Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, αντιμετώπιση προβλημάτων και αντικατάσταση του εκκεντροφόρου VAZ 2107

Η απόδοση ολόκληρου του κινητήρα του αυτοκινήτου εξαρτάται άμεσα από την κατάσταση του εκκεντροφόρου. Ακόμη και η παραμικρή δυσλειτουργία αυτού του συγκροτήματος μηχανισμού διανομής αερίου επηρεάζει τα χαρακτηριστικά ισχύος και πρόσφυσης της μονάδας ισχύος, για να μην αναφέρουμε την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου και τις σχετικές βλάβες. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τον σκοπό του εκκεντροφόρου, την αρχή της λειτουργίας του, τις κύριες δυσλειτουργίες και τον τρόπο εξάλειψής τους χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου VAZ 2107.

Εκκεντροφόρος VAZ 2107

Ο εκκεντροφόρος άξονας είναι το κύριο στοιχείο του μηχανισμού διανομής αερίου ενός κινητήρα αυτοκινήτου. Αυτό είναι ένα εξ ολοκλήρου μεταλλικό εξάρτημα, κατασκευασμένο σε μορφή κυλίνδρου με γεμιστήρες ρουλεμάν και έκκεντρα τοποθετημένα πάνω του.

Οι εκκεντροφόροι και οι λαιμοί τοποθετούνται στον εκκεντροφόρο άξονα

Σκοπός

Ο άξονας χρονισμού χρησιμοποιείται για τον έλεγχο των διαδικασιών ανοίγματος και κλεισίματος βαλβίδων στους θαλάμους καύσης του κινητήρα. Με άλλα λόγια, συγχρονίζει τους κύκλους εργασίας της μονάδας ισχύος, αφήνοντας εγκαίρως το μείγμα καυσίμου-αέρα στους θαλάμους καύσης και απελευθερώνοντας καυσαέρια από αυτούς. Ο εκκεντροφόρος άξονας των «επτά» κινείται από την περιστροφή του αστέρα του (γρανάζι), που συνδέεται με αλυσίδα με το γρανάζι του στροφαλοφόρου.

Πού είναι το

Ανάλογα με το σχεδιασμό του κινητήρα, ο άξονας χρονισμού μπορεί να έχει διαφορετική θέση: επάνω και κάτω. Στην κάτω θέση του, εγκαθίσταται απευθείας στο μπλοκ κυλίνδρων και στην κορυφή - στην κεφαλή του μπλοκ. Στα «επτά» ο εκκεντροφόρος βρίσκεται στο πάνω μέρος της κυλινδροκεφαλής. Αυτή η διάταξη, καταρχήν, το καθιστά εύκολα προσβάσιμο για επισκευή ή αντικατάσταση, καθώς και για ρύθμιση των διακένων βαλβίδων. Για να φτάσετε στον άξονα χρονισμού, αρκεί να αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας.

Αρχή λειτουργίας

Όπως ήδη αναφέρθηκε, ο εκκεντροφόρος κινείται από το γρανάζι του στροφαλοφόρου άξονα. Ταυτόχρονα, η ταχύτητα περιστροφής του, λόγω του διαφορετικού μεγέθους των γραναζιών μετάδοσης κίνησης, μειώνεται ακριβώς στο μισό. Ένας πλήρης κύκλος κινητήρα πραγματοποιείται σε δύο στροφές του στροφαλοφόρου άξονα, αλλά ο άξονας χρονισμού κάνει μόνο μία περιστροφή, κατά την οποία καταφέρνει να αφήσει το μείγμα καυσίμου-αέρα στους κυλίνδρους με τη σειρά του και να απελευθερώσει τα καυσαέρια.

Το άνοιγμα (κλείσιμο) των αντίστοιχων βαλβίδων εξασφαλίζεται από τη δράση των έκκεντρων στους ανυψωτήρες βαλβίδων. Μοιάζει με αυτό. Όταν ο άξονας περιστρέφεται, η προεξέχουσα πλευρά του έκκεντρου πιέζει τον ωστήρα, ο οποίος μεταφέρει δύναμη στη βαλβίδα με ελατήριο. Το τελευταίο ανοίγει ένα παράθυρο για την είσοδο ενός εύφλεκτου μείγματος (έξοδος αερίων). Όταν το έκκεντρο περιστρέφεται περαιτέρω, η βαλβίδα κλείνει υπό τη δράση του ελατηρίου.

