Ελαττώματα στο βάψιμο αυτοκινήτων και πώς να τα εξαλείψετε
περιεχόμενο
- Ελαττώματα βαφής αυτοκινήτου: τύποι και αιτίες
- Εξάλειψη ελαττωμάτων στη βαφή αυτοκινήτου με τα χέρια σας: γνώμη ειδικού
- Τα πιο συνηθισμένα ελαττώματα στη βαφή του αμαξώματος του αυτοκινήτου
- Μετά το βάψιμο του αυτοκινήτου εμφανίστηκαν ματ σημεία
- Τεχνολογία για την εξάλειψη ελαττωμάτων στη βαφή αυτοκινήτων
Τα προβλήματα μετά τη σωματική εργασία μπορούν να αποφευχθούν αν λάβετε υπόψη τους παράγοντες που οδηγούν στο γάμο. Επιπλέον, πολλά προβλήματα δεν εμφανίζονται αμέσως, αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα.
Τα ελαττώματα στο βάψιμο ενός αυτοκινήτου είναι κοινά για αρχάριους και έμπειρους ζωγράφους. Ακόμη και με τη χρήση ποιοτικών υλικών, τη σωστή εφαρμογή του υγρού μείγματος, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι η επίστρωση του μηχανήματος θα αποδειχθεί λεία και άψογη.
Ελαττώματα βαφής αυτοκινήτου: τύποι και αιτίες
Τα προβλήματα μετά τη σωματική εργασία μπορούν να αποφευχθούν αν λάβετε υπόψη τους παράγοντες που οδηγούν στο γάμο. Επιπλέον, πολλά προβλήματα δεν εμφανίζονται αμέσως, αλλά μετά από κάποιο χρονικό διάστημα.
Ανάληψη υλικού
Αυτά τα ορατά ίχνη γρατσουνιών κάτω από ένα στρώμα βερνικιού. Εμφανίζονται στο βασικό χρώμα κατά τον τελικό πολυμερισμό υγρών σκευασμάτων.
Σχετικοί παράγοντες:
- Παραβίαση κανόνων αντιμετώπισης κινδύνου.
- Υπέρβαση του πάχους του ασταριού ή του στόκου.
- Κακή ξήρανση των στρωμάτων.
- Λανθασμένη αναλογία διαλυτικών ή σκληρυντικών.
- Χρήση προϊόντων χαμηλής ποιότητας.
Η απόσυρση παρατηρείται συνήθως λίγες εβδομάδες μετά την επισκευή.
Βερνίκι που βράζει
Το πρόβλημα μοιάζει με μικρές λευκές κουκκίδες στην επιφάνεια του σώματος. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά την εξάτμιση ο διαλύτης πάγωσε με τη μορφή φυσαλίδων.
Αυτό το πρόβλημα είναι χαρακτηριστικό στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- εφαρμογή μεγάλης ποσότητας βερνικιού.
- χρησιμοποιώντας πολλούς από τους τύπους του σε ένα μέρος.
- επιταχυνόμενο στέγνωμα με ειδικό θάλαμο ή λαμπτήρες.
κρατήρες
Αυτά τα ελαττώματα βαφής αυτοκινήτου είναι κοιλότητες σε σχήμα χωνιού που μπορούν να φτάσουν σε μεγέθη έως και 3 mm. Μερικές φορές ένα αστάρι είναι ορατό στο κάτω μέρος τους. Ο γάμος λέγεται και «ψαρομάτι».
Σχετικοί παράγοντες:
- ανεπαρκής ενδελεχής απολίπανση του σώματος.
- χρήση ακατάλληλων προϊόντων καθαρισμού (π.χ. σαμπουάν).
- εισροή σωματιδίων λαδιού και νερού από τον συμπιεστή για ψεκασμό επιστρώσεων.
- λανθασμένες ρυθμίσεις πιστολιού αέρα.
- υπολείμματα σιλικόνης στην παλιά επίστρωση.
Ως αποτέλεσμα, σωματίδια κεριού, γράσου ή βερνικιού κολλάνε στο σμάλτο του αυτοκινήτου. Οι κρατήρες σχηματίζονται κατά τον ψεκασμό της βαφής ή μετά την τελική επεξεργασία.
Εφέ ολογράμματος
Αυτός ο γάμος είναι σαφώς ορατός στο έντονο φως του ήλιου. Εμφανίζεται λόγω της χρήσης περιστροφικής μηχανής σε υψηλές ταχύτητες και ακατάλληλων υλικών (φθαρμένοι τροχοί στίλβωσης, χονδροειδής λειαντική πάστα). Μια παρενέργεια του ολογράμματος οδηγεί επίσης σε χειροκίνητη επεξεργασία επιφάνειας με βρώμικες μικροΐνες.
