Κινητήρας N46B20 - προδιαγραφές, τροποποιήσεις και ρύθμιση της μονάδας ισχύος από τη BMW!

Ο κινητήρας N46B20 αναπτύχθηκε για να καλύψει τις ανάγκες των αγορών όπου έχει εισαχθεί η φορολογία κυβισμού κυλίνδρων. Ο σχεδιασμός του αναπτύχθηκε παράλληλα με την παραλλαγή N42. Εξ ου και οι πολλές ομοιότητες. στις διαστάσεις της οπής του κυλίνδρου ή των εμβόλων και του στροφαλοθαλάμου που χρησιμοποιείται. Οι πιο σημαντικές πληροφορίες για το N46B20 είναι εδώ!

Κινητήρας N46B20 - τεχνικά στοιχεία

Ο κινητήρας N46B20 κατασκευάστηκε από το 2004 έως το 2012 στο εργοστάσιο BMW Hams Hall στη Βαυαρία. Η μονάδα βενζίνης με έγχυση καυσίμου βασίζεται σε μια σχεδίαση στην οποία και οι τέσσερις κύλινδροι με τέσσερα έμβολα και ένα (DOHC) είναι ευθυγραμμισμένοι στη σειρά.

Η διάμετρος του κυλίνδρου του κινητήρα είναι 84 mm και η διαδρομή του εμβόλου φτάνει τα 90 mm. Η σειρά βολής είναι 1-3-4-2. Το ακριβές μέγεθος κινητήρα είναι 1995 κ.εκ. cm και ο λόγος συμπίεσης είναι 10.5. Το μοντέλο συμμορφώνεται με τα πρότυπα εκπομπών ρύπων Euro 4-5.

Διάφορες εκδόσεις της μονάδας ισχύος N46B20

Από το 2004 έως το 2012, δημιουργήθηκαν διάφορες ποικιλίες μονάδων ισχύος. Διέφεραν όχι μόνο στην ισχύ, αλλά και στις σχεδιαστικές λύσεις. Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει ποικιλίες όπως:

• N46B20U1 και N46B20U2 129 ίπποι στα 180 Nm (2004-2007);
• N46B20U2 136 HP στα 180 Nm (2004-2007): η έκδοση έχει διαφορετική πολλαπλή εισαγωγής (όχι DISA) καθώς και διαφορετικό εκκεντροφόρο εξαγωγής.
• N46B20O0 143 HP στα 200 Nm (2004-2007);
• N46B20O1 150 HP στα 200 Nm (2004-2007);
• N46NB20 170 HP στα 210 Nm (2007-2012): Παρόμοιο σχεδιαστικά με την έκδοση των 150 ίππων, αλλά με νέο κάλυμμα κυλινδροκεφαλής και σύστημα εξάτμισης. Σε αυτό προστέθηκε το σύστημα ελέγχου Bosch MV17.4.6.

Ποια μοντέλα αυτοκινήτων χρησιμοποίησαν τον κινητήρα και πόσο συχνά πρέπει να αλλάζει το λάδι;

Ο κινητήρας N46B20 εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα όπως BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.

Η λειτουργία του κινητήρα BMW απαιτεί τη χρήση λαδιού 5W-30 ή 5W-40 - θα πρέπει να αλλάζεται κάθε 10-12 km. km ή XNUMX μήνες. Ο όγκος της δεξαμενής για αυτό το προϊόν είναι 4,25 λίτρα. 

Χρήση της μονάδας κίνησης - τα πιο συνηθισμένα προβλήματα και πώς να τα επιλύσετε

Ο κινητήρας N46B20 θεωρείται επάξια μονάδα χαμηλής βλάβης. Με σωστή λειτουργία, συντήρηση και τακτικούς ελέγχους, ο κινητήρας δεν προκαλεί σοβαρά προβλήματα.

Ωστόσο, υπάρχουν αστοχίες που σχετίζονται με τα υψηλά χιλιόμετρα ή τη φυσική λειτουργία μεμονωμένων κόμβων. Αξίζει να μάθετε ποια από αυτά εμφανίζονται πιο συχνά.