Οι βαλβίδες ανοίγουν όταν πιέζονται πάνω τους τα προεξέχοντα μέρη των έκκεντρων.

Χαρακτηριστικά του εκκεντροφόρου VAZ 2107

Η λειτουργία του άξονα χρονισμού VAZ 2107 καθορίζεται από τρεις κύριες παραμέτρους:

• το πλάτος των φάσεων είναι 232^о;
• υστέρηση βαλβίδας εισαγωγής - 40^о;
• Προώθηση βαλβίδας εξαγωγής - 42^о.

Ο αριθμός των εκκέντρων στον εκκεντροφόρο άξονα αντιστοιχεί στον αριθμό των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής. Το "επτά" έχει οκτώ από αυτά - δύο για κάθε έναν από τους τέσσερις κυλίνδρους.

Μάθετε περισσότερα σχετικά με το χρονοδιάγραμμα: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Είναι δυνατόν να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα VAZ 2107 εγκαθιστώντας έναν άλλο εκκεντροφόρο άξονα

Πιθανώς, κάθε ιδιοκτήτης των «επτά» θέλει ο κινητήρας του αυτοκινήτου του να λειτουργεί όχι μόνο χωρίς διακοπές, αλλά και με μέγιστη απόδοση. Ως εκ τούτου, ορισμένοι τεχνίτες προσπαθούν να συντονίσουν τις μονάδες ισχύος με διάφορους τρόπους. Μία από αυτές τις μεθόδους είναι η εγκατάσταση ενός άλλου, πιο «προηγμένου» εκκεντροφόρου.

Η ουσία του συντονισμού

Θεωρητικά, είναι δυνατό να αυξηθούν οι δείκτες ισχύος της μονάδας ισχύος αυξάνοντας το πλάτος των φάσεων και το ύψος ανύψωσης της βαλβίδας εισαγωγής. Ο πρώτος δείκτης καθορίζει τη χρονική περίοδο κατά την οποία η βαλβίδα εισαγωγής θα είναι ανοιχτή και εκφράζεται στη γωνία περιστροφής του άξονα χρονισμού. Για τους «επτά» είναι 232^о. Το ύψος της ανύψωσης της βαλβίδας εισαγωγής καθορίζει την περιοχή της οπής μέσω της οποίας το μείγμα καυσίμου-αέρα θα τροφοδοτηθεί στον θάλαμο καύσης. Για το VAZ 2107, είναι 9,5 mm. Έτσι, και πάλι, θεωρητικά, με αύξηση αυτών των δεικτών, παίρνουμε μεγαλύτερο όγκο εύφλεκτου μείγματος στους κυλίνδρους, το οποίο μπορεί πραγματικά να επηρεάσει θετικά την ισχύ της μονάδας ισχύος.

Μπορείτε να αυξήσετε το πλάτος των φάσεων και το ύψος της ανύψωσης της βαλβίδας εισαγωγής αλλάζοντας τη διαμόρφωση των αντίστοιχων έκκεντρων του άξονα χρονισμού. Δεδομένου ότι μια τέτοια εργασία δεν μπορεί να γίνει σε γκαράζ, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα τελειωμένο εξάρτημα από άλλο αυτοκίνητο για τέτοιο συντονισμό.

