτων, τα οποία μπορούν να οδηγήσουν σε χημική αντίδραση και απώλεια των ποιοτικών τους ιδιοτήτων. Το λάδι μπορεί ακόμη και να αρχίσει να αφρίζει, και αυτό είναι απολύτως απαράδεκτο για τον κινητήρα.
- δεν πρέπει να ξεπλύνετε ξανά τον κινητήρα μετά την αποστράγγιση του χρησιμοποιημένου λαδιού εάν πρόκειται να συμπληρώσετε λάδι της ίδιας μάρκας και σε εύθετο χρόνο. Το ξέπλυμα μπορεί να οδηγήσει σε παραβίαση του προστατευτικού στρώματος στην επιφάνεια των εξαρτημάτων που δημιουργούνται από ειδικά πρόσθετα στο λάδι.
- δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε πρόσθετα πρόσθετα χωρίς την ανάγκη, αυτό μπορεί να διαταράξει τη λειτουργία ενός ισορροπημένου συνόλου στοιχείων που προστίθενται στο λάδι από τον κατασκευαστή.
Βίντεο: ιξώδες λαδιού - εν συντομία για το κύριο πράγμα
Είσοδος αντιψυκτικού, καυσαερίων ή καυσίμου στο λάδι
Η είσοδος υγρού από το σύστημα ψύξης ή καυσαερίων στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα είναι δυνατή σε περίπτωση ζημιάς στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής.
Υπάρχουν φορές που το καύσιμο μπαίνει στο λάδι λόγω βλάβης της μεμβράνης της αντλίας καυσίμου. Για να προσδιορίσετε την παρουσία βενζίνης στο λάδι, είναι απαραίτητο να εξετάσετε προσεκτικά μια σταγόνα λαδιού από τον κινητήρα· χαρακτηριστικοί ιριδίζοντες λεκέδες πρέπει να είναι ορατοί πάνω του. Επιπλέον, τα καυσαέρια θα μυρίζουν σαν βενζίνη. Προσέξτε, η εισπνοή καυσαερίων δεν είναι ασφαλής για την υγεία σας.
Αραιωμένο με ξένο υγρό, επιπλέον, χημικά ενεργά ή καυσαέρια, το λάδι θα χάσει αμέσως το ιξώδες και άλλες σημαντικές ιδιότητες. Ο σωλήνας εξάτμισης θα εκπέμπει λευκό ή μπλε καπνό. Είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να χειριστείτε το αυτοκίνητο σε αυτήν την περίπτωση. Μετά την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, το λάδι στον κινητήρα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο, μετά το πλύσιμο του κινητήρα.
Η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής επίσης δεν μπορεί να διαρρεύσει από μόνη της, πιθανότατα αυτό είναι αποτέλεσμα υπερθέρμανσης του κινητήρα, έκρηξης καυσίμου χαμηλής ποιότητας ή αποτέλεσμα σύσφιξης των μπουλονιών κεφαλής με λάθος δύναμη.
Η αντλία λαδιού δεν λειτουργεί
Δεν είναι ασυνήθιστο να αποτύχει η ίδια η αντλία λαδιού. Τις περισσότερες φορές, η κίνηση του σπάει. Εάν το γρανάζι κίνησης της αντλίας σκιστεί κατά την οδήγηση, η πίεση λαδιού θα πέσει απότομα και η ένδειξη πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης θα ενημερώσει αμέσως τον οδηγό σχετικά. Απαγορεύεται η περαιτέρω λειτουργία του αυτοκινήτου, γιατί σε αυτή την περίπτωση ο κινητήρας θα λειτουργήσει για πολύ μικρό χρονικό διάστημα. Θα συμβεί υπερθέρμανση των εξαρτημάτων, η επιφάνεια των κυλίνδρων θα γρατσουνιστεί, ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας μπορεί να μπλοκάρει, αντίστοιχα, θα απαιτηθεί σημαντική επισκευή ή αντικατάσταση του κινητήρα.
Είναι επίσης δυνατή η φυσική φθορά της αντλίας, οπότε η πίεση λαδιού θα πέσει σταδιακά. Αλλά αυτή είναι μια εξαιρετικά σπάνια περίπτωση, επειδή ο πόρος της αντλίας λαδιού είναι πολύ μεγάλος και συνήθως διαρκεί μέχρι να γίνει γενική επισκευή του κινητήρα. Και κατά τη διάρκεια της επισκευής, ο κύριος τεχνικός πρέπει να ελέγξει την κατάστασή του και να το αντικαταστήσει εάν είναι απαραίτητο.
