Αλλάζουμε ανεξάρτητα τις τσιμούχες λαδιού στροφαλοφόρου στο VAZ 2106
περιεχόμενο
Μια στεγανοποίηση λαδιού που έχει διαρροή στον κινητήρα δεν προμηνύει καλά τον οδηγό, καθώς σημαίνει ότι ο κινητήρας χάνει γρήγορα τη λίπανση και είναι θέμα χρόνου να μπλοκάρει. Αυτός ο κανόνας ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα. Ισχύει και για το VAZ 2106. Οι σφραγίδες στο "έξι" δεν ήταν ποτέ αξιόπιστες. Ωστόσο, υπάρχουν καλά νέα: είναι πολύ πιθανό να τα αλλάξετε μόνοι σας. Απλά πρέπει να ξέρετε πώς γίνεται.
Σε τι χρησιμεύουν οι σφραγίδες;
Εν ολίγοις, η τσιμούχα λαδιού είναι μια τσιμούχα που εμποδίζει τη ροή λαδιού από τον κινητήρα. Σε πρώιμα μοντέλα "sixes" οι σφραγίδες λαδιού έμοιαζαν με μικρούς δακτυλίους από καουτσούκ με διάμετρο περίπου 40 εκ. Και μετά από λίγα χρόνια ενισχύθηκαν, καθώς το καθαρό καουτσούκ δεν διαφέρει σε αντοχή και σπάει γρήγορα. Τσιμούχες λαδιού τοποθετούνται στα άκρα του στροφαλοφόρου άξονα, μπροστά και πίσω.
Ακόμη και μια ελαφρά μετατόπιση της τσιμούχας λαδιού στο αυλάκι οδηγεί σε σοβαρή διαρροή λαδιού. Και η διαρροή, με τη σειρά της, οδηγεί στο γεγονός ότι τα μέρη τριβής στον κινητήρα δεν λιπαίνονται πλέον. Ο συντελεστής τριβής αυτών των εξαρτημάτων αυξάνεται δραματικά και αρχίζουν να υπερθερμαίνονται, κάτι που στο τέλος μπορεί να οδηγήσει σε εμπλοκή του κινητήρα. Είναι δυνατή η αποκατάσταση ενός μπλοκαρισμένου κινητήρα μόνο μετά από μια μακρά και δαπανηρή γενική επισκευή (και ακόμη και μια τέτοια επισκευή δεν βοηθά πάντα). Έτσι, οι τσιμούχες λαδιού στον στροφαλοφόρο άξονα είναι εξαιρετικά σημαντικές λεπτομέρειες, επομένως ο οδηγός θα πρέπει να παρακολουθεί προσεκτικά την κατάστασή τους.
Σχετικά με τη διάρκεια ζωής των σφραγίδων λαδιού
Οι οδηγίες λειτουργίας για το VAZ 2106 λένε ότι η διάρκεια ζωής των στεγανοποιήσεων λαδιού στροφαλοφόρου είναι τουλάχιστον τρία χρόνια. Το πρόβλημα είναι ότι αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Για τρία χρόνια, οι σφραγίδες λαδιού μπορούν να λειτουργήσουν σε συνθήκες κοντά στο ιδανικό. Και απλά δεν υπάρχουν τέτοιες συνθήκες στους εσωτερικούς δρόμους. Εάν ο οδηγός οδηγεί κυρίως σε χωματόδρομους ή κακώς ασφαλτοστρωμένους δρόμους και το στυλ οδήγησής του είναι πολύ επιθετικό, τότε οι τσιμούχες λαδιού θα διαρρεύσουν νωρίτερα - σε ενάμιση ή δύο χρόνο.
Σημάδια και αιτίες φθοράς λαδιού
Στην πραγματικότητα, υπάρχει μόνο ένα σημάδι φθοράς στις τσιμούχες λαδιού του στροφαλοφόρου: ένας βρώμικος κινητήρας. Είναι απλό: αν το λάδι άρχισε να ρέει μέσα από μια φθαρμένη τσιμούχα λαδιού, αναπόφευκτα εισχωρεί στα εξωτερικά περιστρεφόμενα μέρη του κινητήρα και διασκορπίζεται σε όλο το διαμέρισμα του κινητήρα. Εάν η μπροστινή τσιμούχα λαδιού "έξι" είναι φθαρμένη, τότε το λάδι που προκύπτει ρέει απευθείας στην τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα και η τροχαλία ψεκάζει αυτό το λιπαντικό πάνω από το ψυγείο και ό,τι βρίσκεται δίπλα στο ψυγείο.
