Κινητήρας Volkswagen 1.2 TSI - νέος κινητήρας και οι δυσλειτουργίες του. Δείτε πώς νιώθει χρόνια μετά!

Ήταν το 1994 όταν κυκλοφόρησε η μονάδα 1.6 MPI. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, έγινε γνωστό ότι τα πρότυπα εκπομπών και η κατεύθυνση της συρρίκνωσης θα απαιτούσαν την ανάπτυξη νέων μονάδων. Υπό τέτοιες συνθήκες γεννήθηκε ο κινητήρας 1.2 TSI. Τι αξίζει να γνωρίζετε για αυτό;

Κινητήρας Volkswagen 1.2 TSI - βασικά τεχνικά στοιχεία

Η βασική έκδοση αυτής της μονάδας είναι αλουμινένιο σχέδιο 4 κυλίνδρων με κεφαλή 8 βαλβίδων, που ονομάζεται EA111. Εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή και (όπως αποδείχθηκε) προβληματική αλυσίδα χρονισμού. Αποδίδει ισχύ από 86 έως 105 ίππους. Το 2012, μια νέα έκδοση αυτού του κινητήρα εμφανίστηκε με τον δείκτη EA211. Όχι μόνο άλλαξε το σύστημα χρονισμού από αλυσίδα σε ιμάντα, αλλά χρησιμοποιήθηκε και κυλινδροκεφαλή 16 βαλβίδων. Το σύστημα φόρτισης και ο έλεγχος θερμοκρασίας έχουν επίσης αλλάξει. Η μονάδα 1.2 TSI μετά τις αλλαγές μπορεί να αναγνωριστεί ανοίγοντας την κουκούλα - διαθέτει 3 αντηχεία στον σωλήνα εισαγωγής αέρα. Αποδίδει μέγιστη ισχύ 110 ίππων. και 175 Nm ροπής.

Skoda Fabia, Rapid, Octavia ή Seat Ibiza - πού να βρείτε 1.2 TSI;

Στο τμήμα Β και Γ του ομίλου VAG από το 2009, μπορείτε να βρείτε πολλά αυτοκίνητα με αυτόν τον κινητήρα. Φυσικά, το μεταναυτικό Skoda Fabia ή το λίγο μεγαλύτερο Rapid είναι τα πιο χαρακτηριστικά. Ωστόσο, αυτή η μονάδα οδηγεί με επιτυχία αρκετά μεγάλα Skoda Octavia και Yeti. Όχι μόνο η Skoda επωφελήθηκε από αυτό το έργο. Το 1.2 TSI είναι επίσης εγκατεστημένο σε VW Polo, Jetta ή Golf. Ισχύς έως 110 ίππους όχι τόσο μικρό ακόμα και για μικρά αυτοκίνητα. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να χειριστείτε σωστά το αέριο και τη μετάδοση. Και αυτό το άλλο πηγαίνει από 5-τάχυτο χειροκίνητο σε 7-τάχυτο DSG στις κορυφαίες εκδόσεις.

Αποτυχία χρονισμού 1.2 TSI, ή ποιο είναι το πρόβλημα με αυτόν τον κινητήρα;

Για να μην είμαστε τόσο πολύχρωμοι, ας ασχοληθούμε τώρα με τα προβλήματα του κινητήρα. Ειδικά στις εκδόσεις EA111, η αλυσίδα χρονισμού θεωρείται ομόφωνα το λιγότερο ανθεκτικό εξάρτημα. Στο παρελθόν, αυτός ο σχεδιασμός ήταν συνώνυμος της αξιοπιστίας, αλλά σήμερα είναι δύσκολο να πάρεις καλές κριτικές για μια τέτοια λύση. Οι δρομείς θα μπορούσαν να φθαρούν γρήγορα και η ίδια η αλυσίδα θα μπορούσε να τεντωθεί. Αυτό οδήγησε σε χρονική παράλειψη ή σύγκρουση κινητήρων. Οι δραστηριότητες εξυπηρέτησης δόθηκαν στον όμιλο VAG τόσο σκληρά που το 2012 κυκλοφόρησε μια εκσυγχρονισμένη μονάδα βασισμένη σε ζώνη.

