Εν συντομία για το σημαντικό: το πλαίσιο του VAZ 2107

Το σασί ενός αυτοκινήτου είναι ένα σύμπλεγμα από διάφορους μηχανισμούς και εξαρτήματα που επιτρέπουν στο αυτοκίνητο όχι μόνο να κινείται στην επιφάνεια, αλλά και να κάνει αυτή την κίνηση όσο το δυνατόν πιο άνετη και ασφαλή για τον οδηγό. Η πισωκίνητη «επτά» έχει απλή σχεδίαση πλαισίου, ωστόσο, σε περίπτωση ζημιάς και ελαττωμάτων, μπορεί να απαιτηθεί βοήθεια από ειδικούς.

Σασί VAZ 2107

Το πλαίσιο του VAZ 2107 αποτελείται από δύο αναρτήσεις: στον μπροστινό και τον πίσω άξονα. Δηλαδή, κάθε άξονας της μηχανής έχει το δικό του σύνολο μηχανισμών. Μια ανεξάρτητη ανάρτηση είναι τοποθετημένη στον μπροστινό άξονα και εξαρτάται από τον πίσω άξονα, καθώς το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κίνηση στους πίσω τροχούς.

Η λειτουργία αυτών των εξαρτημάτων έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει ομαλή και ομαλή οδήγηση του αυτοκινήτου.. Επιπλέον, είναι η ανάρτηση που ευθύνεται για την ακεραιότητα του αμαξώματος κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους. Επομένως, η απόδοση οποιουδήποτε στοιχείου είναι πολύ σημαντική - τελικά, η παραμικρή ανακρίβεια στη λειτουργία οποιουδήποτε εξαρτήματος μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά.

Μπροστινή ανάρτηση

Η μπροστινή ανάρτηση στο «επτά» είναι εντελώς ανεξάρτητη. Η σύνθεσή του περιλαμβάνει:

• μοχλός πάνω θέσης.
• κάτω μοχλός θέσης.
• σταθεροποιητής, υπεύθυνος για τη σταθερότητα του μηχανήματος.
• μικρά αξεσουάρ.

Περισσότερα για τον κάτω βραχίονα της μπροστινής ανάρτησης: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Σε γενικές γραμμές, είναι τα στοιχεία μοχλού και ο σταθεροποιητής που αποτελούν το συνδετικό πέρασμα μεταξύ του τροχού και του κελύφους του αμαξώματος. Κάθε ένας από τους τροχούς του μπροστινού ζεύγους είναι τοποθετημένος σε μια πλήμνη, η οποία περιστρέφεται εύκολα και χωρίς τριβές στα ρουλεμάν. Προκειμένου η πλήμνη να συγκρατείται με ασφάλεια, τοποθετείται ένα καπάκι στο εξωτερικό του τροχού. Ωστόσο, αυτός ο εξοπλισμός επιτρέπει στον τροχό να περιστρέφεται μόνο προς δύο κατευθύνσεις - προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Επομένως, η μπροστινή ανάρτηση περιλαμβάνει απαραιτήτως τόσο σφαιρική άρθρωση όσο και άρθρωση διεύθυνσης, που βοηθούν τον τροχό να στρίψει στα πλάγια.

Χωρίς υποστήριξη, είναι αδύνατο να στρίψετε τον τροχό δεξιά και αριστερά

Ο σφαιρικός σύνδεσμος στο σχεδιασμό του VAZ 2107 είναι υπεύθυνος όχι μόνο για τις στροφές, αλλά και για την ελαχιστοποίηση των κραδασμών από το δρόμο. Είναι η σφαιρική άρθρωση που δέχεται όλα τα χτυπήματα από το χτύπημα του τροχού σε ένα λάκκο ή όταν χτυπήσει ένα οδικό εμπόδιο.

Μάθετε περισσότερα για την μπροστινή δοκό VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/perednyaya-balka-vaz-2107.html

Για να διασφαλιστεί ότι το ύψος οδήγησης δεν μειώνεται κατά την οδήγηση, η ανάρτηση είναι εξοπλισμένη με αμορτισέρ. Για την προσαρμογή του «επτά» στους ρωσικούς δρόμους, το αμορτισέρ είναι επιπλέον εξοπλισμένο με ελατήριο. Το ελατήριο «τυλίγει» γύρω από το αμορτισέρ, δημιουργώντας ένα ενιαίο σύνολο με αυτό. Ο μηχανισμός εγκαθίσταται αυστηρά κατακόρυφα για να εξασφαλίσει τη μέγιστη απόσταση σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Ένας τέτοιος μηχανισμός αντέχει τέλεια όλα τα προβλήματα του δρόμου, ενώ το αμάξωμα δεν υφίσταται ισχυρούς κραδασμούς και κραδασμούς.

Η ενσωματωμένη εργασία του αμορτισέρ και του ελατηρίου συμβάλλει στην ομαλή οδήγηση του μηχανήματος

Το μπροστινό μέρος του πλαισίου έχει επίσης εγκάρσιο μέλος. Είναι αυτό το τμήμα που συνδέει όλα τα στοιχεία της ανάρτησης μεταξύ τους και τα φέρνει σε συνεργασία με την κολόνα του τιμονιού.

Η εγκάρσια μπάρα είναι ο συνδετικός κρίκος μεταξύ του πλαισίου και των μερών του τιμονιού του αυτοκινήτου.

Η μπροστινή ανάρτηση αναλαμβάνει το βάρος του κινητήρα και ως εκ τούτου παρουσιάζει αυξημένα φορτία. Από αυτή την άποψη, ο σχεδιασμός του συμπληρώνεται από ισχυρότερα ελατήρια και βαριά περιστρεφόμενα στοιχεία.

