Κινητήρας 16V - τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα με ισχυρή κίνηση από την Alfa Romeo, τη Honda και τη Citroen
περιεχόμενο
Ο κινητήρας των 16 V είναι διαφορετικός στο ότι έχει 16 βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, οι οποίες χωρίζονται σε 4 κυλίνδρους. Χάρη σε αυτά, είναι δυνατή η βελτιστοποίηση της διαδικασίας καύσης στη μονάδα μετάδοσης κίνησης. Δείτε τι άλλο αξίζει να γνωρίζετε για την ποικιλία 16V!
Μοτέρ 16V - βασικές πληροφορίες
Η βελτιστοποίηση της καύσης σε έναν κινητήρα 16 V είναι ότι οι βαλβίδες εισαγωγής αφήνουν καθαρό αέρα στον κύλινδρο και μετά δεν τον αφήνουν έξω. Με τη σειρά τους, οι βαλβίδες εξαγωγής ανοίγουν πριν από την τέταρτη διαδρομή για να διασφαλιστεί η σωστή κυκλοφορία και η εκτόξευση του ήδη καμένου μείγματος καυσίμου-αέρα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν έχει κάθε κινητήρας 16 βολτ την ίδια σχεδίαση. Ο σχεδιασμός κάθε κινητήρα μπορεί να ποικίλλει - ορισμένες παραλλαγές θα έχουν, για παράδειγμα, μία βαλβίδα εισαγωγής και εξαγωγής, και ορισμένες θα έχουν τρεις, πέντε ή οκτώ βαλβίδες ανά κύλινδρο. Ωστόσο, τα μοντέλα που λειτουργούν εξαιρετικά σταθερά είναι πρώτα απ' όλα κινητήρες εξοπλισμένοι με βαλβίδες 4x4.
Ποια είναι τα χαρακτηριστικά των κινητήρων 16V;
Χάρη σε ειδικές σχεδιαστικές λύσεις, ο κινητήρας 16V με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο, 2 βαλβίδες εισαγωγής και 2 βαλβίδες εξαγωγής παρέχει υψηλή κουλτούρα εργασίας. Χάρη σε αυτά, γίνεται πιο αποτελεσματική ανταλλαγή αερίων στους κυλίνδρους. Αυτό προκαλεί τη μονάδα μετάδοσης κίνησης να παράγει υψηλότερες στροφές και, ως αποτέλεσμα, μεγαλύτερη ισχύ.
Αυτοκίνητα με τις καλύτερες μονάδες
Ο τετρακύλινδρος δεκαεξαβάλβιδος κινητήρας είναι παρών στη σειριακή παραγωγή. Οι κατασκευαστές δεν τολμούν καν να βάλουν στο καπό του αυτοκινήτου ένα κατάλληλο σημάδι ότι αυτός ο κινητήρας λειτουργεί. Από αυτή τη μεγάλη ομάδα δίσκων, υπάρχουν αρκετά που δίνουν στα φαινομενικά συνηθισμένα αυτοκίνητα μοναδικά χαρακτηριστικά, ανεβάζοντάς τα στην κορυφή των δυνατοτήτων τους.
Alfa Romeo 155 1.4 16V TS
Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του 1992 στη Βαρκελώνη και στη συνέχεια εκτέθηκε στην πρεμιέρα την ίδια χρονιά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης της Alfa Romeo. Η παραγωγή οχημάτων ολοκληρώθηκε με 195 μονάδες το 526.
Το μοντέλο αντικατέστησε την παραλλαγή 75 και το σχέδιο τοποθετήθηκε στην πλατφόρμα Type Three. Την επίβλεψη του έργου είχαν ειδικοί του γραφείου της U.DE.A. Αυτό έπαιξε σημαντικό ρόλο στην οδηγική απόδοση του αυτοκινήτου.Το αμάξωμα διακρινόταν από χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας 0,29. Στο εσωτερικό, υπήρχε ένας εκπληκτικός χώρος για τους επιβάτες και τον οδηγό και οι αποσκευές τοποθετήθηκαν σε ένα ευρύχωρο ρεζερβουάρ χωρητικότητας 525 λίτρων.