Εκκεντροφόρος από "Niva"

Υπάρχει μόνο ένα αυτοκίνητο, ο εκκεντροφόρος από τον οποίο είναι κατάλληλος για τους "επτά". Αυτό είναι το VAZ 21213 Niva. Ο άξονας χρονισμού του έχει πλάτος φάσης 283^о, και η ανύψωση της βαλβίδας εισαγωγής είναι 10,7 mm. Θα δώσει κάτι στην πραγματικότητα η εγκατάσταση ενός τέτοιου εξαρτήματος στον κινητήρα VAZ 2107; Η πρακτική δείχνει ότι ναι, σημειώνεται μια μικρή βελτίωση στη λειτουργία της μονάδας ισχύος. Η αύξηση της ισχύος είναι περίπου 2 λίτρα. με., αλλά μόνο σε χαμηλές ταχύτητες. Ναι, το «επτά» ανταποκρίνεται λίγο πιο έντονα στο πάτημα του πεντάλ του γκαζιού στην εκκίνηση, αλλά αφού αποκτήσει ορμή, η ισχύς του γίνεται η ίδια.

Σπορ εκκεντροφόροι

Εκτός από τον άξονα χρονισμού από τη Niva, στο VAZ 2107 μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε έναν από τους άξονες που είναι κατασκευασμένοι ειδικά για "αθλητικό" συντονισμό μονάδων ισχύος. Τέτοια εξαρτήματα παράγονται από μια σειρά εγχώριων επιχειρήσεων. Το κόστος τους κυμαίνεται από 4000-10000 ρούβλια. Εξετάστε τα χαρακτηριστικά τέτοιων εκκεντροφόρων.

Πίνακας: κύρια χαρακτηριστικά των "αθλητικών" αξόνων χρονισμού για VAZ 2101-2107

Όνομα	Πλάτος φάσης, 0	Ανύψωση βαλβίδας, mm
"Εσθονικό"	256	10,5
"Εσθονικό +"	289	11,2
"Estonian-M"	256	11,33
Σρικ-1	296	11,8
Σρικ-3	304	12,1

Δυσλειτουργίες του εκκεντροφόρου VAZ 2107, τα σημάδια και οι αιτίες τους

Δεδομένου ότι ο άξονας χρονισμού υπόκειται σε σταθερά δυναμικά και θερμικά φορτία, δεν μπορεί να διαρκέσει για πάντα. Είναι δύσκολο ακόμη και για έναν ειδικό να προσδιορίσει ότι ο συγκεκριμένος κόμβος έχει αποτύχει χωρίς λεπτομερή διάγνωση και αντιμετώπιση προβλημάτων. Μπορεί να υπάρχουν μόνο δύο σημάδια δυσλειτουργίας του: μείωση της ισχύος και απαλό χτύπημα, το οποίο εκδηλώνεται κυρίως υπό φορτίο.

Οι κύριες δυσλειτουργίες του εκκεντροφόρου περιλαμβάνουν:

• φθορά των σωμάτων εργασίας των έκκεντρων.
• φθορά των επιφανειών ημερολογίου ρουλεμάν.
• παραμόρφωση ολόκληρου του τμήματος.
• κάταγμα άξονα.

Περισσότερα για την επισκευή της αλυσίδας χρονισμού: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

Φθορά έκκεντρων και λαιμών

Η φθορά είναι ένα φυσικό φαινόμενο σε ένα μέρος που περιστρέφεται συνεχώς, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να είναι υπερβολική και πρόωρη. Αυτό οδηγεί σε:

• ανεπαρκής πίεση λαδιού στο σύστημα, ως αποτέλεσμα της οποίας η λίπανση δεν εισέρχεται στις φορτισμένες περιοχές ή έρχεται σε μικρότερη ποσότητα.
• χαμηλής ποιότητας ή μη συμμορφούμενο λάδι κινητήρα.
• γάμος στην παραγωγή του άξονα ή του «κρεβατιού» του.

Σε περίπτωση φθοράς στα έκκεντρα, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται αισθητά, καθώς, λόγω φθαρμένων, δεν μπορούν να παρέχουν ούτε το κατάλληλο πλάτος φάσης ούτε την απαιτούμενη ανύψωση της βαλβίδας εισαγωγής.

Όταν τα έκκεντρα φθαρούν, η ισχύς του κινητήρα πέφτει

Παραμόρφωση

Η παραμόρφωση του εκκεντροφόρου εμφανίζεται ως αποτέλεσμα σοβαρής υπερθέρμανσης που προκαλείται από δυσλειτουργίες στα συστήματα λίπανσης ή ψύξης. Στο αρχικό στάδιο, αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να εκδηλωθεί με τη μορφή ενός χαρακτηριστικού χτυπήματος. Εάν υπάρχει υποψία τέτοιας βλάβης, δεν συνιστάται περαιτέρω λειτουργία του αυτοκινήτου, καθώς μπορεί να απενεργοποιήσει ολόκληρο τον μηχανισμό διανομής αερίου του κινητήρα.

