Προσγείωση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας της ΕΣΣΔ μέρος 1

περιεχόμενο

Τα στενά ήταν ανέκαθεν περιοχές στρατηγικής σημασίας, η λειτουργία των οποίων καθοριζόταν από το διεθνές θαλάσσιο δίκαιο. Στη μεταπολεμική γεωπολιτική, η διαχείριση των υδάτινων σωμάτων είχε ιδιαίτερη σημασία, η οποία επηρέασε άμεσα την τύχη των χερσαίων εκστρατειών, όπως διδαχθήκαμε από την εμπειρία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Η διέλευση των θαλάσσιων επικοινωνιών, σε συνδυασμό με την κατάληψη της ακτής, ήταν το κλειδί για την ήττα του εχθρού στην ξηρά. Κατά την εφαρμογή των διατάξεων που περιγράφηκαν παραπάνω, οι στόλοι τόσο του πολιτικού όσο και του στρατιωτικού μπλοκ προσπάθησαν να παρέχουν τις πιο ευνοϊκές συνθήκες για την εκπλήρωση των καθηκόντων που τους περίμεναν στον πόλεμο. Εξ ου και η συνεχής παρουσία ισχυρών ομάδων πλοίων στα ύδατα του Παγκόσμιου Ωκεανού, η συνεχής ανάπτυξη και βελτίωση των ναυτικών μέσων μάχης, συμπεριλαμβανομένων των μέσων αναγνώρισης, ως στοιχείο της κούρσας εξοπλισμών κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου.
- Организация военно-морских сил десантные суда

Οι δυνάμεις αποβίβασης του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας χρησιμοποίησαν τον μεγαλύτερο αριθμό τύπων χόβερκραφτ. Στη φωτογραφία είναι το έργο 1232.2 Zubr κατά την εκφόρτωση των αμφίβιων δεξαμενών PT-76 και των μεταφορέων BTR-70. Φωτογραφία του αμερικανικού ναυτικού

Τα στενά ήταν ανέκαθεν περιοχές στρατηγικής σημασίας, η λειτουργία των οποίων καθοριζόταν από το διεθνές θαλάσσιο δίκαιο. Στη μεταπολεμική γεωπολιτική, η διαχείριση των υδάτινων σωμάτων είχε ιδιαίτερη σημασία, η οποία επηρέασε άμεσα την τύχη των χερσαίων εκστρατειών, όπως διδαχθήκαμε από την εμπειρία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Η διέλευση των θαλάσσιων επικοινωνιών, σε συνδυασμό με την κατάληψη της ακτής, ήταν το κλειδί για την ήττα του εχθρού στην ξηρά. Κατά την εφαρμογή των διατάξεων που περιγράφηκαν παραπάνω, οι στόλοι τόσο του πολιτικού όσο και του στρατιωτικού μπλοκ προσπάθησαν να παρέχουν τις πιο ευνοϊκές συνθήκες για την εκπλήρωση των καθηκόντων που τους περίμεναν στον πόλεμο. Εξ ου και η συνεχής παρουσία ισχυρών ομάδων πλοίων στα ύδατα του Παγκόσμιου Ωκεανού, η συνεχής ανάπτυξη και βελτίωση των ναυτικών μέσων μάχης, συμπεριλαμβανομένων των μέσων αναγνώρισης, ως στοιχείο της κούρσας εξοπλισμών κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου.

