Κινητήρας 1.9 dCi F9Q ή Γιατί η Renault Laguna είναι η βασίλισσα των ρυμουλκούμενων. Ελέγξτε τον κινητήρα 1,9 dCi πριν αγοράσετε!

Ο κινητήρας Renault 1.9 dCi κυκλοφόρησε το 1999 και τράβηξε αμέσως την προσοχή. Ψεκασμός Common Rail και 120 ίπποι παρείχε χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και πολύ αξιοπρεπείς επιδόσεις. Στα χαρτιά όλα φαίνονταν καλά, αλλά η επέμβαση έδειξε κάτι εντελώς διαφορετικό. Κινητήρας 1.9 dCi - τι πρέπει να γνωρίζετε για αυτόν;

Renault και ο κινητήρας 1.9 dCi - τεχνικά χαρακτηριστικά

Ας ξεκινήσουμε με τη θεωρία. Ο Γάλλος κατασκευαστής κυκλοφόρησε έναν κινητήρα 120 ίππων, ανταποκρινόμενος έτσι στις ανάγκες της αγοράς. Μάλιστα, ο κινητήρας 1.9 dCi ήταν διαθέσιμος σε διάφορες εκδόσεις που κυμαίνονταν από 100 έως 130 ίππους. Ωστόσο, ήταν η σχεδίαση των 120 ίππων που έμεινε βαθιά στη μνήμη των οδηγών και των μηχανικών λόγω της χαμηλής αντοχής του. Αυτή η μονάδα χρησιμοποιεί ένα σύστημα ψεκασμού common rail που αναπτύχθηκε από τη Bosch, έναν υπερσυμπιεστή Garrett και, σε νεότερες εκδόσεις για το 2005, ένα φίλτρο σωματιδίων ντίζελ.

Renault 1.9 dCi - γιατί τόσο κακή φήμη;

Το μπέρδεμα το οφείλουμε στον κινητήρα 1.9 dCi με τους 120 ίππους. Άλλες εκδόσεις εξακολουθούν να απολαμβάνουν καλές κριτικές, ειδικά οι εκδόσεις 110 και 130 ίππων. Στην περιγραφόμενη υλοποίηση, οι αιτίες των προβλημάτων βρίσκονται στον στροβιλοσυμπιεστή, στο σύστημα ψεκασμού και στα περιστρεφόμενα ρουλεμάν. Τα αξεσουάρ κινητήρα, φυσικά, ανακατασκευάζονται ή μπορούν να αντικατασταθούν σε προσιτές τιμές. Ωστόσο, ο περιγραφόμενος κινητήρας ντίζελ, μετά την περιστροφή των δακτυλίων, ουσιαστικά απορρίφθηκε και αντικαταστάθηκε με ένα νέο ράφι. Για μια τέτοια λειτουργία σε παλαιότερα αυτοκίνητα, απαιτείται ένα ποσό που υπερβαίνει την αξία του αυτοκινήτου, επομένως η αγορά ενός οχήματος με αυτόν τον κινητήρα είναι πολύ επικίνδυνη.

Γιατί ένας στροβιλοσυμπιεστής αποτυγχάνει γρήγορα;

Οι οδηγοί νέων (!) αντιγράφων παραπονέθηκαν για προβλήματα με τουρμπίνες μετά από 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Έπρεπε να τα αναγεννήσω ή να τα αντικαταστήσω με νέα. Γιατί προέκυψε αυτό το πρόβλημα, επειδή προμηθευτής ήταν η γνωστή μάρκα Garrett; Ο κατασκευαστής αυτοκινήτων συνέστησε την αλλαγή του λαδιού κάθε 30 km, κάτι που, σύμφωνα με πολλούς μηχανικούς, είναι εξαιρετικά επικίνδυνο. Επί του παρόντος, σε αυτές τις μονάδες, το λάδι αλλάζει κάθε 10-12 χιλιάδες χιλιόμετρα, γεγονός που εξασφαλίζει απρόσκοπτη λειτουργία. Υπό την επίδραση λιπαντικού χαμηλής ποιότητας, τα μέρη του στροβιλοσυμπιεστή φθαρούν γρήγορα και ο «θάνατός» του επιταχύνθηκε.

