Η μίζα κάνει κλικ, αλλά δεν γυρίζει: γιατί και πώς να το διορθώσετε
περιεχόμενο
Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν συχνά μια δυσάρεστη κατάσταση: αφού γυρίσετε το κλειδί στην ανάφλεξη, μπορείτε να ακούσετε το κλικ της μίζας, αλλά δεν γυρίζει. Ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Και το θέμα, κατά κανόνα, δεν είναι στην μπαταρία ή στην απουσία καυσίμου στη δεξαμενή αερίου. Χωρίς κανονικά λειτουργική μίζα, η περαιτέρω λειτουργία του οχήματος είναι αδύνατη. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους κάνει κλικ και δεν στρίβει: από απλά προβλήματα επαφής έως σοβαρές βλάβες στο σύστημα εκκίνησης. Υπάρχουν επίσης πολλά εξωτερικά σημάδια ενός προβλήματος.
Γιατί η μίζα κάνει κλικ, αλλά δεν γυρίζει
Συστατικά μέρη της μίζας στο παράδειγμα του VAZ 2114
Οι αρχάριοι οδηγοί συχνά κάνουν λάθος πιστεύοντας ότι τα κλικ εκπέμπονται από το ρελέ εκκίνησης. Αλλά στην πραγματικότητα, η πηγή των ήχων είναι ένας συσπειρωτήρας που εμπλέκει τον μηχανισμό εργασίας bendix με την κορώνα του σφονδύλου του κινητήρα και εξασφαλίζει την εκκίνηση του.
Σημείωση: ο ήχος που παράγεται από το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πρακτικά δεν ακούγεται. Το λάθος πολλών αρχάριων αυτοκινητιστών είναι ότι αμαρτάνουν στη συγκεκριμένη συσκευή. Εάν το ρελέ είναι ελαττωματικό, τότε δεν θα λειτουργήσει ούτε η μίζα του αυτοκινήτου.
Αν ακούσετε μερικά κλικ
Οι έμπειροι οδηγοί, από τη φύση των κλικ, μπορούν να προσδιορίσουν ακριβώς πού βρίσκεται η δυσλειτουργία. Εάν ακούγονται πολλά κλικ κατά την περιστροφή του κλειδιού ανάφλεξης, τότε θα πρέπει να αναζητήσετε το πρόβλημα σε:
- ρελέ έλξης που παρέχει τάση στον εκκινητή.
- κακή επαφή μεταξύ του ρελέ και της μίζας.
- ανεπαρκής μαζική επαφή.
- άλλες επαφές εκκίνησης που δεν ταιριάζουν καλά μεταξύ τους.
Η σωστή λειτουργία του συστήματος εκκίνησης του κινητήρα εξαρτάται από την κανονική λειτουργία κάθε εξαρτήματος. Και δεν έχει σημασία τι αυτοκίνητο οδηγείτε: Priora ή Kalina, Ford, Nexia ή άλλο ξένο αυτοκίνητο. Επομένως, πρώτα πρέπει να ελέγξετε τις ηλεκτρικές συνδέσεις, ξεκινώντας από τους ακροδέκτες της μπαταρίας του αυτοκινήτου έως τις επαφές της μίζας. Αυτό βοηθά συχνά να εκκινήσετε τον κινητήρα, να φτάσετε στο πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων και να πραγματοποιήσετε πιο λεπτομερείς διαγνωστικούς ελέγχους του συστήματος εκκίνησης.
Ακούγεται ένα κλικ
Ένα δυνατό κλικ και η μη εκκίνηση του κινητήρα υποδηλώνει πρόβλημα στη μίζα. Ο ίδιος ο ήχος δείχνει ότι η συσκευή έλξης λειτουργεί και ρέει ηλεκτρικό ρεύμα προς αυτήν. Αλλά η δύναμη του φορτίου που εισέρχεται στον συσπειρωτήρα είναι ανεπαρκής για την εκκίνηση του κινητήρα.
Προσπαθήστε να εκκινήσετε τον κινητήρα πολλές φορές (2–3) σε διαστήματα 10–20 δευτερολέπτων. Εάν οι προσπάθειες είναι ανεπιτυχείς, τότε είναι πιθανοί οι ακόλουθοι λόγοι:
- Οι δακτύλιοι και οι εσωτερικές βούρτσες της μίζας έχουν φθαρεί πολύ και πρέπει να αντικατασταθούν.
- υπάρχει βραχυκύκλωμα ή σπάσιμο στην περιέλιξη μέσα στη μονάδα.
