Ο κινητήρας 1.8 TDCi της Ford - οι πιο σημαντικές πληροφορίες για το δοκιμασμένο ντίζελ

Ο κινητήρας 1.8 TDCi απολαμβάνει καλή φήμη μεταξύ των χρηστών. Το αξιολογούν ως μια οικονομική μονάδα που παρέχει βέλτιστη ισχύ. Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά την περίοδο παραγωγής ο κινητήρας υπέστη επίσης αρκετές τροποποιήσεις. Παρουσιάζουμε τις πιο σημαντικές πληροφορίες.

Κινητήρας 1.8 TDCi - η ιστορία της δημιουργίας της μονάδας

Όπως ήδη αναφέρθηκε, η προέλευση της μονάδας 1.8 TDCi συνδέεται με τον κινητήρα 1.8 TD, γνωστό από το μοντέλο Sierra. Ο παλιός κινητήρας είχε καλές επιδόσεις και κατανάλωση καυσίμου.

Ωστόσο, υπήρχαν επίσης συγκεκριμένα προβλήματα που σχετίζονται, για παράδειγμα, με δύσκολη εκκίνηση σε χειμερινές συνθήκες, καθώς και πρόωρη φθορά των κορώνων του εμβόλου ή ξαφνικό σπάσιμο του ιμάντα χρονισμού.

Η πρώτη αναβάθμιση πραγματοποιήθηκε με τη μονάδα TDDi, όπου προστέθηκαν ηλεκτρονικά ελεγχόμενα ακροφύσια. Ακολούθησε ο κινητήρας 1.8 TDCi common rail και ήταν η πιο προηγμένη μονάδα.

Ιδιόκτητη τεχνολογία Ford TDCi - Τι αξίζει να γνωρίζετε;

Συντομογραφία του TDCi Common Rail Turbo Diesel Injection. Αυτός ο τύπος συστήματος ψεκασμού καυσίμου χρησιμοποιεί ο Αμερικανός κατασκευαστής Ford στις μονάδες ντίζελ του. 

Η τεχνολογία παρέχει ένα αρκετά υψηλό επίπεδο ευελιξίας, με αποτέλεσμα εξαιρετικό έλεγχο των εκπομπών, ισχύ και βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου. Χάρη σε αυτό, οι μονάδες Ford, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα 1.8 TDCi, έχουν καλή απόδοση και λειτουργούν καλά όχι μόνο στα αυτοκίνητα, αλλά και σε άλλα αυτοκίνητα στα οποία είναι εγκατεστημένα. Χάρη στην εισαγωγή της τεχνολογίας CRDi, οι μονάδες μετάδοσης κίνησης συμμορφώνονται επίσης με τους κανονισμούς εκπομπών καυσαερίων.

Πώς λειτουργεί το TDCi;

Common Rail Turbo Diesel Injection Ο κινητήρας Ford λειτουργεί παρέχοντας καύσιμο υπό πίεση στον κινητήρα και ελέγχοντας ηλεκτρονικά την ισχύ, την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων.

Το καύσιμο σε έναν κινητήρα TDCi αποθηκεύεται υπό μεταβλητή πίεση σε έναν κύλινδρο ή ράγα που συνδέεται με όλα τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου της μονάδας μέσω μίας σωλήνωσης. Αν και η πίεση ελέγχεται από την αντλία καυσίμου, είναι τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου που λειτουργούν παράλληλα με αυτό το εξάρτημα που ελέγχουν τον χρονισμό του ψεκασμού καυσίμου καθώς και την ποσότητα του υλικού που αντλείται.

Ένα άλλο πλεονέκτημα της τεχνολογίας είναι ότι στο TDCi το καύσιμο εγχέεται απευθείας στον θάλαμο καύσης. Έτσι δημιουργήθηκε ο κινητήρας 1.8 TDCi.

Κινητήρας 1.8 TDCi από το Ford Focus I - τεχνικά στοιχεία

Αξίζει να μάθετε περισσότερα για τα τεχνικά δεδομένα της τροποποιημένης μονάδας 1.8 TDCi.

1. Ήταν ένας εν σειρά τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ.
2. Ο ντίζελ απέδιδε 113 ίππους. (85 kW) στις 3800 σ.α.λ. και η μέγιστη ροπή ήταν 250 Nm στις 1850 σ.α.λ.
3. Η ισχύς αποστέλλονταν μέσω της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς (FWD) και ο οδηγός μπορούσε να ελέγξει τις αλλαγές ταχυτήτων μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων 5 ταχυτήτων.

Ο κινητήρας 1.8 TDCi ήταν αρκετά οικονομικός. Η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km ήταν περίπου 5,4 λίτρα και ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με αυτή τη μονάδα επιτάχυνε στα 100 km / h σε 10,7 δευτερόλεπτα. Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1.8 TDCi μπορούσε να φτάσει σε μέγιστη ταχύτητα 196 km / h με απόβαρο 1288 kg.

Ford Focus I - ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου στο οποίο εγκαταστάθηκε η μονάδα

Εκτός από έναν πολύ καλά λειτουργικό κινητήρα, η σχεδίαση του αυτοκινήτου, μελετημένη μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, τραβάει την προσοχή. Το Focus I χρησιμοποιεί μπροστινή ανάρτηση McPherson, ελατήρια, αντιστρεπτική ράβδο και ανάρτηση Multilink εμπρός και πίσω ανεξάρτητα. 

Το στάνταρ μέγεθος ελαστικού ήταν 185/65 σε ζάντες 14" στο πίσω μέρος. Υπάρχει επίσης σύστημα πέδησης με αεριζόμενους δίσκους μπροστά και τύμπανα πίσω.

Άλλα οχήματα Ford με κινητήρα 1.8 TDCi

Το μπλοκ εγκαταστάθηκε όχι μόνο στο Focus I (από το 1999 έως το 2004), αλλά και σε άλλα μοντέλα αυτοκινήτων του κατασκευαστή. Αυτά ήταν παραδείγματα των Focus II (2005), Mondeo MK4 (από το 2007), Focus C-Max (2005-2010) και S-Max Galaxy (2005-2010).

Οι κινητήρες 1.8 TDCi της Ford ήταν αξιόπιστοι και οικονομικοί. Αναμφίβολα, αυτές είναι μονάδες που αξίζει να θυμόμαστε.