Renault Megane, Laguna και Scenic με 1.9 dCi και χαλασμένα μπεκ

Ένα άλλο ερώτημα είναι η ανάγκη επισκευής μπεκ CR. Οι βλάβες προκλήθηκαν από τη χαμηλή ποιότητα του καυσίμου που πλήρωσε, η οποία, σε συνδυασμό με την ευαισθησία του συστήματος και την υψηλή πίεση λειτουργίας (1350-1600 bar), οδήγησε σε φθορά των εξαρτημάτων. Το κόστος ενός αντιγράφου όμως συνήθως δεν ξεπερνά τα 40 ευρώ, ωστόσο μετά την αντικατάσταση πρέπει να βαθμονομηθεί το καθένα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι τίποτα σε σύγκριση με τις δυσκολίες που προκύπτουν λόγω των περιστρεφόμενων ταψιών.

Περιστρεφόμενο ρουλεμάν στα 1.9 dCi - αστοχία κινητήρα που τελειώνει στη ζωή

Γιατί αυτά τα στοιχεία στους κινητήρες που παρουσιάζονται ήθελαν να περιστρέφονται; Χρησιμοποιούσαν κύπελλα χωρίς κλειδαριές για να αποτρέψουν την περιστροφή. Υπό την επίδραση του εκτεταμένου διαστήματος αλλαγής λαδιών, ακόμη και αυτοκίνητα με χαμηλά χιλιόμετρα βρίσκονταν σε λειτουργία εν αναμονή μιας νέας μονάδας. Υπό την επίδραση της υποβάθμισης της ποιότητας του λαδιού και της αύξησης της τριβής, τα κελύφη των ρουλεμάν περιστράφηκαν, γεγονός που οδήγησε σε φθορά του στροφαλοφόρου άξονα και των ράβδων σύνδεσης. Η γενική επισκευή στις τρέχουσες συνθήκες είναι η αντικατάσταση του κόμβου. Αν η αστοχία δεν οδηγούσε σε σοβαρή ζημιά στην επιφάνεια, η υπόθεση τελείωνε με το γυάλισμα του σοβά.

1.9 dCi 120KM - αξίζει να το αγοράσετε;

Η δουλειά των μηχανικών της Renault και της Nissan έχει κακή φήμη. Έκδοση 120 ίππων αντιπροσωπεύει ιδιαίτερα υψηλό κίνδυνο στη δευτερογενή αγορά. Για να είστε σίγουροι για την αξιοπιστία του, θα πρέπει να διαβάσετε το πλήρες ιστορικό σέρβις και να επιβεβαιώσετε τα πραγματικά χιλιόμετρα. Οι επισκευές που πραγματοποιούνται, που υποστηρίζονται από τιμολόγια, θα πρέπει επίσης να σας δώσουν κάποια ιδέα για την κατάσταση. Πόσες όμως τέτοιες προσφορές μπορούν να βρεθούν στην αγορά; Θυμηθείτε ότι μια γενική επισκευή κινητήρα είναι μια βαθιά τσέπη από την αρχή. Συνήθως, ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο φέρεται στο συνεργείο για να αντικαταστήσει τον ιμάντα χρονισμού - σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να είναι πολύ χειρότερο.

Κινητήρας Renault 1.9 - περίληψη

Η αλήθεια είναι ότι δεν είναι κάθε παραλλαγή του συνολικού 1.9 κακή. Κινητήρες 110 ίππων και 130 ίππους είναι εξαιρετικά ανθεκτικά, οπότε ίσως να θέλετε να τα αγοράσετε.. Ειδικά οι χρήστες προτείνουν μια ισχυρότερη έκδοση που κυκλοφόρησε το 2005. Εάν χρειάζεστε οπωσδήποτε έναν κινητήρα 1.9 dCi, τότε αυτός είναι ο πιο ισχυρός από όλους.

Μια φωτογραφία. προβολή: Clement Bucco-Lesha μέσω της Wikipedia, της ελεύθερης εγκυκλοπαίδειας