Πίεση ελαστικών VAZ 2107: από τι εξαρτάται και τι επηρεάζει
περιεχόμενο
Ένα από τα στοιχεία του VAZ 2107 που διασφαλίζει την ασφαλή κίνηση είναι τα ελαστικά αυτοκινήτου. Η κατάσταση των τροχών καθορίζεται όχι μόνο από την εμφάνισή τους (από το βάθος του πέλματος, την εξισορρόπηση, την ακεραιότητα της επιφάνειας), αλλά και από την πίεση του αέρα σε αυτούς. Η συμμόρφωση με αυτήν την παράμετρο σάς επιτρέπει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής όχι μόνο των ελαστικών, αλλά και άλλων στοιχείων του αυτοκινήτου.
Πίεση ελαστικών VAZ 2107
Η πίεση των ελαστικών του VAZ 2107 είναι μια σημαντική παράμετρος που πρέπει να παρακολουθείται περιοδικά και να ρυθμίζεται στο κανονικό όταν είναι απαραίτητο. Κάθε αυτοκίνητο έχει τις δικές του αξίες. Πότε και ποια πρέπει να είναι η πίεση στην «επτά» και τι επηρεάζει; Αυτά και άλλα σημεία θα πρέπει να εξεταστούν λεπτομερέστερα.
Γιατί είναι σημαντικό να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών;
Ένας υπεύθυνος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου παρακολουθεί συνεχώς την κατάσταση και τη λειτουργία του «σιδερένιου αλόγου» του, ελέγχοντας τη λειτουργία των συστημάτων του. Εάν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο και δεν δίνετε τη δέουσα προσοχή σε αυτό, τότε με την πάροδο του χρόνου, ακόμη και μια μικρή δυσλειτουργία μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές επισκευές. Μία από τις παραμέτρους που δεν μπορεί να αγνοηθεί είναι η πίεση των ελαστικών. Οι τιμές αυτού του δείκτη καθορίζονται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, επομένως πρέπει να τηρείτε τα συνιστώμενα στοιχεία και να προσπαθήσετε να αποφύγετε αποκλίσεις από τον κανόνα.
Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι η υπερβολική πίεση, καθώς και η ανεπαρκής πίεση, μπορούν να έχουν αρνητικό αντίκτυπο όχι μόνο στην κατανάλωση καυσίμου και τη φθορά του καουτσούκ, αλλά και σε άλλα εξαρτήματα του οχήματος. Συνιστάται να ελέγχετε την πίεση τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα και αυτό πρέπει να γίνεται χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή - ένα μανόμετρο, και όχι με οποιοδήποτε άλλο μέσο, για παράδειγμα, χτυπώντας τον τροχό με το πόδι σας. Το μανόμετρο στο αυτοκίνητο θα πρέπει πάντα να βρίσκεται στη λίστα των απαραίτητων εργαλείων και εξοπλισμού, ανεξάρτητα από το αν είστε ιδιοκτήτης Zhiguli ή οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο.
Εάν η πίεση διαφέρει από τον κανόνα ακόμη και κατά μερικές μονάδες, θα πρέπει να φέρετε τον δείκτη στο κανονικό. Εάν η πίεση δεν ταιριάζει και δεν υπάρχει μανόμετρο, δεν πρέπει να κινείστε με ταχύτητα μεγαλύτερη από 50 km / h, καθώς ο έλεγχος του μηχανήματος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τους τροχούς και την κατάσταση στην οποία βρίσκονται (πίεση, ζυγοστάθμιση, κατάσταση δίσκου). Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να παρακολουθείτε την πίεση το χειμώνα, όταν η πιθανότητα ολίσθησης αυξάνεται δραματικά. Η χαμηλή πίεση μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε ολίσθηση, αλλά και σε ατύχημα.