1 - ελατήριο, 2 - αμορτισέρ, 3 - ράβδος σταθεροποίησης

Πίσω ανάρτηση

Όλα τα στοιχεία της πίσω ανάρτησης στο VAZ 2107 είναι τοποθετημένα στον πίσω άξονα του αυτοκινήτου. Ακριβώς όπως ο μπροστινός άξονας, συνδέει ένα ζευγάρι τροχών και τους παρέχει περιστροφή και στροφές.

Οι τροχοί του πίσω ζεύγους είναι τοποθετημένοι στις πλήμνες. Ωστόσο, μια σημαντική διαφορά από τη σχεδίαση της μπροστινής ανάρτησης είναι η απουσία περιστροφικών μηχανισμών (έκκεντρο και στήριξη). Οι πίσω τροχοί του αυτοκινήτου κινούνται και επαναλαμβάνουν πλήρως τις κινήσεις των μπροστινών τροχών.

Οι πλήμνες δεν αποτελούν μέρος της ανάρτησης, αλλά χρησιμεύουν επίσης ως συνδετικός κόμβος μεταξύ του τροχού και της δοκού

Στην πίσω πλευρά κάθε πλήμνης, ένα καλώδιο φρένου συνδέεται στον τροχό. Είναι μέσω του καλωδίου που μπορείτε να μπλοκάρετε (σταματήσετε) τους πίσω τροχούς σηκώνοντας απλά το χειρόφρενο στην καμπίνα προς το μέρος σας.

Οι πίσω τροχοί κλειδώνονται από τον οδηγό από την καμπίνα επιβατών

Για προστασία από κρούσεις από το δρόμο, η πίσω ανάρτηση είναι εξοπλισμένη με αμορτισέρ και ξεχωριστά ελατήρια. Ταυτόχρονα, τα αμορτισέρ δεν είναι άμεσα κάθετα, όπως στο μπροστινό μέρος του πλαισίου, αλλά είναι ελαφρώς κεκλιμένα προς το περιστροφικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, τα ελατήρια είναι αυστηρά κάθετα.

Η θέση των αμορτισέρ με κλίση οφείλεται στην παρουσία κιβωτίου ταχυτήτων στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου

Αμέσως κάτω από τα ελατήρια στο εσωτερικό του άξονα υπάρχει κούμπωμα για τη διαμήκη ράβδο. Υπάρχει κιβώτιο ταχυτήτων που παρέχει τη μετάδοση της περιστροφής από το κιβώτιο ταχυτήτων στους πίσω τροχούς. Προκειμένου το κιβώτιο ταχυτήτων να διατηρήσει την απόδοσή του για όσο το δυνατόν περισσότερο, οι σχεδιαστές του AvtoVAZ συναρμολόγησαν την πίσω ανάρτηση μαζί με τον άξονα κάρδαν: κατά τη διάρκεια της κίνησης, κινούνται συγχρονισμένα.

1 - ελατήριο, 2 - αμορτισέρ, 3 - εγκάρσια ράβδος, 4 - δοκός, 5 και 6 - διαμήκεις ράβδοι

Στα μοντέλα VAZ 2107 που κατασκευάστηκαν μετά το 2000, αντί για αμορτισέρ, εγκαθίστανται ειδικά συστήματα απορρόφησης κραδασμών. Ένα τέτοιο σύστημα περιλαμβάνει ελατήρια, κύπελλα και υδραυλικά αμορτισέρ. Φυσικά, ο σύγχρονος εξοπλισμός κάνει πιο ομαλή την πορεία των «επτά» ακόμα και στους πιο νεκρούς δρόμους.

Η βελτιωμένη σχεδίαση του πλαισίου κάνει το «επτά» πιο άνετο στη χρήση

Μάθετε πώς να αλλάξετε τους δακτυλίους στον πίσω σταθεροποιητή: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Πώς να ελέγξετε το σασί στο "επτά"

Ο αυτοέλεγχος του μηχανισμού κίνησης του VAZ είναι μια σχετικά απλή και γρήγορη διαδικασία. Δεν απαιτείται ειδικό εργαλείο, ωστόσο, είναι απαραίτητο να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε αερογέφυρα ή λάκκο.

Ο έλεγχος του πλαισίου περιλαμβάνει μια οπτική επιθεώρηση, επομένως θα πρέπει να φροντίσετε για καλή ποιότητα φωτισμού. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης, είναι απαραίτητο να εξεταστούν προσεκτικά όλες οι μονάδες ανάρτησης, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή:

• την κατάσταση όλων των στοιχείων από καουτσούκ - δεν πρέπει να είναι στεγνά και ραγισμένα.
• η κατάσταση των αμορτισέρ - δεν πρέπει να υπάρχουν ίχνη διαρροής λαδιού.
• ακεραιότητα ελατηρίων και μοχλών.
• η παρουσία / απουσία παιχνιδιού στα ρουλεμάν.

Οποιεσδήποτε διαρροές λαδιού και ρωγμές δείχνουν ότι το στοιχείο σύντομα θα αποτύχει.

Αυτός ο έλεγχος είναι αρκετός για να βρεθεί ένα προβληματικό εξάρτημα στο σασί του αυτοκινήτου.

Βίντεο: διαγνωστικά πλαισίου

Το πλαίσιο στο VAZ 2107 έχει μια αρκετά απλή δομή. Σημαντικό γεγονός μπορεί να θεωρηθεί η δυνατότητα αυτοδιάγνωσης των βλαβών του πλαισίου και η ευκολία διάγνωσης.