Διαγνωστικά και επισκευή της γεννήτριας VAZ 2107
περιεχόμενο
- Πώς να ελέγξετε τη γεννήτρια VAZ 2107
- Επισκευή γεννήτριας
- Αντικατάσταση ιμάντα εναλλάκτη και τάνυση
Η γεννήτρια σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο είναι αναπόσπαστο μέρος, καθώς παρέχει φόρτιση μπαταρίας και τροφοδοτεί τους καταναλωτές ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Με οποιαδήποτε από τις βλάβες που συνέβησαν με τη γεννήτρια, εμφανίζονται αμέσως προβλήματα με τη φόρτιση, γεγονός που απαιτεί άμεση αναζήτηση της αιτίας και εξάλειψη της δυσλειτουργίας.
Πώς να ελέγξετε τη γεννήτρια VAZ 2107
Η ανάγκη διάγνωσης της γεννήτριας στο "επτά" εμφανίζεται όταν δεν υπάρχει φόρτιση ή όταν η μπαταρία επαναφορτίζεται, δηλαδή όταν η τάση δεν είναι κανονική. Πιστεύεται ότι μια λειτουργική γεννήτρια πρέπει να παράγει τάση στην περιοχή 13,5–14,5 V, η οποία είναι αρκετά αρκετή για τη φόρτιση της μπαταρίας. Δεδομένου ότι υπάρχουν πολλά στοιχεία στην πηγή φόρτισης που επηρεάζουν την τάση που παρέχεται στην μπαταρία, θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στον έλεγχο καθενός από αυτά.
Έλεγχος των βουρτσών
Οι βούρτσες γεννήτριας στο VAZ 2107 είναι μια συσκευή κατασκευασμένη σε μία μονάδα με ρυθμιστή τάσης. Σε προηγούμενα μοντέλα, αυτά τα δύο στοιχεία τοποθετήθηκαν χωριστά. Το συγκρότημα της βούρτσας μερικές φορές αποτυγχάνει και πρέπει να αντικατασταθεί, ειδικά εάν χρησιμοποιούνται εξαρτήματα κακής ποιότητας. Τα προβλήματα αρχικά εκδηλώνονται με τη μορφή περιοδικών διακοπών στην τάση που παρέχεται από τη γεννήτρια, μετά την οποία αποτυγχάνει εντελώς. Ωστόσο, υπάρχουν περιπτώσεις ξαφνικής αστοχίας των βουρτσών.
Οι ειδικοί συνιστούν να επιθεωρείτε το συγκρότημα βούρτσας κάθε 45–55 χιλιάδες km. τρέξιμο.
Μπορείτε να προσδιορίσετε ότι το πρόβλημα με τη φόρτιση βρίσκεται ακριβώς στις βούρτσες από μια σειρά ενδείξεων:
- Οι καταναλωτές αυτοκινήτων αποσυνδέονται για άγνωστους λόγους.
- τα στοιχεία φωτισμού χαμηλώνουν και αναβοσβήνουν.
- η τάση του ενσωματωμένου δικτύου πέφτει απότομα.
- Η μπαταρία αδειάζει γρήγορα.
Για τη διάγνωση των βουρτσών, η ίδια η γεννήτρια δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί. Αρκεί να ξεβιδώσετε τους συνδετήρες της βάσης της βούρτσας και να αποσυναρμολογήσετε το τελευταίο. Πρώτον, η κατάσταση του κόμβου εκτιμάται από την εξωτερική κατάσταση. Οι βούρτσες μπορούν απλά να φθαρούν, να σπάσουν, να θρυμματιστούν, να αποκοπούν από την αγώγιμη επαφή. Ένα πολύμετρο θα βοηθήσει στην αντιμετώπιση προβλημάτων, που ονομάζεται κάθε λεπτομέρεια.
Μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση των βουρτσών από το μέγεθος του τμήματος που προεξέχει. Εάν το μέγεθος είναι μικρότερο από 5 mm, τότε το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.
