Ducati GT1000

Στις μέρες που κυριαρχούν τα supercars, το Ducati GT 1000 είναι μια εξαιρετική εναλλακτική για όσους έχουν βαρεθεί τις «σφιχτές» μοτοσικλέτες έτοιμες να φορέσουν, αλλά εξακολουθούν να θέλουν να απολαύσουν μια χαλαρή και απολαυστική βόλτα.

Αλλά δεν θα το παρεξηγήσετε. Η Ducati είναι μια μάρκα με πάθος για τις μοτοσυκλέτες και τα ανταλλακτικά που μπορεί κανείς να βρει μόνο σε καλλονές από το εργοστάσιο της Borg Panigal. Το GT 1000 το αποδεικνύει αυτό με κάθε ίντσα γυαλισμένου χρωμίου και όμορφης λαμαρίνας με κόκκινη επίστρωση. Η μοτοσυκλέτα μοιράζεται πραγματικά μόνο το όνομα και την στιβαρή εμφάνιση με τον αστρικό προκάτοχό της, όλα τα άλλα είναι νέα, αποτέλεσμα 18 μηνών σκληρής δουλειάς από τους μηχανικούς της Ducati στο τμήμα R&D.

Η μοτοσικλέτα τροφοδοτείται από έναν δοκιμασμένο δικύλινδρο κινητήρα 1000 κ.εκ. Ο κινητήρας προσφέρει μια ομαλή οδήγηση στην οποία ο οδηγός και ο συνοδηγός μπορούν να απολαύσουν τους ευχάριστους κραδασμούς του δικύλινδρου κινητήρα και τον χαρακτηριστικό ήχο της Ducati από τους χρωμιωμένους σωλήνες εξάτμισης, καθώς και την έντονη κίνηση σε έναν δρόμο με στροφές. Το σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο σε συνδυασμό με την ανάρτηση (43 χλστ. μπροστινά πιρούνια Marzocchi USD, διπλά αμορτισέρ στο πίσω μέρος) δίνουν στη μοτοσυκλέτα την ηρεμία και τη σταθερότητα στα επίπεδα και στις μακριές στροφές για τις οποίες ήταν περισσότερο γνωστές οι παλιές Ducat. Ως εκ τούτου, το GT 1000 είναι εξαιρετικά ακριβές και εκπληκτικά εύκολο στην οδήγηση. Κάτι εντελώς διαφορετικό που θα τολμούσες να φανταστείς για μια vintage ή κλασική μοτοσυκλέτα. Για να μην πω τα φρένα? Η Brembo έχει φροντίσει ώστε τα 185 κιλά, τόσο στεγνά όσο το GT 1000, να σταματούν αξιόπιστα και γρήγορα.

Λόγω της πολύ χαλαρής και όρθιας θέσης οδήγησης και του γεγονότος ότι παρέχει μεγάλη άνεση ακόμα και στον συνεπιβάτη (υπέροχο κάθισμα), τολμούμε να πούμε ότι αυτή είναι η πιο φιλική και εξυπηρετική Ducati μέχρι στιγμής. Αν φλερτάρετε με τα κλασικά και αγαπάτε τις μοτοσυκλέτες με ψυχή και ειδικά αν σας ενοχλεί το γεγονός ότι όλοι οι γνωστοί σας οδηγούν πάνω κάτω παρόμοιες φινιρισμένες γιαπωνέζικες μοτοσυκλέτες, είστε έτοιμοι για το GT 1000. Μηχανικός Taglioni, συγχαρητήρια. , έχεις φτιάξει μια μοτοσυκλέτα που είναι της μόδας και μετά από 35 χρόνια! n* Ο μηχανικός Taglioni είναι ο πατέρας του παλιού Ducati GT 750 που παρουσιάστηκε το 1971.

Ducati GT1000

Δοκιμαστική τιμή αυτοκινήτου: 2.499.000 θέσεις

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή: 4-χρονος, L 2κύλινδρος, αερόψυκτος, 992 cm3, 67 kW (7 hp) στις 92 rpm, 8.000 Nm στις 91 rpm, Marelli 1 mm ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου. Συμπλέκτης: υδραυλικός, λάδι, πολύδισκος.

Μεταφορά ενέργειας: Το κιβώτιο είναι 6 σχέσεων, αλυσίδα.

Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι.

Εναιώρημα: μπροστινό τηλεσκοπικό πιρούνι UDD με διάμετρο 43 mm, πίσω διπλό αμορτισέρ.

Φρένα: εμπρός 2 δίσκοι 320 χλστ., αιωρούμενη δαγκάνα 2 εμβόλων, πίσω δίσκος 1 x 245 χλστ.

Ελαστικά: 120/70-17 εμπρός, 180/55-17 πίσω. Μεταξόνιο: 1425 χλστ.

Heightψος καθίσματος από το έδαφος: 830 mm.

Δεξαμενή καυσίμων: 15 l. Ξηρό βάρος: 185 kg.

Υπεύθυνος επικοινωνίας: Class, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana, τηλέφωνο: 01/54 84 789

Υμνούμε

αιώνια μορφή

καθημερινή χρηστικότητα

είναι Ducati (άρα και σπορ)

Μαλώνουμε

τιμή (όχι αν σκεφτούμε την Ducati)

προστασία από τον αέρα

Οι νέοι πιθανότατα δεν θα καταλάβουν ποτέ γιατί μας αρέσουν

κείμενο: Petr Kavchich

φωτογραφία: Ducati