Δοκιμή δίσκου Nissan X-Trail
Το Nissan X-Trail είναι ένα από τα πιο δημοφιλή crossover μεσαίου μεγέθους στην κατηγορία. Και ο ρεκόρ χιονισμένος χειμώνας έδειξε γιατί τέτοια αυτοκίνητα έχουν μεγάλη ζήτηση.
Φυσικά, κανείς δεν πήρε το χώρο στάθμευσης - χθες πέρασα μια ώρα για να βγούμε από εκεί ένα οικονομικό sedan. Σκάψιμο χιονιού και καύση του συμπλέκτη. Το Nissan X-Trail οδήγησε εκεί με μια προσπάθεια, και το επόμενο πρωί έφυγε εξίσου εύκολα, παρατηρώντας επιπλέον εκατοστά υετού και ένα στηθαίο χιονιού που χτίστηκε από ένα άγνωστο κοινόχρηστο τρακτέρ. Λέτε ότι το crossover είναι μόδα; Αυτό είναι αναγκαιότητα για τη Ρωσία.
Όταν πρωτοεμφανίστηκε το υπάρχον X-Trail, φαινόταν ασυνήθιστα ελαφρύ σε σύγκριση με το κουτί και χρηστικό προκάτοχό του, με επιτυχία μεταμφιεσμένο σε SUV. Αλλά αυτή ήταν μόνο η πρώτη εντύπωση. Οι ρέουσες και ρέουσες γραμμές του Qashqai έχουν τραχύνει και το παλαιότερο crossover φαίνεται επιβλητικό και τεράστιο. Σε κάθε περίπτωση, με φόντο την πρώτη γενιά BMW X5, η οποία είναι σταθμευμένη κοντά.
Η ηλεκτρική θέρμανση αφαιρεί γρήγορα τον πάγο από το παρμπρίζ. Οι υαλοκαθαριστήρες ανεβαίνουν χωρίς τον κίνδυνο να καταστραφεί η άκρη της κουκούλας - η Nissan ανταποκρίθηκε γρήγορα στα παράπονα των ιδιοκτητών και άλλαξε το σχέδιο των πινέλων. Γρήγορα ζεσταίνεται στην καμπίνα, μόνο τα δάχτυλα παγώνουν από το τιμόνι - η ηλεκτρική θέρμανση της ζάντας για το X -Trail δεν προσφέρεται ακόμη και στη μέγιστη διαμόρφωση. Τώρα αυτή η επιλογή είναι ακόμη διαθέσιμη στο Solaris και είναι λογικό να το περιμένουμε σε ένα crossover που κοστίζει πάνω από 25 $. Είναι καλό αν το προσθέσουν κατά την επόμενη ενημέρωση. Σε κάθε περίπτωση, το soplatform Renault Koleos διαθέτει θερμαινόμενο τιμόνι.
Η απαλότητα είναι η λέξη που περιγράφει καλύτερα το εσωτερικό του X-Trail. Αυτό ισχύει όχι μόνο για τα υλικά της ταπετσαρίας (εδώ ακόμη και οι πλευρές της κεντρικής σήραγγας είναι μαλακές), αλλά και για τις γραμμές%, το μπροστινό πλαίσιο κάμπτει, σαν να αγκαλιάζει τους επιβάτες. Είναι άνετο, μεταξύ άλλων λόγω των άνετων καθισμάτων - εκείνων με μηδενικό βάρος, σύμφωνα με την έρευνα της NASA.
Ακούγεται σαν τέχνασμα μάρκετινγκ, αλλά προφανώς η αεροδιαστημική εταιρεία γνωρίζει πολλά για μια άνετη προσγείωση. Η ζεστασιά προστίθεται από τους ποτηροθήκες με τη λειτουργία θέρμανσης. Επιπλέον, όχι πολύ καιρό πριν, βελτιωμένη ηχομόνωση. Με αυτό, το crossover αισθάνεται σαν ένα πιο ακριβό αυτοκίνητο. Δεν μπορείτε να βρείτε σφάλμα με αυτό: το εσωτερικό συναρμολογείται αποτελεσματικά και με ακρίβεια. Εκτός αν υπάρχει μια νέα ραφή και τα γυαλιστερά ένθετα από ανθρακονήματα αποδείχθηκαν πολύ αφύσικα. Και το μόνο ηλεκτρικό παράθυρο του οδηγού με αυτόματη λειτουργία θέτει την ερώτηση - άξιζε να εξοικονομήσετε έτσι;
Το έξυπνο σύστημα βοήθειας στάθμευσης αποδείχθηκε πολύ δύσκολο, σαν να φύτευες μια σεληνιακή ενότητα. Το σύστημα ολόπλευρων καμερών - η πίσω καθαρίζεται επίσης από μόνη της - είναι πιο βολικό όταν κάνετε ελιγμούς. Ταυτόχρονα, το επίπεδο τεχνολογίας στο crossover δεν μπορεί να ονομαστεί space. Οι πίνακες δεν είναι ζωγραφισμένοι, αλλά πραγματικοί. Από την οθόνη αφής - μόνο την οθόνη αφής πολυμέσων, αλλά περιβάλλεται από πολλά φυσικά κουμπιά - χθες.