Περισσότερα για το ατύχημα: https://bumper.guru/dtp/chto-takoe-dtp.html
Φθορά πέλματος λόγω λανθασμένης πίεσης
Κατά τη λειτουργία του VAZ 2107, η φυσική φθορά των ελαστικών εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της τριβής από καουτσούκ στο οδόστρωμα. Ωστόσο, η φθορά μπορεί να είναι ανομοιόμορφη, δηλαδή όχι σε ολόκληρη την επιφάνεια του πέλματος, αλλά σε κάποιο τμήμα του, γεγονός που υποδηλώνει λανθασμένη πίεση ή προβλήματα ανάρτησης. Εάν δεν δοθεί έγκαιρη προσοχή στην ανομοιόμορφη φθορά των ελαστικών και δεν εξαλειφθεί η αιτία, τότε το ελαστικό μπορεί να καταστεί πρόωρα άχρηστο.
Σε χαμηλή πίεση
Όταν το πέλμα των τροχών του «επτά» σας φθείρεται στις άκρες και το κεντρικό τμήμα δεν έχει ορατά ίχνη τριβής, αυτό υποδηλώνει χαμηλή πίεση ελαστικών κατά τη λειτουργία του οχήματος. Εάν ο τροχός δεν είναι επαρκώς φουσκωμένος, τότε το εσωτερικό του μέρος δεν εφαρμόζει σφιχτά στο οδόστρωμα. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται πρόωρη φθορά του καουτσούκ και στις δύο πλευρές (εσωτερική και εξωτερική), καθώς και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και απόσταση πέδησης, ενώ ο χειρισμός επιδεινώνεται. Η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου οφείλεται στο γεγονός ότι τα σκασμένα ελαστικά έχουν μεγάλη περιοχή επαφής μεταξύ του ελαστικού και του οδοστρώματος και είναι πιο δύσκολο για τον κινητήρα να τα γυρίσει.
Πιστεύεται ότι η οδήγηση οχήματος με χαμηλή πίεση ελαστικών είναι επικίνδυνη, όχι μόνο για τον οδηγό, αλλά και για άλλους χρήστες του δρόμου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι ελάχιστα φουσκωμένοι τροχοί οδηγούν σε επιδείνωση της δυνατότητας ελέγχου του αυτοκινήτου, καθώς σε τέτοια ελαστικά το όχημα μπορεί να αλλάξει ανεξάρτητα την τροχιά κίνησης. Με άλλα λόγια, το αυτοκίνητο θα τραβήξει στο πλάι.
Εάν η πίεση στους τροχούς ελέγχεται και διατηρείται στο επιθυμητό επίπεδο, αλλά ταυτόχρονα παρατηρείται φθορά στις άκρες των ελαστικών, αξίζει να διερευνήσετε εάν η ένδειξη πίεσης έχει επιλεγεί σωστά για το αυτοκίνητό σας. Η χαμηλή πίεση ελαστικών στο VAZ 2107, εκτός από τα προβλήματα που αναφέρονται παραπάνω, αντανακλάται με τη μορφή αύξησης του φορτίου στο κιβώτιο ταχυτήτων, γεγονός που οδηγεί σε μείωση του πόρου της μονάδας. Επιπλέον, τα σκασμένα ελαστικά δεν κρατούν καλά τη ζάντα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει στην αποσυναρμολόγηση της κατά την απότομη επιτάχυνση ή φρενάρισμα. Θα πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι σε χαμηλότερη πίεση, τα ελαστικά χάνουν την ελαστικότητά τους.
Διαβάστε πότε πρέπει να αλλάξετε ελαστικά για το καλοκαίρι: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
Σε υψηλή πίεση
Η αυξημένη πίεση των ελαστικών μειώνει την επαφή με το οδόστρωμα και μειώνει την παραμόρφωση του ελαστικού. Ως αποτέλεσμα, η φθορά των ελαστικών αυξάνεται. Εάν η πίεση είναι σημαντικά υψηλότερη από την κανονική, αυξάνεται επίσης η τάση των κορδονιών του σκελετού, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ρήξη του σκελετού. Η υψηλή πίεση φθείρει το ελαστικό στο μεσαίο τμήμα του πέλματος. Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι της γνώμης ότι η λειτουργία ενός αυτοκινήτου με υπερβολικά φουσκωμένα ελαστικά συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Αν κοιτάξετε, αυτό ισχύει, αφού μειώνεται η επαφή του ελαστικού με το οδόστρωμα, αλλά χάνεται η πρόσφυση του ελαστικού με το οδόστρωμα. Αυτή η εξοικονόμηση θα οδηγήσει στην ανάγκη για πιο συχνή αντικατάσταση του καουτσούκ αυτοκινήτου ως αποτέλεσμα της ταχείας φθοράς του.
