Δυναμικό και κομψό Volkswagen Scirocco
περιεχόμενο
Σε μια σειρά από πολυάριθμα μοντέλα και τροποποιήσεις της Volkswagen, ορισμένες μάρκες διακρίνονται για την ιδιαίτερη γοητεία και κομψότητα τους. Μεταξύ αυτών, το VW Scirocco είναι μια σπορ έκδοση του αστικού hatchback, ο έλεγχος του οποίου όχι μόνο σας επιτρέπει να αισθανθείτε την πλήρη ισχύ της μονάδας ισχύος, αλλά προσφέρει και αισθητική απόλαυση. Ένα ορισμένο ανεκτέλεστο σε δημοτικότητα του Scirocco από μοντέλα όπως το Polo ή το Golf, πολλοί θεωρούν το αποτέλεσμα του αρχικού σχεδιασμού και του υψηλότερου κόστους. Κάθε νέα τροποποίηση του Sirocco που εμφανίζεται στην αγορά έχει πάντα απήχηση στους θαυμαστές και, κατά κανόνα, αντανακλά όλες τις τελευταίες τάσεις στον χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Από την ιστορία της δημιουργίας
Το 1974, ο σχεδιαστής Giorgetto Giugiaro πρότεινε τα σπορ περιγράμματα ενός νέου αυτοκινήτου Volkswagen Scirocco για να αντικαταστήσει το απαρχαιωμένο VW Karmann Ghia.
Στόχος των προγραμματιστών ήταν να ενισχύσουν περαιτέρω τη φήμη της Volkswagen ως μια αξιόπιστη και ευέλικτη μάρκα που προσφέρει μια πλήρη γκάμα προϊόντων αυτοκινήτου.
Από τότε, η εμφάνιση και ο τεχνικός εξοπλισμός του Scirocco έχουν αλλάξει σημαντικά, αλλά εξακολουθεί να παραμένει ένα κομψό σπορ αυτοκίνητο που έχει κερδίσει την αγάπη και το σεβασμό ενός τεράστιου αριθμού αυτοκινητιστών σε όλο τον κόσμο κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.
Ένα σχεδόν τέλειο αστικό σπορ αυτοκίνητο. Δίνει εξαιρετικές εντυπώσεις κάθε μέρα. Ο κινητήρας 1.4 είναι ένας καλός συμβιβασμός μεταξύ δυναμικής και κατανάλωσης καυσίμου. Φυσικά, το αμάξωμα kure εισάγει τους δικούς του περιορισμούς στη λειτουργία, αλλά αυτό το αυτοκίνητο δεν αγοράζεται για τη μεταφορά μεγάλου μεγέθους φορτίου ή μεγάλης εταιρείας. Σε μεγάλες αποστάσεις, οι επιβάτες εξέφρασαν δυσαρέσκεια για τη γωνία κλίσης των πλατών των πίσω καθισμάτων, αν και, όπως για μένα, είναι αρκετά ανεκτή.
Πώς έχει αλλάξει η τεχνολογία με τα χρόνια
Από τη στιγμή που εμφανίστηκε στην αγορά μέχρι σήμερα, ο τεχνικός εξοπλισμός των μοντέλων Scirocco διαφορετικών γενεών προχωρά σταθερά, επιτρέποντας στο αυτοκίνητο να παραμένει σχετικό και σε ζήτηση.
1974-1981
Σε αντίθεση με τα Jetta και Golf, στα οποία δημιουργήθηκε το πρώτο Scirocco, τα περιγράμματα του νέου αυτοκινήτου αποδείχθηκαν πιο ομαλά και πιο σπορ.. Οι Ευρωπαίοι αυτοκινητιστές μπόρεσαν να εκτιμήσουν όλα τα πλεονεκτήματα ενός σπορ αυτοκινήτου από τη VW το 1974, τη Βόρεια Αμερική - το 1975. Στα μοντέλα πρώτης γενιάς, μπορούσε να εγκατασταθεί κινητήρας χωρητικότητας 50 έως 109 ίππων. Με. όγκος από 1,1 έως 1,6 λίτρα (στις ΗΠΑ - έως 1,7 λίτρα). Εάν η βασική έκδοση του 1,1MT επιτάχυνε σε ταχύτητα 100 km/h σε 15,5 δευτερόλεπτα, τότε το μοντέλο 1,6 GTi χρειάστηκε 8,8 δευτερόλεπτα. Η τροποποίηση Sirocco, που προοριζόταν για την αγορά της Βόρειας Αμερικής, ήταν εξοπλισμένη με κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων από το 1979, σε αντίθεση με τα ευρωπαϊκά μοντέλα, που παρείχαν μόνο κουτιά τεσσάρων θέσεων. Κατά τη διάρκεια των εργασιών για την εμφάνιση του αυτοκινήτου και τη λειτουργικότητά του, έγιναν τα εξής:
- αντικατάσταση δύο υαλοκαθαριστήρων με ένα μεγάλο μέγεθος.