Το διαμέρισμα επιβατών κυριαρχεί στην εμφάνιση X-Trail: το crossover δεν επιδιώκει να επιδείξει ένα μακρύ καπό ή μια σπορ σιλουέτα. Στο εσωτερικό, είναι πραγματικά ευρύχωρο, ακόμη και με πανοραμική στέγη. Οι πίσω επιβάτες κάθονται ψηλά, το δωμάτιο για τα πόδια είναι εντυπωσιακό και σχεδόν δεν υπάρχει κεντρική σήραγγα. Τα μισά των καρεκλών μπορούν να μετακινηθούν και οι πλάτες τους να γέρνουν. Οι επιπλέον παροχές είναι αραιοί αγωγοί αέρα και θήκες για κύπελλα. Δεν υπάρχει θέρμανση στη δεύτερη σειρά, και οι ανταγωνιστές προσφέρουν επίσης πτυσσόμενα τραπέζια και κουρτίνες. Επιπλέον, στο X-Trail, η πόρτα δεν καλύπτει πλήρως το κατώφλι και είναι εύκολο να λεκιάσετε το παντελόνι με ένα βρώμικο μαξιλάρι.
Ο κορμός του X-Trail δεν είναι ο μεγαλύτερος στην κατηγορία μεσαίου μεγέθους στα 497 λίτρα, αλλά είναι ευρύχωρος και βαθύς. Εάν τα πίσω πλάτη είναι διπλωμένα, ο όγκος φορτίου τριπλασιάζεται και για τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων, μπορείτε να περιορίσετε τον εαυτό σας στο δίπλωμα του κεντρικού τμήματος της πλάτης. Η συρόμενη κουρτίνα αποσύρεται υπόγεια για έναν εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους. Το αφαιρούμενο τμήμα δαπέδου μπορεί να τοποθετηθεί κάθετα ή οριζόντια με τη βοήθεια έξυπνων προεξοχών και σχισμών, διαιρώντας το ράφι σε μέρη. Το ξετύλιγμα του φορτίου είναι εύκολο, αλλά πώς να το ασφαλίσετε;
Μαζί με βελτιωμένες βούρτσες και βελτιωμένη απομόνωση θορύβου, οι ρυθμίσεις ανάρτησης X-Trail έχουν αλλάξει. Τώρα οδηγεί αισθητά πιο μαλακό και πιο άνετο, αν και σηματοδοτεί τις αρθρώσεις και τη χτένα. Τα πήγε καλύτερα παρά το γεγονός ότι οι ρόλοι στις γωνίες αυξήθηκαν. Ο χειρισμός του crossover ρυθμίζεται απερίσκεπτα, αλλά το σύστημα σταθεροποίησης παρεμβαίνει πολύ νωρίς και δεν απενεργοποιείται εντελώς. Για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο, τέτοιες ρυθμίσεις είναι αποδεκτές - τόσο ο οδηγός δεν βαριέται όσο και οι επιβάτες είναι ασφαλείς. Επιπλέον, το X-Trail είναι επιρρεπές στο χασμουρητό στις οδούς του επαρχιακού δρόμου, οπότε η παρέμβαση των ηλεκτρονικών ρελέ δεν βλάπτει.