Τεχνικά στοιχεία του εγκατεστημένου κινητήρα
Ο κινητήρας ήταν το αποτέλεσμα της συνεργασίας και της διαβούλευσης με τον οδηγό αγώνων Giorgio Piata, ο οποίος έφερε την εμπειρία του στα αγωνιστικά σπορ στη δημιουργία του αυτοκινήτου παραγωγής. Το μπλοκ 16V ήταν διαθέσιμο σε τρεις παραλλαγές. Παράγεται από το 1995:
- 1.6 16V: 1,598 κ.εκ cm, ισχύς 120 ίπποι στα 144 Nm, τελική ταχύτητα 195 km/h.
- 1.8 16V: 1,747 κ.εκ cm, ισχύς 140 ίπποι στα 165 Nm, τελική ταχύτητα 205 km/h.
- 2.0 16V: 1,970 κ.εκ cm, ισχύς 150 ίπποι στα 187 Nm, τελική ταχύτητα 210 χλμ./ώρα.
Honda Civic VI 5d 1.6i VTEC
Το Honda Civic του 1995 είχε πολύ καλά οδηγικά χαρακτηριστικά. Αυτό οφειλόταν στον τύπο της ανάρτησης που χρησιμοποιήθηκε. Διέθετε διπλά ψαλίδια, ελατήρια και αντιστρεπτική μπάρα στην πίσω ανάρτηση.
Αποφασίστηκε επίσης για αεριζόμενους δίσκους φρένων μπροστά και δίσκους φρένων πίσω. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί επίσης μπροστινή κίνηση FWD με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Η μέση κατανάλωση καυσίμου ήταν 7,7 λίτρα ανά 100 χλμ. και η συνολική χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου ήταν 55 λίτρα.
Τεχνικά στοιχεία του εγκατεστημένου κινητήρα
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα με 4 κυλίνδρους στο σύστημα DOHC. Έδινε 124 ίππους. στις 6500 σ.α.λ. και 144 Nm ροπής. Ο ακριβής όγκος εργασίας ήταν 1 cm590, η διάμετρος της οπής ήταν 3 mm και η διαδρομή του εμβόλου ήταν 75 mm. Ο λόγος συμπίεσης ήταν 90.
Citroen BX 19
Το Citroen BX έχει μια ενδιαφέρουσα ιστορία, καθώς η έκδοση με έναν τροποποιημένο κινητήρα 16 βαλβίδων, η 205 T16, αποδείχθηκε πολύ πιο επιτυχημένη σχεδίαση από την αρχική σειρά 4T. Κατανάλωνε πολύ καύσιμο - 9,1 λίτρα ανά 100 km και επιτάχυνε στα 100 km / h σε 9,6 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα ήταν 213 km / h με απόβαρο 1065 κιλά.
Το μενταγιόν είναι αξιοσημείωτο. Πολύ καλές οδηγικές επιδόσεις παρείχαν ένα υδροπνευματικό σύστημα εμπρός και πίσω. Όλα αυτά συμπληρώθηκαν από ένα σταθερό σύστημα πέδησης BX 19 16 Valve Kat με δίσκους που βρίσκονται μπροστά και πίσω. Η παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 1986 και τελείωσε το 1993.
Τεχνικά στοιχεία του εγκατεστημένου κινητήρα
Το όχημα τροφοδοτείται από έναν ατμοσφαιρικό εν σειρά τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα που ονομάζεται DFW (XU9JA). Ανέπτυξε 146 ίππους. στις 6400 rpm και 166 Nm ροπής στις 3000 rpm. Η ισχύς αποστέλλονταν μέσω της μπροστινής κίνησης FWD με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων.