Όταν η πίσω τσιμούχα λαδιού παρουσιάζει διαρροή, το περίβλημα του συμπλέκτη λερώνεται. Ή μάλλον, το σφόνδυλο του συμπλέκτη, που θα καλυφθεί με λάδι κινητήρα. Εάν η διαρροή είναι πολύ μεγάλη, τότε ο σφόνδυλος δεν θα περιοριστεί. Θα μπει λάδι και στον δίσκο του συμπλέκτη. Ως αποτέλεσμα, ο συμπλέκτης θα αρχίσει να "γλιστράει".
Όλα τα παραπάνω φαινόμενα μπορεί να συμβούν για τους εξής λόγους:
- η φώκια έχει εξαντλήσει τους πόρους της. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι σφραγίδες λαδιού στα "εξάρια" σπάνια διαρκούν περισσότερο από δύο χρόνια.
- η στεγανότητα του κουτιού γέμισης έσπασε λόγω μηχανικής βλάβης. Συμβαίνει και αυτό. Μερικές φορές η άμμος μπαίνει στον στροφαλοφόρο άξονα που προεξέχει από τον κινητήρα. Μετά μπορεί να μπει στο κουτί της γέμισης. Μετά από αυτό, η άμμος αρχίζει να λειτουργεί ως λειαντικό υλικό, περιστρέφοντας με τον στροφαλοφόρο άξονα και καταστρέφοντας το καουτσούκ από μέσα.
- Η τσιμούχα τοποθετήθηκε αρχικά εσφαλμένα. Μια κακή ευθυγράμμιση μόλις μερικών χιλιοστών μπορεί να οδηγήσει σε διαρροή στεγανοποίησης. Επομένως, κατά την εγκατάσταση αυτού του τμήματος στο αυλάκι, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί.
- η τσιμούχα λαδιού έσπασε λόγω υπερθέρμανσης του κινητήρα. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει το καλοκαίρι, στη ζέστη σαράντα βαθμών. Σε τέτοιες καιρικές συνθήκες, η επιφάνεια του κουτιού γέμισης μπορεί να ζεσταθεί έτσι ώστε να αρχίσει να καπνίζει. Και όταν κρυώσει, σίγουρα θα καλυφθεί με ένα δίκτυο από μικρές ρωγμές.
- μηχανή μεγάλης διακοπής λειτουργίας. Εάν το αυτοκίνητο δεν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, οι σφραγίδες πάνω του σκληραίνουν, στη συνέχεια σπάνε και αρχίζουν να διαρρέουν λάδια. Αυτό το φαινόμενο παρατηρείται ιδιαίτερα συχνά στην κρύα εποχή.
- κακής ποιότητας σφραγίδα. Δεν είναι μυστικό ότι τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων συχνά παραποιούνται. Από αυτή τη μοίρα δεν γλίτωσαν και οι φώκιες. Ο κύριος προμηθευτής πλαστών σφραγίδων λαδιού στην εγχώρια αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων είναι η Κίνα. Ευτυχώς, το να αναγνωρίσεις ένα ψεύτικο είναι εύκολο: κοστίζει το μισό. Και η διάρκεια ζωής του είναι η μισή.
Αντικατάσταση των τσιμουχών λαδιού στροφαλοφόρου στο VAZ 2106
Ας μάθουμε πώς να αλλάξετε τις τσιμούχες λαδιού στροφαλοφόρου στο "έξι". Ας ξεκινήσουμε από μπροστά.
Αντικατάσταση της μπροστινής τσιμούχας λαδιού
Πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση, θα πρέπει να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα θέασης. Και στη συνέχεια ελέγξτε χωρίς αποτυχία εάν ο εξαερισμός στο στροφαλοθάλαμο είναι φραγμένος. Το νόημα αυτής της προπαρασκευαστικής λειτουργίας είναι απλό: εάν ο εξαερισμός είναι φραγμένος, τότε η νέα τσιμούχα λαδιού δεν θα συγκρατεί επίσης λάδι, επειδή η πίεση στον κινητήρα θα γίνει υπερβολική και απλά θα το πιέσει έξω.
Απαιτούμενα εργαλεία
Για να εκτελέσετε την εργασία, θα χρειαστείτε μια νέα τσιμούχα λαδιού μπροστινού στροφαλοφόρου (καλύτερη από την αρχική VAZ, το κόστος ξεκινά από 300 ρούβλια), καθώς και τα ακόλουθα εργαλεία:
- Σετ κλειδιά?
- ένα ζευγάρι λεπίδες στερέωσης.
- επίπεδο κατσαβίδι?
- σφυρί?
- Μανδρέλι για συμπίεση σφραγίδων.
- γενειάδα
Θα χρειαστείτε ένα μούσι για να βγάλετε το παλιό κουτί γεμίσματος από το κάθισμα
Ακολουθία λειτουργιών
Θα πρέπει να πούμε αμέσως ότι υπάρχουν δύο τρόποι αντικατάστασης της μπροστινής τσιμούχας λαδιού: ο ένας απαιτεί λιγότερη προσπάθεια και περισσότερη εμπειρία. Η δεύτερη μέθοδος είναι πιο χρονοβόρα, αλλά η πιθανότητα λάθους είναι μικρότερη εδώ. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα επικεντρωθούμε στη δεύτερη μέθοδο, ως την πιο κατάλληλη για έναν αρχάριο οδηγό:
- Το αυτοκίνητο στερεώνεται με ασφάλεια στο λάκκο με τη βοήθεια χειρόφρενου και παπουτσιών. Μετά από αυτό, το καπό ανοίγει και το κάλυμμα του εκκεντροφόρου αφαιρείται από τον κινητήρα. Αυτό το στάδιο συνήθως παραλείπουν οι έμπειροι οδηγοί. Το πρόβλημα είναι ότι εάν δεν αφαιρέσετε το κάλυμμα του εκκεντροφόρου, τότε η εγκατάσταση της τσιμούχας λαδιού θα είναι πολύ δύσκολη, καθώς θα υπάρχει λίγος χώρος για εργασία. Και επομένως, η πιθανότητα παραμόρφωσης του κουτιού γέμισης είναι πολύ υψηλή.Το κάλυμμα εκκεντροφόρου στερεώνεται με δώδεκα μπουλόνια που πρέπει να ξεβιδωθούν
- Μετά την αφαίρεση του καλύμματος, το παλιό κουτί γέμισης χτυπιέται με ένα σφυρί και μια λεπτή γενειάδα. Απαιτείται μόνο να χτυπήσετε τη τσιμούχα λαδιού από την πλευρά της εσωτερικής επιφάνειας του καλύμματος εκκεντροφόρου. Είναι πολύ δύσκολο να το κάνεις έξω.Μια λεπτή γενειάδα είναι ιδανική για να χτυπήσετε μια παλιά λαδόκολλα
- Η νέα τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου λιπαίνεται ελεύθερα με λάδι κινητήρα. Μετά από αυτό, πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε τα μικρά σημάδια στην εξωτερική του άκρη να συμπίπτουν με την προεξοχή στην άκρη της οπής του αδένα. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί εδώ ότι η τοποθέτηση μιας νέας τσιμούχας λαδιού πραγματοποιείται μόνο από το εξωτερικό του περιβλήματος του εκκεντροφόρου.Η εγκοπή στο κουτί γέμισης πρέπει να ευθυγραμμίζεται με την προεξοχή που σημειώνεται με το γράμμα "A"
- Αφού προσανατολιστεί σωστά η τσιμούχα λαδιού, τοποθετείται πάνω της ένας ειδικός άξονας, με τη βοήθεια του οποίου πιέζεται στο κάθισμα με χτυπήματα σφυριού. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χτυπήσετε πολύ δυνατά το μανδρέλι. Αν το παρακάνεις, απλά θα κόψει τον αδένα. Συνήθως αρκούν τρεις ή τέσσερις ελαφριές κινήσεις.Είναι πιο βολικό να πιέσετε μια νέα τσιμούχα λαδιού χρησιμοποιώντας έναν ειδικό άξονα
- Το κάλυμμα με την τσιμούχα λαδιού που πιέζεται μέσα του τοποθετείται πίσω στον κινητήρα. Μετά από αυτό, ο κινητήρας του μηχανήματος ξεκινά και λειτουργεί για μισή ώρα. Εάν κατά τη διάρκεια αυτού του χρόνου δεν ανιχνευθούν νέες διαρροές λαδιού, η αντικατάσταση της μπροστινής τσιμούχας λαδιού μπορεί να θεωρηθεί επιτυχής.
