Σε τι χρησιμεύουν οι υδραυλικοί ανυψωτές και πώς να τους εγκαταστήσετε σε ένα VAZ 2107

Μία από τις επιλογές για τη βελτίωση του κινητήρα VAZ 2107 είναι η εγκατάσταση υδραυλικών ανυψωτικών. Αυτό το εξάρτημα όχι μόνο μειώνει τον θόρυβο από τη λειτουργία της μονάδας ισχύος, αλλά επίσης εξαλείφει εντελώς την ανάγκη περιοδικής ρύθμισης των διακένων βαλβίδων. Η εγκατάσταση υδραυλικών ανυψωτικών είναι δυνατή σε συνθήκες γκαράζ, για τις οποίες θα χρειαστεί να προετοιμάσετε τα στοιχεία του συστήματος και τα απαραίτητα εργαλεία.

Υδραυλικοί αντισταθμιστές VAZ 2107

Οι υδραυλικοί ανυψωτές είναι συσκευές που ρυθμίζουν ανεξάρτητα το διάκενο της βαλβίδας. Το ανταλλακτικό είναι πιο προηγμένο προϊόν από τον ρυθμιστή μηχανικού τύπου που χρησιμοποιείται σε παλαιότερα αυτοκίνητα. Στο VAZ 2107 και σε άλλους "κλασικούς" υδραυλικούς ανυψωτήρες (GKK) δεν εγκαταστάθηκαν. Ως αποτέλεσμα, κάθε 10 χιλιάδες χλμ. τρέχει έπρεπε να ρυθμίσει το θερμικό διάκενο των βαλβίδων. Η διαδικασία ρύθμισης πραγματοποιήθηκε χειροκίνητα, δηλαδή, ήταν απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί το κάλυμμα της βαλβίδας και να ρυθμιστούν τα κενά χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μετρητή αισθητήρα.

Περιγραφή: γιατί χρειαζόμαστε και η αρχή λειτουργίας των υδραυλικών ανυψωτικών

Τα μηχανικά στοιχεία που είναι υπεύθυνα για τη ρύθμιση του κενού φθείρονται με την πάροδο του χρόνου. Εάν το κενό δεν ρυθμιστεί έγκαιρα, θα εμφανιστεί ο θόρυβος του κινητήρα, η δυναμική θα μειωθεί και η κατανάλωση βενζίνης θα αυξηθεί. Ως αποτέλεσμα, με διαδρομή 40–50 χιλιάδων χιλιομέτρων. οι βαλβίδες πρέπει να αλλάξουν. Μιλώντας εν συντομία για τη μηχανική ρύθμιση, αυτός ο σχεδιασμός απέχει πολύ από το τέλειο.

Στους "κλασικούς" υδραυλικοί αντισταθμιστές δεν είναι εγκατεστημένοι, επομένως πρέπει να ρυθμίζετε χειροκίνητα τη θερμική απόσταση των βαλβίδων κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια

Μάθετε πώς μπορείτε να ρυθμίσετε την κατανάλωση καυσίμου: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Όταν εξοπλίζετε τον κινητήρα με υδραυλικούς ανυψωτές, δεν χρειάζεται να σκεφτείτε την ανάγκη ρύθμισης των βαλβίδων. Το ίδιο το υδραυλικό στήριγμα θα καθορίσει το απαιτούμενο διάκενο, το οποίο έχει θετική επίδραση στον πόρο της μονάδας ισχύος, αυξάνοντας την ισχύ και μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου. Επιπλέον, το τμήμα χαρακτηρίζεται από μια μάλλον μεγάλη διάρκεια ζωής - περίπου 120-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. τρέξιμο. Για πλήρη κατανόηση του τρόπου λειτουργίας των υδραυλικών ανυψωτικών στο VAZ 2107 και σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, αξίζει να εξεταστεί η αρχή λειτουργίας τους.

Ο υδραυλικός αντισταθμιστής αποτελείται από ένα περίβλημα, πάνω και κάτω μέρη και ένα ελατήριο επιστροφής.