- αλλαγές στο σχεδιασμό του φλας, το οποίο έγινε ορατό όχι μόνο από μπροστά, αλλά και από το πλάι.
- προφυλακτήρες χρωμίου?
- αλλάζοντας το στυλ των εξωτερικών καθρεφτών.
Πολλές ειδικές εκδόσεις είχαν τις δικές τους χρωματικές αποχρώσεις. Μια χειροκίνητη καταπακτή εμφανίστηκε στην οροφή.
1981-1992
Ανάμεσα στις αλλαγές που εμφανίστηκαν στη σχεδίαση της δεύτερης γενιάς VW Scirocco, η αεροτομή, την οποία οι συγγραφείς τοποθέτησαν κάτω από το πίσω παράθυρο, τραβάει την προσοχή. Αυτό το στοιχείο προοριζόταν να βελτιστοποιήσει την αεροδυναμική απόδοση του αυτοκινήτου, αλλά ήδη στο μοντέλο του 1984 απουσιάζει, αντίθετα το σύστημα πέδησης τροποποιήθηκε: οι βαλβίδες κυλίνδρων φρένων, καθώς και το φως φρένων, ελέγχονταν πλέον από το πεντάλ φρένου. Ο όγκος του ρεζερβουάρ καυσίμου έχει αυξηθεί στα 55 λίτρα. Οι πολυθρόνες στην καμπίνα έγιναν δερμάτινες, οι βασικές επιλογές ήταν πλέον ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμός και ηλιοροφή, επιπλέον, αποφάσισαν να επιστρέψουν στην επιλογή με δύο υαλοκαθαριστήρες. Η ισχύς του κινητήρα κάθε επόμενου μοντέλου αυξήθηκε από 74 ίππους. Με. (με όγκο 1,3 λίτρα) έως και 137 «άλογα», που ανέπτυξαν έναν κινητήρα 1,8 λίτρων 16 βαλβίδων.
Για λόγους διατήρησης του κύρους το 1992, αποφασίστηκε η αναστολή της παραγωγής του VW Scirocco και η αντικατάσταση αυτού του μοντέλου με ένα νέο - Corrado.
Ερωτεύσου αυτό το αυτοκίνητο με την πρώτη ματιά. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο με την πιο αληθινή έννοια της λέξης. Μόλις το είδα στον εκθεσιακό χώρο, αποφάσισα αμέσως ότι θα ήταν δικό μου. Και μετά από 2 μήνες έφυγα από το σαλόνι στο νέο Sirocco. Τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου εμφανίζονται μόνο το χειμώνα: ζεσταίνεται για μεγάλο χρονικό διάστημα (ήταν απαραίτητο να εγκατασταθεί πρόσθετη θέρμανση). Οι σωλήνες της αντλίας καυσίμου πρέπει να τοποθετούνται με τσιμούχα, καθώς κροταλίζουν στο κρύο. Είτε μην χρησιμοποιείτε το χειρόφρενο το χειμώνα ή να είστε έτοιμοι να το αντικαταστήσετε, καθώς παγώνει. Τα συν του αυτοκινήτου: εμφάνιση, οδική συμπεριφορά, κινητήρας 2.0 (210 ίπποι και 300 nm), άνετο εσωτερικό. Στην περίπτωσή μου, κατά την αναδίπλωση της πίσω σειράς καθισμάτων, ήταν δυνατό να τοποθετηθούν 2 snowboard ή ένα ποδήλατο βουνού με αφαιρούμενο τον τροχό. Η συντήρηση είναι αρκετά απλή και η τιμή δεν δαγκώνει.
