Κινητήρας 1.9 TDI - τι αξίζει να γνωρίζετε για αυτήν τη μονάδα στα μοντέλα της VW;

Αξίζει να γνωρίζουμε τι σημαίνει η ίδια η συντομογραφία TDI στην ανάπτυξη - Άμεσος ψεκασμός υπερτροφοδοτούμενος. Αυτός είναι ένας όρος μάρκετινγκ που χρησιμοποιείται από τον Όμιλο Volkswagen. Ορίζει τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ που είναι εξοπλισμένοι όχι μόνο με στροβιλοσυμπιεστή αλλά και με ενδιάμεσο ψύκτη. Τι αξίζει να γνωρίζετε για τον κινητήρα 1.9 TDI; Κοιτάξτε τον εαυτό σας!

Κινητήρας 1.9 TDI - σε ποια μοντέλα εγκαταστάθηκε η μονάδα;

Ο κινητήρας 1.9 TDI τοποθετήθηκε από τη Volkswagen σε διάφορα μοντέλα αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν τις δεκαετίες του '90 και του 2000. Μεταξύ αυτών μπορούμε να αναφέρουμε αυτοκίνητα όπως το VW Golf ή το Jetta. Το εργοστάσιο αναβαθμίστηκε το 2003. Ένα πρόσθετο στοιχείο ήταν ένα σύστημα ψεκασμού καυσίμου τύπου αντλίας. Ο κινητήρας 1.9 TDI σταμάτησε να κυκλοφορεί το 2007. Ωστόσο, το όνομα TDI χρησιμοποιήθηκε ακόμη αργότερα, το 2009, για το μοντέλο Jetta. Το μπλοκ τοποθετήθηκε σε αυτοκίνητα:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Τοποθεσία: Αλάμπρα, Τολέδο I, II και III, Ibiza II, III και IV, Cordoba I και II, Leon I και II, Altea.
• Skoda: Octavia I και II, Fabia I και II, Superb I και II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV και V, VW Passat B4 και B5, Sharan I, Polo III και IV, Touran I.

Χαρακτηριστικά της μονάδας από τον Όμιλο Volkswagen

Ο κινητήρας 1.9 TDI της Volkswagen απέδιδε 90 ίππους. στις 3750 σ.α.λ. Αυτό επηρέασε τους κινητήρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1996 και 2003. Το 2004, το σύστημα ψεκασμού καυσίμου άλλαξε. Ως αποτέλεσμα των αλλαγών, η μονάδα ήταν σε θέση να αναπτύξει ισχύ 100 ίππων. στις 4000 σ.α.λ.

1.9 Προδιαγραφές κινητήρα TDI

Ο ακριβής όγκος του είναι 1896 cm³. Σε αυτό προστίθεται ένας κύλινδρος με διάμετρο 79,5 mm, καθώς και 4 κύλινδροι και 8 βαλβίδες. Διαδρομή 95,5 mm, λόγος συμπίεσης 19,5. Ο κινητήρας TDI ήταν επίσης εξοπλισμένος με σύστημα έγχυσης κατευθυντικής αντλίας Bosch VP37. Αυτή η λύση χρησιμοποιήθηκε μέχρι το 2004. Από την άλλη πλευρά, μέχρι το 2011 χρησιμοποιήθηκαν μπεκ ψεκασμού μονάδας που χρησιμοποιούνται για την έγχυση υδραυλικού καυσίμου σε κινητήρα ντίζελ. 

Λύσεις που εφαρμόζονται σε κινητήρες πρώτης γενιάς

Χάρη στη χρήση ενός εγχυτήρα δύο σταδίων, η μονάδα έκανε λιγότερο θόρυβο κατά τη λειτουργία. Αποτελούνταν από τον πρώτο μικρό ψεκασμό που προετοιμάζει τον κύλινδρο για την έγχυση καυσίμου του κύριου κυλίνδρου. Ταυτόχρονα, βελτιώθηκε η καύση, η οποία με τη σειρά της είχε ως αποτέλεσμα τη μείωση του θορύβου του κινητήρα. Το 1.9 TDI-VP διαθέτει επίσης στροβιλοσυμπιεστή, ενδιάμεσο ψύκτη και βαλβίδα EGR, καθώς και θερμάστρες στο σύστημα ψύξης. Αυτό διευκόλυνε την εκκίνηση του αυτοκινήτου σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Κινητήρας 1.9 TDI PD με αντλία ψεκασμού

Με την έλευση του 1998, η γερμανική εταιρεία παρουσίασε μια ανανεωμένη μονάδα 1.9 TDI με μια νέα αντλία έγχυσης με ακροφύσιο που αντικατέστησε τα παραδοσιακά ακροφύσια και αντλία. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα υψηλότερη πίεση ψεκασμού και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, καθώς και βελτιωμένη απόδοση της μονάδας. Ωστόσο, το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερο κόστος συντήρησης λόγω του εγκατεστημένου πλωτού σφόνδυλου και του στροβίλου μεταβλητής γεωμετρίας. 

