Κινητήρας 1.6 MPI με 102 ίππους - Θωρακισμένη μονάδα Volkswagen χωρίς ιδιαίτερες ατέλειες. Εισαι σιγουρος?

Το να παίρνεις 102 ίππους από μια μονάδα 1.6 δεν είναι κάτι το ασυνήθιστο. Ωστόσο, το 1994, ένας τέτοιος κινητήρας αποδείχθηκε ότι ήταν ταύρος. Ο κινητήρας βενζίνης 1.6 MPI τοποθετήθηκε σε Audi, Volkswagen, Skoda και Seat. Μέχρι σήμερα έχει τους πιστούς του θαυμαστές.

Κινητήρας 1.6 MPI 8V - γιατί εκτιμάται τόσο πολύ;

Σε μια εποχή που η ισχύς της μονάδας δεν ήταν ακόμα τόσο σημαντική, η VW κυκλοφόρησε έναν κινητήρα 1.6 με 102 ίππους. Το κύριο καθήκον της ήταν να εξασφαλίσει την απρόσκοπτη οδήγηση για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ολόκληρης της εταιρείας VAG. Όταν μπήκε στην αγορά, σηματοδότησε ένα νέο βήμα στον τρόπο προμήθειας καυσίμων - είχε διαδοχικό έμμεσο ψεκασμό. Η βενζίνη που παρέχεται σε κάθε κύλινδρο μέσω ξεχωριστού ακροφυσίου θα μπορούσε να καεί πιο αποτελεσματικά από ότι σε σχέδια με καρμπυρατέρ. Επιπλέον, η μονάδα λειτουργεί άψογα σε υγροποιημένο αέριο, κάτι που είναι ένα άλλο πλεονέκτημα.

Τι δεν θα χαλάσει ποτέ σε 1.6 MPI 102 ίππους;

Ανεξάρτητα από το αν ο κινητήρας είναι στο Octavia, στο Golf, στο Leon ή στο A3, μπορείτε να βασιστείτε στην απρόσκοπτη βόλτα του εάν έχει γίνει σωστά σέρβις. Σε αυτόν τον κινητήρα, ο στρόβιλος, ο σφόνδυλος διπλής μάζας, το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ, το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων ή, τέλος, η ίδια η αλυσίδα δεν θα χαλάσει ποτέ. Γιατί; Γιατί απλά δεν υπάρχει. Πρόκειται για ένα πολύ απλό σχέδιο που κάποιοι το αναφέρουν ακόμη και ως «ηλίθιη προστασία». Ωστόσο, προτιμάμε να μείνουμε στον όρο «θωρακισμένο». Ο κατασκευαστής προβλέπει την αντικατάσταση της μονάδας χρονισμού με ένα διάστημα 120 km. Ανάλογα με την κατάσταση της μονάδας και την αξιολόγηση του μηχανικού, μια αλλαγή λαδιού πραγματοποιείται συνήθως κάθε 000-10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Είναι όλα καλά με τον κινητήρα 1.6 MPI;

Φυσικά, αυτή η μονάδα δεν είναι τέλεια. Ανεξάρτητα από την ονομασία του κινητήρα (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU ή BCB), η δυναμική οδήγησης είναι μέτρια, με ένδειξη χαμηλής τιμής. Για να πάρετε τουλάχιστον λίγη ισχύ από αυτό (102 ίπποι στις 5600 σ.α.λ.), πρέπει να γυρίσετε τη μονάδα στο μέγιστο. Και αυτό έχει συνέπειες με τη μορφή της υψηλής κατανάλωσης καυσίμου. Συνήθως μιλάμε για 8-9 l / 100 km. Επομένως, έχει τοποθετηθεί μια εγκατάσταση αερίου (εκτός από τον κινητήρα με τον κωδικό BSE, ο οποίος έχει πολύ αδύναμη κυλινδροκεφαλή). Ένα άλλο θέμα είναι η κατανάλωση λαδιού. Το 1.6 8V χρησιμοποιεί συνήθως 1 λίτρο λαδιού κινητήρα από αλλαγή σε αλλαγή. Ωστόσο, μερικές φορές αυτή η τιμή είναι υψηλότερη. Οι χρήστες παραπονιούνται επίσης για πηνία ανάφλεξης που αγαπούν να εγκαταλείψουν.