Η παραμόρφωση συμβαίνει λόγω αστοχιών στα συστήματα λίπανσης και ψύξης

Κάταγμα

Ένα σπάσιμο του εκκεντροφόρου μπορεί να είναι αποτέλεσμα της παραμόρφωσής του, καθώς και της ασυντόνιστης εργασίας του χρονισμού. Σε περίπτωση αυτής της δυσλειτουργίας, ο κινητήρας σταματά. Παράλληλα με αυτό το πρόβλημα, προκύπτουν και άλλα: η καταστροφή της "κρεβάτις" του άξονα, η παραμόρφωση βαλβίδων, οδηγών, ζημιά σε μέρη της ομάδας εμβόλων.

Το κάταγμα του άξονα μπορεί να οφείλεται σε παραμόρφωση

Αφαίρεση του εκκεντροφόρου VAZ 2107

Για να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη δυσλειτουργία του άξονα χρονισμού, ελέγξτε την κατάστασή του, επισκευάστε και αντικαταστήστε το εξάρτημα πρέπει να αφαιρεθεί από τον κινητήρα. Αυτό θα απαιτήσει τα ακόλουθα εργαλεία:

• πρίζα κλειδί 10 mm;
• πρίζα κλειδί 13 mm;
• κλειδί ανοιχτού άκρου 17 mm;
• δυναμόκλειδο;
• πένσα.

Διαδικασία αποσυναρμολόγησης:

1. Παρκάρουμε το αυτοκίνητο σε επίπεδη επιφάνεια.
2. Αποσυναρμολογήστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα.
3. Χρησιμοποιώντας πένσες, αποσυνδέστε το καλώδιο του τσοκ από το καρμπυρατέρ και τη διαμήκη ώθηση του ενεργοποιητή γκαζιού.
4. Μετακινήστε τον εύκαμπτο σωλήνα της γραμμής καυσίμου στο πλάι.
5. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής ή μια κεφαλή 10 mm με προέκταση, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τον εντατήρα αλυσίδας στην κυλινδροκεφαλή και αφαιρέστε τον.
   

   Ο εντατήρας είναι στερεωμένος με δύο νίκες
6. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 10 mm, ξεβιδώστε τα οκτώ παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα της βαλβίδας της κυλινδροκεφαλής.
   

   Το κάλυμμα τοποθετείται σε 8 καρφιά και στερεώνεται με παξιμάδια
7. Αφαιρέστε προσεκτικά το κάλυμμα και μετά το ελαστικό παρέμβυσμα.
   

   Κάτω από το καπάκι τοποθετείται σφράγιση
8. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με σχισμή, ισιώστε τη ροδέλα ασφάλισης κάτω από το μπουλόνι στερέωσης αστεριού εκκεντροφόρου.
   

   Το αστέρι στερεώνεται με ένα μπουλόνι, το οποίο στερεώνεται από το γύρισμα με μια πτυσσόμενη ροδέλα
9. Αλλάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση που αντιστοιχεί στην πρώτη ταχύτητα και χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17 mm, ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που ασφαλίζει το αστέρι του εκκεντροφόρου.
   

   Το μπουλόνι ξεβιδώνεται με κλειδί 17
10. Αφαιρούμε το αστέρι μαζί με το μπουλόνι, τις ροδέλες και την αλυσίδα.
11. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13 mm, ξεβιδώστε και τα εννέα παξιμάδια στα μπουλόνια στήριξης της κλίνης εκκεντροφόρου.
    

    Για να αφαιρέσετε το "κρεβάτι" πρέπει να ξεβιδώσετε 9 παξιμάδια
12. Αποσυναρμολογούμε το συγκρότημα εκκεντροφόρου με το "κρεβάτι".
    