Υπήρχαν κάποια μειονεκτήματα στους κινητήρες 1.9 TDI;

Η κακή εργασιακή κουλτούρα αναφέρεται ως η μεγαλύτερη αδυναμία του τμήματος. Ο κινητήρας δημιουργούσε πολύ θόρυβο και κραδασμούς κατά τη λειτουργία, κάτι που θα μπορούσε να είναι ιδιαίτερα ενοχλητικό όταν χρησιμοποιείτε αυτοκίνητα χαμηλότερης κατηγορίας. Συνέβη σε χαμηλές ταχύτητες. Με ταχύτητα περίπου 100 km/h, το πρόβλημα εξαφανίστηκε. 

Σημαντικά σημεία στο πλαίσιο λειτουργίας - αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού και λαδιού

Όταν χρησιμοποιείτε κινητήρα 1.9 TDI, είναι πολύ σημαντικό να ακολουθείτε την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Αυτό οφείλεται στο πρόσθετο φορτίο του. Ο εκκεντροφόρος κινεί τα έμβολα του μπεκ, τα οποία δημιουργούν υψηλή πίεση και απαιτείται πολύ μεγάλη μηχανική δύναμη για να κινηθεί το ίδιο το έμβολο. Το εξάρτημα πρόκειται να αντικατασταθεί όταν τα χιλιόμετρα αυξηθούν από 60000 km σε 120000 km. Εάν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά, αξίζει να αντικαταστήσετε αυτό το εξάρτημα κινητήρα αμέσως μετά την αγορά.

Θυμηθείτε να αλλάζετε τακτικά το λάδι σας

Όπως πολλοί τύποι κινητήρων τούρμπο, αυτός ο κινητήρας «αγαπά το λάδι» και επομένως η στάθμη λαδιού θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά, ειδικά μετά από ένα μακρύ ταξίδι όταν ο ντίζελ 1.9 TDI είναι υπό βαρύ φορτίο.

Επιλεγμένα μοντέλα VW - σε τι διαφέρουν;

Οι κινητήρες 1.9 TDI με περιστροφική αντλία με ισχύ από 75 έως 110 ίππους θεωρούνται αξιόπιστοι. Με τη σειρά του, η πιο δημοφιλής έκδοση είναι μια μονάδα ντίζελ 90 ίππων. Τις περισσότερες φορές ήταν ένας κινητήρας με τουρμπίνες σταθερής γεωμετρίας και σε ορισμένες παραλλαγές δεν υπήρχε επίσης πλωτός σφόνδυλος, γεγονός που οδήγησε σε χαμηλότερο κόστος λειτουργίας. Έχει υπολογιστεί ότι ο κινητήρας 1.9 TDI μπορεί να λειτουργεί ομαλά, με τακτική συντήρηση, ακόμη και πάνω από 500 km με δυναμικό στυλ οδήγησης. 

Ο Όμιλος Volkswagen περιφρούρησε προσεκτικά την τεχνολογία του

Δεν μοιράστηκε τον κινητήρα με άλλες εταιρείες. Η μόνη εξαίρεση ήταν το Ford Galaxy, που ήταν το δίδυμο του Sharan, ή το Seat Alhambra, που ανήκει επίσης στον Γερμανό κατασκευαστή. Στην περίπτωση του Galaxy, οι οδηγοί θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν κινητήρες TDI 90, 110, 115, 130 και 150 ίππων.

Είναι καλός ο κινητήρας 1.9 TDI; Περίληψη

Αξίζει να εξεταστεί αυτή η μονάδα; Τα πλεονεκτήματα αυτού του κινητήρα περιλαμβάνουν χαμηλό κόστος συντήρησης και αξιοπιστία. Το υψηλότερο κόστος μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε εκδόσεις πλωτών βολάν, αλλά και σε εκδόσεις φίλτρων σωματιδίων ντίζελ. Ωστόσο, η τακτική συντήρηση και επισκευή από επαγγελματία μηχανικό μπορεί να βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών προβλημάτων με το φίλτρο σωματιδίων ντίζελ ή άλλα εξαρτήματα του κινητήρα. Ένας τόσο καλά συντηρημένος κινητήρας 1.9 TDI είναι σίγουρα ικανός να ανταποδώσει τη χάρη με ομαλή λειτουργία και καλές επιδόσεις.