Βίντεο: κουδούνισμα των βουρτσών της γεννήτριας VAZ 2107
Έλεγχος του ρυθμιστή τάσης
Τα ακόλουθα σημάδια υποδεικνύουν ότι υπάρχουν ορισμένα προβλήματα με τον ρυθμιστή τάσης:
- Η μπαταρία δεν είναι πλήρως φορτισμένη ακόμα και όταν έχει τοποθετηθεί μια νέα μπαταρία.
- η πηγή τάσης βράζει, γεγονός που υποδηλώνει υπερφόρτιση.
Σε οποιαδήποτε από αυτές τις περιπτώσεις, πρέπει να γίνει διάγνωση του ρυθμιστή ρελέ, κάτι που θα απαιτήσει ένα πολύμετρο. Η επαλήθευση μπορεί να γίνει με μια απλή και πιο σύνθετη μέθοδο.
Μια απλή επιλογή
Για έλεγχο, εκτελέστε τα ακόλουθα βήματα:
- Ξεκινάμε τον κινητήρα, ανάβουμε τους προβολείς, αφήνουμε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 15 λεπτά.
- Ανοίξτε την κουκούλα και μετρήστε την τάση στους πόλους της μπαταρίας με ένα πολύμετρο. Θα πρέπει να είναι στην περιοχή 13,5–14,5 V. Εάν αποκλίνει από τις υποδεικνυόμενες τιμές, αυτό υποδηλώνει βλάβη του ρυθμιστή και την ανάγκη αντικατάστασής του, καθώς το εξάρτημα δεν μπορεί να επισκευαστεί.
Σε χαμηλές τάσεις, η μπαταρία δεν φορτίζεται, κάτι που απαιτεί έλεγχο του ρυθμιστή τάσης
Δύσκολη επιλογή
Αυτή η μέθοδος επαλήθευσης χρησιμοποιείται εάν η πρώτη μέθοδος απέτυχε να εντοπίσει τη δυσλειτουργία. Μια τέτοια κατάσταση μπορεί να προκύψει, για παράδειγμα, εάν, κατά τη μέτρηση της τάσης στην μπαταρία, η συσκευή δείχνει 11,7–11,9 V. Για να διαγνώσετε τον ρυθμιστή τάσης στο VAZ 2107, θα χρειαστείτε ένα πολύμετρο, έναν λαμπτήρα και ένα 16 V Η διαδικασία αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Ο ρυθμιστής ρελέ έχει δύο επαφές εξόδου, οι οποίες τροφοδοτούνται από την μπαταρία. Υπάρχουν μερικές ακόμη επαφές που πηγαίνουν στις βούρτσες. Η λάμπα συνδέεται με αυτά όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.
- Εάν οι έξοδοι που συνδέονται στο τροφοδοτικό έχουν τάση όχι μεγαλύτερη από 14 V, η λυχνία ελέγχου μεταξύ των επαφών των βουρτσών πρέπει να ανάβει έντονα.
- Εάν η τάση στις επαφές ισχύος αυξηθεί στα 15 V και άνω, με έναν ρυθμιστή ρελέ που λειτουργεί, η λάμπα πρέπει να σβήσει. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε ο ρυθμιστής είναι ελαττωματικός.
- Εάν η λάμπα δεν ανάβει και στις δύο περιπτώσεις, τότε η συσκευή πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.
Βίντεο: διαγνωστικά του ρυθμιστή τάσης στο κλασικό Zhiguli
Έλεγχος περιέλιξης
Η γεννήτρια VAZ 2107, όπως και κάθε άλλη Zhiguli, έχει δύο περιελίξεις: έναν ρότορα και έναν στάτορα. Το πρώτο από αυτά κατασκευάζεται δομικά στην άγκυρα και περιστρέφεται συνεχώς κατά τη λειτουργία της γεννήτριας. Η περιέλιξη του στάτορα είναι σταθερά στερεωμένη στο σώμα του συγκροτήματος. Μερικές φορές υπάρχουν προβλήματα με τις περιελίξεις, τα οποία καταλήγουν σε βλάβες στο περίβλημα, βραχυκυκλώματα μεταξύ των στροφών και σπασίματα. Όλα αυτά τα σφάλματα θέτουν τη γεννήτρια εκτός λειτουργίας. Το κύριο σύμπτωμα τέτοιων βλαβών είναι η έλλειψη φόρτισης. Σε αυτήν την περίπτωση, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η λυχνία φόρτισης της μπαταρίας που βρίσκεται στο ταμπλό δεν σβήνει και το βέλος στο βολτόμετρο τείνει προς την κόκκινη ζώνη. Κατά τη μέτρηση της τάσης στους ακροδέκτες της μπαταρίας, αποδεικνύεται ότι είναι κάτω από 13,6 V. Όταν οι περιελίξεις του στάτορα βραχυκυκλώνονται, η γεννήτρια μερικές φορές κάνει έναν χαρακτηριστικό ήχο ουρλιαχτού.
