Μεγάλος χρόνος διακοπής λειτουργίας, μπαταρίες και επιβλαβές φαινόμενο μνήμης - όχι στα ηλεκτρικά, θεωρητικά πιθανά σε υβρίδια αυτοφόρτισης
Ένας από τους αναγνώστες μας μάς ζήτησε να εξηγήσουμε τους κινδύνους του φαινομένου της μνήμης στα ηλεκτρικά στοιχεία. Το ερώτημα ήταν αν οι αχρησιμοποίητες μπαταρίες μπορούν να «θυμούνται» την χωρητικότητα με την οποία φορτίστηκαν για πάντα. Η πιο σύντομη απάντηση είναι η εξής: πλήρως Δεν υπάρχει τίποτα ανησυχητικό, τουλάχιστον στο πλαίσιο των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Εφέ μνήμης και ηλεκτρικό αυτοκίνητο ή υβριδικό
Εν ολίγοις: το φαινόμενο μνήμης (φαινόμενο τεμπέλης μπαταρίας) είναι το αποτέλεσμα της σταθεροποίησης της κατάστασης στην οποία εκφορτίζεται στο κελί. Δημιουργείται όταν ένα στοιχείο εκφορτίζεται σε ένα ορισμένο επίπεδο (π.χ. 20 τοις εκατό) και στη συνέχεια επαναφορτίζεται. Το φαινόμενο μνήμης μειώνει τη χωρητικότητα της κυψέλης στο επίπεδο που αναφέρεται παραπάνω (100 τοις εκατό γίνεται 20).
Το φαινόμενο μνήμης ΔΕΝ είναι ότι μια αχρησιμοποίητη κυψέλη «θυμάται» την κατάσταση στην οποία είναι φορτισμένη (για παράδειγμα, 60 τοις εκατό) και αρχίζει να τη θεωρεί ως τη μέγιστη χωρητικότητα. Το φαινόμενο της μνήμης δεν πρέπει επίσης να σχετίζεται με την υποβάθμιση των κυττάρων, κάτι που είναι φυσικό αποτέλεσμα της δουλειάς τους.
> Συνολική χωρητικότητα μπαταρίας και χρησιμοποιήσιμη χωρητικότητα μπαταρίας - περί τίνος πρόκειται; [ΘΑ ΑΠΑΝΤΗΣΟΥΜΕ]
Το εφέ μνήμης επεκτείνεται σε παλιές μπαταρίες νικελίου-καδμίου (Ni-Cd).... Αν και ορισμένοι ειδικοί, με τη χάρη του Θεού, μπερδεύουν το κάδμιο με το κοβάλτιο, η διαφορά είναι σημαντική: το κάδμιο είναι ένα τοξικό στοιχείο και οι ενώσεις του είναι πιο επιβλαβείς από τις ενώσεις του αρσενικού (συγκρίνετε: αρσενικό). Ως εκ τούτου, η χρήση μπαταριών νικελίου-καδμίου στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι αυστηρά ρυθμισμένη και περιορισμένη.
Οι μπαταρίες νικελίου καδμίου ΔΕΝ χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρικά οχήματα.
Τα κύτταρα ιόντων λιθίου χρησιμοποιούνται σε ηλεκτρικά οχήματα. Το φαινόμενο μνήμης δεν ισχύει για ηλεκτρικά οχήματα λόγω των φυσικοχημικών ιδιοτήτων των κυττάρων ιόντων λιθίου. Τέλος.
Ένα φαινόμενο μερικής μνήμης είναι θεωρητικά δυνατό σε (παλιά) υβρίδια αυτοφόρτωσης.καθώς χρησιμοποιούν κυρίως κύτταρα υδριδίου μετάλλου νικελίου (NiMH). Τα κύτταρα NiMH έχουν μια ορισμένη ικανότητα να καταγράφουν την κατάσταση στην οποία αποφορτίζονται. Ωστόσο, χρησιμοποιήσαμε τη λέξη "θεωρητικά" στην περιγραφή επειδή όλες οι σύγχρονες μπαταρίες - υδρίδιο μετάλλου νικελίου ή ιόντα λιθίου - είναι εξοπλισμένες με BMS (Συστήματα Διαχείρισης Μπαταριών) που διασφαλίζουν ότι οι κυψέλες λειτουργούν υπό βέλτιστες συνθήκες.
Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ανησυχούν περισσότερο για την υποβάθμιση των κυττάρων με την πάροδο του χρόνου εξαιτίας τους. πρακτικήόχι ένα φαινόμενο μνήμης.
Σημείωση από τους εκδότες www.elektrowoz.pl, ΜΟΝΟ για όσους ενδιαφέρονται για αυτό το θέμα: Πριν από μερικά χρόνια, αναφέρθηκε ένα φαινόμενο μερικής μνήμης σε συγκεκριμένα κύτταρα φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LiFePO).4), αλλά μετά από μερικές μελέτες, το θέμα πέθανε. Στον κόσμο της επιστήμης, η χρήση μεγάλων αριθμών (πάντα, ποτέ) μπορεί να είναι επικίνδυνη, επομένως εξετάζουμε αυτό το ερώτημα με ενδιαφέρον. Κύτταρα LiFePO4 είναι ένα πολύ ευγνώμον αντικείμενο μελέτης επειδή έχουν ένα σε μεγάλο βαθμό επίπεδο (οριζόντια) χαρακτηριστικό εκκένωσης - σε μια τέτοια κατάσταση είναι πολύ πιο εύκολο να ανιχνευθούν ανωμαλίες, συμπεριλαμβανομένου του φαινομένου της μνήμης. Σε άλλα κύτταρα ιόντων λιθίου, η καμπύλη εκφόρτισης είναι συνήθως παραμορφωμένη, επομένως είναι δύσκολο να κρίνουμε τι είναι η μνήμη και ποιος είναι ο φυσικός τρόπος λειτουργίας του κυττάρου.
Σε κάθε περίπτωση: ο αγοραστής ηλεκτρολόγος δεν χρειάζεται να ανησυχεί για το φαινόμενο μνήμης.
> Ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μεγάλη στάση - θα μπορούσε να συμβεί κάτι στην μπαταρία; [ΘΑ ΑΠΑΝΤΗΣΟΥΜΕ]
Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει:
