Πώς να αφαιρέσετε ένα κλείδωμα αέρα από το σύστημα ψύξης

Ο αέρας στο σύστημα ψύξης είναι ένα σοβαρό πρόβλημα, αγνοώντας το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα, βλάβη του αισθητήρα, παρεμπόδιση της λειτουργίας του ψυγείου θέρμανσης. Η έγκαιρη διάγνωση και η εξάλειψη των μικρών βλαβών είναι μια προειδοποίηση για σοβαρή βλάβη του κινητήρα. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει πώς να αποβάλλει το κλείδωμα αέρα από το σύστημα ψύξης. Η διαδικασία δεν διαφέρει σε καμία δυσκολία και ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να το χειριστεί. 

Σημάδια αέρα στο σύστημα ψύξης 

Τα κύρια σημάδια αέρα στο σύστημα: 

• Κρύο στην καμπίνα όταν η σόμπα είναι αναμμένη. Αυτό οφείλεται σε παραβίαση της παροχής ψυκτικού στο ψυγείο του θερμαντήρα. 
• Υπερθέρμανση κινητήρα λόγω παραβίασης της κυκλοφορίας του ψυκτικού. Η υπερθέρμανση σηματοδοτείται από μια ένδειξη στο ταμπλό. Η γρήγορη θέρμανση του κινητήρα και το σχεδόν στιγμιαίο άναμμα του ανεμιστήρα είναι το κύριο σήμα της υπερθέρμανσης. Εάν το βέλος στον αισθητήρα κινηθεί προς την κόκκινη κλίμακα, αυτό είναι σημάδι δυσλειτουργίας του θερμοστάτη ή συσσώρευσης αέρα. Η βαλβίδα δεν ανοίγει, το αντιψυκτικό ρέει σε μικρό κύκλο. 
• Ο κινητήρας ζεσταίνεται αργά και το βέλος βρίσκεται στην αρχή. Αυτό δείχνει ότι είτε η βαλβίδα είναι συνεχώς ανοιχτή είτε ο αέρας βρίσκεται στον ίδιο τον θερμοστάτη. 
• Υπάρχει περιοδική έλλειψη ψυκτικού στο δοχείο διαστολής. 
• Η λειτουργία του κινητήρα συνοδεύεται από γουργούρισμα ή άλλους αχαρακτηριστικούς ήχους του κινητήρα. 

Αιτίες σχηματισμού φελλού 

Εμφανίζεται ένα κλείδωμα αέρα στο σύστημα για τους εξής λόγους: 

• Αποσυμπίεση σωλήνων διακλάδωσης, εξαρτημάτων, σωλήνων. Ο αέρας αναρροφάται μέσα από τις ρωγμές της κατεστραμμένης περιοχής λόγω της αποσυμπίεσης και της προκύπτουσας μείωσης της πίεσης. 
• Είσοδος αέρα κατά τη συμπλήρωση ή την αντικατάσταση ψυκτικού. 
• Παραβίαση της στεγανότητας της αντλίας νερού λόγω φθοράς των παρεμβυσμάτων της τσιμούχας ή της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής. Υγρό διαρρέει από την κατεστραμμένη περιοχή. 
• Κόλλημα βαλβίδας δεξαμενής. Αντί να απελευθερώνει την υπερβολική πίεση, η βαλβίδα λειτουργεί για την άντληση αέρα. 
• Η χρήση αντιψυκτικού χαμηλής ποιότητας. Βράζει ακόμα και με ελάχιστη υπερθέρμανση του κινητήρα. Το καλό αντιψυκτικό διατηρεί θερμοκρασίες έως και 150 βαθμούς χωρίς τη δημιουργία ατμού. Τα φτηνά ψεύτικα βράζουν σε θερμοκρασία 100 βαθμών. 