Εάν η μπαταρία δεν φορτίζεται και υπάρχει υποψία ότι ο λόγος έγκειται στις περιελίξεις της γεννήτριας, η συσκευή θα πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο και να αποσυναρμολογηθεί. Μετά από αυτό, οπλισμένοι με ένα πολύμετρο, εκτελέστε διαγνωστικά με αυτή τη σειρά:
- Ελέγχουμε τις περιελίξεις του ρότορα, για τις οποίες αγγίζουμε τους δακτυλίους επαφής με τους ανιχνευτές της συσκευής στο όριο της αντίστασης μέτρησης. Μια καλή περιέλιξη θα πρέπει να έχει τιμή στην περιοχή 5–10 ohms.
- Ακουμπάμε τους δακτυλίους ολίσθησης και το σώμα του οπλισμού με τους ανιχνευτές, αποκαλύπτοντας ένα βραχίονα στη γείωση. Ελλείψει προβλημάτων με την περιέλιξη, η συσκευή θα πρέπει να παρουσιάζει απείρως μεγάλη αντίσταση.Κατά τον έλεγχο των περιελίξεων του ρότορα, προσδιορίζεται η πιθανότητα ανοίγματος και βραχυκυκλώματος
- Για να ελέγξουμε τις περιελίξεις του στάτη, αγγίζουμε εναλλάξ τα καλώδια με τους ανιχνευτές, εκτελώντας μια δοκιμή θραύσης. Ελλείψει σπασίματος, το πολύμετρο θα δείξει αντίσταση περίπου 10 ohms.Για να ελέγξετε τις περιελίξεις του στάτη για ανοιχτό κύκλωμα, οι ανιχνευτές του πολύμετρου αγγίζουν εναλλάξ τα καλώδια περιέλιξης
- Ακουμπάμε τα καλώδια των περιελίξεων και το περίβλημα του στάτη με ανιχνευτές για να ελέγξουμε για βραχυκύκλωμα στο περίβλημα. Εάν δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα, θα υπάρχει απείρως μεγάλη αντίσταση στη συσκευή.Για την ανίχνευση βραχυκυκλώματος, οι ανιχνευτές αγγίζουν τις περιελίξεις και το περίβλημα του στάτη
Εάν κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου εντοπίστηκαν προβλήματα με τις περιελίξεις, πρέπει να αντικατασταθούν ή να αποκατασταθούν (επανατύλιξη).
Έλεγχος της γέφυρας διόδου
Η γέφυρα διόδου της γεννήτριας είναι ένα μπλοκ διόδων ανορθωτή, κατασκευασμένα δομικά σε μία πλάκα και εγκατεστημένη μέσα στη γεννήτρια. Ο κόμβος μετατρέπει την τάση AC σε DC. Οι δίοδοι μπορεί να αποτύχουν (καούν) για διάφορους λόγους:
- εισροή νερού?
- ρύπανση (σκόνη, λάδι, κ.λπ.).
- ακατάλληλη φόρτιση μπαταρίας από άλλο αυτοκίνητο (φωτισμός).
Η πλάκα με τις διόδους για δοκιμή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί από τη γεννήτρια, η οποία περιλαμβάνει την αποσυναρμολόγηση της τελευταίας. Μπορείτε να αντιμετωπίσετε προβλήματα με διάφορους τρόπους.