Η υψηλή πίεση αέρα σε ένα ελαστικό το κάνει πιο άκαμπτο, μειώνοντας έτσι τις ιδιότητες απόσβεσης, γεγονός που οδηγεί σε ταχύτερη φθορά των εξαρτημάτων του οχήματος και μείωση του επιπέδου άνεσης. Τη στιγμή που ο τροχός χτυπά ένα εμπόδιο, η πίεση που ασκείται στα σπειρώματα του κορδονιού του σκελετού αυξάνεται απότομα. Από την υπερβολική πίεση και υπό την επίδραση της πρόσκρουσης τα ελαστικά γίνονται γρήγορα άχρηστα. Με απλά λόγια είναι σκισμένα.
Εάν το όχημα έχει παρατηρηθεί ότι κινείται με αυξημένη ακαμψία, μία από τις πιθανές αιτίες είναι η πολύ υψηλή πίεση των ελαστικών. Εάν η παράμετρος στον τροχό ξεπεραστεί κατά 10%, η διάρκεια ζωής του ελαστικού μειώνεται κατά 5%.
Φθορά της ανάρτησης λόγω αυξημένης πίεσης ελαστικών
Η πίεση στα ελαστικά του VAZ 2107, η οποία είναι διαφορετική από τον κανόνα, φέρει μόνο αρνητικά σημεία. Ωστόσο, είναι η υπέρβαση του δείκτη που επηρεάζει αρνητικά τη διάρκεια ζωής των στοιχείων ανάρτησης. Δεδομένου ότι ένας από τους σκοπούς των ελαστικών είναι να απορροφά μικρά χτυπήματα στο οδόστρωμα, οι κραδασμοί δεν θα απορροφώνται κατά την άντληση των τροχών: το λάστιχο σε αυτή την περίπτωση γίνεται πολύ σκληρό. Με αυξημένη πίεση στους τροχούς, οι ανωμαλίες του δρόμου θα μεταδοθούν απευθείας στα στοιχεία της ανάρτησης.
Ακούσια, προκύπτει το ακόλουθο συμπέρασμα: ένα υπερβολικά φουσκωμένο ελαστικό οδηγεί όχι μόνο σε φθορά του ίδιου του ελαστικού, αλλά και σε γρήγορη αστοχία στοιχείων ανάρτησης, όπως αμορτισέρ, σφαιρικές αρθρώσεις. Αυτό επιβεβαιώνει για άλλη μια φορά την ανάγκη για περιοδική παρακολούθηση της πίεσης των ελαστικών και τη μεταφορά του δείκτη στο φυσιολογικό. Διαφορετικά, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε όχι μόνο ελαστικά, αλλά και μεμονωμένα στοιχεία του πλαισίου του αυτοκινήτου, κάτι που θα συνεπάγεται οικονομικό κόστος.
Μάθετε για την επισκευή της μπροστινής ανάρτησης VAZ-2101: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-podveska-vaz-2101.html
Βίντεο: συστάσεις πίεσης ελαστικών
Έλεγχος πίεσης ελαστικών VAZ 2107
Για να ελέγξετε τον βαθμό φουσκώματος των ελαστικών VAZ 2107, η θερμοκρασία του αέρα μέσα στον τροχό πρέπει να είναι ίση με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, δηλαδή η μέτρηση της πίεσης αμέσως μετά το ταξίδι θεωρείται λανθασμένη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της κίνησης τα ελαστικά ζεσταίνονται και μετά το ταξίδι πρέπει να περάσει λίγος χρόνος για να κρυώσουν τα ελαστικά. Εάν το χειμώνα τα ελαστικά πρακτικά δεν θερμαίνονται, τότε το καλοκαίρι η πίεση μπορεί να ποικίλλει πολύ, γεγονός που οφείλεται στην εισροή του ηλιακού φωτός, στη θέρμανση του καουτσούκ κατά τη δυναμική οδήγηση.