    Ο εκκεντροφόρος αφαιρείται συναρμολογημένος με το "κρεβάτι"
13. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια της φλάντζας στερέωσης.
    

    Για να αποσυνδέσετε τη φλάντζα, πρέπει να ξεβιδώσετε 2 μπουλόνια
14. Αποσυνδέστε τη φλάντζα.
15. Βγάζουμε τον εκκεντροφόρο από το "κρεβάτι".
    

    Μετά την αφαίρεση της φλάντζας, ο εκκεντροφόρος αφαιρείται εύκολα από το "κρεβάτι"

Μάθετε πώς να ξεβιδώνετε ένα μπουλόνι με φθαρμένα άκρα: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Αντιμετώπιση προβλημάτων του άξονα χρονισμού VAZ 2107

Όταν ο εκκεντροφόρος βγαίνει από το "κρεβάτι", είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί η κατάστασή του. Αυτό γίνεται πρώτα οπτικά. Ο εκκεντροφόρος πρέπει να αντικατασταθεί εάν οι επιφάνειες εργασίας του (έκκεντρα και γεμιστήρες ρουλεμάν) έχουν:

• γρατζουνιές.
• κακός?
• κομμένη φθορά (για έκκεντρα).
• τυλίγοντας ένα στρώμα αλουμινίου από το «κρεβάτι» (για λαιμούς στήριξης).

Επιπλέον, ο εκκεντροφόρος πρέπει να αντικατασταθεί εάν εντοπιστεί ακόμη και το παραμικρό ίχνος παραμόρφωσης.

Ο βαθμός φθοράς των λαιμών ρουλεμάν και των ίδιων των ρουλεμάν προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας ένα μικρόμετρο και ένα παχύμετρο. Ο παρακάτω πίνακας δείχνει τις επιτρεπόμενες διαμέτρους των λαιμών και των επιφανειών εργασίας των στηριγμάτων.

Η αντιμετώπιση προβλημάτων πραγματοποιείται με χρήση μικρόμετρου και παχύμετρου

Πίνακας: επιτρεπόμενες διαμέτρους των γεμιστήρα ρουλεμάν εκκεντροφόρου και στηρίγματα του "κρεβάτι" του για το VZ 2107

Ο σειριακός αριθμός του λαιμού (στήριγμα), ξεκινώντας από μπροστά	Επιτρεπόμενες διαστάσεις, mm
	Ελάχιστο	Μέγιστο
Στήριγμα λαιμών
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Υποστηρίζει
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Εάν κατά την επιθεώρηση διαπιστωθεί ότι οι διαστάσεις των επιφανειών εργασίας των εξαρτημάτων δεν αντιστοιχούν σε αυτές που δίνονται, πρέπει να αντικατασταθεί ο εκκεντροφόρος ή το «κρεβάτι».

Τοποθέτηση νέου εκκεντροφόρου άξονα

Για να εγκαταστήσετε έναν νέο άξονα χρονισμού, θα χρειαστείτε τα ίδια εργαλεία όπως και για την αποσυναρμολόγηση του. Η σειρά των εργασιών εγκατάστασης έχει ως εξής:

1. Χωρίς αποτυχία, λιπαίνουμε τις επιφάνειες των έκκεντρων, των γεμιστήρα και των στηρίξεων με λάδι κινητήρα.
2. Τοποθετούμε τον εκκεντροφόρο άξονα στο "κρεβάτι".
3. Με ένα κλειδί 10 mm σφίγγουμε τα μπουλόνια της φλάντζας ώθησης.
4. Ελέγχουμε πώς περιστρέφεται ο άξονας. Θα πρέπει να περιστρέφεται εύκολα γύρω από τον άξονά του.
5. Ρυθμίζουμε τη θέση του άξονα στην οποία ο πείρος του θα συμπίπτει με την οπή στη φλάντζα στερέωσης.
6. Τοποθετούμε το κρεβάτι στα καρφιά, τυλίγουμε τα παξιμάδια, τα σφίγγουμε. Είναι σημαντικό να ακολουθείτε την καθιερωμένη σειρά. Η ροπή σύσφιξης είναι στην περιοχή 18,3–22,6 Nm.
   