Σημειακές παρακεντήσεις
Αυτά τα ελαττώματα στη βαφή του αυτοκινήτου μετά το βάψιμο μοιάζουν με μικρές τρύπες στην επιφάνεια. Σε αντίθεση με τους κρατήρες, οι τρύπες έχουν λείες και αιχμηρές άκρες.
Τοπική ζωγραφική σώματος
Τα τρυπήματα εμφανίζονται λόγω της χρήσης φτωχών πολυεστερικών σφραγιστικών ή αγνοώντας το τρίψιμο μιας πορώδης επιφάνειας.
Η εμφάνιση φυσαλίδων
Αυτό μπορεί να συμβεί κατά τη διάρκεια της χρώσης ή στο τέλος αυτής της διαδικασίας. Εάν οι φουσκάλες είναι μεμονωμένες, τότε προκαλούνται από μικροκίνδυνους στο μέταλλο. Όταν υπάρχουν πολλές φυσαλίδες, ο κύριος λόγος για την εμφάνισή τους είναι το νερό, το λίπος, η υγρασία στην επιφάνεια ή η εργασία με στόκο με τη μέθοδο «υγρή».
Το φαινόμενο ρυτίδων
Η βαφή μπορεί να ανυψωθεί και να συρρικνωθεί σε οποιαδήποτε επιφάνεια του αυτοκινήτου. Οι «μασημένες» περιοχές έχουν αμμώδη δομή και έντονες φωτοστέφανα, όπου έχει συμβεί ο πολυμερισμός των υλικών. Το πρόβλημα προκαλείται από την ασυμβατότητα των συστατικών του παλιού και νέου διαλύτη, το ανεπαρκές στέγνωμα του «υποστρώματος», την εφαρμογή παχιών στρωμάτων βαφής.
λεκέδες νερού
Αυτό το πρόβλημα εκδηλώνεται με τη μορφή στρογγυλών σημαδιών στην επιφάνεια του σώματος. Αυτό συμβαίνει λόγω της εισόδου υγρού στο βερνίκι πριν από την ξήρανση ή του σκληρυντικού που προστέθηκε στο σμάλτο.
Αλλαγή χρώματος
Αυτό το φαινόμενο μπορεί να συμβεί αμέσως ή λίγο μετά την επισκευή. Οι λόγοι:
- αστάρωμα με προϊόντα χαμηλής ποιότητας.
- μη συμμόρφωση με την αναλογία κατά την προσθήκη σκληρυντικού.
- λανθασμένος χρωματισμός.
- έλλειψη σωστής σφράγισης στόκου και αντιδραστικών ασταριών.
- ακαθάριστη επιφάνεια από πίσσα, ρητίνες, περιττώματα πτηνών και άλλα αντιδραστήρια.
Ως αποτέλεσμα, η βασική απόχρωση της επίστρωσης είναι πολύ διαφορετική από την εφαρμοσμένη βαφή.
Μεγάλο shagreen (φλούδα πορτοκαλιού)
Μια τέτοια επίστρωση έχει κακή διαρροή χρώματος, πολλές μικρές κοιλότητες και τραχιά δομή. Το πρόβλημα παρουσιάζεται όταν χρησιμοποιείτε:
- παχιά συνοχή?
- πτητικός διαλύτης;
- υπερβολική ή ανεπαρκής ποσότητα βερνικιού.
- LCP με χαμηλή θερμοκρασία.
- πιστόλι ψεκασμού πολύ μακριά από το αντικείμενο.
- ψεκαστήρας με μεγάλο ακροφύσιο και χαμηλή πίεση λειτουργίας.
Αυτός ο γάμος είναι αρκετά δύσκολο να εξαλειφθεί εντελώς. Συμβαίνει ακόμα και σε αυτοκίνητα με εργοστασιακή βαφή.
Ραβδώσεις βερνικιού ή βάσης
Το φαινόμενο χαρακτηρίζεται από πάχυνση στο αμάξωμα με το χρώμα να τρέχει κάτω από τα κεκλιμένα και κάθετα πάνελ του οχήματος. Οι λόγοι:
- Σμάλτο ή βάση σε βρώμικο φινίρισμα.
- Παχύρρευστο χρώμα.
- Περίσσεια αργά εξατμιζόμενου διαλύτη.
- Κλείστε την απόσταση ψεκασμού.