Με τη χρήση του ελέγχου
Χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική λυχνία 12 V, η διάγνωση πραγματοποιείται ως εξής:
- Συνδέουμε τη θήκη της γέφυρας διόδου με την μπαταρία "-" και η ίδια η πλάκα πρέπει να έχει καλή επαφή με τη θήκη της γεννήτριας.
- Παίρνουμε έναν λαμπτήρα και συνδέουμε το ένα άκρο του στον θετικό πόλο της μπαταρίας και το άλλο συνδέουμε στην επαφή εξόδου πρόσθετων διόδων. Στη συνέχεια, με το ίδιο σύρμα, αγγίζουμε τη βιδωτή σύνδεση «+» της εξόδου της γεννήτριας και τα σημεία σύνδεσης της περιέλιξης του στάτορα.Το κόκκινο χρώμα δείχνει το κύκλωμα για τον έλεγχο της γέφυρας με μια λάμπα, το πράσινο χρώμα δείχνει το κύκλωμα για τον έλεγχο για διάλειμμα
- Εάν οι δίοδοι λειτουργούν, τότε έχοντας συναρμολογήσει το παραπάνω κύκλωμα, το φως δεν πρέπει να ανάβει, καθώς και όταν συνδέεται σε διαφορετικά σημεία της συσκευής. Εάν σε ένα από τα στάδια της δοκιμής ανάβει ο έλεγχος, τότε αυτό υποδεικνύει ότι η γέφυρα διόδου είναι εκτός λειτουργίας και πρέπει να αντικατασταθεί.
Βίντεο: έλεγχος γέφυρας διόδου με λαμπτήρα
Έλεγχος με πολύμετρο
Η διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Ενεργοποιούμε το πολύμετρο σε λειτουργία κουδουνίσματος. Κατά τη σύνδεση των ανιχνευτών, η συσκευή πρέπει να κάνει έναν χαρακτηριστικό ήχο. Εάν το πολύμετρο δεν έχει τέτοια λειτουργία, τότε επιλέξτε τη θέση δοκιμής της διόδου (υπάρχει αντίστοιχη ονομασία).Στη λειτουργία κουδουνίσματος, η οθόνη του πολύμετρου δείχνει τη μονάδα
- Συνδέουμε τους ανιχνευτές της συσκευής στις επαφές της πρώτης διόδου. Αφού ελέγξουμε την ίδια δίοδο αλλάζοντας την πολικότητα των καλωδίων. Στην πρώτη σύνδεση και σε ένα στοιχείο εργασίας, η αντίσταση πρέπει να είναι περίπου 400–700 Ohms, και στην αντίστροφη θέση, θα πρέπει να τείνει στο άπειρο. Εάν η αντίσταση και στις δύο θέσεις είναι απείρως μεγάλη, τότε η δίοδος είναι εκτός λειτουργίας.Το πολύμετρο δείχνει αντίσταση 591 ohms, που δείχνει την υγεία της διόδου
Έλεγχος ρουλεμάν
Επειδή τα ρουλεμάν της γεννήτριας υπόκεινται συνεχώς σε καταπόνηση, μπορεί να αποτύχουν με την πάροδο του χρόνου. Η αυξημένη φθορά του εξαρτήματος εκδηλώνεται με τη μορφή θορύβου, βουητού ή ουρλιαχτού της γεννήτριας. Μπορείτε να προσδιορίσετε την κατάσταση του μπροστινού ρουλεμάν χωρίς να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή από το αυτοκίνητο και να την αποσυναρμολογήσετε. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τον ιμάντα και, κρατώντας την τροχαλία του εναλλάκτη με τα χέρια σας, κουνήστε τον από τη μία πλευρά στην άλλη. Εάν υπάρχει παιχνίδι ή ακούγεται θόρυβος όταν περιστρέφεται η τροχαλία, τότε το ρουλεμάν έχει σπάσει και πρέπει να αντικατασταθεί.