Καύση

Ένα άλλο πρόβλημα είναι η καύση. Υπάρχουν πραγματικά ακραίες απόψεις σε αυτόν τον τομέα. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι είναι δύσκολο να πέσει κάτω από 9-10 λίτρα σε ένα αυτοκίνητο, ενώ άλλοι δεν ξεπέρασαν ποτέ τα 7 λίτρα. Με άμεσο ψεκασμό καυσίμου και υπερσυμπίεση, ο κινητήρας αποδίδει γρήγορη διαθέσιμη ροπή. Επομένως, είναι δυνατή η αθόρυβη οδήγηση με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, η μακροχρόνια οδήγηση με γρήγορη επιτάχυνση και υψηλές ταχύτητες μπορεί να οδηγήσει σε περισσότερα από 10 λίτρα κατανάλωσης καυσίμου.

Συντήρηση αυτοκινήτου με μονάδα 1.2 TSI

Ας ξεκινήσουμε με την κατανάλωση καυσίμου, η οποία υπό κανονικές συνθήκες δεν πρέπει να ξεπερνά τα 7 l / 100 km στον μικτό κύκλο. Στην τρέχουσα πραγματικότητα, αυτό είναι ένα πολύ αξιόλογο αποτέλεσμα. Λόγω της παρουσίας άμεσης έγχυσης, είναι δύσκολο να βρεθεί μια φθηνή εγκατάσταση HBO, γεγονός που καθιστά αμφισβητήσιμη μια τέτοια επένδυση. Στην περίπτωση του σέρβις της μονάδας χρονισμού σε μονάδες EA111, το κόστος αντικατάστασης στοιχείων μαζί με εργασίες μπορεί να κυμαίνεται πάνω από 150 ευρώ. Περίπου το μισό κόστος επισκευής ενός ιμάντα κίνησης. Σε αυτό θα πρέπει να προστεθεί το παραδοσιακό σέρβις λαδιών, συμπεριλαμβανομένης της δυναμικής αλλαγής λαδιών στα κιβώτια ταχυτήτων DSG (συνιστάται κάθε 60 km).

1.2 TSI κινητήρας και σύγκριση με άλλους κινητήρες

Αν μιλάμε για Audi, VW, Skoda και Seat, τότε ο περιγραφόμενος κινητήρας ανταγωνίζεται τη μονάδα 1.4 TSI. Έχει ισχύ 122 ίππων. έως 180 ίππους σε αθλητικές εκδόσεις. Οι πρώτες μονάδες της οικογένειας TSI είχαν μεγάλα προβλήματα με την κίνηση χρονισμού και ορισμένες είχαν επίσης κατανάλωση λαδιού. Ο twincharger 1.4 TSI (συμπιεστής και τουρμπίνα) προκάλεσε ιδιαίτερα πολλά προβλήματα. Ωστόσο, ο κινητήρας 1.2 με 105 ή 110 ίππους. Δεν είναι τόσο βαρύ και προσφέρει αξιοπρεπείς επιδόσεις. Αυτό είναι ιδιαίτερα εμφανές στο πλαίσιο ανταγωνιστικών μονάδων, όπως το 1.0 EcoBoost. Σε αυτούς τους κινητήρες, θα μπορούσαν να αποκτηθούν έως και 125 ίπποι από ένα λίτρο ισχύος.

1.2 Δυνατότητα κινητήρα TSI - περίληψη

Είναι ενδιαφέρον ότι ο κινητήρας που παρουσιάζεται έχει μεγάλες δυνατότητες να παράγει περισσότερη ισχύ. Συνήθως οι εκδόσεις 110 ίππων συντονίζονται εύκολα αλλάζοντας απλώς τον χάρτη σε 135-140 ίππους. Πολλοί έχουν διανύσει με επιτυχία δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα με αυτή τη ρύθμιση. Φυσικά, είναι σημαντικό να είστε ακόμη πιο σχολαστικοί σχετικά με το σέρβις λαδιών και να αντιμετωπίζετε τον κινητήρα «ανθρώπινα». Ο κινητήρας 1.2 TSI έχει τη δυνατότητα να διανύσει 400-500 χιλιάδες χιλιόμετρα; Είναι δύσκολο να πούμε με απόλυτη βεβαιότητα. Ωστόσο, ως κινητήρας για ένα αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις, είναι αρκετά