2008-2017
Η VW Scirocco βρήκε νέα πνοή το 2008, όταν το πρωτότυπο αυτοκίνητο τρίτης γενιάς παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει γίνει πιο δυναμική και ακόμη και επιθετική με μια κεκλιμένη οροφή, βελτιωμένες πλευρές και ένα "μοντέρνο" μπροστινό μέρος, στο οποίο κεντρικός χώρος καταλαμβάνει ένας τεράστιος προφυλακτήρας με ψεύτικη μάσκα ψυγείου. Στη συνέχεια, στη βασική διαμόρφωση προστέθηκαν προβολείς bi-xenon, LED κίνησης και πίσω φώτα. Οι διαστάσεις έχουν αυξηθεί σε σύγκριση με τους προκατόχους του, η απόσταση από το έδαφος ήταν 113 mm. Διάφορες διαμορφώσεις μπορούν να έχουν βάρος από 1240 έως 1320 κιλά.
Body Scirocco III - τρίθυρο με τέσσερα καθίσματα, τα μπροστινά καθίσματα είναι θερμαινόμενα. Η καμπίνα δεν είναι πολύ ευρύχωρη, αλλά ο βαθμός εργονομίας ανταποκρίνεται στις προσδοκίες: ο ενημερωμένος πίνακας έλαβε πρόσθετους αισθητήρες ώθησης, θερμοκρασία λαδιού και χρονοόμετρο.
Τρεις εκδόσεις του Sirocco ήταν αρχικά διαθέσιμες στους Ρώσους αυτοκινητιστές:
- με κινητήρα 1,4 λίτρων χωρητικότητας 122 λίτρων. με., που αναπτύσσεται στις 5 σ.α.λ. Ροπή - 000/200 Nm / rpm. Κιβώτιο ταχυτήτων - χειροκίνητο κιβώτιο 4000 σχέσεων ή "ρομπότ" 6 θέσεων, παρέχοντας δύο συμπλέκτες και δυνατότητα εργασίας σε χειροκίνητη λειτουργία. Ένα τέτοιο Scirocco κερδίζει 7 km/h σε 100 δευτερόλεπτα, έχει τελική ταχύτητα 9,7 km/h, καταναλώνει 200–6,3 λίτρα ανά 6,4 km.
- με κινητήρα 1,4 λίτρων ικανό να αποδίδει 160 ίππους. Με. στις 5 σ.α.λ. Ροπή - 800/240 Nm / σ.α.λ. Ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με 4500MKPP ή ρομποτικό DSG 6 ζωνών επιταχύνει σε ταχύτητα 7 km/h σε 100 δευτερόλεπτα και έχει όριο ταχύτητας 8 km/h. Κατανάλωση για εκδόσεις με "μηχανική" - 220, με "ρομπότ" - 6,6 λίτρα ανά 6,3 χλμ.
- με κινητήρα 2,0 λίτρων, ο οποίος με 5,3–6,0 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό μπορεί να αποκτήσει ισχύ 210 «ίππων». Η ροπή ενός τέτοιου κινητήρα είναι 280/5000 Nm / rpm, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα DSG 7 ταχυτήτων. Επιτάχυνση στα 100 km/h - σε 6,9 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα - 240 km/h, κατανάλωση - 7,5 λίτρα ανά 100 km.
Οι επόμενες τροποποιήσεις στο σχεδιασμό και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου έγιναν το 2014: ο κινητήρας 1,4 λίτρων πρόσθεσε κάποια ισχύ - 125 ίππους. με., και οι μονάδες 2,0 λίτρων, ανάλογα με τον βαθμό επιβολής, μπορούν να έχουν χωρητικότητα 180, 220 ή 280 "άλογα". Για την ευρωπαϊκή αγορά συναρμολογούνται μοντέλα με κινητήρες diesel χωρητικότητας 150 και 185 ίππων. Με.
Πίνακας: Προδιαγραφές VW Scirocco διαφορετικών γενεών
| Χαρακτηρισμός | Scirocco I | Sirocco II | Sirocco III |
| Μήκος, m | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| Ύψος, m | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| Πλάτος, m | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| Μεταξόνιο, m | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| Μπροστινή πίστα, μ | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| Πίσω τροχιά, μ | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| Όγκος κορμού, l | 340 | 346 | 312/1006 |
| Ισχύς κινητήρα, l. Με. | 50 | 60 | 122 |
| Χωρητικότητα κινητήρα, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| Ροπή, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 4 | 4 | 4 |
| Διάταξη κυλίνδρων | σειρά | σειρά | σειρά |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 2 | 2 | 4 |
| Μπροστινά φρένα | δίσκος | δίσκος | αεριζόμενος δίσκος |
| Πίσω φρένα | τύμπανο | τύμπανο | δίσκος |
| Μετάδοση | 4 ΜΚΚΠ | 4 ΜΚΠΡ | 6 ΜΚΠΡ |
| Επιτάχυνση στα 100 km/h, δευτ | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 145 | 156 | 200 |
| Όγκος δεξαμενής, l | 40 | 55 | 55 |
| Βάρος συγκράτησης, t | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| Μονάδα οδήγησης | μπροστά | μπροστά | μπροστά |
Scirocco τελευταίας γενιάς
Το Volkswagen Scirocco 2017, σύμφωνα με τους περισσότερους ειδικούς αυτοκινήτων, παραμένει το πιο σπορ μοντέλο της μάρκας VW με το δικό του στυλ, σχεδιασμένο για έναν εκλεπτυσμένο λάτρη των αυτοκινήτων.