Ένας πιο λεπτομερής έλεγχος των μπροστινών και πίσω ρουλεμάν πραγματοποιείται μετά την αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας. Αυτό θα καθορίσει την κατάσταση του εξωτερικού κλωβού, των διαχωριστών, την παρουσία λίπανσης και την ακεραιότητα του καλύμματος της γεννήτριας. Εάν κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών αποκαλύφθηκε ότι οι ράβδοι ρουλεμάν ή το κάλυμμα έχουν ραγίσει, οι διαχωριστές είναι κατεστραμμένοι, τότε τα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν.
Έλεγχος τάνυσης ζώνης
Η γεννήτρια VAZ 2107 κινείται από την τροχαλία του στροφαλοφόρου μέσω ενός ιμάντα. Το τελευταίο έχει πλάτος 10 mm και μήκος 944 mm. Για εμπλοκή με τροχαλίες, γίνεται με δόντια σε μορφή σφήνας. Ο ιμάντας πρέπει να αντικαθίσταται κατά μέσο όρο κάθε 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα, γιατί το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένο ραγίζει και φθείρεται. Παρά τον απλό σκοπό της κίνησης του ιμάντα, πρέπει να δίνεται προσοχή από καιρό σε καιρό, ελέγχοντας την τάση και την κατάσταση. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε τη μέση του μακριού τμήματος της ζώνης με το χέρι σας - δεν πρέπει να λυγίσει περισσότερο από 1,5 cm.
Επισκευή γεννήτριας
Η γεννήτρια VAZ 2107 είναι ένα μάλλον περίπλοκο συγκρότημα, η επισκευή του οποίου περιλαμβάνει μερική ή πλήρη αποσυναρμολόγηση, αλλά η συσκευή πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο. Για να εργαστείτε, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:
- κλειδιά για 17 και 19 ·
- κεφαλές για 10, 17 και 19.
- λαβές καστάνιας και πόμολα.
- προέκταση με άρθρωση καρδανίου.
Αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας
Εκτελούμε εργασίες για την αφαίρεση της γεννήτριας με την ακόλουθη σειρά:
- Αφαιρούμε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία και αποσυνδέουμε όλα τα καλώδια που προέρχονται από τη γεννήτρια.Για να αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια από το αυτοκίνητο, αποσυνδέστε όλα τα καλώδια που προέρχονται από αυτήν
- Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17, σκίζουμε και ξεβιδώνουμε τους επάνω συνδετήρες της γεννήτριας, ενώ χαλαρώνουμε και σφίγγουμε τον ιμάντα.Η επάνω βάση της γεννήτριας είναι επίσης στοιχείο τάνυσης του ιμάντα
- Πηγαίνουμε κάτω από το αυτοκίνητο και ξεβιδώνουμε την κάτω βάση. Είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε μια καστάνια για να ξεβιδώσετε τους συνδετήρες.Σκαρφαλώνοντας κάτω από το αυτοκίνητο, ξεβιδώστε την κάτω βάση της γεννήτριας
- Αφού ξεβιδώσουμε το παξιμάδι, χτυπάμε το μπουλόνι, για το οποίο στρέφουμε πάνω του ένα κομμάτι ξύλινου μπλοκ και χτυπάμε το κεφάλι με ένα σφυρί για να μην καταστραφεί το νήμα.Πρέπει να χτυπήσουμε το μπουλόνι μέσα από μια ξύλινη άκρη, αν και δεν είναι στη φωτογραφία
- Βγάζουμε το μπουλόνι. Εάν βγαίνει σφιχτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε, για παράδειγμα, υγρό φρένων ή διεισδυτικό λιπαντικό.Εάν το κάτω μπουλόνι είναι σφιχτό, μπορείτε να το υγράνετε με διεισδυτικό γράσο.
- Αποσυναρμολογούμε τη γεννήτρια από κάτω.Αφαιρούμε τη γεννήτρια από το αυτοκίνητο κατεβάζοντάς την μεταξύ του βραχίονα και της δοκού του μπροστινού άξονα
Βίντεο: αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας στο "κλασικό"
Р Р ° Р · Р ± РвССЂРєР °
Για να αποσυναρμολογήσετε τη διάταξη, χρειάζεστε τα ακόλουθα εργαλεία:
- κουτί ή ανοιχτό κλειδί για 19?
- καστάνια με προέκταση?