- Ανομοιόμορφη εφαρμογή του μείγματος.
Η χαλάρωση συμβαίνει όταν η επιφάνεια ή το εφαρμοσμένο υλικό είναι πολύ κρύο (κάτω από 15 βαθμούς).
Ράγισμα βαφής (διάβρωση)
Το πρόβλημα συμβαίνει όταν το αποξηραμένο βερνίκι παραμορφώνεται. Οι προϋποθέσεις για ρωγμές στο φιλμ βερνικιού είναι η μη συμμόρφωση με το καθεστώς θερμοκρασίας, η επιτάχυνση της ξήρανσης με τη βοήθεια αυτοσχέδιων μέσων και η χρήση μεγαλύτερης ποσότητας σκληρυντικού.
Συννεφιά ("μήλα")
Το ελάττωμα δεν είναι έντονη θολότητα στην επιφάνεια. Όταν φωτίζεται, οι ματ ρίγες και οι κηλίδες είναι ορατές στο σώμα αντί για γυαλάδα. Οι λόγοι:
- παραβίαση των κανόνων ζωγραφικής ·
- εφαρμογή βερνικιού στο "υγρό" μείγμα.
- περίσσεια διαλύτη?
- εσφαλμένες παράμετροι εξοπλισμού.
- ρεύματα στο δωμάτιο ή ανεπαρκής αερισμός.
Η θολότητα εμφανίζεται μόνο όταν χρησιμοποιείται βάση κόκκων. Αυτό είναι ένα αρκετά κοινό φαινόμενο σε μείγματα με απόχρωση "μεταλλικό γκρι".
Βαφή ή βερνίκι απολέπισης
Το πρόβλημα οφείλεται στην κακή πρόσφυση της επίστρωσης. Οι λόγοι:
- σύντομη ξήρανση της επιφάνειας.
- παραβίαση της διαβάθμισης από λειαντικά.
- πλαστική επεξεργασία χωρίς αστάρια.
- μη συμμόρφωση με το ποσοστό των λύσεων.
Λόγω κακής πρόσφυσης, το χρώμα αρχίζει να «ξεκολλάει» και ακόμη και να πέφτει όταν το αυτοκίνητο κινείται.
πληθώρα αγριόχορτων
Αυτά τα ελαττώματα στη βαφή του αυτοκινήτου μετά το βάψιμο εμφανίζονται κατά το φινίρισμα στο δρόμο, σε συνεργείο ή σε γκαράζ.
Βάψιμο και ίσιωμα αυτοκινήτου
Σχετικοί παράγοντες καθίζησης σκουπιδιών:
- σκονισμένο δωμάτιο?
- έλλειψη εξαερισμού?
- βρώμικα ρούχα;
- αμελώντας το φιλτράρισμα του υλικού μέσω ενός φίλτρου.
Είναι αδύνατο να απαλλαγείτε εντελώς από τα ζιζάνια ακόμη και σε σφραγισμένους θαλάμους.
Εξάλειψη ελαττωμάτων στη βαφή αυτοκινήτου με τα χέρια σας: γνώμη ειδικού
Ο πίνακας δείχνει τις λύσεις για κάθε περίπτωση.
| Γάμος | Επίλυση του προβλήματος |
| Απόσυρση | Νέο αστάρι + εφαρμογή φρέσκου σμάλτου |
| Βερνίκι που βράζει | Βαφή με «αργά» διαλυτικό |
| Κρατήρας | Γυάλισμα με γράσο κατά της σιλικόνης + εφαρμογή νέας βάσης |
| Ολόγραμμα | Βερνίκωμα της περιοχής |
| Σημειακές παρακεντήσεις | Ξαναβάψιμο |
| λεκέδες νερού | Εφαρμογή νέας βάσης ή πλήρης αντικατάσταση βαφής σε περίπτωση διάβρωσης |
| Αλλαγή χρώματος | |
| Φυσαλίδες | |
| ρυτίδωση | Επαναβάψιμο με στεγανωτικά |
| Σαγρές | Χοντρό τρίψιμο + γυάλισμα |
| μουτζούρες | Τρίψιμο με ράβδο ή λεπτό γυαλόχαρτο |
| Ράγισμα | Πλήρης αντικατάσταση ασταριού και βαφής |
| Πίλινγκ λάκας | Αφαίρεση κατεστραμμένων στρωμάτων, γυάλισμα με αμμοβολή ή γυαλόχαρτο, εφαρμογή νέου σμάλτου |
| πληθώρα αγριόχορτων | Σκόνη σε βερνίκι - γυάλισμα, στη βάση - βάψιμο |
Σε αυτή τη λίστα, τα κύρια προβλήματα που έχουν αντιμετωπίσει οι περισσότεροι ζωγράφοι.
