Πίεση ελαστικών. Ο οδηγός πρέπει να το γνωρίζει το χειμώνα

Το χειμώνα, ελέγχετε την πίεση των ελαστικών σας πιο συχνά. Ο λόγος είναι ότι πέφτει πιο γρήγορα λόγω των αλλαγών της θερμοκρασίας, οι οποίες, σε συνδυασμό με πιο δύσκολες συνθήκες του δρόμου, μπορεί να είναι επικίνδυνες. Στην Πολωνία, σχεδόν το 60% των οδηγών ελέγχουν την πίεση των ελαστικών πολύ σπάνια.

Η σωστή πίεση των ελαστικών είναι απαραίτητη για την ασφάλεια οδήγησης. Από τον τροχό οι αισθητήρες συλλέγουν πληροφορίες που εγγυώνται τον σωστό χειρισμό, τη λειτουργία των συστημάτων ελέγχου πρόσφυσης και του ABS. Η ποσότητα αέρα στα ελαστικά καθορίζει την πρόσφυση του ελαστικού, την απόσταση πέδησης, την κατανάλωση καυσίμου, καθώς και τη διάρκεια ζωής του ελαστικού και τον κίνδυνο ζημιάς του ελαστικού. Πόσο συχνά λοιπόν πρέπει να ελέγχετε την πίεση και ποια πρέπει να είναι η τιμή της το χειμώνα;

Η πίεση πέφτει σε χαμηλότερη θερμοκρασία

Η μείωση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος προκαλεί αλλαγές στην πίεση των ελαστικών λόγω του φαινομένου της θερμικής διαστολής. Η πτώση είναι περίπου 0,1 bar για κάθε 10°C. Με συνιστώμενη πίεση ελαστικού 2 bar, συμπληρωμένη με θερμοκρασία 20°C, αυτή η τιμή θα είναι περίπου 0,3 bar χαμηλότερη στους μείον 10°C και περίπου 0,4 bar χαμηλότερη στους μείον 20°C. Σε σοβαρούς παγετούς, η πίεση των ελαστικών πέφτει 20% κάτω από τη σωστή τιμή. Ένα τόσο χαμηλό επίπεδο αέρα στους τροχούς μειώνει σημαντικά την οδηγική απόδοση του αυτοκινήτου.

Οι συντάκτες συνιστούν:

Προσοχή οδηγού. Ακόμη και πρόστιμο 4200 PLN για μια μικρή καθυστέρηση

Τιμή εισόδου στο κέντρο της πόλης. Ακόμη και 30 PLN

Μια ακριβή παγίδα στην οποία πέφτουν πολλοί οδηγοί

Τακτικός έλεγχος

Με δεδομένες τις χειμερινές διακυμάνσεις της θερμοκρασίας, οι ειδικοί συνιστούν τον έλεγχο της στάθμης του αέρα στους τροχούς ακόμη και κάθε εβδομάδα, ενώ τις υπόλοιπες εποχές ένας μηνιαίος έλεγχος αρκεί. Η μέτρηση γίνεται καλύτερα σε κρύο ελαστικό - κατά προτίμηση το πρωί ή όχι νωρίτερα από 2 ώρες μετά την οδήγηση ή μετά από οδήγηση όχι περισσότερο από 2 km. Ελέγξτε την πίεση του αέρα πριν από περαιτέρω ταξίδια και αυξήστε την ανάλογα εάν σκοπεύετε να ταξιδέψετε με βαρύτερο φορτίο, όπως μια επιπλέον μπότα του σκι. - Δυστυχώς, οι συστάσεις σχετικά με την τακτική και συχνότητα ελέγχου του αέρα στα επιβατικά ελαστικά σπάνια ακολουθούνται στην πράξη. Οι οδηγοί προσεγγίζουν τις περισσότερες φορές τον συμπιεστή όταν κάτι τους ενοχλεί. Οι περισσότεροι χρήστες δεν γνωρίζουν τις σωστές τιμές για το όχημά τους. Κατά τον έλεγχο της πίεσης των ελαστικών, το εφεδρικό ελαστικό συχνά ξεχνιέται», λέει ο ειδικός Artur Obusny από την ITR CEE, διανομέα ελαστικών της Yokohama στην Πολωνία.

Δείτε επίσης: Skoda Octavia στη δοκιμή μας

Κάνουμε απόθεμα για το χειμώνα;

Αξίζει να θυμόμαστε ότι δεν υπάρχει καθολική τιμή πίεσης για όλα τα αυτοκίνητα. Το επίπεδο πίεσης καθορίζεται ξεχωριστά από τον κατασκευαστή του οχήματος και προσαρμόζεται σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο οχήματος ή έκδοση κινητήρα. Πληροφορίες σχετικά με τη συνιστώμενη "ομολογημένη" πίεση μπορείτε να βρείτε στο ημερολόγιο του οχήματος και, ανάλογα με τον τύπο του οχήματος, στο ντουλαπάκι του συνοδηγού, στο καπάκι του ρεζερβουάρ ή στην πόρτα του οδηγού.

Το χειμώνα, με συχνά μεταβαλλόμενες θερμοκρασίες, δεν είναι πάντα δυνατό να προσαρμοστεί η πίεση στις τρέχουσες καιρικές συνθήκες. Ως εκ τούτου, οι ειδικοί συνιστούν αύξηση της πίεσης κατά 0,2 bar κατά την έναρξη των χαμηλών θερμοκρασιών που επιμένουν για αρκετές ημέρες. Η πίεση πρέπει να φτάσει στην εγκεκριμένη τιμή όταν η θερμοκρασία του αέρα ανέβει ξανά. Η πολύ υψηλή πίεση είναι επίσης επικίνδυνη και μπορεί να βλάψει το ελαστικό.

Χαμηλή πίεση - επικίνδυνο στο δρόμο

Η σωστή στάθμη αέρα σε ένα ελαστικό σχετίζεται κυρίως με την ασφάλεια οδήγησης, την οικονομία καυσίμου και τη διάρκεια ζωής του ελαστικού. Εάν η πίεση είναι πολύ χαμηλή, το μπροστινό μέρος του ελαστικού δεν προσκολλάται πλήρως στο δρόμο, με αποτέλεσμα κακή πρόσφυση και χειρισμό, πιο αργές και λιγότερο ακριβείς αποκρίσεις του οχήματος και φρενάρισμα μερικά μέτρα περισσότερο. Ο πολύ λίγος αέρας αυξάνει τον κίνδυνο υδρολίσθησης - μια κατάσταση όπου το νερό στο δρόμο μπαίνει κάτω από την επιφάνεια του ελαστικού, προκαλώντας απώλεια επαφής με το δρόμο και ολίσθηση. Η χαμηλή πίεση αυξάνει τη θερμοκρασία εκτροπής και την αντίσταση στον ερυθηματώδη λύκο και ως εκ τούτου οδηγεί σε μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου. Η μείωση της πίεσης κατά 0,5 bar αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου έως και 5%. Επιπλέον, το πέλμα φθείρεται πιο γρήγορα στις άκρες και είναι πιο εύκολο να καταστραφούν τα εσωτερικά μέρη του ελαστικού ή της ζάντας. Ένας παράγοντας που μπορεί να υποδηλώνει χαμηλή πίεση ελαστικών είναι οι ελαφροί κραδασμοί του τιμονιού. Όταν εμφανιστούν, θα πρέπει να ελέγξετε οπωσδήποτε το επίπεδο πίεσης χρησιμοποιώντας συμπιεστή στα πρατήρια καυσίμων.