Κινητήρας 1.7 CDTi, άφθαρτη μονάδα Isuzu, γνωστή από το Opel Astra. Πρέπει να στοιχηματίσω σε αυτοκίνητο με 1.7 CDTi;

Ο θρυλικός 1.9 TDI είναι σύμβολο αξιοπιστίας μεταξύ των κινητήρων ντίζελ. Πολλοί κατασκευαστές ήθελαν να ταιριάζουν με αυτό το σχέδιο, έτσι νέα σχέδια εμφανίστηκαν με την πάροδο του χρόνου. Αυτά περιλαμβάνουν τον γνωστό και εκτιμημένο κινητήρα 1.7 CDTi.

Κινητήρας Isuzu 1.7 CDTi - τεχνικά στοιχεία

Ας ξεκινήσουμε με τους πιο σημαντικούς αριθμούς που ισχύουν για αυτήν τη μονάδα. Στην αρχική έκδοση, αυτός ο κινητήρας είχε σήμανση 1.7 DTi και διέθετε αντλία ψεκασμού Bosch. Αυτή η μονάδα είχε ισχύ 75 ίππων, κάτι που ήταν αρκετό επίτευγμα για πολλούς οδηγούς. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου έχει αναβαθμιστεί. Η αντλία ψεκασμού αντικαταστάθηκε με ένα σύστημα Common Rail και ο ίδιος ο κινητήρας ονομάστηκε 1.7 CDTi. Μια διαφορετική μέθοδος ψεκασμού καυσίμου κατέστησε δυνατή την επίτευξη καλύτερων δεικτών ισχύος, οι οποίοι κυμαίνονταν από 80 έως 125 ίππους. Η τελευταία έκδοση του 2010 είχε 130 ίππους αλλά βασιζόταν στον ψεκασμό Denso.

Opel Astra με κινητήρα 1.7 CDTi - τι συμβαίνει με αυτό;

Ο παλαιότερος σχεδιασμός που βασίζεται σε αντλίες έγχυσης εξακολουθεί να θεωρείται εξαιρετικά ανθεκτικός. Ωστόσο, θα πρέπει να θυμόμαστε ότι αυτές οι μονάδες ενδέχεται να έχουν ήδη αξιοποιηθεί σε μεγάλο βαθμό. Οι νεότερες εκδόσεις Common Rail ενδέχεται να απαιτούν δαπανηρή αναγέννηση ή αντικατάσταση των μπεκ. Ωστόσο, τα προϊόντα της Bosch που είναι εγκατεστημένα σε αυτόν τον κινητήρα δεν είναι λιγότερο ανθεκτικά από άλλα αυτοκίνητα. Ως εκ τούτου, αξίζει να εξεταστεί η ποιότητα του ανεφοδιασμού καυσίμου.

Οι πιο αδύναμες μονάδες μπορεί να έχουν πρόβλημα με μια αντλία λαδιού που έχει κατεστραμμένες τσιμούχες. Αξίζει να εξετάσετε αυτό το στοιχείο κατά την επιθεώρηση ενός αυτοκινήτου.

Μιλώντας για στοιχεία που μπορεί να αποτύχουν, θα πρέπει επίσης να αναφερθεί το φίλτρο σωματιδίων. Το DPF τοποθετείται στο Zafira από το 2007 και σε άλλα μοντέλα από το 2009. Τα αυτοκίνητα που κινούνται μόνο σε αστικές περιοχές μπορεί να έχουν μεγάλο πρόβλημα με την απόφραξη του. Η αντικατάσταση είναι πολύ ακριβή και μπορεί να ξεπεράσει τα 500 ευρώ Επιπλέον, η αντικατάσταση του σφονδύλου διπλής μάζας και του στροβιλοσυμπιεστή είναι στάνταρ, ειδικά στην έκδοση μεταβλητής γεωμετρίας. Η κατάσταση των αξεσουάρ και των αναλώσιμων εξαρτάται κυρίως από το στυλ οδήγησης του οδηγού. Συνήθως μέχρι τα 250 χιλιόμετρα δεν συμβαίνει τίποτα κακό στον κινητήρα.