Τα πιο συνηθισμένα ελαττώματα στη βαφή του αμαξώματος του αυτοκινήτου
Κατά την ολοκλήρωση της εργασίας, συναντώνται συχνότερα ορισμένα προβλήματα.
μουτζούρες. Προκύπτουν λόγω ανομοιόμορφης εφαρμογής της βαφής, ακατάλληλης συνοχής των διαλυμάτων, υπερβολικής βαφής στην επιφάνεια και εσφαλμένων ρυθμίσεων της συσκευής βαφής.
Σιτηρά. Εμφανίζεται μετά την καθίζηση της σκόνης στην υπό θεραπεία περιοχή. Για να αποφύγετε το πρόβλημα, τελειώστε σε ένα δωμάτιο χωρίς ρεύματα. Εφαρμόστε το μείγμα με ένα πιστόλι ψεκασμού υψηλής πίεσης (200-500 bar). Χρησιμοποιήστε λεπτά φίλτρα.
Βαφή μακράς ωρίμανσης. Αυτό συμβαίνει όταν προστίθεται περίσσεια διαλύτη ή λόγω της ψυχόμενης επιφάνειας. Το πρόβλημα εξαλείφεται με ξήρανση σε θερμοκρασία αποδεκτή για το σμάλτο.
Μετά το βάψιμο του αυτοκινήτου εμφανίστηκαν ματ σημεία
Μπορούν να σχηματιστούν σε οποιαδήποτε επιφάνεια, αλλά πιο συχνά εμφανίζονται σε περιοχές με στόκο. Σε αυτά τα σημεία, το σμάλτο απορροφάται πολύ πιο έντονα από ότι σε άλλες περιοχές.
Οι λόγοι:
- Ένα λεπτό στρώμα λάκας.
- Υψηλή ατμοσφαιρική υγρασία.
- προσχέδια.
- Χαμηλή θερμοκρασία στην περιοχή εργασίας (κάτω από +15°C).
- Λάθος μείγμα.
- περίσσεια διαλύτη.
Οι λεκέδες μπορεί να διογκωθούν εάν δεν αφαιρεθούν μέσω γυαλίσματος, εκ νέου λείανσης και εφαρμογής υγρής ένωσης.
Τεχνολογία για την εξάλειψη ελαττωμάτων στη βαφή αυτοκινήτων
Σύμφωνα με τις συστάσεις των ειδικών, είναι καλύτερο να διορθώσετε τα προβλήματα μετά από ένα μήνα, για να μην κάνετε ξανά τη δουλειά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η βαφή αυτή τη στιγμή θα ολοκληρώσει τον πλήρη πολυμερισμό με την επιφάνεια. Ορισμένα ελαττώματα στη βαφή αυτοκινήτου σύμφωνα με το GOST (για παράδειγμα, απόσυρση) θα εμφανιστούν μετά την πλήρη ξήρανση του βερνικιού.
Στη συνέχεια, ξεκινήστε να διορθώνετε τα προβλήματα. Η διαδικασία αποτελείται από λείανση, λειαντικό και προστατευτικό γυάλισμα.
Η λείανση πραγματοποιείται με "υγρή" και "ξηρή" μέθοδο. Στην πρώτη περίπτωση η επεξεργασία γίνεται με νερό, γυαλόχαρτο, τρίφτη και αυτοσχέδια μέσα. Η ξηρή μέθοδος πραγματοποιείται με τη χρήση τροχιακής μηχανής. Πρέπει να τηρηθεί ο κανόνας της διαβάθμισης (πρώτα χρησιμοποιούνται υλικά με μεγάλους κόκκους και μετά με μικρότερους).
Τεχνολογία ζωγραφικής
Το λειαντικό γυάλισμα πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας 2-3 πάστες και κύκλους από αφρώδες ελαστικό. Αφαιρέστε πρώτα όλη τη σκόνη λείανσης. Μετά από αυτό, εφαρμόζεται στην περιοχή μια στρώση πάστας διαστάσεων 40x40 cm και γίνονται κυκλικές κινήσεις.
Εάν γνωρίζετε τι ελαττώματα υπάρχουν όταν βάφετε ένα αυτοκίνητο και πώς να τα εξαλείψετε, τότε ο οδηγός θα εξοικονομήσει χρήματα, χρόνο και νεύρα. Δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με το συνεργείο επισκευής, καθώς το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί με τα χέρια σας.