Οργάνωση των Ναυτικών Δυνάμεων
σκάφος προσγείωσης

Από το τέλος των εχθροπραξιών στη Μαύρη Θάλασσα το 1944 και μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '50. τα κύρια αποβατικά σκάφη του στόλου της Μαύρης Θάλασσας (εφεξής «DChF») αιχμαλωτίστηκαν και μεταφέρθηκαν ως μονάδες στρατιωτικής αποκατάστασης γερμανικής προέλευσης. Σημαντικό μέρος αυτού του εξοπλισμού βυθίστηκε από τους Γερμανούς, λόγω αδυναμίας εκκένωσης, προσγείωσης διελεύσεων πυροβολικού. Οι μονάδες αυτές ανασκάφηκαν από τους Ρώσους, επισκευάστηκαν και τέθηκαν αμέσως σε λειτουργία. Έτσι, 16 οχηματαγωγά MFP παραδόθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου της FCz. Οι τυπικές γερμανικές μονάδες προσγείωσης ήταν ανώτερες από κάθε άποψη της τεχνολογίας του Πολεμικού Ναυτικού (WMF). Οι σοβιετικές μονάδες κατασκευάστηκαν από υλικά χαμηλής ποιότητας, που ήταν συνέπεια της έλλειψης πρώτων υλών με τις κατάλληλες τεχνικές παραμέτρους και κυρίως της έλλειψης όπλων. Μεταξύ των μέσων γερμανικής προέλευσης, τα αναφερόμενα πλοία προσγείωσης διαφόρων τροποποιήσεων ήταν τα περισσότερα. Συνολικά, ο στόλος περιελάμβανε 27 γερμανικές μονάδες και 2 ιταλικές μονάδες MZ. Μετά τον πόλεμο, η αμερικανική φορτηγίδα LCM, που ελήφθη από παραδόσεις στο πλαίσιο του προγράμματος Lend-Lease, εισήλθε επίσης στη Μαύρη Θάλασσα.

Στη δεκαετία του '50, αυτός ο εξοπλισμός σταδιακά κατέρρευσε - μέρος του χρησιμοποιήθηκε ως βοηθητικός πλωτός εξοπλισμός. Η επιδείνωση της τεχνικής κατάστασης των αμφίβιων οχημάτων με τα χρόνια ανάγκασε την ανάπτυξη νέων μονάδων, οι οποίες υποτίθεται ότι θα αναπλήρωναν την έλλειψη εξοπλισμού σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα. Έτσι, στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '50 δημιουργήθηκαν αρκετές σειρές μικρών και μεσαίων αποβατικών πλοίων και σκαφών. Αντιστοιχούσαν στις τότε σοβιετικές προσδοκίες και ήταν μια αντανάκλαση της αντίληψης που υιοθετήθηκε στην ΕΣΣΔ για τον σχεδόν υπηρεσιακό ρόλο του στόλου στις ενέργειες των χερσαίων δυνάμεων στην παράκτια κατεύθυνση. Οι περιορισμοί στον τομέα του ναυτικού εξοπλισμού και ο περιορισμός των σχεδίων για μετέπειτα ανάπτυξη, καθώς και ο παροπλισμός παλαιών πλοίων, οδήγησαν τον σοβιετικό στόλο σε κατάσταση τεχνικής κατάρρευσης και κρίσης στις μαχητικές ικανότητες. Η άποψη για τον περιορισμένο, αμυντικό ρόλο των ναυτικών δυνάμεων μετά από λίγα χρόνια άλλαξε και ο στόλος, στα φιλόδοξα σχέδια των δημιουργών της νέας στρατηγικής ναυτικού πολέμου, έπρεπε να πάει στους ωκεανούς.

Η ανάπτυξη του VMP ξεκίνησε τη δεκαετία του '60 και οι νέες επιθετικές διατάξεις του δόγματος του ναυτικού πολέμου οδήγησαν σε συγκεκριμένες οργανωτικές αλλαγές που σχετίζονται με την ανάγκη προσαρμογής των δομών των ομάδων πλοίων στα καθήκοντα που αντιμετωπίζουν, όχι μόνο σε εσωτερικά κλειστά ύδατα. αλλά και σε ανοιχτά νερά. νερό του ωκεανού. Προηγουμένως, οι αμυντικές στάσεις που υιοθέτησε η πολιτική ηγεσία του κόμματος με επικεφαλής τον Νικήτα Χρουστσόφ υπέστησαν σημαντικές προσαρμογές, αν και στους συντηρητικούς κύκλους των στρατηγών στα μέσα της δεκαετίας του '80. μελλοντικός πόλεμος.

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 50, οι μοίρες αεροπορικής επίθεσης ήταν μέρος των ταξιαρχιών φρουράς πλοίων των ναυτικών βάσεων (BOORV). Στη Μαύρη Θάλασσα, η μετάβαση σε μια νέα οργάνωση αμφίβιων επιθέσεων έγινε το 1966. Παράλληλα, δημιουργήθηκε η 197η ταξιαρχία αποβατικών πλοίων (BOD), η οποία, σύμφωνα με τα κριτήρια σκοπού και εμβέλειας, ανήκε στην επιχειρησιακή δυνάμεις που προορίζονται για χρήση εκτός των (σοβιετικών) χωρικών τους υδάτων.