Μέθοδοι αφαίρεσης φελλού 

Πριν αφαιρέσετε το φις, εξαλείψτε την αιτία της εισόδου αέρα στο σύστημα ψύξης. Εάν η αιτία δεν εξαλειφθεί, ο αέρας που αφαιρέθηκε θα επανεμφανιστεί σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα. Μετά την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, μπορείτε να αρχίσετε να αφαιρείτε το βύσμα. 

Το πρώτο βήμα είναι να εξαλείψετε την αιτία της ασφάλισης αέρα.

Το όχημα τοποθετείται σε κλίση έτσι ώστε ο λαιμός του ψυγείου να βρίσκεται στην κορυφή. Αυτή η θέση θα επιτρέψει στον αέρα να διαφύγει από το σύστημα. Αλλά η απλή ανύψωση του λαιμού του ψυγείου δεν είναι πάντα αποτελεσματική, καθώς ο κλειστός κύκλος του συστήματος ψύξης δεν επιτρέπει στην κλειδαριά αέρα να κινείται από μόνη της. Για να προωθήσετε την απελευθέρωση αέρα, ακολουθήστε τις ακόλουθες μεθόδους: 

1. Αποσυμπίεση συστήματος. Ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος για 10 λεπτά. Στη συνέχεια φιμώνουν και χαλαρώνουν τις συνδέσεις στον σωλήνα εξόδου του καλοριφέρ. Το καπάκι της δεξαμενής αφήνεται στη θέση του. Περιμένετε να αρχίσει να ρέει το υγρό και επαναφέρετε το σωλήνα στη θέση του. 
2. μηχανικό φύσημα. Αφαιρέστε το περίβλημα και την επένδυση, σφίξτε έναν από τους σωλήνες που έχουν σχεδιαστεί για τη θέρμανση του συγκροτήματος γκαζιού. Αφαιρέστε το καπάκι της δεξαμενής, βάλτε ένα πανί στο λαιμό και φυσήξτε μέσα σε αυτό. Αυτή η ενέργεια δημιουργεί πίεση μέσα στο σύστημα, ωθώντας τον αέρα προς τα έξω. Το ψυκτικό που ρέει από το ακροφύσιο λέει ότι το βύσμα έχει αφαιρεθεί. Μόλις συμβεί αυτό, ο σωλήνας επιστρέφει στη θέση του το συντομότερο δυνατό, τα αφαιρούμενα μέρη τοποθετούνται. Η καθυστέρηση στη δράση είναι απαράδεκτη, επειδή ο αέρας μπορεί και πάλι να μπει μέσα. 
3. Η αποβολή αέρα με υγρό. Το αντιψυκτικό (αντιψυκτικό) χύνεται στο δοχείο διαστολής μέχρι το επάνω σημάδι. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε την τάπα του ψυγείου, ξεκινήστε τον κινητήρα και ανάψτε τη σόμπα. Είναι απαραίτητο να περιμένετε έως ότου η σόμπα αρχίσει να λειτουργεί με τη μέγιστη ισχύ. Σε αυτό το σημείο, ο θερμοστάτης αρχίζει να λειτουργεί και ο αποσβεστήρας ανοίγει στη μέγιστη τιμή. Είναι απαραίτητο να περιμένετε μέχρι να ρέει από την τρύπα ένα καθαρό ψυκτικό υγρό χωρίς φυσαλίδες. Η τρύπα μπορεί να κλείσει και αντιψυκτικό (αντιψυκτικό) μπορεί να προστεθεί στο διαστολέα στο επίπεδο εργασίας. 

Είναι σημαντικό! Το κύριο στοιχείο του συστήματος ψύξης είναι ο θερμοστάτης. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη λειτουργικότητά του. Εάν η συσκευή είναι σπασμένη, τότε η απλή απαλλαγή από τον αέρα δεν θα βοηθήσει. 

Αφού εφαρμόσετε οποιαδήποτε μέθοδο αφαίρεσης της κλειδαριάς αέρα, είναι σημαντικό να ελέγξετε τη λειτουργία της σόμπας και τις σωστές συνθήκες θερμοκρασίας του κινητήρα. 