Το λάδι κινητήρα εισέρχεται στο υδραυλικό στοιχείο μέσω ειδικής βαλβίδας με τη μορφή μπάλας. Η λίπανση σπρώχνει το έμβολο GKK, αλλάζοντας το ύψος του. Ως αποτέλεσμα, επιτυγχάνεται μια θέση στην οποία το υδραυλικό εξάρτημα ελαχιστοποιεί το διάκενο της βαλβίδας στον μηχανισμό διανομής αερίου. Μετά από αυτό, δεν εισέρχεται λάδι στον υδραυλικό αντισταθμιστή, αφού υπάρχει μια ορισμένη (μέγιστη) στιγμή πίεσης. Όταν δημιουργείται φθορά μεταξύ της βαλβίδας και του υδραυλικού στοιχείου, ο μηχανισμός της βαλβίδας ανοίγει ξανά και αντλεί λάδι. Ως αποτέλεσμα, δημιουργείται πάντα υψηλή πίεση στο GKK, παρέχοντας μέγιστη πίεση.

Διαβάστε για την αλλαγή λαδιού στο KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

Το λάδι τροφοδοτείται στον υδραυλικό αντισταθμιστή μέσω ειδικής βαλβίδας, ως αποτέλεσμα της οποίας το έμβολο ανυψώνει το υδραυλικό στοιχείο και πιέζει τη βαλβίδα της κυλινδροκεφαλής

Εκτός από τα πλεονεκτήματα που αναφέρονται παραπάνω, η υδραυλική υποστήριξη έχει επίσης αρνητικές πτυχές:

• την ανάγκη χρήσης λαδιού υψηλής ποιότητας.
• οι επισκευές είναι πιο δύσκολες και ακριβές.

Σημάδια δυσλειτουργίας των υδραυλικών ανυψωτικών και οι αιτίες τους

Όπως κάθε άλλο μέρος ενός αυτοκινήτου, οι υδραυλικοί ανυψωτές αποτυγχάνουν με την πάροδο του χρόνου και υπάρχουν χαρακτηριστικά σημάδια αυτού:

• η εμφάνιση ενός χτυπήματος (κλατήρ).
• μείωση της ισχύος της μονάδας ισχύος.

Σφίξτε κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας

Το κύριο σύμπτωμα που υποδηλώνει δυσλειτουργία του υδραυλικού στηρίγματος είναι ένα ξένο χτύπημα (χτύπημα) μετά την εκκίνηση του κινητήρα, που προέρχεται από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας. Δεδομένου ότι ο θόρυβος και οι λόγοι για την εμφάνισή του μπορεί να διαφέρουν, πρέπει να μάθετε να διακρίνετε τη φύση των χτυπημάτων και μόνο τότε να βγάλετε τα κατάλληλα συμπεράσματα.

1. Χτύπημα στον κινητήρα κατά την εκκίνηση. Εάν ο θόρυβος εξαφανιστεί λίγα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος, τότε αυτό το εφέ δεν αποτελεί ένδειξη προβλήματος.
2. Εμφάνιση κρούσης υδραυλικών ρουλεμάν σε κρύο και ζεστό κινητήρα, ενώ ο θόρυβος εξαφανίζεται με την αύξηση της ταχύτητας. Η πιθανή αιτία είναι η φθορά της σφαίρας της βαλβίδας ελέγχου, η οποία υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης του GKK. Το πρόβλημα μπορεί επίσης να εκδηλωθεί όταν το υδραυλικό στοιχείο είναι μολυσμένο. Για να διορθώσουν το πρόβλημα, καταφεύγουν στον καθαρισμό.
3. Ο θόρυβος υπάρχει μόνο όταν ο κινητήρας είναι ζεστός. Αυτός ο τύπος θορύβου υποδηλώνει φθορά των στοιχείων του υδραυλικού αντισταθμιστή. Το εξάρτημα πρόκειται να αντικατασταθεί.
4. Χτύπημα όταν η μονάδα ισχύος λειτουργεί με υψηλές ταχύτητες. Το πρόβλημα μπορεί να είναι είτε υπερβολική είτε ανεπαρκή στάθμη λαδιού κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να παρακολουθείται και να φέρεται στο φυσιολογικό. Ο λόγος μπορεί επίσης να σχετίζεται με προβλήματα με τον δέκτη λαδιού, τα οποία θα πρέπει να επιδιορθωθούν.
5. Η συνεχής παρουσία ενός χτυπήματος. Η πιθανή αιτία είναι το κενό μεταξύ του έκκεντρου εκκεντροφόρου και του βραχίονα. Το πρόβλημα εξαλείφεται με τον καθαρισμό ή την αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων.