- κεφαλές για 8 και 10?
- σφυρί.
Η σειρά των ενεργειών για την αποσυναρμολόγηση είναι η εξής:
- Ξεβιδώστε τα 4 παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω μέρος της θήκης.Το περίβλημα της γεννήτριας στερεώνεται με τέσσερα μπουλόνια με παξιμάδια που πρέπει να ξεβιδωθούν
- Αναποδογυρίζουμε τη γεννήτρια και επεκτείνουμε ελαφρώς τα μπουλόνια, ώστε οι κεφαλές τους να πέφτουν ανάμεσα στα πτερύγια της τροχαλίας για να το στερεώσουν.
- Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19, ξεβιδώστε το παξιμάδι στήριξης της τροχαλίας.Η τροχαλία του εναλλάκτη συγκρατείται από ένα παξιμάδι στο 19
- Εάν δεν ήταν δυνατό να ξεβιδώσετε το παξιμάδι, τότε σφίγγουμε τη γεννήτρια σε ένα πουρ και επαναλαμβάνουμε τη λειτουργία.
- Χωρίζουμε τα δύο μέρη της συσκευής, για τα οποία χτυπάμε ελαφρά το σώμα με ένα σφυρί.Αφού ξεβιδώσουμε τους συνδετήρες, αποσυνδέουμε τη θήκη εφαρμόζοντας ελαφρά χτυπήματα με ένα σφυρί
- Αφαιρούμε την τροχαλία.Η τροχαλία αφαιρείται από την άγκυρα αρκετά εύκολα. Εάν αντιμετωπίζετε δυσκολίες, μπορείτε να το ξεβιδώσετε με ένα κατσαβίδι
- Βγάζουμε την καρφίτσα.Η τροχαλία εμποδίζεται να ενεργοποιήσει τον ρότορα με ένα κλειδί, επομένως κατά την αποσυναρμολόγηση του, πρέπει να τον αφαιρέσετε προσεκτικά και να μην τον χάσετε.
- Βγάζουμε την άγκυρα μαζί με το ρουλεμάν.Βγάζουμε την άγκυρα από το καπάκι μαζί με το ρουλεμάν
- Για να αφαιρέσετε την περιέλιξη του στάτορα, ξεβιδώστε 3 παξιμάδια από το εσωτερικό.Η περιέλιξη του στάτορα στερεώνεται με τρία παξιμάδια, ξεβιδώστε τα με μια καστάνια
- Αφαιρούμε τα μπουλόνια, την περιέλιξη και την πλάκα με διόδους.Έχοντας ξεβιδώσει τους συνδετήρες, βγάζουμε την περιέλιξη του στάτορα και τη γέφυρα διόδου
Εάν η γέφυρα διόδου πρέπει να αντικατασταθεί, τότε εκτελούμε την περιγραφόμενη ακολουθία ενεργειών, μετά την οποία εγκαθιστούμε ένα νέο εξάρτημα και συναρμολογούμε το συγκρότημα με την αντίστροφη σειρά.
Ρουλεμάν εναλλάκτη
Πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση των ρουλεμάν γεννήτριας, πρέπει να γνωρίζετε ποια είναι η διάστασή τους και αν είναι δυνατή η εγκατάσταση αναλόγων. Επιπλέον, αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι τέτοια ρουλεμάν μπορούν να είναι δομικά ανοιχτά, κλειστά στη μία πλευρά με ροδέλα χάλυβα και κλειστά και στις δύο πλευρές με ελαστικά στεγανοποιητικά που εμποδίζουν τη διαρροή σκόνης και λιπαντικού.
