Test drive Dodge Avenger: neocon

Ο Avenger ενώνεται με μια νέα γενιά Chrysler Sebring στην επίθεση της μεσαίας τάξης. Πρώτες εντυπώσεις από το τέταρτο μοντέλο στη σειρά European Evasion.

Viper, Caliber, Nitro ... Αν οι τρεις πρώτες προσφορές Dodge στις ευρωπαϊκές αγορές είναι λίγο πολύ παρόμοιες στην επιθυμία τους να ξεχωρίσουν από τον ανταγωνισμό, προσφέροντας κάτι ακραίο, πρωτότυπο και ακόμη και υπερβολικό, το Avenger εμπίπτει σε ένα μάλλον συντηρητικό τμήμα της αγοράς στο οποίο ο πειραματισμός και η πρωτοτυπία δεν προκαλούν πάντα κατανόηση και χειροκρότημα.

Η κατάσταση ενός κλασικού φορείου

Αλλά τι να κάνουμε - η μοίρα του κλασικού σεντάν σήμερα δεν είναι εύκολη. Περιτριγυρισμένος από όλες τις πλευρές από επιλογές νέων αυτοκινήτων που διψούν για την αγορά, αναγκάζεται να ευχαριστήσει ένα αισθητά επιφυλακτικό κοινό όσον αφορά τις αλλαγές, βρίσκοντας μια δύσκολη ισορροπία μεταξύ της επιθυμίας να εισαγάγει κάτι νέο και του φόβου ότι θα τον απορρίψουν για μια απαράδεκτη απομάκρυνση από την παράδοση.

Τι έκανε ο Dodge;

Πού βρίσκεται ο εκδικητής σε αυτήν την κατάσταση; Με την πρώτη ματιά, το μοντέλο, το οποίο έφτασε στον στενό τεχνολογικό ξάδελφό του Chrysler Sebring από τους μεταφορείς του πλήρως ανανεωμένου αμερικανικού εργοστασίου στο Stirling Heights, χτυπά καταρχάς με το ασυνήθιστο στυλ του. Το σχήμα τριών όγκων που καθορίζεται από τους κανόνες του είδους υπάρχει, αλλά στη λάμψη ενός μάλλον εντυπωσιακού sedan μήκους 4,85 m, μπορείτε να βρείτε μια σειρά χαρακτηριστικών που δεν είναι τυπικά για Ευρωπαίους εκπροσώπους αυτής της κατηγορίας. Αντί να δείχνει συγκράτηση και στιλιστική ροή για να εξυπηρετεί όσο το δυνατόν περισσότερους δυνητικούς πελάτες, το Avenger επικεντρώνεται με υπερηφάνεια στην μπροστινή μάσκα, δεν αποφεύγει να δείχνει μυϊκούς στις καμάρες των τροχών και παραθέτει τον μεγάλο αδερφό του Challenger σχεδόν κατά γράμμα. φτερά και πλευρικές κολόνες στην οροφή. Όλα αυτά συμβάλλουν στη διαμόρφωση της χαρακτηριστικής φυσιογνωμίας, ικανής να προκαλέσει το ενδιαφέρον ακόμη και του πιο ένθερμου συντηρητικού.

Άνεση πάνω απ 'όλα

Όσον αφορά το στυλ και τον τύπο των υλικών που χρησιμοποιούνται, το εσωτερικό βασίζεται περισσότερο στην πρακτικότητα και τις αυθεντικές λεπτομέρειες παρά σε μια αριστοκρατική εμφάνιση και ωραία διακόσμηση. Ο γκρι-ασημί συνδυασμός του πίνακα οργάνων και των επικαλύψεων σε πολυμερή δημιουργεί μια ανεπιτήδευτη αλλά σταθερή εντύπωση, η διάταξη δεν ενοχλεί κανέναν και ο εξοπλισμός είναι γεμάτος με πολλές φρέσκες εκπλήξεις - υπάρχει ένα μικρό ψυγείο πάνω από το ντουλαπάκι που μπορεί να κρατήστε τέσσερα κουτιά μπύρας ή αναψυκτικών. με ειδική αντιβακτηριακή επίστρωση έχει αυξημένη αντοχή στους λεκέδες και τη φθορά, μια ειδική ποτηροθήκη στην πρώτη σειρά μπορεί να διατηρήσει τη θερμοκρασία των ποτών στην περιοχή από 60 έως 2 βαθμούς Κελσίου και προαιρετικά ενσωματώνει στην κεντρική κονσόλα μια σύγχρονη πλοήγηση ήχου σύστημα με ευαίσθητη οθόνη αφής και ενσωματωμένο σκληρό δίσκο χωρητικότητας 20 gigabyte μπορεί να επεκταθεί με μια μονάδα DVD πίσω καθίσματος.

Η ευκολία είναι επίσης το μοτίβο της συμπεριφοράς του Avenger στο δρόμο. Αν και οι ρυθμίσεις ανάρτησης και διεύθυνσης του νέου Dodge είναι προσαρμοσμένες στα ευρωπαϊκά γούστα, δεν έχουν χάσει την αμερικανική τους ευκολία. Η φιλοδοξία για ένα δυναμικό στυλ οδήγησης είναι ανεκτή μέχρι ένα ορισμένο σημείο, όταν το μπροστινό μέρος καταλήγει σε μια ελαφριά και προβλέψιμη εφαπτομενική ολίσθηση στη στροφή. Συνολικά, η συμπεριφορά του Avenger είναι απολύτως σύμφωνη με τις συντηρητικές ηθικές αρχές και η αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος ESP διαλύει τις πρόσφατες αμφιβολίες σχετικά με την ενεργητική ασφάλεια.

Παλέτα μοντέλου

Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τρεις βενζίνη ("παγκόσμιο" τετρακύλινδρο 2.0 και 2.4 και εξακύλινδρο 2.7) και μία μονάδα turbodiesel (το γνωστό 2.0 CRD με 140 hp από τη γραμμή VW) σε συνδυασμό με ένα σετ χειροκίνητων και τεσσάρων ταχυτήτων πέντε και έξι ταχυτήτων Αυτόματο. μια μετάδοση στην οποία θα προστίθεται αργότερα ένα εξατάχυτο αυτόματο για την έκδοση V6. Το πιο σοβαρό στις αγορές της Παλιάς Ηπείρου, αναμφίβολα, θα πρέπει να είναι οι πιθανότητες της έκδοσης ντίζελ, η οποία δείχνει τον γνωστό συνδυασμό βραχνής ήχου, καλής δυναμικής και ευχάριστα χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου μιας μονάδας δύο λίτρων με σύστημα άμεσου ψεκασμού αντλίας ψεκασμού.

Κείμενο: Μίροσλαβ Νίκολοφ

Φωτογραφία: Miroslav Nikolov