Βίντεο: ένα παράδειγμα του χτυπήματος των υδραυλικών ανυψωτικών σε ένα VAZ 2112

Απώλεια ισχύος κινητήρα

Σε περίπτωση δυσλειτουργιών με υδραυλικούς αντισταθμιστές, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται, γεγονός που, φυσικά, επηρεάζει τα δυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Αυτό το φαινόμενο οφείλεται σε δυσλειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου: η βαλβίδα ανοίγει και κλείνει νωρίτερα ή αργότερα από όσο χρειάζεται. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας δεν είναι σε θέση να αναπτύξει την απόδοση ισχύος του.

Πώς να αναγνωρίσετε έναν ελαττωματικό υδραυλικό ανυψωτικό

Έχοντας διαπιστώσει ότι η εμφάνιση χτυπήματος στον κινητήρα σχετίζεται με δυσλειτουργίες των υδραυλικών ανυψωτών, μένει να ελέγξουμε ποιο συγκεκριμένο τμήμα έχει καταστεί άχρηστο. Η διάγνωση γίνεται με την ακόλουθη σειρά:

1. Το κάλυμμα της βαλβίδας αφαιρείται από τον κινητήρα αμέσως μετά τη διακοπή της λειτουργίας της μονάδας.
2. Τοποθετήστε το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου στο πάνω νεκρό σημείο (διαδρομή συμπίεσης), για το οποίο ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται με ένα ειδικό κλειδί.
3. Εφαρμόστε δύναμη στον ώμο του βραχίονα (κουνιστή) της βαλβίδας εισαγωγής.

Έχοντας προσδιορίσει τον αποτυχημένο υδραυλικό αντισταθμιστή, το στοιχείο αντικαθίσταται με ένα νέο εξάρτημα

Εάν, όταν πατηθεί, ο βραχίονας κινείται εύκολα, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του υδραυλικού αντισταθμιστή. Ομοίως, τα υπόλοιπα υδραυλικά στοιχεία ελέγχονται περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα στην κατάλληλη θέση (παρόμοια με τη ρύθμιση της βαλβίδας). Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VAZ 2107 που έχουν εγκαταστήσει υδραυλικούς ανυψωτήρες συνιστούν τον έλεγχο της υγείας των υδραυλικών ρουλεμάν πιέζοντας το εξάρτημα με ένα κατσαβίδι. Εάν το στοιχείο είναι εκτός λειτουργίας, θα υπάρξει σημαντική διαδρομή (πάνω από 0,2 mm).

Βίντεο: πώς να αναγνωρίσετε μη λειτουργικούς υδραυλικούς ανυψωτήρες στο παράδειγμα του Chevrolet Niva

ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΙΚΩΝ ΥΔΡΟΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΤΩΝ. NIVA CHEVROLET

Εγκατάσταση υδραυλικών ανυψωτικών στο VAZ 2107

Πριν προχωρήσετε στην εγκατάσταση υδραυλικών ανυψωτικών στο VAZ 2107, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε τα απαραίτητα εξαρτήματα, υλικά και εργαλεία. Ο κατάλογος των στοιχείων που θα χρειαστούν για την εργασία:

• ένα μπουλόνι εκκεντροφόρου?
• συγκρότημα εκκεντροφόρου VAZ 21214;
• 8 υδραυλικοί ανυψωτές από το ίδιο μοντέλο.
• ράγα λαδιού από το VAZ 21214.
• 8 rockers.

Εάν τα παλιά rockers είναι σε καλή κατάσταση, τότε δεν χρειάζεται να τα αντικαταστήσετε. Από τα εργαλεία και τα υλικά που θα χρειαστείτε:

• δυναμόκλειδο;
• τυπικό σετ κλειδιών.
• σύνολο κεφαλών?
• επίπεδο κατσαβίδι?
• σύρμα;
• φλάντζα καλύμματος χρονισμού.
• κουρέλι.

Η διαδικασία εγκατάστασης υδραυλικών ανυψωτικών στο "Zhiguli" του έβδομου μοντέλου περιορίζεται στις ακόλουθες βήμα προς βήμα ενέργειες:

1. Παρέχουμε πρόσβαση στο κάλυμμα της βαλβίδας αποσυναρμολογώντας το περίβλημα του φίλτρου αέρα, το καρμπυρατέρ και τον διανομέα. Οι δύο τελευταίες συσκευές αφαιρούνται μόνο για ευκολία.
   