Η αντλία λαδιού τύπου γραναζιού έχει απλό και αξιόπιστο σχεδιασμό, επομένως ο πόρος της υπερβαίνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα πριν από την γενική επισκευή
Φυσική φθορά κινητήρα
Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει έναν συγκεκριμένο πόρο, ο οποίος μετριέται από τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου σε χιλιόμετρα. Κάθε κατασκευαστής δηλώνει μια χιλιομετρική εγγύηση του κινητήρα πριν από την γενική επισκευή. Κατά τη λειτουργία, τα μέρη του κινητήρα φθείρονται και τα τεχνολογικά κενά μεταξύ των τριβόμενων εξαρτημάτων αυξάνονται. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι η αιθάλη και οι εναποθέσεις που προέρχονται από τον θάλαμο καύσης των κυλίνδρων εισέρχονται στο λάδι. Μερικές φορές το ίδιο το λάδι διαρρέει μέσα από φθαρμένους δακτυλίους ξύστρας λαδιού στον θάλαμο καύσης και καίγεται εκεί μαζί με το καύσιμο. Μπορείτε συχνά να παρατηρήσετε πώς ο σωλήνας εξάτμισης των παλαιών αυτοκινήτων καπνίζει πολύ έντονα με μαύρο καπνό - αυτό είναι καύση λαδιού. Η διάρκεια ζωής του λαδιού σε φθαρμένους κινητήρες μειώνεται σημαντικά. Ο κινητήρας πρέπει να επισκευαστεί.
Πώς να αυξήσετε την πίεση λαδιού κινητήρα
Για να αποκαταστήσετε την επιθυμητή πίεση λαδιού στον κινητήρα, είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν οι λόγοι της μείωσής του - προσθέστε ή αντικαταστήστε λάδι, επισκευάστε την αντλία λαδιού ή αντικαταστήστε τη φλάντζα κάτω από την κυλινδροκεφαλή. Μετά τα πρώτα σημάδια πτώσης της πίεσης, θα πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με τον πλοίαρχο για πιο ακριβή διάγνωση. Αυτά τα σημάδια μπορεί να είναι:
- υπερθέρμανση κινητήρα ή ασταθής λειτουργία.
- απώλεια ισχύος;
- διαρροή λαδιού από τον κινητήρα.
- ισχυρός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης γκρίζου, λευκού ή μαύρου χρώματος.
- λειτουργία ή αναβοσβήνει της ένδειξης πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης.
Ο λόγος για την πτώση της πίεσης μπορεί να είναι πολύ δύσκολος, ή μάλλον, όχι φθηνός. Μιλάμε για φθορά του κινητήρα κατά τη λειτουργία. Όταν έχει ήδη περάσει τον πόρο του και χρειάζεται επισκευή, δυστυχώς, εκτός από μια μεγάλη επισκευή, δεν θα είναι δυνατό να λυθεί το πρόβλημα με τη χαμηλή πίεση λαδιού στον κινητήρα. Αλλά μπορείτε να φροντίσετε εκ των προτέρων ότι η πίεση λαδιού σε έναν ήδη φθαρμένο κινητήρα παραμένει κανονική. Σήμερα, υπάρχει μια σειρά από πρόσθετα στην αγορά χημικών αυτοκινήτων που έχουν σχεδιαστεί για να εξαλείφουν την ελαφρά φθορά του κινητήρα και να αποκαθιστούν τα εργοστασιακά τεχνολογικά κενά μεταξύ των εξαρτημάτων τριβής.
Τι πρόσθετα να χρησιμοποιήσετε για να αυξήσετε την πίεση λαδιού
Τα πρόσθετα κινητήρα διατίθενται σε διάφορους τύπους:
- αποκατάσταση - τα λεγόμενα μεταλλικά βελτιωτικά, σχεδιασμένα για την αποκατάσταση των κατεστραμμένων επιφανειών των εξαρτημάτων τριβής και την αφαίρεση μικρορωγμών. Σχηματίζουν ένα προστατευτικό στρώμα στην επιφάνεια των εξαρτημάτων του κινητήρα.
Για να αυξήσετε την πίεση λαδιού στον κινητήρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε επανορθωτικά πρόσθετα - μεταλλικά κλιματιστικά
- εξοικονόμηση καυσίμου - για εξοικονόμηση καυσίμου.
- σταθεροποίηση - σχεδιασμένο να αποκαθιστά το ιξώδες του λαδιού σε υψηλές θερμοκρασίες και να εξισορροπεί τη συσκευασία προσθέτων στο λάδι, εάν χρησιμοποιείται στον κινητήρα σε υψηλά φορτία.
- απορρυπαντικά - βοηθούν στην απομάκρυνση των σκληρυμένων ιζημάτων και της αιθάλης.
Για να αυξηθεί η πίεση, πρέπει να χρησιμοποιούνται πρόσθετα αποκατάστασης και σταθεροποίησης. Αν ο κινητήρας δεν έχει φθαρεί άσχημα, θα βοηθήσουν. Φυσικά, δεν πρέπει να περιμένετε ένα θαύμα, τα πρόσθετα αυξάνουν ελαφρώς την πίεση και η επίδρασή τους εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη φθορά του κινητήρα.