1,6 Κόστος ανά μονάδα MPI και συντήρηση

Αν τα παραπάνω προβλήματα δεν σας ενοχλούν πολύ, ο κινητήρας 1.6 8V 102 ίππων. θα ήταν μια πραγματικά εξαιρετική επιλογή. Αρκεί να ακολουθήσετε την τακτική συντήρησή του και να προσθέσετε λάδι (αυτό δεν είναι κανόνας). Στην τρέχουσα πραγματικότητα, 8-10 βενζίνες ανά 100 km είναι ένα πολύ αξιοπρεπές αποτέλεσμα. Είτε επιλέξετε την έκδοση 8 βαλβίδων είτε 16 βαλβίδων, η κατανάλωση καυσίμου θα είναι πολύ παρόμοια. Ανταλλακτικά υπάρχουν σε κάθε αποθήκη και σε κατάστημα αυτοκινήτων και το κόστος τους είναι πραγματικά προσιτό. Αυτό καθιστά τον κινητήρα 1.6 MPI ακόμα αγαπημένο στους λάτρεις της απρόσκοπτης οδήγησης.

1.6 MPI και νεότερες εξελίξεις

Δυστυχώς, οι κανονισμοί εκπομπών ρύπων σήμαιναν ότι αυτός ο κινητήρας δεν ήταν πλέον σε παραγωγή. Άμεσος διάδοχός του ήταν η μονάδα 1.6 FSI με 105 ίππους. Η μικρή αλλαγή στην ισχύ δεν αντικατοπτρίζει τη λίστα των σχεδιαστικών αλλαγών, η μεγαλύτερη από τις οποίες είναι ο άμεσος ψεκασμός βενζίνης. Στο παλιό ποδήλατο, το μείγμα εισήλθε στον θάλαμο καύσης μέσω των βαλβίδων, τώρα εγχέεται απευθείας στον κύλινδρο. Αυτό έχει τα πλεονεκτήματά του (χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου, καλύτερη κουλτούρα εργασίας), αλλά αυτό έρχεται σε βάρος της αιθάλης στην κυλινδροκεφαλή. Με την πάροδο του χρόνου, οι μειώσεις ήρθαν στο προσκήνιο και τώρα οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες πρωτοστατούν, για παράδειγμα, ο 1.2 TSI με χωρητικότητα 105 και 110 ίππους.

Αξίζει τον κόπο σήμερα να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1.6 MPI 102 ίππων;

Η απάντηση δεν είναι τόσο προφανής. Η ανθεκτικότητα, η μέτρια κατανάλωση καυσίμου, οι χαμηλές τιμές ανταλλακτικών και ακόμη και οι επισκευές κάνουν τον κινητήρα 1.6 MPI να εκτιμάται ιδιαίτερα από όσους αναζητούν ένα αξιόπιστο όχημα. Ωστόσο, είναι μάταιο να ψάχνουμε για αισθήσεις σε αυτό ή μια ξαφνική απελευθέρωση αδρεναλίνης. Σε μικρότερα αυτοκίνητα (Audi A3, Seat Leon) το προσπέρασμα δεν είναι τόσο επαχθές, αλλά οι εκδόσεις wagon μπορεί να απαιτούν εκμάθηση ελέγχου στροφών και ταχυτήτων. Λάβετε επίσης υπόψη ότι τα οχήματα με αυτόν τον κινητήρα μπορούν να έχουν πολύ υψηλά χιλιόμετρα.

Μια φωτογραφία. κύρια: AIMHO'S REBELLION 8490s μέσω Wikipedia, CC 4.0