   Για πρόσβαση στον μηχανισμό χρονισμού, αποσυναρμολογούμε το φίλτρο με το περίβλημα, το καρμπυρατέρ και τον διανομέα και, στη συνέχεια, αφαιρούμε το κάλυμμα της βαλβίδας
2. Περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα με ένα κλειδί 38, τον ρυθμίζουμε σε μια θέση στην οποία το σημάδι στον εκκεντροφόρο συμπίπτει με την άμπωτη στο περίβλημα του ρουλεμάν.
   

   Περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα, ορίζουμε μια θέση στην οποία το σημάδι στο γρανάζι του εκκεντροφόρου θα συμπίπτει με την προεξοχή στο περίβλημα του ρουλεμάν
3. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, λυγίζουμε το πώμα του κοχλία του γραναζιού εκκεντροφόρου και ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες με ένα κλειδί 17. Στερεώνουμε την αλυσίδα στο γρανάζι με σύρμα.
   

   Για να μην πέσει η αλυσίδα στο εσωτερικό του κινητήρα, τη δένουμε με σύρμα στο γρανάζι του εκκεντροφόρου
4. Με κεφαλή 13, ξεβιδώνουμε τη στερέωση του περιβλήματος του ρουλεμάν και αφαιρούμε εντελώς τον εκκεντροφόρο.
   

   Ξεβιδώνουμε τη βάση εκκεντροφόρου με κεφαλή 13 και αφαιρούμε τον μηχανισμό
5. Αποσυναρμολογούμε τα rockers με ελατήρια. Κάθε rocker θα πρέπει να εγκατασταθεί στη θέση του, επομένως, κατά την αποσυναρμολόγηση, λαμβάνουμε υπόψη αυτήν τη στιγμή, για παράδειγμα, την αριθμούμε.
   

   Κατά την αποσυναρμολόγηση των ελατηρίων και των βραχιόνων, τα τελευταία πρέπει να είναι αριθμημένα για εγκατάσταση με την ίδια σειρά.
6. Με κεφαλή 21 ξεβιδώνουμε τους δακτυλίους των μπουλονιών ρύθμισης.
   

   Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια ρύθμισης μαζί με τους δακτυλίους με κεφαλή 21
7. Πριν τοποθετήσετε τη ράγα λαδιού, φυσήξτε την με αέρα χρησιμοποιώντας συμπιεστή.
8. Εγκαθιστούμε υδραυλικούς ανυψωτήρες μέσω της ράμπας, έχοντας προηγουμένως αποσυναρμολογήσει τα πώματα. Πρώτα, σφίγγουμε ελαφρά το GKK και στη συνέχεια με ροπή 2–2,5 kg / m.
   

   Πριν από την εγκατάσταση των υδραυλικών ανυψωτικών, τα στοιχεία ασφάλισης αφαιρούνται από αυτά.
9. Τοποθετούμε τον νέο εκκεντροφόρο άξονα και τοποθετούμε τον δακτύλιο ράγας λαδιού στο καρφί #1.
   

   Κατά την εγκατάσταση του εκκεντροφόρου στην κυλινδροκεφαλή, τοποθετήστε τον δακτύλιο ράγας λαδιού στο μπουλόνι Νο. 1
10. Σφίγγουμε με συγκεκριμένη σειρά.
    

    Ο εκκεντροφόρος πρέπει να σφίγγεται με μια συγκεκριμένη σειρά.
11. Δίνουμε στη γραμμή ένα σχήμα στο οποίο δεν θα παρεμβαίνει στην τοποθέτηση του καλύμματος της βαλβίδας. Στη συνέχεια, τοποθετήστε και στερεώστε τον οδοντωτό τροχό εκκεντροφόρου.
    

    Για να μην ακουμπάει η γραμμή λαδιού στο κάλυμμα της βαλβίδας, θα πρέπει να της δοθεί ένα συγκεκριμένο σχήμα
12. Επανασυναρμολογούμε όλα τα αποσυναρμολογημένα στοιχεία.

Λεπτομέρειες σχετικά με την επιλογή ενός καρμπυρατέρ για ένα VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Αντικατάσταση των βραχιόνων στο VAZ 2107

Τα ρολά (βραχίονες κύλισης) είναι ένα από τα στοιχεία του μηχανισμού διανομής αερίου του κινητήρα VAZ 2107. Ο σκοπός του εξαρτήματος είναι να μεταφέρει ενέργεια από το έκκεντρο εκκεντροφόρου στο στέλεχος της βαλβίδας. Δεδομένου ότι ο βραχίονας υπόκειται συνεχώς σε μηχανική και θερμική καταπόνηση, η φθορά εμφανίζεται με την πάροδο του χρόνου.