Καινοτομίες στις τεχνικές προδιαγραφές
Ενώ η τελευταία έκδοση του Sirocco εξακολουθεί να βασίζεται στο παλιό γήπεδο του γκολφ, το χαμηλότερο κέντρο βάρους και η ευρύτερη διαδρομή του νέου αυτοκινήτου προσθέτουν στη σταθερότητά του. Αυτή η καινοτομία δημιουργεί μια αίσθηση ηρεμίας και αυτοπεποίθησης κατά την οδήγηση. Ο οδηγός έχει τώρα τη δυνατότητα να ελέγχει το δυναμικό πλαίσιο, να ρυθμίζει την ευαισθησία του γκαζιού, το βάρος του τιμονιού και επίσης να επιλέξει μία από τις επιλογές ακαμψίας της ανάρτησης - Normal, Comfort ή Sport (η τελευταία προβλέπει αρκετά ακραία οδήγηση).
Για καθημερινή χρήση, η καταλληλότερη έκδοση θεωρείται το μοντέλο TSI των 1,4 λίτρων με ισχύ 125 ίππων. s., που συνδυάζει βέλτιστα την απόδοση και την οικονομία. Για τους λάτρεις μιας πιο δυναμικής διαδρομής, είναι κατάλληλος ένας κινητήρας 2,0 λίτρων χωρητικότητας 180 "ίππων", ο οποίος, φυσικά, είναι λιγότερο οικονομικός. Και οι δύο κινητήρες παρέχουν άμεση τροφοδοσία καυσίμου και είναι εξοπλισμένοι με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Καινοτομίες στον εξοπλισμό οχημάτων
Είναι γνωστό ότι η Volkswagen είναι αρκετά προσεκτική όσον αφορά τις αλλαγές στη σχεδίαση νέων εκδόσεων γνωστών μοντέλων και η επαναστατική ανανέωση είναι εξαιρετικά σπάνια. Για την πιο πρόσφατη έκδοση του Scirocco, οι στυλίστες πρόσφεραν αναδιαμορφωμένους προβολείς πάνω από έναν επανασχεδιασμένο μπροστινό προφυλακτήρα και νέα φώτα LED πάνω από έναν αναθεωρημένο πίσω προφυλακτήρα. Η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται στην ταπετσαρία της καμπίνας, όπως πάντα, πληροί τις υψηλότερες προδιαγραφές, ο πίνακας οργάνων είναι τριών θέσεων, παραδοσιακά λίγο στριμωγμένος στο εσωτερικό. Ορισμένες ερωτήσεις μπορεί να προκαλέσουν ορατότητα, ιδίως την πίσω όψη: γεγονός είναι ότι το πίσω παράθυρο είναι μάλλον στενό, καθώς και τα τεράστια πίσω προσκέφαλα και οι χοντρές κολόνες C επηρεάζουν κάπως την ορατότητα του οδηγού.
Ο όγκος του πορτμπαγκάζ των 312 λίτρων, αν χρειαστεί, μπορεί να αυξηθεί στα 1006 λίτρα αναδιπλώνοντας τα πίσω καθίσματα. Ο πίνακας οργάνων είναι εξοπλισμένος με ένα σύνθετο σύστημα πολυμέσων 6,5 ιντσών με τηλέφωνο Bluetooth, σύνδεση ήχου, CD player, ψηφιακό ραδιόφωνο DAB, υποδοχή USB και υποδοχή κάρτας SD. Το τιμόνι είναι πολυλειτουργικό με δερμάτινη επένδυση. Το μοντέλο GT περιλαμβάνει επίσης το σύστημα santav ως στάνταρ, το οποίο μπορεί να εμφανίζει όρια ταχύτητας και παρέχει επιλογή από 2D ή 3D χάρτες. Το Park-Assist και το cruise control είναι πρόσθετες επιλογές που μπορεί να παραγγείλει ο οδηγός εάν χρειαστεί.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των μοντέλων βενζίνης και ντίζελ
Το VW Scirocco μπορεί να εξοπλιστεί τόσο με βενζινοκινητήρες όσο και με πετρελαιοκινητήρες, καθένας από τους οποίους έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Οι κινητήρες ντίζελ στον μετασοβιετικό χώρο δεν είναι ακόμη τόσο δημοφιλείς όσο στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, όπου περίπου το 25% των οχημάτων είναι εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό, αλλά ένας από τους πιο σημαντικούς είναι η τιμή: το κόστος των αυτοκινήτων με κινητήρα ντίζελ είναι συνήθως υψηλότερο. Τα οφέλη του ντίζελ περιλαμβάνουν:
- χαμηλή κατανάλωση καυσίμου?