Βίντεο: αλλάξτε τη τσιμούχα λαδιού του μπροστινού στροφαλοφόρου στο "κλασικό"
Αντικατάσταση της πίσω τσιμούχας λαδιού
Η αλλαγή της μπροστινής τσιμούχας λαδιού σε ένα VAZ 2106 είναι αρκετά απλή· ένας αρχάριος οδηγός δεν πρέπει να έχει προβλήματα με αυτό. Αλλά η πίσω τσιμούχα λαδιού θα πρέπει να είναι αρκετά δύσκολη, καθώς η πρόσβαση σε αυτήν είναι αρκετά δύσκολη. Θα χρειαστούμε το ίδιο σύνολο εργαλείων για αυτήν την εργασία (με εξαίρεση μια νέα τσιμούχα λαδιού, η οποία θα πρέπει να είναι πίσω).
Η τσιμούχα βρίσκεται στο πίσω μέρος του κινητήρα. Και για να αποκτήσετε πρόσβαση σε αυτό, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και μετά τον συμπλέκτη. Και μετά πρέπει να αφαιρέσετε το σφόνδυλο.
- Αφαιρούμε τον άξονα του κάρδανου. Αποσυναρμολογείται μαζί με το ρουλεμάν. Όλα αυτά συγκρατούνται από τέσσερα μπουλόνια με τα οποία είναι στερεωμένο στο κιβώτιο ταχυτήτων.Ο άξονας κάρδαν και το ρουλεμάν συνδέονται με τέσσερα μπουλόνια
- Αφαιρούμε τη μίζα και όλα όσα συνδέονται με αυτήν, καθώς αυτά τα μέρη θα παρεμποδίσουν την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων. Πρώτα πρέπει να απαλλαγείτε από το καλώδιο του ταχύμετρου, στη συνέχεια να αφαιρέσετε τα καλώδια της όπισθεν και, τέλος, να αφαιρέσετε τον κύλινδρο του συμπλέκτη.Θα πρέπει να απαλλαγείτε από το καλώδιο του ταχύμετρου και το καλώδιο της όπισθεν, καθώς θα παρεμποδίσουν την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων
- Αφού αφαιρέσετε τα καλώδια και τον κύλινδρο, αποσυναρμολογήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Τώρα μπορείτε να σηκώσετε την ταπετσαρία στο πάτωμα της καμπίνας. Κάτω από αυτό υπάρχει ένα τετράγωνο κάλυμμα που καλύπτει μια κόγχη στο πάτωμα.
- Προχωρώντας στην τρύπα κάτω από το αυτοκίνητο, ξεβιδώστε τα 4 μπουλόνια στερέωσης που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στο περίβλημα του κινητήρα.Το κιβώτιο ταχυτήτων συγκρατείται με τέσσερα μπουλόνια κεφαλής 17 χλστ.
- Τραβήξτε απαλά το κιβώτιο ταχυτήτων προς το μέρος σας, έτσι ώστε ο άξονας εισόδου να είναι εντελώς έξω από την οπή στο δίσκο του συμπλέκτη.Ο άξονας εισόδου του κιβωτίου πρέπει να αποδεσμευτεί πλήρως από τον συμπλέκτη.
- Αφαιρέστε το σφόνδυλο και τον συμπλέκτη. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το καλάθι, δίπλα στο οποίο βρίσκονται οι δίσκοι και ο σφόνδυλος του συμπλέκτη. Για να αφαιρέσετε τους συνδετήρες του καλαθιού, θα πρέπει να βρείτε μια οπή μπουλονιού 17 mm στο περίβλημα του κινητήρα. Έχοντας βιδώσει το μπουλόνι εκεί, το χρησιμοποιούμε ως στήριγμα για τη λεπίδα στερέωσης. Η λεπίδα μπαίνει ανάμεσα στα δόντια του σφονδύλου και δεν του επιτρέπει να περιστρέφεται με τον στροφαλοφόρο άξονα.Για να αφαιρέσετε το καλάθι, πρέπει πρώτα να το στερεώσετε με μια σπάτουλα στερέωσης
- Με ένα ανοιχτό κλειδί 17 mm, ξεβιδώστε όλα τα μπουλόνια στερέωσης στον σφόνδυλο και αφαιρέστε τον. Και στη συνέχεια αφαιρέστε τον ίδιο τον συμπλέκτη.
- Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης στο κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου τσιμούχας λαδιού (αυτά είναι μπουλόνια 10 mm). Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα έξι μπουλόνια 8 mm με τα οποία είναι στερεωμένο το κάλυμμα στο μπλοκ κυλίνδρων.Το κάλυμμα του στυπιοθλίπτη του στροφαλοθαλάμου είναι στερεωμένο στον κινητήρα με μπουλόνια 10 και 8 mm.