Πίνακας: διαστάσεις και ανάλογα ρουλεμάν γεννήτριας
| Εφαρμοσιμότητα | Αριθμός ρουλεμάν | Αναλογική εισαγωγή/Κίνα | Μέγεθος mm | ΠΟΣΟΤΗΤΑ |
| Πίσω ρουλεμάν εναλλάκτη | 180201 | 6201–2RS | 12h32h10 | 1 |
| Μπροστινό ρουλεμάν εναλλάκτη | 180302 | 6302–2RS | 15h42h13 | 1 |
Αντικατάσταση ρουλεμάν
Η αντικατάσταση των ρουλεμάν στη γεννήτρια "επτά" πραγματοποιείται σε μια αποσυναρμολογημένη συσκευή χρησιμοποιώντας έναν ειδικό εξολκέα και ένα κλειδί για 8. Εκτελούμε τη διαδικασία με αυτόν τον τρόπο:
- Στο μπροστινό κάλυμμα, ξεβιδώστε τα παξιμάδια για τη στερέωση των επενδύσεων που βρίσκονται και στις δύο πλευρές και συγκρατήστε το ρουλεμάν.Οι επενδύσεις σε ένα κάλυμμα της γεννήτριας συγκρατούν το ρουλεμάν
- Πιέστε προς τα έξω το παλιό ρουλεμάν χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο εργαλείο.
- Για να αφαιρέσετε το ρουλεμάν από τον οπλισμό, χρησιμοποιήστε ένα εξολκέα.Για να αφαιρέσετε το ρουλεμάν από τον ρότορα, θα χρειαστείτε έναν ειδικό εξολκέα.
- Τοποθετούμε νέα εξαρτήματα με την αντίστροφη σειρά πιέζοντας μέσα με κατάλληλους αντάπτορες.Για να εγκαταστήσετε ένα νέο ρουλεμάν, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν κατάλληλο προσαρμογέα μεγέθους
Ρυθμιστής τάσης
Ο ρυθμιστής ρελέ, όπως και κάθε άλλη συσκευή, μπορεί να αποτύχει την πιο ακατάλληλη στιγμή. Επομένως, είναι σημαντικό να γνωρίζετε όχι μόνο πώς να το αντικαταστήσετε, αλλά και ποιες επιλογές έχει αυτό το προϊόν.
Ποιο μπορεί να τεθεί
Στο VAZ 2107 εγκαταστάθηκαν διαφορετικοί ρυθμιστές ρελέ: εξωτερικό και εσωτερικό τριών επιπέδων. Τα πρώτα είναι μια ξεχωριστή συσκευή, η οποία βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του τόξου του μπροστινού τροχού. Τέτοιοι ρυθμιστές είναι εύκολο να αλλάξουν και το κόστος τους είναι χαμηλό. Ωστόσο, ο εξωτερικός σχεδιασμός είναι αναξιόπιστος και έχει μεγάλο μέγεθος. Η δεύτερη έκδοση του ρυθμιστή για τα "επτά" άρχισε να εγκαθίσταται το 1999. Η συσκευή έχει συμπαγές μέγεθος, βρίσκεται στη γεννήτρια, έχει υψηλή αξιοπιστία. Ωστόσο, η αντικατάστασή του είναι πολύ πιο δύσκολη από ένα εξωτερικό μέρος.
Αντικατάσταση ρυθμιστή
Πρώτα πρέπει να αποφασίσετε για ένα σύνολο εργαλείων που θα απαιτηθούν για την εργασία:
- κλειδί ανοιχτού άκρου για 10?
- επίπεδο κατσαβίδι?
- σταυρωτό κατσαβίδι.
Έχοντας αποκαλύψει κατά τη διάρκεια της δοκιμής ότι η συσκευή δεν λειτουργεί σωστά, πρέπει να την αντικαταστήσετε με μια γνωστή καλή. Για να το κάνετε αυτό, εκτελέστε τα ακόλουθα βήματα:
- Εάν η γεννήτρια έχει εξωτερικό ρυθμιστή, τότε για να την αποσυναρμολογήσετε, αφαιρέστε τους ακροδέκτες και ξεβιδώστε τους συνδετήρες με ένα κλειδί 10.Ο εξωτερικός ρυθμιστής τάσης VAZ 2107 στηρίζεται μόνο σε δύο μπουλόνια με το κλειδί στο χέρι για 10
- Εάν έχει εγκατασταθεί ένας εσωτερικός ρυθμιστής, τότε για να τον αφαιρέσετε, πρέπει να αφαιρέσετε τα καλώδια και να ξεβιδώσετε μόνο μερικές βίδες με ένα κατσαβίδι Phillips που συγκρατούν τη συσκευή στο περίβλημα της γεννήτριας.Ο εσωτερικός ρυθμιστής αφαιρείται χρησιμοποιώντας ένα μικρό κατσαβίδι Phillips.