Βίντεο: πώς να εξαλείψετε ένα airlock

πώς να επισκευάσετε ένα airlock

Βίντεο: Lada Kalina. Διώχνουμε το airlock.

lada viburnum διώχνουμε ένα airlock από σόδα με epg

Πρόληψη δυσλειτουργίας 

Αντί να διορθώσετε το πρόβλημα, είναι ευκολότερο να αναλάβετε δράση για να το αποτρέψετε. Ο κύριος κανόνας για την προστασία του συστήματος ψύξης από τον εξωτερικό αέρα είναι η έγκαιρη διάγνωση. Το σύστημα πρέπει να ελέγχεται τακτικά για διαρροές. Για να αποφευχθεί η εμφάνιση συμφόρησης αέρα στο μέλλον, θα πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθοι κανόνες: 

• Μην φέρνετε τον κινητήρα σε υπερθέρμανση και το υγρό σε κατάσταση βρασμού. Το ψυκτικό μετατρέπεται σε ατμό, υπό πίεση που διεισδύει σε δυσπρόσιτες γωνίες του συστήματος ψύξης. Δεν μπορεί να βγει από αυτά μόνος του. 
• Ξεπλύνετε τακτικά το σύστημα ψύξης με νερό ή ειδικά υγρά. Μερικοί οδηγοί συμβουλεύουν να το κάνετε αυτό με ποτά Coca-Cola ή Sprite. Ένα καθαρό ψυγείο λειτουργεί σωστά, επομένως δεν σχηματίζονται βύσματα σε αυτό. 
• Γεμίστε σωστά το ψυκτικό. Πριν γεμίσετε το υγρό, χαλαρώστε τον σφιγκτήρα, αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα παροχής υγρού στο αυτοκίνητο με το μπεκ ψεκασμού. Σε έναν κινητήρα με καρμπυρατέρ, αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα παροχής υγρού από το εξάρτημα του καρμπυρατέρ. Γεμίστε το δοχείο με ψυκτικό μέχρι τη μέγιστη στάθμη. Κάνετε αυτό αργά και με λεπτή ροή, έτσι ώστε ο αέρας από τη δεξαμενή να μετατοπίζεται από το νερό. Εάν δεν υπάρχει σημάδι στάθμης, το υγρό χύνεται μέχρι το πάνω άκρο της δεξαμενής. Η γεμάτη δεξαμενή κλείνει όταν εξαφανιστούν οι φυσαλίδες αέρα στην επιφάνεια και στη συνέχεια συνδέονται οι εύκαμπτοι σωλήνες. Μετά από αυτά τα βήματα, ο κινητήρας ξεκινά και θερμαίνεται μέχρι τη θερμοκρασία λειτουργίας. Μετά την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα, ο κινητήρας σβήνει και ελέγχεται η στάθμη του ψυκτικού. Συμπληρώστε ψυκτικό εάν χρειάζεται. 

Η σωστή αντικατάσταση του ψυκτικού μειώνει τον κίνδυνο αέρα στο σύστημα

Είναι σημαντικό! Η χρήση ψυκτικού υγρού υψηλής ποιότητας είναι μία από τις προϋποθέσεις για την αποφυγή εμπλοκών αέρα. Συνιστάται επίσης στους έμπειρους οδηγούς να εγκαταστήσουν ένα ειδικό φίλτρο που σας επιτρέπει να χρησιμοποιείτε ακόμη και υγρά χαμηλής ποιότητας, αλλά θα πρέπει να το αλλάζετε κάθε 3-5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επομένως, είναι πραγματικά πιο κερδοφόρο να αγοράζετε υγρό υψηλής ποιότητας. 

Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το βύσμα αέρα με το πρώτο σημάδι της εμφάνισής του στο σύστημα ψύξης. Η παράβλεψη μιας δυσλειτουργίας θα οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές στο αυτοκίνητο ή σε πλήρη απώλεια του κινητήρα. 

Οι συζητήσεις έχουν κλείσει για αυτήν τη σελίδα