   Τα παξιμάδια σφίγγονται με δυναμόκλειδο σε ροπή 18,3–22,6 Nm
7. Δεν τοποθετούμε το κάλυμμα της βαλβίδας και το αστέρι εκκεντροφόρου στη θέση τους, καθώς θα είναι ακόμα απαραίτητο να ρυθμίσετε το χρονισμό της βαλβίδας.

Ρύθμιση του χρονισμού ανάφλεξης (χρονισμός βαλβίδας) με σημάδια

Αφού ολοκληρωθούν οι εργασίες επισκευής, είναι επιτακτική ανάγκη να ρυθμίσετε το σωστό χρονισμό ανάφλεξης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες εργασίες:

1. Τοποθετήστε τον οδοντωτό τροχό εκκεντροφόρου με την αλυσίδα, στερεώστε τον με ένα μπουλόνι, μην τον σφίξετε.
2. Τοποθετήστε τον εντατήρα αλυσίδας.
3. Τοποθετήστε την αλυσίδα στα γρανάζια του στροφαλοφόρου άξονα, του βοηθητικού άξονα και του εκκεντροφόρου.
4. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 36, φορέστε το παξιμάδι της τροχαλίας του στροφαλοφόρου, γυρίστε τον στροφαλοφόρο μέχρι το σημάδι στην τροχαλία να ταιριάζει με το σημάδι στο κάλυμμα του κινητήρα.
   

   Οι ετικέτες πρέπει να ταιριάζουν
5. Προσδιορίστε τη θέση του αστέρα εκκεντροφόρου σε σχέση με το "κρεβάτι". Το σημάδι στο αστέρι πρέπει επίσης να ευθυγραμμίζεται με την προεξοχή.
   

   Εάν τα σημάδια δεν ταιριάζουν, πρέπει να μετακινήσετε το αστέρι σε σχέση με την αλυσίδα
6. Εάν τα σημάδια δεν ταιριάζουν, ξεβιδώστε το μπουλόνι αστεριού εκκεντροφόρου, αφαιρέστε το μαζί με την αλυσίδα.
7. Αφαιρέστε την αλυσίδα και περιστρέψτε το αστέρι αριστερά ή δεξιά (ανάλογα με το πού μετακινείται το σημάδι) κατά ένα δόντι. Βάλτε την αλυσίδα στο αστέρι και τοποθετήστε την στον εκκεντροφόρο άξονα, στερεώνοντάς την με ένα μπουλόνι.
8. Ελέγξτε τη θέση των σημαδιών.
9. Εάν χρειάζεται, επαναλάβετε τη μετατόπιση του αστεριού κατά ένα δόντι, μέχρι να ταιριάζουν τα σημάδια.
10. Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, στερεώστε το αστέρι με ένα μπουλόνι και το μπουλόνι με μια ροδέλα.
11. Τοποθετήστε το κάλυμμα βαλβίδας. Στερεώστε το με παξιμάδια. Σφίξτε τα παξιμάδια με τη σειρά που φαίνεται στη φωτογραφία. Ροπή σύσφιξης - 5,1–8,2 Nm.
    

    Τα παξιμάδια πρέπει να σφίγγονται με δυναμόκλειδο σε ροπή 5,1–8,2 Nm
12. Εκτελέστε περαιτέρω συναρμολόγηση του κινητήρα.

Εγκατάσταση βίντεο του εκκεντροφόρου VAZ 2107

Πώς άλλαξα τον εκκεντροφόρο

Μετά τον έλεγχο της λειτουργίας του κινητήρα, συνιστάται η ρύθμιση των βαλβίδων σε δύο στάδια: το πρώτο αμέσως, το δεύτερο - μετά από 2-3 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα δύσκολο στη διάγνωση και την αντικατάσταση του εκκεντροφόρου VAZ 2107. Το κύριο πράγμα είναι να βρείτε το σωστό εργαλείο και να διαθέσετε δύο έως τρεις ώρες ελεύθερου χρόνου για την επισκευή του κινητήρα.