- καμένες επαφές του καλωδίου τροφοδοσίας.
- ο συσπειρωτήρας είναι εκτός λειτουργίας και εμποδίζει την εκκίνηση.
- προβλήματα με το bendix.
Ένα ελαττωματικό bendix είναι ένα από τα προβλήματα
Τα δόντια bendix μπορεί να καταστραφούν και να παρεμποδίσουν την κανονική εκκίνηση της εκκίνησης
Το Bendix παίζει σημαντικό ρόλο στην εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης (κινητήρας εσωτερικής καύσης). Είναι μέρος του συστήματος εκκίνησης και βρίσκεται στη μίζα. Εάν το bendix παραμορφωθεί, θα είναι δύσκολο να εκκινήσετε τον κινητήρα. Ακολουθούν δύο κοινές δυσλειτουργίες του bendix: ζημιά στα δόντια του μηχανισμού εργασίας, βλάβη του πιρουνιού μετάδοσης κίνησης.
Ο συσπειρωτήρας και το bendix συνδέονται με ένα πιρούνι. Εάν δεν συμβεί πλήρης ανάκληση τη στιγμή της εμπλοκής, τα δόντια δεν θα εμπλέκονται με το σφόνδυλο. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει.
Όταν ο κινητήρας ξεκινά για δεύτερη ή τρίτη φορά, μην αναβάλλετε μια επίσκεψη σε τεχνικό αυτοκινήτων για το σέρβις του οχήματος. Μόλις δεν μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητό σας, θα πρέπει να αναζητήσετε άλλους τρόπους για να εκκινήσετε τον κινητήρα.
Πώς να εξαλείψετε τις αιτίες των προβλημάτων με την εκκίνηση του κινητήρα του αυτοκινήτου
Η αγορά ενός ολοκαίνουργιου μίζα δεν δικαιολογείται πάντα. Η παλιά μονάδα είναι σε θέση να εξυπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αρκεί να πραγματοποιήσετε εξειδικευμένους διαγνωστικούς ελέγχους και να αντικαταστήσετε ελαττωματικά εσωτερικά μέρη: δακτύλιοι, βούρτσες.
Εάν δεν είναι δυνατή η παράδοση του ελαττωματικού αυτοκινήτου στο πρατήριο καυσίμων, τότε είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το ελαττωματικό μέρος και να το μεταφέρετε στον πλοίαρχο. Μόνο τα πιστοποιημένα διαγνωστικά σε ειδικό εξοπλισμό μπορούν να εντοπίσουν μια ακριβή δυσλειτουργία. Η επισκευή εσωτερικών ανταλλακτικών είναι πολύ φθηνότερη από την αγορά ενός νέου ανταλλακτικού.
Η επισκευή συνήθως δεν διαρκεί πολύ. Όλα εξαρτώνται από τον φόρτο εργασίας του επισκευαστή και τη διαθεσιμότητα των απαραίτητων ανταλλακτικών. Είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με μια υπηρεσία που ειδικεύεται στην επισκευή ηλεκτρικού εξοπλισμού για αυτοκίνητα. Με ευνοϊκές συνθήκες, θα μπορείτε να οδηγείτε το αυτοκίνητό σας την επόμενη κιόλας μέρα.
Αντιμετώπιση προβλημάτων στο παράδειγμα του VAZ 2110: βίντεο
Διαβάστε περισσότερα σχετικά με την επιδιόρθωση προβλημάτων στο VAZ:
- μοντέλο 2114,
- μοντέλο 2110.
Εάν η μίζα κάνει κλικ και δεν γυρίσει, τότε μην πανικοβληθείτε. Ελέγξτε τις επαφές και τις ηλεκτρικές συνδέσεις στη μπαταρία, τη μίζα, το ρελέ, τη γείωση στο σώμα. Θυμηθείτε ότι το 90% των βλαβών κρύβονται σε κακή επαφή. Προσπαθήστε να ξεκινήσετε ξανά, με ένα διάστημα 15-20 δευτερολέπτων. Σε περίπτωση τύχης, συνιστάται να μεταβείτε γρήγορα σε ένα πρατήριο καυσίμων για διαγνωστικά. Εάν δεν μπορέσατε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο φυσικά, δοκιμάστε άλλους τρόπους εκκίνησης. Ή αν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, κάντε την αποσυναρμολόγηση μόνοι σας, ώστε αργότερα να παραδώσετε το ανταλλακτικό στο συνεργείο.