- Ελέγχουμε τον ρυθμιστή ρελέ και κάνουμε αντικατάσταση εάν είναι απαραίτητο, μετά την οποία συναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά.
Βούρτσες γεννήτριας
Είναι πιο βολικό να αντικαταστήσετε τις βούρτσες σε μια αφαιρεμένη γεννήτρια, αλλά κανείς δεν την αποσυναρμολογεί επίτηδες. Το εξάρτημα έχει αριθμό καταλόγου 21013701470. Ένα ανάλογο είναι μια βάση βούρτσας από την UTM (HE0703A). Επιπλέον, είναι κατάλληλα παρόμοια εξαρτήματα από το VAZ 2110 ή το 2114. Λόγω της ιδιόμορφης σχεδίασης του εσωτερικού ρυθμιστή τάσης, όταν αντικαθίσταται, αλλάζουν και οι βούρτσες ταυτόχρονα.
Οι βούρτσες, όταν τοποθετηθούν στη θέση τους, πρέπει να εισέρχονται χωρίς παραμόρφωση και η περιστροφή της γεννήτριας από την τροχαλία πρέπει να είναι ελεύθερη.
Βίντεο: αποσυναρμολόγηση των βουρτσών της γεννήτριας "επτά".
Αντικατάσταση ιμάντα εναλλάκτη και τάνυση
Αφού διαπιστώσετε ότι ο ιμάντας πρέπει να σφίξει ή να αντικατασταθεί, πρέπει να προετοιμάσετε τα κατάλληλα εργαλεία για την εργασία:
- κλειδί ανοιχτού άκρου για 17?
- κλειδί ανοιχτού άκρου ή κουτιού για 19.
Η διαδικασία για την αντικατάσταση της ζώνης είναι η εξής:
- Κλείνουμε την επάνω βάση της γεννήτριας, αλλά όχι εντελώς.
- Πηγαίνουμε κάτω από το αυτοκίνητο και λύνουμε το κάτω παξιμάδι.
- Μετατοπίζουμε το παξιμάδι προς τα δεξιά, μπορείτε να χτυπήσετε ελαφρά με ένα σφυρί, χαλαρώνοντας την τάση του ιμάντα.Για να χαλαρώσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη, μετακινήστε τη συσκευή προς τα δεξιά
- Αφαιρέστε τον ιμάντα από τις τροχαλίες.Αφού χαλαρώσετε την επάνω βάση της γεννήτριας, αφαιρέστε τον ιμάντα
- Τοποθετήστε το νέο εξάρτημα με αντίστροφη σειρά.
Εάν χρειάζεται απλώς να σφίξετε τον ιμάντα, τότε το πάνω παξιμάδι της γεννήτριας απλά χαλαρώνει και ρυθμίζεται, για το οποίο το συγκρότημα απομακρύνεται από τον κινητήρα χρησιμοποιώντας μια βάση. Για να αποδυναμωθεί, αντίθετα, η γεννήτρια μετατοπίζεται στον κινητήρα. Αφού ολοκληρώσετε τη διαδικασία, σφίξτε και τα δύο παξιμάδια, ξεκινήστε τον κινητήρα και ελέγξτε τη φόρτιση στους πόλους της μπαταρίας.
Βίντεο: τάση ιμάντα εναλλάκτη στο "κλασικό"
Εάν το "επτά" σας "έχει" προβλήματα με τη γεννήτρια, δεν χρειάζεται να σπεύσετε αμέσως στο σέρβις αυτοκινήτου για βοήθεια, γιατί μπορείτε να διαβάσετε τις οδηγίες βήμα προς βήμα για τον έλεγχο και την επισκευή της μονάδας και να κάνετε την απαραίτητη εργασία μόνοι σας . Επιπλέον, δεν υπάρχουν ιδιαίτερες δυσκολίες σε αυτό ακόμη και για αρχάριους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.