Κινητήρας 1.7 CDTi σε Honda και Opel - πόσο κοστίζει μια επισκευή;

Τα κύρια μέρη του συστήματος πέδησης ή της ανάρτησης δεν είναι τα πιο ακριβά. Για παράδειγμα, ένα σετ δίσκων και τακάκια για εμπρός και πίσω δεν πρέπει να ξεπερνά τα 60 ευρώ για εξαρτήματα καλής ποιότητας. Η επισκευή της μονάδας και των εξαρτημάτων της είναι η πιο ακριβή. Οι κινητήρες ντίζελ δεν είναι οι φθηνότεροι στη συντήρηση, αλλά το αντισταθμίζουν με μακρά, απρόσκοπτη οδήγηση. Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, συνιστάται να αναζητήσετε εκδόσεις του κινητήρα με σύστημα ψεκασμού καυσίμου Bosch. Η αντικατάσταση εξαρτημάτων Denso είναι ακόμη και αρκετές φορές πιο ακριβή.

Οι υπερσυμπιεστές με σταθερή γεωμετρία λεπίδων είναι επίσης πιο ανθεκτικοί. Η αναγέννηση του στοιχείου κοστίζει περίπου 100 ευρώ Στην έκδοση μεταβλητής γεωμετρίας αρέσκεται να κολλάει και η βαλβίδα ελέγχου του στροβίλου. Η αντιμετώπιση προβλημάτων θα κοστίσει λίγο πάνω από 60 ευρώ Κατά την αντικατάσταση διπλής μάζας, θα πρέπει να περιμένετε ένα ποσό κοντά στα 300 ευρώ Επίσης η αντλία λαδιού μπορεί να είναι ελαττωματική, το κόστος επισκευής της οποίας μπορεί να φτάσει τα 50 ευρώ

Ντίζελ από την Isuzu - αξίζει να το αγοράσετε;

Ο κινητήρας 1,7 CDTi θεωρείται ένα από τα πιο ανθεκτικά και αξιόπιστα σχέδια. Σύμφωνα με πολλούς οδηγούς, τα αυτοκίνητα με αυτές τις μονάδες λειτουργούν πολύ καλά. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή δεν είναι η καλύτερη επιλογή για τους λάτρεις της αθόρυβης λειτουργίας του κινητήρα. Ανεξάρτητα από την έκδοση ισχύος και το έτος κατασκευής, αυτές οι μονάδες είναι αρκετά θορυβώδεις. Έχουν επίσης ελαφρώς διαφορετική καμπύλη ροπής, με αποτέλεσμα να χρειάζεται να τα «στρίβουμε» σε λίγο υψηλότερο επίπεδο στροφών. Πέρα από αυτές τις ταλαιπωρίες, τα αυτοκίνητα με κινητήρα 1.7 CDTi θεωρούνται πολύ επιτυχημένα και άξια αγοράς. Το κύριο πράγμα είναι να βρείτε ένα καλοδιατηρημένο αντίγραφο.

Κινητήρας 1.7 CDTi - περίληψη

Ο περιγραφόμενος κινητήρας Isuzu έχει υπολείμματα παλαιότερων σχεδίων που εξακολουθούν να εκτιμώνται για την υψηλή αξιοπιστία τους. Φυσικά, υπάρχουν ολοένα και λιγότερα άνετα διαμερίσματα στη δευτερογενή αγορά με την πάροδο του χρόνου. Εάν θέλετε να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, ελέγξτε ότι ο ιμάντας χρονισμού δεν έχει πιτσιλιστεί με λάδι (αντλία λαδιού) και ότι δεν υπάρχουν ενοχλητικοί κραδασμοί κατά την εκκίνηση και τη στάση (διπλή μάζα). Λάβετε επίσης υπόψη ότι με περισσότερα από 300 χιλιόμετρα, πιθανότατα θα χρειαστείτε μια μεγάλη αναμόρφωση σύντομα. Μέχρι που αυτό έχει γίνει πριν.