Για να ελέγξετε την πίεση στους τροχούς του «επτά» θα χρειαστείτε ένα μανόμετρο ή έναν ειδικό συμπιεστή για το φούσκωμα των ελαστικών. Η διαδικασία επαλήθευσης περιορίζεται στα ακόλουθα βήματα:
- Τοποθετούμε το αυτοκίνητο σε επίπεδη επιφάνεια.
- Ξεβιδώστε το προστατευτικό καπάκι από τη βαλβίδα του τροχού.
Για να ελέγξετε την πίεση των ελαστικών, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε το προστατευτικό καπάκι από τη βαλβίδα του τροχού. - Συνδέουμε συμπιεστή ή μανόμετρο στη βαλβίδα και ελέγχουμε τις ενδείξεις πίεσης.Για να ελέγξετε την πίεση των ελαστικών, θα χρειαστεί να συνδέσετε έναν συμπιεστή αυτοκινήτου ή να χρησιμοποιήσετε ένα μανόμετρο
- Εάν η παράμετρος στα ελαστικά VAZ 2107 διαφέρει από τον κανόνα, τότε τη φέρνουμε στην επιθυμητή τιμή αντλώντας ή αιμορραγώντας την περίσσεια αέρα πιέζοντας το καρούλι, για παράδειγμα, με ένα κατσαβίδι.Εάν η πίεση των ελαστικών δεν αντιστοιχεί στον κανόνα, φέρεται στην επιθυμητή τιμή φουσκώνοντας ή εξαερώνοντας αέρα
- Στρίβουμε το προστατευτικό καπάκι και ελέγχουμε την πίεση σε όλους τους άλλους τροχούς του αυτοκινήτου με τον ίδιο τρόπο.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι όταν χρησιμοποιείτε μια αντλία με μανόμετρο, η πίεση που εμφανίζεται από το μανόμετρο αντιστοιχεί στην πίεση στην παροχή αέρα και όχι στο ελαστικό. Επομένως, για να ληφθούν σωστές μετρήσεις, η διαδικασία πληθωρισμού πρέπει να διακοπεί. Για το σκοπό αυτό μπορεί να χρησιμοποιηθεί και ξεχωριστό μανόμετρο.
Εποχιακή αλλαγή στην πίεση των ελαστικών
Καθώς η θερμοκρασία περιβάλλοντος αλλάζει, αλλάζει και η πίεση στα ελαστικά του αυτοκινήτου, η οποία οφείλεται στη θέρμανση ή στην ψύξη του αέρα μέσα στους τροχούς.
πίεση ελαστικών το καλοκαίρι
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι ανεξάρτητα από την εποχή του χρόνου, η πίεση των ελαστικών του VAZ 2107 πρέπει να παραμείνει αμετάβλητη. Το καλοκαίρι, συνιστάται να ελέγχετε την πίεση πιο συχνά από ό,τι το χειμώνα, ειδικά όταν ταξιδεύετε στον αυτοκινητόδρομο με υψηλή ταχύτητα (κάθε 300–400 km). Το γεγονός είναι ότι σε ζεστό καιρό υπάρχει ισχυρή θέρμανση των ελαστικών υπό την επίδραση του ήλιου, ελιγμοί, οδήγηση υψηλής ταχύτητας. Όλοι αυτοί οι παράγοντες οδηγούν σε αύξηση της πίεσης στο εσωτερικό των τροχών. Εάν αυτή η παράμετρος είναι σημαντικά υψηλότερη από τον κανόνα, τότε το ελαστικό μπορεί να εκραγεί. Για να ελέγξετε σωστά την πίεση το καλοκαίρι, είναι απαραίτητο να περιμένετε να κρυώσει τελείως το λάστιχο και να κρυώσει αργά. Σε μεγάλα ταξίδια, συνήθως πρέπει να κατεβάζετε τους τροχούς και να μην τους αντλείτε.