- φιλικότητα προς το περιβάλλον (οι εκπομπές CO2 στη γύρω ατμόσφαιρα είναι χαμηλότερες από ό,τι στους βενζινοκινητήρες).
- ανθεκτικότητα?
- απλότητα σχεδιασμού.
- χωρίς σύστημα ανάφλεξης.
Ωστόσο, ένας κινητήρας ντίζελ:
- περιλαμβάνει δαπανηρές επισκευές·
- απαιτεί πιο συχνή συντήρηση.
- μπορεί να αποτύχει εάν χυθεί καύσιμο χαμηλής ποιότητας.
- πιο θορυβώδες από τη βενζίνη.
Βίντεο: σύγκριση δύο εκδόσεων του Scirocco
Η βασική διαφορά μεταξύ ενός κινητήρα ντίζελ και ενός βενζινοκινητήρα είναι ο τρόπος με τον οποίο αναφλέγεται το μείγμα καυσίμου: εάν σε έναν βενζινοκινητήρα αυτό συμβαίνει με τη βοήθεια ενός ηλεκτρικού σπινθήρα που δημιουργείται μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί, τότε σε έναν κινητήρα ντίζελ αναφλέγεται το καύσιμο ντίζελ σε επαφή με θερμαινόμενο πεπιεσμένο αέρα. Ταυτόχρονα, χρησιμοποιούνται προθερμαντήρες για γρήγορη συμπίεση και για επιταχυνόμενη περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα (και, κατά συνέπεια, επιτάχυνση της συχνότητας συμπίεσης), χρησιμοποιούνται ισχυροί εκκινητές και μπαταρίες. Ένας βενζινοκινητήρας είναι ανώτερος από έναν κινητήρα ντίζελ στο ότι:
- φθηνότερο για επισκευή και συντήρηση.
- προβλέπει μεγαλύτερο διάστημα μεταξύ της προγραμματισμένης συντήρησης·
- πιο εύκολο να ξεκινήσετε το χειμώνα.
- τρέχει πιο ήσυχα.
Μεταξύ των μειονεκτημάτων ενός βενζινοκινητήρα, κατά κανόνα, αναφέρονται:
- η παρουσία ενός συστήματος ανάφλεξης, δηλαδή ενός πρόσθετου κόμβου που απαιτεί προσοχή.
- υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου.
- χαμηλότερη μονάδα πόρου?
- χαμηλότερη ροπή και ισχύ σε ίσους όγκους με κινητήρα ντίζελ.
Κόστος στο δίκτυο αντιπροσώπων
Το κόστος του VW Scirocco στους αντιπροσώπους εξαρτάται από τη διαμόρφωση.
Βίντεο: VW Scirocco GTS - ένα αυτοκίνητο για ενεργή οδήγηση
Πίνακας: τιμές για VW Scirocco διαφόρων διαμορφώσεων το 2017
| Επιλογές | Κινητήρας, (όγκος, l / ισχύς, hp) | Κόστος, ρούβλια |
| Άθλημα | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| Άθλημα | 1,4/122 ΓΕΥΣΗ | 1 098 000 |
| Άθλημα | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| Άθλημα | 1,4/160 ΓΕΥΣΗ | 1 236 000 |
| Άθλημα | 2,0/210 ΓΕΥΣΗ | 1 372 000 |
| GTI | 1,4/160 ΓΕΥΣΗ | 1 314 000 |
| GTI | 2,0/210 ΓΕΥΣΗ | 1 448 000 |
Μέθοδοι συντονισμού
Μπορείτε να κάνετε την εμφάνιση του VW Scirocco ακόμα πιο αποκλειστική με τη βοήθεια αεροδυναμικών κιτ αμαξώματος, πλαστικών προφυλακτήρων και άλλων αξεσουάρ, όπως:
- Μπροστινός προφυλακτήρας spoiler splitter?