Ο νέος κινητήρας δεν χρειάζεται πρόσθετα, όλα είναι εντάξει σε αυτό. Και για να μην είναι χρήσιμα στο μέλλον, πρέπει να αλλάξετε το λάδι εγκαίρως και να χρησιμοποιήσετε μόνο προϊόντα υψηλής ποιότητας που περιέχουν ήδη ένα πακέτο πρόσθετων που επηρεάζουν θετικά τη λειτουργία του κινητήρα. Αυτό είναι ακριβό, αλλά χρήσιμο, επειδή θα επηρεάσει μόνο θετικά τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Υπάρχουν πολλές διαμάχες και διάφορες απόψεις γύρω από τη χρήση προσθέτων - κάποιος ισχυρίζεται ότι βοηθούν, άλλοι λένε ότι πρόκειται για φάρσα και για ένα τέχνασμα μάρκετινγκ. Η σωστή απόφαση για τους ιδιοκτήτες ενός νέου αυτοκινήτου θα είναι η προσεκτική λειτουργία και η γενική επισκευή μετά το τέλος της διάρκειας ζωής του κινητήρα.
Πώς να μετρήσετε την πίεση λαδιού κινητήρα
Ορισμένα οχήματα είναι εξοπλισμένα με σταθερό μετρητή που εμφανίζει την πίεση λαδιού λειτουργίας στον πίνακα οργάνων. Ελλείψει τέτοιου, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό μανόμετρο. Για να μετρήσετε την πίεση λαδιού, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε τις ακόλουθες ενέργειες.
- Προθερμάνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας 86–92 °C.
- Κλείστε τον κινητήρα.
- Ξεβιδώστε τον διακόπτη πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης από το μπλοκ κινητήρα.
Ο αισθητήρας ξεβιδώνεται εντελώς από το περίβλημα του κινητήρα αφού αποσυνδεθεί το καλώδιο από αυτό
- Τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα του μανόμετρου χρησιμοποιώντας τον προσαρμογέα αντί για τον αισθητήρα πίεσης λαδιού.
Το εξάρτημα μανόμετρου είναι τοποθετημένο αντί του ξεβιδωμένου αισθητήρα πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης
- Ξεκινήστε τον κινητήρα και στο ρελαντί μετρήστε την πίεση λαδιού.
- Μεταβάλλοντας την ταχύτητα του στροφαλοφόρου σε μεσαία και υψηλή, καταγράψτε την ένδειξη του μανόμετρου σε κάθε στάδιο.
Η πίεση λαδιού ποικίλλει σε κινητήρες διαφορετικών μοντέλων, επομένως το εύρος της απόδοσής του πρέπει να αναζητηθεί στην τεχνική βιβλιογραφία για ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου. Αλλά αν δεν υπάρχουν, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τα δεδομένα κατά μέσο όρο που αντιστοιχούν στην κανονική λειτουργία των κινητήρων.
Πίνακας: μέση πίεση λαδιού σε επισκευάσιμους κινητήρες
| Χαρακτηριστικό κινητήρα | Δεδομένα |
| Κινητήρες 1,6L και 2,0L | 2 atm. σε XX στροφές (ταχύτητα αδράνειας), 2,7–4,5 atm. στις 2000 σ.α.λ σε ελάχ. |
| Κινητήρας 1,8 λτ | 1,3 atm. στις ΧΧ επαναστάσεις, 3,5–4,5 atm. στις 2000 σ.α.λ σε ελάχ. |
| Κινητήρας 3,0 λτ | 1,8 atm. στις ΧΧ επαναστάσεις, 4,0 atm. στις 2000 σ.α.λ σε ελάχ. |
| Κινητήρας 4,2 λτ | 2 atm. στις ΧΧ επαναστάσεις, 3,5 atm. στις 2000 σ.α.λ σε ελάχ. |
| Κινητήρες TDI 1,9 l και 2,5 l | 0,8 atm. στις ΧΧ επαναστάσεις, 2,0 atm. στις 2000 σ.α.λ σε ελάχ. |
Αντίστοιχα, εάν οι δείκτες υπερβαίνουν αυτούς που δίνονται στον πίνακα, τότε αξίζει να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό ή να λάβετε μέτρα για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας μόνοι σας.
Πριν ξεκινήσετε τις επισκευές, πρέπει να μετρήσετε την πίεση λαδιού για να βεβαιωθείτε ότι τα κύρια σημάδια ήταν σωστά.
Βίντεο: μέτρηση πίεσης λαδιού σε κινητήρα αυτοκινήτου
Το λάδι κινητήρα μπορεί να συγκριθεί με το αίμα σε έναν ζωντανό οργανισμό - παίζει θεμελιώδη ρόλο στη λειτουργία όλων των οργάνων, ακριβώς όπως το λάδι για μηχανισμούς σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου. Παρακολουθήστε προσεκτικά την κατάσταση του λαδιού στον κινητήρα, ελέγξτε τακτικά το επίπεδο του, παρακολουθήστε τις ακαθαρσίες των τσιπ, ελέγξτε τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου, συμπληρώστε λάδι από έναν αξιόπιστο κατασκευαστή και δεν θα αντιμετωπίσετε προβλήματα με την πίεση λαδιού στον κινητήρα.