πίεση ελαστικών το χειμώνα
Με την έλευση του κρύου καιρού, η πίεση στο καουτσούκ των αυτοκινήτων μειώνεται αισθητά. Εάν σε θερμοκρασία + 20˚С αυτός ο δείκτης ήταν 2 bar, τότε στους 0˚С η πίεση θα πέσει στα 1,8 bar. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αυτή η παράμετρος πρέπει να ελεγχθεί και να ρυθμιστεί στο κανονικό υπό τις συνθήκες στις οποίες λειτουργεί το αυτοκίνητο. Εάν το χειμώνα το αυτοκίνητο αποθηκεύεται σε ζεστό γκαράζ ή κουτί, τότε η πίεση πρέπει να αυξηθεί κατά μέσο όρο κατά 0,2 bar για να αντισταθμιστεί η διαφορά θερμοκρασίας.
Δεδομένου ότι τα μαλακότερα ελαστικά (χειμερινά) τοποθετούνται στο αυτοκίνητο το χειμώνα, η πίεση δεν πρέπει να μειωθεί, επειδή μια μικρή τιμή της παραμέτρου θα οδηγήσει σε γρήγορη φθορά και αστοχία ελαστικού. Επιπλέον, αυξάνεται η πιθανότητα να σκάσουν οι τροχοί στο δρόμο. Μεταξύ των αυτοκινητιστών υπάρχει η άποψη ότι σε έναν ολισθηρό δρόμο είναι απαραίτητο να μειωθεί η πίεση στα ελαστικά για να αυξηθούν οι ιδιότητες πρόσφυσης των τροχών. Ωστόσο, αν το δεις, τότε μια τέτοια κρίση είναι θεμελιωδώς λανθασμένη. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι με τη μείωση της πίεσης, η περιοχή του μπαλώματος επαφής με το οδόστρωμα αυξάνεται, με αποτέλεσμα να επιδεινώνονται τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης των ελαστικών σε έναν ολισθηρό δρόμο.
Επίσης, δεν συνιστάται να υποτιμάτε την πίεση το χειμώνα, γιατί όταν χτυπάτε οποιαδήποτε ανομοιομορφία, αυξάνονται οι πιθανότητες να καταστραφούν οι ζάντες, καθώς τα ελαστικά δεν θα είναι σε θέση να παρέχουν επαρκή ακαμψία λόγω της απώλειας των ιδιοτήτων απορρόφησης κραδασμών. .
Βίντεο: πώς να ελέγξετε την πίεση των ελαστικών
Πίνακας: πίεση ελαστικών VAZ 2107 ανάλογα με το μέγεθος και την εποχή του χρόνου
| Διάσταση τροχού | Πίεση ελαστικών το καλοκαίρι (kgf/cm²) | Πίεση ελαστικών το χειμώνα (kgf/cm²) | ||
| Μπροστινός άξονας | Πίσω άξονας | Μπροστινός άξονας | Πίσω άξονας | |
| 165 / 80R13 | 1,6 | 1,9 | 1,7 | 2,1 |
| 175 / 70R13 | 1,7 | 2,0 | 1,7 | 2,2 |
Ο πίνακας δείχνει δεδομένα για ένα αυτοκίνητο που είναι αποθηκευμένο σε ένα ζεστό γκαράζ. Επομένως, υπάρχει διαφορά μεταξύ των ενδείξεων της πίεσης του καλοκαιριού και του χειμώνα κατά 0,1–0,2 ατμόσφαιρες, γεγονός που καθιστά δυνατή την αντιστάθμιση της διαφοράς θερμοκρασίας μεταξύ εσωτερικού και εξωτερικού χώρου.
Η πίεση στα ελαστικά αυτοκινήτου εξαρτάται τόσο από το ίδιο το αυτοκίνητο όσο και από τον τύπο των ελαστικών. Αυτή η παράμετρος έχει οριστεί από το εργοστάσιο και αυτές οι τιμές πρέπει να τηρούνται. Με αυτόν τον τρόπο, θα μπορείτε να αποφύγετε πιθανά προβλήματα και να προστατεύσετε τον εαυτό σας και τους άλλους χρήστες του δρόμου.