- Ανοίγει την πρόσβαση στο κάλυμμα με το κουτί γέμισης. Ξεβιδώστε το προσεκτικά με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε το. Υπάρχει μια λεπτή φλάντζα κάτω από το καπάκι. Όταν εργάζεστε με κατσαβίδι, πρέπει να προσέχετε να μην προκληθεί ζημιά σε αυτό το παρέμβυσμα. Και πρέπει να το αφαιρέσετε μόνο μαζί με το κάλυμμα του κουτιού γέμισης.Το πίσω κάλυμμα του κουτιού γέμισης πρέπει να αφαιρείται μόνο μαζί με τη φλάντζα
- Πιέζουμε τον παλιό αδένα έξω από την αυλάκωση χρησιμοποιώντας ένα μανδρέλι (και αν δεν υπάρχει μανδρέλι, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό κατσαβίδι, γιατί αυτός ο αδένας θα πρέπει ακόμα να πεταχτεί).Η παλιά τσιμούχα λαδιού μπορεί να αφαιρεθεί με ένα επίπεδο κατσαβίδι
- Αφού αφαιρέσουμε την παλιά τσιμούχα λαδιού, επιθεωρούμε προσεκτικά το αυλάκι της και την καθαρίζουμε από τα υπολείμματα παλιού λάστιχου και βρωμιάς. Λιπάνουμε τη νέα τσιμούχα λαδιού με λάδι κινητήρα και την τοποθετούμε στη θέση της χρησιμοποιώντας έναν άξονα. Μετά από αυτό, συναρμολογούμε τον συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.Η νέα τσιμούχα λαδιού τοποθετείται με μαντρέλι και στη συνέχεια κόβεται με το χέρι
Βίντεο: αλλαγή της πίσω τσιμούχας λαδιού στο "κλασικό"
Σημαντικές αποχρώσεις
Τώρα υπάρχουν τρία σημαντικά σημεία που πρέπει να σημειωθούν, χωρίς τα οποία αυτό το άρθρο θα ήταν ελλιπές:
- μεγέθη σφραγίδων. Όταν αγοράζετε μια τσιμούχα λαδιού σε ένα κατάστημα ανταλλακτικών, φροντίστε να πείτε στον πωλητή ποια τσιμούχα λαδιού χρειάζεστε: εμπρός ή πίσω. Παρά την εξωτερική ομοιότητα, τα μεγέθη αυτών των σφραγίδων λαδιού είναι διαφορετικά. Οι διαστάσεις του μπροστινού αδένα είναι 55 * 41 * 8 mm (αυτές είναι οι εξωτερικές και εσωτερικές διαμέτρους και το πάχος του προϊόντος) και το πίσω μέρος - 88 * 69 * 10 mm.
- σχετικά πρόσφατα, εμφανίστηκαν στην πώληση σφραγίδες λαδιού που κατασκευάζονται από την Corteco. Έχουν μεγάλη ζήτηση μεταξύ των ιδιοκτητών των "εξάρια". Το γεγονός είναι ότι το υλικό για την κατασκευή τους είναι φθοριούχο καουτσούκ. Οι σφραγίδες λαδιού από αυτό διακρίνονται από μεγαλύτερη αξιοπιστία και αντοχή στη φθορά. Επομένως, εάν είναι δυνατόν, είναι καλύτερο να αγοράσετε αυτό το συγκεκριμένο εξάρτημα, παρά την υψηλή τιμή, η οποία ξεκινά από 500 ρούβλια.Οι σφραγίδες Corteco είναι κατασκευασμένες από FKM και είναι εξαιρετικά ανθεκτικές στη φθορά
- η αυλάκωση στην οποία θα εγκατασταθεί ο αδένας πρέπει όχι μόνο να καθαριστεί και να σκουπιστεί καλά, αλλά και να απολιπανθεί. Αυτό γίνεται καλύτερα με συνηθισμένο τεχνικό ασετόν. Αυτή η απλή λειτουργία είναι η καλύτερη εγγύηση για την υψηλή στεγανότητα του κουτιού γέμισης.Είναι καλύτερο να απολιπάνετε το σημείο εγκατάστασης στεγανοποίησης λαδιού με ασετόν του εμπορίου.
Ένας αρχάριος οδηγός μπορεί κάλλιστα να αλλάξει μόνος του τη τσιμούχα λαδιού του μπροστινού στροφαλοφόρου. Θα πρέπει να ασχοληθείτε λίγο περισσότερο με την πίσω τσιμούχα λαδιού, ωστόσο, αυτή η εργασία είναι αρκετά δυνατή. Απλά πρέπει να αφιερώσετε χρόνο και να ακολουθήσετε ακριβώς τις παραπάνω συστάσεις.