- κατώφλια από πλαστικό.
- περβάζια πόρτας?
- έλασμα ή ένθετα οδηγών αέρα. Συμπληρώνει τον προφυλακτήρα Riegel, έχει εγκοπές για DRL Carbon-Look.
Επιπλέον, χρησιμοποιούνται συχνά:
- σιγαστήρες?
- βλεφαρίδες στα πίσω φώτα.
- αεροτομή στην πίσω πόρτα?
- και άλλες.
Μοντέρνα, σπορ, γρήγορη εμφάνιση στο δρόμο δεν αφήνει χωρίς προσοχή. Ευρύχωρο, άνετο, εργονομικό, με πλευρικά στηρίγματα καθισμάτων, καθίσματα με αποκλειστικό διάτρητο πορτοκαλί δέρμα Alcantara, μαύρη οροφή, οθόνη πολυμέσων με πλοήγηση, οθόνη Tach, δέρμα πολλαπλών λειτουργιών διακοσμημένο με κόκκινο νήμα, σπορ τιμόνι. Ένα υπερδυναμικό αυτοκίνητο, επιταχύνει δύο ή τρεις φορές και ήδη 100 χλμ., υπάρχει πάντα ένα μεγάλο περιθώριο νικηφόρου ισχύος όταν προσπερνά. Η Volkswagen είναι ένα πολύ αξιόπιστο αυτοκίνητο με φθηνό οικονομικό σέρβις, η Volkswagen έχει πάντα τα πάντα σε όλα τα καταστήματα σε οποιαδήποτε πόλη, ώστε να μπορείτε να οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις άφοβα. Οι μικροί προεξοχές και η μεγάλη απόσταση από το έδαφος κάνουν το ταξίδι άνετο στους υπέροχους δρόμους μας, μπορείτε να πάτε με ασφάλεια στην εξοχή ή να μαζέψετε μανιτάρια. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο αξίζει να αγοράσετε για όσους θέλουν να ξεχωρίζουν στο δρόμο και για άτομα με δυναμικό χαρακτήρα, αυτό το αυτοκίνητο θα είναι πάντα στην τάση μαζί σας.
Είναι πολύ πιθανό να μεταμορφωθεί ριζικά η εμφάνιση του Sirocco με τη βοήθεια κιτ συντονισμού, όπως το Aspec. Εξοπλισμένο με αξεσουάρ από την Aspec, το Scirocco διαθέτει ένα ολοκαίνουργιο μπροστινό μέρος με τεράστιες εισαγωγές αέρα και μια ανάγλυφη κουκούλα με δύο υποδοχές σε σχήμα U για την αποβολή του ζεστού αέρα. Τα μπροστινά φτερά και οι εξωτερικοί καθρέπτες έχουν φαρδύνει κατά 50 mm σε σχέση με τα εργοστασιακά. Χάρη στα νέα πλαϊνά μαρσπιέ, οι θόλοι των τροχών είναι 70 mm φαρδύτεροι από τους τυπικούς. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένα μεγάλο φτερό και ένας ισχυρός διαχύτης. Η περίπλοκη σχεδίαση του πίσω προφυλακτήρα συμπληρώνεται από δύο ζεύγη τεράστιων στρογγυλών σωλήνων εξάτμισης. Υπάρχουν δύο επιλογές κιτ αμαξώματος - fiberglass ή ανθρακονήματα.
Το Volkswagen Scirocco είναι ένα αρκετά συγκεκριμένο μοντέλο, που απευθύνεται κυρίως στους λάτρεις του σπορ στυλ οδήγησης. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί σε σπορ στυλ, ο τεχνικός εξοπλισμός επιτρέπει στον οδηγό να αισθάνεται σαν συμμετέχων στο ράλι. Τα μοντέλα VW Scirocco είναι αρκετά σκληρά για να ανταγωνιστούν τα πιο δημοφιλή Golf, Polo ή Passat σήμερα, επομένως υπάρχουν επίμονες φήμες ότι το 2017 η παραγωγή ενός σπορ αυτοκινήτου μπορεί να ανασταλεί. Αυτό έχει ήδη συμβεί στη βιογραφία του Sirocco, όταν για 16 χρόνια (από το 1992 έως το 2008) το αυτοκίνητο "σταμάτησε", μετά το οποίο επέστρεψε στην αγορά με επιτυχία και πάλι.