Οι βραχίονες παλινδρόμησης έχουν σχεδιαστεί για να μεταφέρουν ισχύ από το έκκεντρο εκκεντροφόρου στο στέλεχος της βαλβίδας

Προσδιορισμός της καταλληλότητας των βραχιόνων βραχίονα

Αν κατά τη λειτουργία του «επτά» παρατηρηθεί μείωση της ισχύος του κινητήρα ή ακουστεί ένα χαρακτηριστικό χτύπημα στην κυλινδροκεφαλή, τότε η πιθανή αιτία είναι η βλάβη του βραχίονα στροφέα. Κατά τη διάρκεια των εργασιών επισκευής, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τους βραχίονες από βρωμιά, εναποθέσεις και να ελέγξετε για φθορά και ζημιές. Εάν εντοπιστούν ελαττωματικά εξαρτήματα, αντικαθίστανται με καινούργια. Εάν οι βραχίονες είναι σε καλή κατάσταση, τα προϊόντα τοποθετούνται στην κυλινδροκεφαλή.

Σε περίπτωση σοβαρής φθοράς του βραχίονα παλινδρόμησης ή παρουσίας ορατής ζημιάς, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί

Είναι δυνατή η ευθυγράμμιση του rocker

Κατά τη ρύθμιση των βαλβίδων ή την επισκευή της κυλινδροκεφαλής, μπορεί να παρατηρήσετε ότι οι βραχίονες παλινδρόμησης είναι κάπως λοξοί ως προς τον εκκεντροφόρο, δηλαδή η απόσταση μεταξύ του επιπέδου στροφέα και του στροφέα εκκεντροφόρου δεν είναι η ίδια. Για να εξαλειφθεί αυτή η απόχρωση, ορισμένοι ιδιοκτήτες του "κλασικού" ευθυγραμμίζουν ή αλλάζουν τα ελατήρια που πιέζουν τους βραχίονες, αντικαθιστούν τον ίδιο τον βραχίονα, αλλά το πρόβλημα μπορεί να παραμείνει. Στην πραγματικότητα, σε όλα τα κλασικά μοντέλα Zhiguli, συμπεριλαμβανομένου του VAZ 2107, η λοξή δεν είναι τόσο κακή όσο ένα λανθασμένο διάκενο βαλβίδας. Επομένως, είναι το κενό που πρέπει να δοθεί προσοχή. Το κύριο πράγμα είναι ότι η παράμετρος έχει ρυθμιστεί σωστά και είναι 0,15 mm κρύα.

Όταν ο βραχίονας είναι λοξός, ορισμένοι αυτοκινητιστές αλλάζουν το ίδιο το εξάρτημα, τα ελατήρια, μερικές φορές τον εκκεντροφόρο, αλλά δεν επιτυγχάνουν το επιθυμητό αποτέλεσμα

Πώς να αντικαταστήσετε το rocker

Εάν καταστεί απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους βραχίονες παλινδρόμησης στους "επτά", για παράδειγμα, 1 μέρος σε περίπτωση θραύσης, τότε δεν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον εκκεντροφόρο. Για να το κάνετε αυτό, θα αρκεί να αφαιρέσετε το ελατήριο με ένα κατσαβίδι, να το αφαιρέσετε και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε τον ίδιο τον βραχίονα. Το νέο εξάρτημα εγκαθίσταται με την αντίστροφη σειρά. Εάν αντικαθίστανται όλοι οι βραχίονες, τότε είναι πιο λογικό να αποσυναρμολογήσετε τον εκκεντροφόρο.

Βίντεο: αντικατάσταση ενός rocker σε ένα "κλασικό" χωρίς αποσυναρμολόγηση του εκκεντροφόρου

Είναι δυνατόν να αφαιρέσετε και να εγκαταστήσετε ένα ρολό χωρίς να αφαιρέσετε το κρεβάτι του εκκεντροφόρου (μολυβοθήκη)

Ο εξοπλισμός του κινητήρα VAZ 2107 με υδραυλικούς ανυψωτήρες βελτιώνει τη λειτουργία και την απόδοσή του. Η εγκατάσταση του μηχανισμού δεν θα πάρει πολύ χρόνο και προσπάθεια, αλλά θα απαιτήσει κόστος υλικού. Επομένως, εάν υπάρχει ανάγκη για έναν τέτοιο εκσυγχρονισμό του κινητήρα ή όχι, ο κάθε αυτοκινητιστής αποφασίζει μόνος του.