Ο κορυφαίος κινητήρας 2,5 l (177 hp) ανταποκρίνεται χαρούμενα και δυνατά στο αέριο, το crossover παίρνει "εκατό" από ένα μέρος σε 10,5 s - ένα καλό αποτέλεσμα για την κατηγορία. Η παραλλαγή κάνει ακόμα την επιτάχυνση ομαλή και αισθάνεται τεντωμένη. Είναι ακόμη καλό σε ολισθηρούς δρόμους και το κουμπί Eco μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για λειτουργία χιονιού. Μέση κατανάλωση σε υψηλές θερμοκρασίες και θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν - 11-12 λίτρα
Ο κινητήρας δύο λίτρων (144 ίππους) είναι πιο οικονομικός μόνο σε χαρτί - στην πόλη θα καταναλώνει σχεδόν δύο λίτρα. Εάν οδηγείτε με τον ίδιο ρυθμό και με καλό φορτίο, τότε δεν θα υπάρχει πλεονέκτημα και η απώλεια δυναμικής θα γίνει αισθητή. Για ένα αυτοκίνητο του οποίου το βάρος με όλες τις επιλογές και με κίνηση σε όλους τους τροχούς υπερβαίνει τα 1600 kg, αυτή η επιλογή είναι ακόμη αρκετά αδύναμη. Υπάρχει επίσης ένας κινητήρας ντίζελ 130 ίππων, αλλά στη Ρωσία διατίθεται αποκλειστικά με έναν 6-τάχυτο μηχανικό - προφανώς δεν αποτελεί επιλογή για μια μεγάλη πόλη.
Το X-Trail μπορεί επίσης να παραγγελθεί με κίνηση στους εμπρός τροχούς, αλλά με τον κινητήρα 2,5 λίτρων, ο πίσω άξονας είναι σε κάθε περίπτωση συνδεδεμένος με συμπλέκτη πολλαπλών πλακών. Κατά τη διάρκεια χιονοπτώσεων, είναι πιο άνετο να οδηγείτε με τετρακίνηση, ειδικά έξω από την πόλη. Και στο πάρκο - επίσης. Φυσικά, είναι πραγματικά χρήσιμο μερικές φορές το χρόνο, αλλά μπορείτε να δημιουργήσετε περισσότερες ευκαιρίες για αυτό.
Για σοβαρές καταστάσεις, υπάρχει μια λειτουργία κλειδώματος, η οποία μεταφέρει περισσότερη ώθηση πίσω, αν και δεν παρέχει πλήρη κλειδαριά συμπλέκτη. Ταυτόχρονα, οι δυνατότητες εκτός δρόμου του X-Trail περιορίζονται από τον μακρύ μπροστινό προφυλακτήρα και την τάση του CVT να υπερθερμαίνεται κατά τη διάρκεια μεγάλων ολίσθησης.
Στη Ρωσία, το X-Trail είναι πιο δημοφιλές από το πιο συμπαγές Qashqai και τον Ιανουάριο παρέκαμψε ένα άλλο δημοφιλές crossover της Αγίας Πετρούπολης, το Toyota RAV4. Αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι αυτό το μοντέλο πωλείται αβνο και δεν αργεί να περιμένει την ενημέρωσή του. Οι τιμές ξεκινούν από 18 $. - τόση είναι η έκδοση με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και "μηχανικούς". Η διαφορά μεταξύ κινητήρα 964L και 2,5L είναι μόνο 2,0 $. - αυτός είναι ένας λόγος για να προτιμήσετε την πιο ισχυρή επιλογή. Επιπλέον, το X-Trail των 1 ίππων μπορεί να αγοραστεί σε διάφορα επίπεδα επένδυσης, το πιο απλό με υφασμάτινο εσωτερικό θα κοστίσει λίγο περισσότερο από 061 δολάρια.
Οι συντάκτες είναι ευγνώμονες στη διοίκηση του χιονοδρομικού κέντρου Yakhroma Park για τη βοήθειά τους στην οργάνωση των γυρισμάτων.
| Τύπος σώματος | Crossover |
| Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm | 4640/1820/1715 |
| Μεταξόνιο, mm | 2705 |
| Απόσταση από το έδαφος mm | 210 |
| Όγκος κορμού, l | 497-1585 |
| Περιορίστε το βάρος, kg | 1659/1701 |
| Μεικτό βάρος | 2070 |
| τύπος κινητήρα | Βενζίνη αναρρόφηση φυσικά, 4-κύλινδρος |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ | 2488 |
| Μέγιστη. ισχύς, h.p. (σε rpm) | 171/6000 |
| Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm) | 233/4000 |
| Τύπος κίνησης, μετάδοση | Πλήρης, παραλλαγή |
| Μέγιστη. ταχύτητα, km / h | 190 |
| Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s | 10,5 |
| Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km στα 60 km / h | 8,3 |
| Τιμή από, $. | 23 456 |
