Είναι πραγματικά τα ασφαλέστερα καθίσματα στο πίσω μέρος;

Η παλιά οδηγική σοφία λέει ότι τα ασφαλέστερα μέρη ενός αυτοκινήτου είναι στο πίσω μέρος, καθώς τα πιο συχνά ατυχήματα συμβαίνουν σε μια μετωπική σύγκρουση. Και ένα ακόμη πράγμα: το δεξί πίσω κάθισμα είναι το πιο μακρινό από την επικείμενη κυκλοφορία και επομένως θεωρείται το ασφαλέστερο. Ωστόσο, τα στατιστικά στοιχεία δείχνουν ότι αυτές οι υποθέσεις δεν ισχύουν πλέον.

Στατιστικά στοιχεία ασφαλείας πίσω καθίσματος

Σύμφωνα με μια μελέτη από μια γερμανική ανεξάρτητη υπηρεσία (έρευνα για ατυχήματα που είναι ασφαλισμένη για πελάτες), οι τραυματισμοί στο πίσω μέρος του καθίσματος στο 70% των συγκρίσιμων περιπτώσεων είναι σχεδόν τόσο σοβαροί όσο στα μπροστινά καθίσματα και ακόμη πιο σοβαροί στο 20% των περιπτώσεων.

Επιπλέον, το μερίδιο 10% των τραυματιών επιβατών πίσω καθισμάτων μπορεί να φαίνεται μικρό με την πρώτη ματιά, αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι δεν υπάρχουν επιβάτες πίσω καθισμάτων στα περισσότερα οδικά ταξίδια.

Κάθισμα και λανθασμένη ζώνη ασφαλείας

Σε αυτόν τον τομέα, η εταιρεία διεξήγαγε επίσης έρευνα και αξιολόγησε στατιστικά στοιχεία. Οι επιβάτες των πίσω καθισμάτων τοποθετούνται συχνά σε μια θέση που τους θέτει σε μεγαλύτερο κίνδυνο τραυματισμού σε περίπτωση ατυχήματος, ανέφεραν εκπρόσωποι.

Για παράδειγμα, οι επιβάτες κλίνουν προς τα εμπρός κατά τη διάρκεια μιας συνομιλίας ή φορούν ζώνη ασφαλείας κάτω από τις μασχάλες τους. Συνήθως, οι επιβάτες πίσω καθίσματος χρησιμοποιούν τη ζώνη ασφαλείας λιγότερο συχνά από τον οδηγό ή τον συνοδηγό, γεγονός που αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο τραυματισμού.

Τεχνολογίες ασφαλείας

Η UDV εντόπισε επίσης ανεπαρκή εξοπλισμό ασφαλείας πίσω καθισμάτων ως έναν από τους κύριους λόγους για τον αυξημένο κίνδυνο για επιβάτες δεύτερης σειράς. Δεδομένου ότι ο εξοπλισμός ασφαλείας απευθύνεται κυρίως στα μπροστινά καθίσματα, η δεύτερη σειρά μερικές φορές δεν ανησυχεί γιατί τέτοια συστήματα ασφαλείας απαιτούν πόρους.

Παράδειγμα: Ενώ οι προεντατήρες ζώνης ασφαλείας, οι περιοριστές ζώνης ασφαλείας ή οι αερόσακοι είναι στάνταρ στο κάθισμα του οδηγού ή του συνοδηγού, αυτός ο συνδυασμός ασφαλείας είτε δεν είναι διαθέσιμος σε χαμηλότερες τιμές (ανάλογα με το μοντέλο του οχήματος) ή μόνο με επιπλέον κόστος ...

Οι αερόσακοι ή οι αερόσακοι που καλύπτουν όλο το μήκος του οχήματος και προστατεύουν τους πίσω επιβάτες βρίσκονται σε έναν αυξανόμενο αριθμό οχημάτων. Αλλά εξακολουθούν να αποτελούν μέρος των προαιρετικών πρόσθετων, όχι των τυπικών.

Είναι η πρώτη σειρά ασφαλέστερη;

Παρεμπιπτόντως, σε πολλά μοντέλα οχημάτων, τα συστήματα ασφαλείας εξακολουθούν να επικεντρώνονται κυρίως στη βέλτιστη προστασία του οδηγού - αν και, σύμφωνα με μελέτες σύγκρουσης ADAC, κάθε τρίτο σοβαρό πλευρικό ατύχημα συμβαίνει στην πλευρά του συνοδηγού.

Έτσι, το κάθισμα του οδηγού μπορεί να θεωρηθεί ως το ασφαλέστερο μέρος από άποψη ασφάλειας σε πολλά μοντέλα. Αυτό εξηγείται συχνά από ανθρώπινους παράγοντες: ο οδηγός αντιδρά ενστικτωδώς με τέτοιο τρόπο ώστε να σώσει τη ζωή του.

Εξαίρεση: παιδιά

Τα παιδιά αποτελούν την εξαίρεση σε αυτά τα αποτελέσματα. Σύμφωνα με τις συστάσεις πολλών ειδικών, η δεύτερη σειρά εξακολουθεί να είναι το ασφαλέστερο μέρος για αυτούς. Ο λόγος είναι ότι πρέπει να μεταφέρονται σε παιδικά καθίσματα και οι αερόσακοι είναι απλώς επικίνδυνοι για τα παιδιά.

Αυτό είναι το γεγονός που κάνει τα καθίσματα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου τα πιο ασφαλή για τα παιδιά. Πολλές μελέτες δείχνουν ότι το (μη δημοφιλές) πίσω κάθισμα στο κέντρο είναι το πιο ασφαλές, καθώς ο επιβάτης προστατεύεται από όλες τις πλευρές.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Πού είναι το πιο ασφαλές μέρος σε ένα ταξί; Εξαρτάται από το ποια κατάσταση θεωρείται επικίνδυνη. Για να μην μολυνθείτε από τον ιό, είναι καλύτερο να καθίσετε στο πίσω κάθισμα διαγώνια από τον οδηγό και σε περίπτωση ατυχήματος - ακριβώς πίσω από τον οδηγό.

Γιατί είναι το πιο ασφαλές μέρος στο αυτοκίνητο πίσω από τον οδηγό; Σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, ο οδηγός στρίβει ενστικτωδώς το τιμόνι για να αποφύγει μόνος του την πρόσκρουση, οπότε ο συνεπιβάτης πίσω του θα τραυματιστεί λιγότερο.