Ο κινητήρας μπορεί να καταναλώσει πολύ λάδι

Το πρώτο πρόβλημα που εμφανίζεται πιο συχνά είναι η υπερβολική κατανάλωση λαδιού. Συνήθως ο λόγος είναι η χρήση μιας ουσίας χαμηλής ποιότητας - που δεν επισημαίνεται από τη BMW ως συνιστώμενο λάδι. Κατεστραμμένα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας και μετά δακτύλιοι εμβόλου. Αυτό είναι πιο αισθητό σε ένα τρέξιμο περίπου 50 km. χλμ.

Τα στοιχεία που θα αρχίσουν να παρουσιάζουν διαρροή μετά τη διεξαγωγή του καθορισμένου αριθμού χιλιομέτρων περιλαμβάνουν επίσης μια φλάντζα καλύμματος βαλβίδας ή μια κατεστραμμένη αντλία κενού. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα.

Οι κραδασμοί και ο θόρυβος μειώνουν την οδηγική άνεση

Σε πολλές περιπτώσεις, οι δονήσεις γίνονται επίσης έντονα αισθητές. Τη στιγμή που η μονάδα 2.0 λίτρων αρχίζει να αντηχεί πολύ έντονα, αξίζει να εξετάσετε τον ενδελεχή καθαρισμό του συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Vanos.

Όχι μόνο οι κραδασμοί διαταράσσουν την ομαλή λειτουργία της μονάδας κίνησης. Ο κινητήρας μπορεί επίσης να κάνει πολύ θόρυβο. Αυτό οφείλεται συνήθως σε έναν ελαττωματικό εντατήρα της αλυσίδας χρονισμού ή όταν αυτό το στοιχείο είναι τεντωμένο. Αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται μετά από περίπου 100 χλμ. χλμ. Τα εξαρτήματα θα πρέπει να αντικατασταθούν.

Κινητήρας N46B20 κατάλληλος για συντονισμό

Ο πρώτος καλός τρόπος για να αυξήσετε την ισχύ της μονάδας σας μπορεί να είναι το λογισμικό ECU. Ένα σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής κρύου αέρα μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την αύξηση της απόδοσης. Έτσι, ο κινητήρας θα παράγει περίπου 10 ίππους. περισσότερη δύναμη.

Η δεύτερη λύση είναι ένα κιτ ενίσχυσης - ένας υπερσυμπιεστής. Αυτό μπορεί να είναι μια καλή εναλλακτική λύση στο υλικολογισμικό που αναφέρθηκε προηγουμένως. Μια σωστά επιλεγμένη εγκατάσταση θα αυξήσει την ισχύ του κινητήρα ακόμη και στο επίπεδο των 200-230 ίππων. Η συσκευασία μπορεί να ενσωματωθεί στην αρχική μονάδα κίνησης. Το εμπόδιο μπορεί να είναι η τιμή - στην περίπτωση του N46 Turbo Kit, κοστίζει περίπου 20 PLN. ζλότι. 

Είναι ο κινητήρας N46B20 καλή μονάδα;

Ο διάδοχος της παραλλαγής N42 εκτιμάται για τη στιβαρή κατασκευή, την καλή δυναμική οδήγηση, καθώς και τη βέλτιστη οδηγική κουλτούρα και την υψηλή διαθεσιμότητα ανταλλακτικών. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν μια μάλλον μεγάλη κατανάλωση λαδιού, καθώς και βλάβες ηλεκτρικού συστήματος. Να αναφέρουμε επίσης ότι είναι δυνατή η εγκατάσταση συστήματος υγραερίου.

Ο κινητήρας N46B20 μπορεί να αγοραστεί σε οχήματα που εξακολουθούν να έχουν ελκυστικό σχεδιασμό και να φαίνονται μοντέρνα. Τα αυτοκίνητα BMW με αυτόν τον κινητήρα θα πρέπει πρώτα να ελεγχθούν ως προς την τεχνική τους κατάσταση. Μια επισκευήσιμη μονάδα N46B20 θα διανύσει χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα.